约翰船长海港船餐厅
约翰船长海港船餐厅是多伦多一家水上海鲜餐厅和宴会场所，经营于永久停泊在滨水区的客船上。
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概览
约翰船长海港船餐厅是安大略省多伦多的一家餐厅和宴会企业，以在MS Jadran号上运营而闻名，该船是一艘前南斯拉夫客船，永久停泊在安大略湖边的央街尽头。该公司以1518756 Ontario Inc.的名义注册，由来自前南斯拉夫的难民约翰·莱特尼克创立并经营，他在加拿大酒店业建立了职业生涯，之后将船上用餐概念打造成多伦多最知名的滨水景点之一。 莱特尼克于1957年抵达加拿大。在怡陶碧谷的一家乡村俱乐部工作并成为其厨师后，他于1961年在Dundas和McCaul开设了Pop Inn。在1960年代末的欧洲之旅中，他萌生了在船上开餐厅的想法。1970年，他在MS Normac号上开设了多伦多第一家浮动餐厅，该船曾是底特律的消防船，后来在托伯莫里和马尼图林岛之间作为渡轮运营。1975年，他以约100万美元的价格从南斯拉夫政府购买了更大的MS Jadran号，并与Normac号并排运营。Jadran号于1957年在斯普利特建造，用于亚得里亚海客运服务，曾作为豪华游轮和与南斯拉夫总统约瑟普·布罗兹·铁托相关的总统游艇。 这两艘船帮助建立了后来被称为Harbourfront的滨水区，使其成为休闲和旅游目的地。约翰船长餐厅将海鲜餐饮与独特的海洋环境、宴会设施和活动策划相结合。它举办了婚礼、成人礼、私人聚会和巴士旅游团，并在其最鼎盛的几十年里吸引了众多知名食客。该餐厅还在1976年和1977年举办了CHIN广播年度比基尼比赛。它的成功部分归功于其新颖性和地理位置：在开业时，周围的滨水区仍然基本上是工业区，而后来重新开发将其转变为高价值的住宅、文化和休闲区。 1981年，当Normac号被Trillium渡轮撞击时，该业务遭受了重大挫折。尽管没有乘客或食客受伤，但Normac号在两周后意外沉没。莱特尼克与市政府之间随后进行了漫长的法律纠纷。最初的裁决有利于市政府，但上诉最终判给莱特尼克损害赔偿。Normac号于1986年被打捞上来，后来经过翻新，在安大略省达尔豪西港用作浮动餐厅。约翰船长餐厅继续在Jadran号上运营，该船成为其在多伦多的唯一船只。 到1990年代和2000年代初，随着多伦多餐饮市场变得更加成熟和多样化，该餐厅的声誉有所下降。评论家普遍认为其食物普通，而顾客评价褒贬不一。老化的船只也出现了严重的维护问题，包括生锈、腐蚀和油漆褪色。一些附近的房地产利益相关者和观察者越来越认为它是一个过时的视觉障碍，尽管对许多居民和游客来说，它仍然是一个怀旧的地标。 财务和监管问题加剧。2002年，该公司在面临大量债权人索赔和涉及莱特尼克前同居伴侣的所有权纠纷时寻求破产保护。员工人数大幅减少。莱特尼克后来对船只的财产税待遇提出质疑，但质疑失败，未缴税款累积。2008年，多伦多公共卫生官员在发现多项卫生和场所相关违规行为后下令关闭餐厅。2009年出售该业务的努力未成功。 2012年，多伦多港务局因未缴税款、租金和水电费超过50万加元而取消了该船的泊位租约。市政府切断了船只的供水，使普通卫生无法进行，导致再次关闭。Jadran号没有可用的发动机，且陷入泥中，因此无法自行离开。到2013年，市政府报告称，超过100万加元的税款、许可费和停泊费仍未结清。在几项拟议的出售和移除计划之后，联邦法院于2015年批准将该船转移用于回收。Jadran号于2015年5月28日在拖曳下离开多伦多，穿过安大略湖和韦兰运河，并在科尔伯恩港被拆解。因此，该餐厅停止运营，该品牌不复存在。 约翰船长餐厅仍然是多伦多滨水区历史的一部分。该企业既被铭记为该地区从工业港口向公共景点转型的早期催化剂，也被铭记为一个地标，其老化的基础设施和财务负债与后来的滨水区开发变得不相容。Jadran号的部件被纳入Park Lawn Cemetery的英国儿童移民纪念碑，而一个以该船钟和锚为特色的独立纪念碑于2018年在央街尽头揭幕。
沿革
约翰·莱特尼克于1957年作为前南斯拉夫难民抵达加拿大后创立了约翰船长餐厅。他早期在加拿大酒店业的工作包括在怡陶碧谷的一家乡村俱乐部工作，最终成为厨师。1961年，他在Dundas和McCaul开设了Pop Inn，并经营了七年。1960年代末的欧洲之旅给了他船上餐厅的想法，导致1970年在MS Normac号上开设了多伦多第一家浮动餐厅。 Normac号曾作为底特律消防局的消防船，后来在托伯莫里和马尼图林岛之间的航线上作为渡轮运营。1975年，莱特尼克以约100万美元的价格从南斯拉夫政府购买了更大的MS Jadran号，并将其停泊在Normac号旁边。Jadran号于1957年在斯普利特为Jadrolinija建造，是三艘相关的J级客轮之一。它曾在亚得里亚海和爱琴海作为豪华船只运营，后来作为与铁托随行人员相关的私人总统游艇。 这些船只抵达时，多伦多Harbourfront尚未完全从工业港口转变为休闲、文化和住宅区。约翰船长餐厅成为早期景点，并帮助确立了该滨水区作为居民、游客和活动客人的目的地。该餐厅全年运营，包括主要节假日，并发展了涵盖海鲜餐、婚礼、成人礼、派对和团体旅游用餐的业务组合。其独特的船上环境使其成为知名场所，据报道，1970年代和1980年代的知名访客包括鲍勃·霍普、布赖恩·马尔罗尼、梅尔·拉斯特曼、罗伯特·坎波、村民组合成员和史蒂夫·斯塔夫罗。该场地还在1976年和1977年举办了CHIN广播比基尼比赛。 该餐厅的第一次重大海事危机发生在1981年6月2日，当时Trillium渡轮在靠泊尝试中撞击了Normac号。机械问题导致渡轮无法正确倒车。尽管碰撞速度相对较低且未造成人员伤亡，但Normac号在两周后于6月16日沉没，期间未观察到泄漏。莱特尼克与市政府发生了法律纠纷。联邦法院的初步裁决驳回了他的索赔，理由是证据不足，无法证明碰撞导致沉没，并担心船只改装后的维护问题。该裁决后来在上诉中被推翻，莱特尼克获得了损害赔偿。然而，港务局要求移除沉船。它于1986年被打捞上来，据报道耗资约10万加元，经过翻新，后来在达尔豪西港用作浮动餐厅。约翰船长餐厅随后仅从Jadran号运营。 在1990年代和2000年代初，消费者期望的变化和多伦多不断扩大的餐饮场景削弱了业务。食物通常被评为一般，顾客评价不一。老化的船只需要进行大量工作来解决生锈、腐蚀和油漆褪色问题。一些观察者认为它影响了视野和附近房产价值，而另一些人则继续将其视为独特的地方地标。 2002年，该业务在与莱特尼克前同居妻子的法律冲突中申请破产保护，后者被认定有权获得一半股份。据报道，该公司欠款超过500万加元，其中约300万加元欠无担保债权人。拟议的还款计划为欠款5,000加元或以下的无担保债权人提供全额还款，而其他无担保债权人的最高还款额则大幅减少。员工人数从几十人减少到十人。2007年，莱特尼克对财产税的评估提出质疑，理由是船只不是应税结构，但法院驳回了这一论点，后来的上诉也失败了。 公共卫生问题随之而来。2008年8月，官员引用11项违规行为并下令关闭餐厅；引用的问题包括污水回流和未能保护食品免受污染或掺假。莱特尼克被罚款2,160加元。2009年以150万加元和125万加元的连续要价出售餐厅的尝试未产生买家。 2012年6月，多伦多港务局取消了该船泊位的租约，理由是未缴税款、租金和水电费超过50万加元。市政府切断了供水，卫生部门再次下令关闭，因为员工无法正确洗手或消毒餐具。港务局要求移除跳板和标志，并援引海事法限制，禁止船只在其债务得到解决之前离开。Jadran号的发动机已被拆除，船体陷入泥中，因此任何离开都需要拖曳。2013年，据报道负债超过100万加元，多伦多开始了扣押程序。 2014年考虑了几项移除或出售计划。联邦法院接受了James Sbrolla的33,501加元出价，他最初希望将船只修复为浮动餐厅。由于难以找到泊位和移除船只的电力基础设施，导致提出了在港口内拆解船只的替代方案。多伦多港务局拒绝了该计划并退还了款项。2015年5月，联邦法院批准将船只转让给Marine Recycling Corporation。该船于5月28日从多伦多被拖走，穿过安大略湖和韦兰运河，最终在科尔本港报废。莱特尼克作为付费顾问参加了最后一次航行，并因其在滨水区早期转型中的作用而受到公开感谢。餐厅随着船只的移除而停止运营。 该品牌的物理遗产在多伦多得以保留。一个舷窗和一块Jadran号钢材被纳入帕克劳恩公墓的英国本土儿童纪念碑。2018年，在央街尽头揭幕了一座独立的纪念碑，其中包含Jadran号的钟和一个大锚，为约翰船长餐厅及其作为主要滨水景点的时期保留了有形的纪念。
- 2018
滨水纪念碑揭幕
[1]在央街尽头揭幕了一座使用Jadran号钟和锚的纪念碑。
- 2015
Jadran号被拖走并报废
[1]该船于5月28日被拖离多伦多，并被运至科尔本港进行回收和拆解。
- 2012
泊位租约被取消
[1]多伦多港务局因未缴税款、租金和水电费而取消了泊位租约，同时市政府切断了供水。
- 2008
公共卫生关闭
[1]多伦多公共卫生官员在引用11项违规行为后下令关闭餐厅。
- 2002
申请破产保护
[1]该业务在面临大量债权人索赔和关于前合伙人所有权权益的纠纷时寻求破产保护。
- 1986
Normac号被打捞
[1]Normac号在其沉没五周年之际从港口被打捞上来，后来在安大略省其他地方重新用于餐厅。
- 1981
Normac号碰撞和沉没
[1]Normac号于6月被Trillium渡轮撞击，两周后沉没，引发了长期的赔偿纠纷。
- 1976
CHIN广播比基尼比赛在餐厅举办
[1]约翰船长餐厅举办了首届CHIN广播年度比基尼比赛；1977年再次举办。
- 1975
MS Jadran号加入运营
[1]莱特尼克从南斯拉夫政府购买了更大的MS Jadran号，并与Normac号并排运营。
- 1970
首家浮动餐厅在MS Normac号上开业
[1]莱特尼克在前消防船和渡轮MS Normac号上开设了多伦多第一家浮动餐厅。
产品与定位
一个目的地滨水餐厅，结合海鲜餐饮、宴会服务和海洋新奇体验，位于一艘永久停泊的客船上。
餐厅餐点 · 1970
海鲜餐饮
该餐厅的核心产品是在一艘永久停泊的客船上提供休闲海鲜餐饮。其吸引力不仅来自菜单，还来自海洋环境和滨水位置。后来的报道称食物总体一般，顾客评价褒贬不一。
活动和餐饮 · 1970
宴会和私人活动
约翰船长餐厅作为婚礼、成人礼、派对和其他私人活动的宴会场所运营。团体旅游用餐也很重要，巴士旅游将游客带到滨水船。该场所的容量和独特环境使其在鼎盛时期成为知名的活动地点。
营销活动
- 1976CHIN广播年度比基尼比赛
Toronto, Canada
约翰船长餐厅举办了首届CHIN广播年度比基尼比赛，并在次年再次举办。
结果. 该活动于1978年移至多伦多岛，作为年度CHIN野餐的一部分。
品牌决策
2015
批准船只回收其他背景
Jadran号失去了泊位，没有可用的发动机，陷入泥中，并背负着未缴的公共费用。修复和搬迁提案未成功。
采取的行动
联邦法院批准了一项计划，将船只转让给Marine Recycling Corporation，并拖至科尔本港进行拆解。
后续影响
Jadran号于2015年5月28日离开多伦多，结束了约翰船长餐厅的实体运营，仅通过后来的纪念元素保留了该地点。
2002
申请破产保护战略背景
该业务面临超过500万加元的报告负债，以及关于前同居伴侣有权获得一半股份的法院纠纷。
采取的行动
该公司申请破产保护，并提出了对无担保债权人的有限还款计划。
后续影响
员工人数减少到十人，业务进入了长期的财务和监管困难时期。
Reported creditor claims. more than $5 million (2002)
1981
在Normac号沉没后寻求损害赔偿其他背景
Normac号被Trillium渡轮撞击，两周后沉没。沉没原因和碰撞后维护的充分性成为核心问题。
采取的行动
莱特尼克对市政府提起法律索赔。联邦法院的初步裁决驳回了索赔，但上诉推翻了该裁决并判给损害赔偿。
后续影响
Normac号于1986年被打捞，而约翰船长餐厅继续在Jadran号上运营。
1975
收购更大的船只以扩展滨水业务战略背景
最初的Normac号确立了浮动餐厅概念，但莱特尼克寻求更大的船只，以进行更实质的餐饮和活动运营。
采取的行动
莱特尼克购买了MS Jadran号，并与Normac号并排运营，最终使其成为餐厅在多伦多的唯一所在地。
后续影响
Jadran号成为约翰船长餐厅最知名的物理平台，并一直留在央街尽头直到2015年。
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