Carillion
英国建筑、基础设施和设施管理集团,于2018年1月进入强制清算。
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概览
Carillion plc是一家总部位于伍尔弗汉普顿的英国跨国建筑、基础设施和设施管理集团。它于1999年7月通过Tarmac的建筑承包和专业服务业务分拆而成,而Tarmac保留了其重型建材业务。新公司采用Carillion名称,以区别于其前母公司,并逐渐从传统建筑转向综合支持服务、设施管理、基础设施维护和公共部门外包。 在2000年代和2010年代初,Carillion通过收购扩张。其业务组合包括铁路维护、计划维护、建筑、设施管理、能效服务、偏远地区支持和加拿大电力传输业务。收购Mowlem和Alfred McAlpine等公司显著扩大了其在英国的规模,而在加拿大和中东的收购和投资则拓宽了其国际影响力。该集团为政府部门、地方当局、交通运营商、医院、学校、公用事业、商业客户和私人融资倡议合作伙伴工作。它还持有开发和专业支持业务的权益。 Carillion在伦敦证券交易所上市,成为英国最大的建筑和外包公司之一。2016年,它在全球雇佣约43,000人,其中在英国超过18,000人。其商业模式严重依赖赢得大型长期合同,并在复杂的建筑、维护和公共服务安排中管理现金流。分析师和投资者越来越质疑其债务水平、供应商付款做法、反向保理的使用、现金流生成能力弱以及亏损项目的风险。2015年和2016年,对该公司的空头兴趣大幅增加。 危机在2017年7月公开化,当时Carillion宣布约8.45亿英镑的减值费用,主要与英国私人融资项目和中东工作有关。首席执行官Richard Howson辞职,Keith Cochrane成为临时首席执行官。2017年9月的进一步披露显示,上半年亏损约11.5亿英镑。该公司被从富时250指数中剔除,寻求再融资,出售或准备出售资产,并警告可能违反银行契约。到2017年11月,它预计债务将大幅增加,并寻求资本重组,但与政府和其他利益相关者的谈判未能产生救助方案。 Carillion于2018年1月15日进入强制清算,而非接管。这次倒闭是现代英国公司历史上最大、影响最深远的失败之一。它扰乱或转移了公共和私人项目,影响了数千名员工和分包商,使供应商面临大量未付账单,并给养老金领取者、贷款人、合资伙伴和公共部门客户造成损失。官方接管人和普华永道管理清算过程,涉及众多英国和海外子公司。议会和监管调查审查了公司董事、审计师、会计实践、养老金安排、政府采购和外包公共服务的更广泛模式。这次失败还引发了关于审计改革、董事问责、付款实践和公共采购的提议。
沿革
Carillion起源于1999年Tarmac的分拆。Tarmac将其建筑承包和专业服务活动与其核心的重型建材业务分离,创建了一家具有独立企业身份的新上市公司。选择Carillion名称是为了使集团与其材料传统保持距离,并表明更广泛的服务导向。内维尔·西姆斯成为首任执行主席,而约翰·麦克唐纳于2001年被任命为首席执行官,领导公司向设施管理扩张。 该集团通过一系列收购和运营投资发展。2001年,它收购了GT Rail Maintenance的剩余权益,创建了Carillion Rail。2002年收购了Citex Management Services,2005年收购了Planned Maintenance Group。2006年收购Mowlem和2008年收购Alfred McAlpine显著加强了Carillion的建筑、基础设施和支持服务业务。2008年收购加拿大承包商Vanbots Construction扩大了其国际影响力。2011年,Carillion收购了能效业务Eaga,尽管英国绿色能源补贴的变化后来迫使该业务重组。 进一步多元化随之而来。Carillion于2012年收购了加拿大The Bouchier Group的少数股权,2013年收购了John Laing的设施管理业务,并于2014年通过Rokstad Power Corporation投资于加拿大的输电和配电。它还在2015年收购了Outland Group,并于2016年收购了曼彻斯特开发商Ask Real Estate的多数股权。2014年,Carillion试图与竞争对手Balfour Beatty合并。Balfour Beatty拒绝了三次提议,包括一项估值约21亿英镑的报价,Carillion放弃了这一尝试。 到2010年代中期,Carillion已成为英国主要的承包商和外包服务提供商。其活动涵盖建筑、铁路、公用事业、设施管理、医疗支持、教育、国防相关服务、地方政府工作和其他公共部门合同。该集团的规模和合同积压支持了其战略重要性的形象,但业务也承担了相当大的执行和融资风险。分析师在2015年对债务、延长供应商付款期限和反向保理提出担忧。卖空增加,股价走弱,因为投资者质疑报告利润的质量和公司的现金转换。 公司的财务状况在2017年急剧恶化。7月的交易声明确定了约8.45亿英镑的减值,主要来自三个亏损的英国私人融资项目和中东工作。理查德·豪森离开首席执行官职位,基思·科克伦担任临时领导,几位董事在尝试再融资期间离职。9月,Carillion报告上半年亏损约11.5亿英镑,并承认以不足的利润率接受项目,同时低估了合同和交付风险。它被从富时250指数中剔除,并开始考虑出售资产,包括加拿大业务、医疗设施管理和房地产开发。 2017年11月,Carillion警告可能违反银行契约,年终债务可能接近9.25亿英镑。由于公司提供或支持重要的公共服务,政府讨论继续进行,但未达成救助协议。2018年1月15日,Carillion宣布没有可行的替代方案,只能强制清算。英国政府向官方接管人提供资金,以在过渡期间维持基本服务,并任命普华永道协助清算。 这次倒闭影响了一个庞大的子公司、员工、养老金领取者、供应商、贷款人、客户和合资伙伴网络。几个项目被推迟、暂停或转移,而加拿大和其他海外实体则进行了当地破产或清算程序。官方接管人将此次交易清算描述为英国同类中最大的一次。议会委员会得出结论,这次失败不仅反映了公司特定的治理和会计问题,还反映了审计、监管、养老金监督、公共采购以及使用私人承包商提供公共服务方面的弱点。这一事件成为高度杠杆化、依赖合同的外包集团风险的主要案例研究。
- 2018
强制清算
[1]在未能获得融资后,Carillion于1月15日进入强制清算。
- 2017
重大减值和利润危机
[1]Carillion宣布重大减值、领导层变动,随后亏损超过10亿英镑。
- 2014
放弃Balfour Beatty合并尝试
[1]在三次被拒绝的提议后,Carillion结束了与Balfour Beatty的合并尝试。
- 2008
收购Alfred McAlpine
[1]此次收购进一步提高了Carillion在建筑和基础设施服务领域的规模。
- 2006
收购Mowlem
[1]Carillion收购Mowlem,实质性扩展了其在英国建筑和支持服务的能力。
- 2001
Carillion Rail成立
[1]Carillion收购GT Rail Maintenance的剩余权益,并成立Carillion Rail。
- 1999
Carillion通过Tarmac业务分拆创建
[1]Tarmac将其建筑承包和专业服务业务与其重型建材业务分离,形成Carillion。
产品与定位
大型基础设施、建筑和外包公共服务提供商
建筑服务 · 1999
建筑和土木工程
Carillion为公共和私人客户交付建筑、土木工程和基础设施项目。其工作包括复杂的、长期合同,其盈利能力取决于准确的成本估算、有效的项目控制和合同风险管理。
设施管理 · 2001
设施管理和支持服务
设施管理是核心增长领域,涵盖建筑物和地产的运营、维护和支持。客户包括政府机构、医疗组织、交通运营商和商业客户。
铁路基础设施 · 2001
Carillion Rail
Carillion Rail为英国铁路网络进行轨道更新和相关合同工作,包括与Network Rail相关的工作。
能源服务 · 2011
能效服务
通过Eaga,Carillion提供能效和相关的家庭或公共政策服务。在英国对可再生能源装置的支持变化影响市场条件后,该业务后来进行了合理化调整。
工业支持服务 · 2015
偏远地区支持
Carillion的加拿大业务包括为偏远工业地点提供专业住宿、营地、餐饮和相关支持,包括阿萨巴斯卡油砂地区。
争议事件
品牌决策
2018
进入强制清算其他背景
关于债务、养老金、政府合同和紧急资金的周末谈判未能达成协议。
采取的行动
Carillion向伦敦证券交易所发出通知,并寻求任命官方接管人和特别经理。
后续影响
清算扰乱了项目,影响了供应商和员工,并引发了广泛的议会和监管审查。
2017
尝试再融资和资产处置战略背景
大型项目减值、现金流生成弱和债务上升威胁到银行契约和公司继续运营的能力。
采取的行动
Carillion寻求资本重组,考虑出售海外和支持服务业务,并更换了高级领导层。
后续影响
这些措施未能确保救助,公司于2018年1月进入强制清算。
2014
结束拟议的Balfour Beatty合并并购背景
Carillion试图通过三项提议与英国主要建筑竞争对手合并,但Balfour Beatty拒绝了。
采取的行动
在Balfour Beatty拒绝延长谈判后,Carillion放弃了这一尝试。
后续影响
Carillion保持独立,并继续其收购主导的战略,直到后来的财务危机。
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