卡登

卡登是英国轻便车运动中的一个品牌，该运动出现在英国轻型机动车发展的早期阶段。该品牌由卡登工程公司创建，该公司与约翰·卡登爵士有关，他是一位多产的英国设计师，后来的职业生涯包括坦克设计。该品牌早期的产品是紧凑型四轮轻便车，旨在通过轻量化结构、小型发动机和简单的传动系统提供相对简单且经济的驾驶体验。 卡登的首款设计是一辆木制车身单座车，搭载481cc单缸JAP发动机。发动机通过皮带驱动后轴，初始配置没有变速箱。据报道，该设计最初由卡登在家中制造。需求的增长使得运营在1914年2月从萨里郡法纳姆的原址迁至米德尔塞克斯郡特丁顿的更大厂房。这次搬迁标志着从个人工程项目向更有组织的制造业务的转变。 1914年10月，《摩托车》杂志测试并报道了一辆卡登单座车。测试车辆注册号为MXY1，使用风冷5马力V型双缸JAP发动机，安装在后轴后方。测试配置中只有一个固定挡位，动力通过链条传递。后轴没有差速器。其他型号可以指定齿轮传动，使用机械装置在链轮之间选择，而不是传统的变速箱。这些特点说明了轻便车中常见的工程妥协：优先考虑低重量和机械简单性，而非精致和传统汽车设备。 1916年，卡登的设计和工厂被出售给沃德和艾维有限公司。购买者将车辆更名为AV，并继续生产至约1924年。卡登和AV版本的总产量可能达到约1000辆，尽管现有历史记录将此数字视为估计值而非确认的生产总量。因此，所有权的变更是重要的转折点：原始的卡登身份让位于继任品牌，而底层设计继续生产。 约翰·卡登爵士在出售后重返轻便车设计。1919年，他创造了另一款轻便车，并于当年晚些时候将其出售给坦普林。他开发了另一款车型，于1922年出售给阿诺特和哈里森；这些所有者将其作为“新卡登”销售，并生产至1925年。因此，卡登的名字通过后续产品以及许可或所有权转让得以延续，但原始的卡登工程公司并未发展成持久的量产汽车公司。该品牌现在被视为英国轻便车行业以及卡登后来参与军用车辆设计之前的创业工程工作的历史范例。

卡登品牌源于英国轻便车运动，当时小型制造商使用轻量化结构和摩托车发动机，提供比全尺寸汽车更便宜的替代品。该品牌由卡登工程公司创建，并以约翰·卡登爵士的工作为中心。在因后来的工程项目而闻名之前，卡登设计了紧凑型轻便车，旨在将基本道路运输与相对较低的机械和制造成本相结合。 第一款卡登是一辆木制车身单座车，搭载481cc单缸JAP发动机。其后轴由皮带驱动，原始版本没有变速箱。卡登最初在家中制造车辆，但需求足以要求搬迁到更大的厂房。公司于1914年2月从萨里郡法纳姆迁至米德尔塞克斯郡特丁顿。这次搬迁使生产建立在更坚实的基础之上，并先于当代道路测试和新闻媒体报道。 1914年10月，《摩托车》杂志报道了卡登单座车的试验。测试车辆注册号为MXY1，使用风冷5马力V型双缸JAP发动机，位于后轴后方。其测试配置只有一个挡位，而其他版本可以配备齿轮传动。可选装置不是传统的变速箱，而是选择不同的链轮。发动机通过链条将动力传递至后轴，且后轴没有差速器。这些特点使车辆轻便且机械简单，但也使其与更传统的汽车区分开来。 原始的卡登运营于1916年发生所有权变更，当时沃德和艾维有限公司购买了设计和工厂。新所有者将车辆更名为AV，并继续生产至约1924年。现有历史记录表明，卡登和AV版本的总产量可能接近1000辆，尽管该数字并非确定的工厂总数。这笔交易结束了卡登品牌的第一阶段，同时将底层设计延伸至后续产品。 卡登在1916年出售后继续设计轻便车。1919年，他生产了另一款轻便车，并于同年晚些时候将其出售给坦普林。1922年，另一款车型被出售给阿诺特和哈里森。该公司以“新卡登”的名称生产该车辆，直至1925年。这些连续的转让表明轻便车设计如何在英国小型制造商之间流动，设计师、工厂、车型和商标并不总是由单一长期企业所有者持有。 因此，卡登的故事与其说是一家大型综合汽车公司的历史，不如说是一个以设计师为主导的品牌和一系列相关的小规模制造安排的历史。其车辆占据早期英国汽车市场的轻量级一端，依赖摩托车风格的JAP发动机、极简车身和简化传动系统。该品牌最终作为当前制造商消失，而其名称在英国轻便车和约翰·卡登爵士早期工程生涯的历史记载中仍然相关。

• 1925

  新卡登生产结束

  [1]Carden (cyclecar)en.wikipedia.org

  阿诺特和哈里森继续生产“新卡登”直至约1925年。

• 1922

  阿诺特和哈里森收购了后来的车型

  [1]Carden (cyclecar)en.wikipedia.org

  阿诺特和哈里森收购了后来的卡登车型，并将其作为“新卡登”销售。

• 1919

  新的卡登设计被出售给坦普林

  [1]Carden (cyclecar)en.wikipedia.org

  约翰·卡登爵士于1919年开发的一款轻便车设计于当年晚些时候出售给坦普林。

• 1916

  沃德和艾维收购了该运营

  [1]Carden (cyclecar)en.wikipedia.org

  沃德和艾维有限公司购买了卡登的设计和工厂，并以AV名称继续生产。

• 1914

  卡登工程从法纳姆迁至特丁顿

  [1]Carden (cyclecar)en.wikipedia.org

  对早期卡登轻便车的需求导致于1914年2月迁至米德尔塞克斯郡特丁顿更大的厂房。

• 1914

  卡登单座车测试并报道

  [1]Carden (cyclecar)en.wikipedia.org

  《摩托车》杂志于10月报道了卡登单座车的试验，描述了一辆搭载JAP V型双缸发动机和链条传动的轻量化车辆。

一个轻量化、机械简单的英国轻便车品牌，旨在1910年代和1920年代初期提供经济实惠的个人交通。

• 轻便车 · 1914

  卡登单座车

  卡登单座车是一款紧凑型四轮轻便车，与该品牌早期生产相关。1914年测试的一辆车使用风冷5马力V型双缸JAP发动机，安装在后轴后方。动力通过链条传递，测试车辆有一个挡位，后轴没有差速器。其他版本可以使用可选择的链轮布置来提供替代齿轮传动。

• 轻便车 · 1916

  AV

  AV是沃德和艾维有限公司于1916年收购卡登设计和工厂后应用的继任名称。它代表了在新所有权下继续制造源自卡登的车辆。据报道，生产持续至约1924年，但可用参考中未提供详细的生产记录。

• 轻便车 · 1922

  新卡登

  新卡登是阿诺特和哈里森收购并制造的一款后来的卡登相关轻便车。约翰·卡登爵士于1922年将相关车型出售给该公司，之后以“新卡登”名称销售。生产持续至约1925年。

• 1922

  将后来的车型出售给阿诺特和哈里森并购

  背景

  约翰·卡登爵士在1919年转让给坦普林之后开发了另一款轻便车。

  采取的行动

  后来的车型于1922年出售给阿诺特和哈里森。

  后续影响

  阿诺特和哈里森以“新卡登”的名称销售该车辆，并制造至约1925年。

  来源

• 1919

  将后来的卡登轻便车出售给坦普林并购

  背景

  在早期的卡登设计转给沃德和艾维之后，约翰·卡登爵士于1919年开发了另一款轻便车。

  采取的行动

  卡登于1919年晚些时候将新设计出售给坦普林。

  后续影响

  此次转让延续了卡登相关设计由其他专业制造商生产的模式。

  来源

• 1916

  将卡登设计和工厂出售给沃德和艾维并购

  背景

  原始的卡登运营已经开发了一款轻量化轻便车设计，并在特丁顿建立了生产。现有记录表明，沃德和艾维有限公司于1916年购买了设计和工厂。

  采取的行动

  沃德和艾维将车辆更名为AV并继续制造。

  后续影响

  继任车辆的生产持续至约1924年。卡登和AV车辆的总产量可能达到约1000辆，尽管这是一个估计值。

  来源

1. 1Carden (cyclecar)en.wikipedia.org