科德角造船公司

科德角造船公司是一家历史悠久的美国船艇制造商，总部位于马萨诸塞州韦勒姆。公司由迈伦·格尼和查尔斯·格尼兄弟于1899年创立，从当地一家马车制造作坊发展成为木制小艇、帆船、救生艇、机动艇和商用船舶的制造商。其位于韦勒姆河畔的地理位置使公司能够进入巴泽兹湾，并支持了从陆地车辆向船舶制造的转型。 公司最初以科德角动力平底船公司的名义运营。其早期产品包括查尔斯·格尼于1925年设计的科德角诺克阿博特帆船。公司还建造了大型船舶，包括80英尺长的“萨尔泰尔”号机动艇，这是当时公司下水的最大的船舶。1919年，韦勒姆河上的一座桥梁的建设限制了原厂址的船舶通行。公司迁至桥下的“艾德尔怀尔德”地产，并更名为科德角造船公司。扩建后的设施包括木材储存、铣削、装配、涂装、展示和行政等独立区域，使公司能够同时建造休闲和商用船舶。 查尔斯·格尼去世后，公司易主，经历了一段质量和员工数量下降的时期。1939年，莱斯·古德温收购了该公司，并与妻子奥黛丽一起努力重建。在古德温的领导下，科德角造船公司委托或采用了著名海军建筑师的设计，包括菲利普·罗兹和斯帕克曼与斯蒂芬斯公司。罗兹18型和科德角水星15型成为重要的生产设计。 第二次世界大战期间，该设施被租给国家烟花公司，作为韦勒姆造船厂运营。由于河流水深有限，船厂专注于浅吃水船舶，如小型拖船、机动艇和烟雾船。据报道，该船厂雇佣了100多名工人，以每月约六艘的速度生产40英尺长的拖船。古德温还开发了一种使用四块木材和水压的中空木桅杆建造方法。 战后，科德角造船公司成为玻璃纤维船建造的早期商业采用者。从1947年开始，它开发了罗兹18型和水星15型等设计的玻璃纤维版本，并试验了一体式船体、粘合甲板、受控树脂固化环境和用于玻璃纤维船的铅龙骨。公司还在1947年获得了纳撒尼尔·格林·赫雷肖夫船艇设计的独家权利。一些设计投入生产，而其他设计则被转移到麻省理工学院进行编目和保存。船厂继续生产木制赫雷肖夫牛眼帆船，以支持现有的竞赛船队。 科德角造船公司后来从美国铝业公司收购了西风桅杆业务。该桅杆和索具业务至今仍与公司相关，为其他船艇制造商供应桅杆和吊杆。1979年，戈登·L·古德温成为总裁，当时公司面临20世纪80年代初的经济衰退和帆船市场的整体下滑。为了多元化收入，他扩大了维修和存储服务。1991年的鲍勃飓风带来了大量的维修需求，随后新船订单也重新增加。戈登的女儿温迪·古德温于1993年加入公司。 1995年，公司成为由乌法·福克斯设计的“日间帆船”级协会指定的官方建造商。到2022年，其公布的生产范围包括十种设计：科德角水星15型、赫雷肖夫牛眼、赫雷肖夫12½、日间帆船、罗兹18型、赫雷肖夫金眼、马林传承23、乌鸦25、大西洋和盾牌。该品牌目前的定位是专注于玻璃纤维帆船、经典和一设计级竞赛船的专业生产，以及维修、存储和相关船舶制造能力。

科德角造船公司始于韦勒姆市中心，由迈伦·格尼和查尔斯·格尼兄弟经营的一家马车制造作坊。公司靠近韦勒姆河，使兄弟俩能够建造小艇，最初供自己使用。当一位顾客想要购买一艘时，他们转而建造了另一艘船，从而于1899年以科德角动力平底船公司的名义建立了专门的造船企业。 早期的公司生产木制帆船和小艇，后来扩展到救生艇和更大的机动艇。查尔斯·格尼于1925年设计了科德角诺克阿博特帆船，这是公司最著名的早期船只之一。1919年，狭窄桥的建设限制了原厂址通往巴泽兹湾的通道，促使公司迁至桥下的“艾德尔怀尔德”地产。当时公司更名为科德角造船公司，并开发了更广泛的制造园区，设有专门的木工、装配、涂装、存储、展厅和办公设施。 查尔斯·格尼去世后，公司传给了G·S·威廉姆斯，并大幅衰落。1939年，莱斯·古德温收购了该公司，并与妻子奥黛丽一起进行了扭亏为盈。古德温引入了菲利普·罗兹和斯帕克曼与斯蒂芬斯等知名设计师，并开发了包括罗兹18型和科德角水星15型在内的船只的生产版本。 第二次世界大战期间，国家烟花公司租用了该工厂，作为韦勒姆造船厂运营。船厂生产浅吃水拖船、机动艇和烟雾船。其河流位置限制了船舶吃水，但该设施仍雇佣了100多名工人，据报道每月生产六艘40英尺长的拖船。古德温还在木桅杆建造方面进行了创新。 战后，公司立即开始使用玻璃纤维，并于1947年制作了模型。它是早期将玻璃纤维帆船商业化的船厂之一，改造了罗兹18型和水星15型，并开发了涉及一体式船体和粘合甲板的建造工艺。它也是最早为玻璃纤维船安装铅龙骨的建造商之一。同年，古德温获得了纳撒尼尔·格林·赫雷肖夫设计的独家权利。部分设计被商业化生产，而其他设计则通过转移到麻省理工学院得以保存。科德角造船公司还为现有的竞赛船队建造了木制赫雷肖夫牛眼帆船。 公司后来从美国铝业公司收购了西风桅杆，将其生产迁至韦勒姆，并创建了向其他建造商供应铝制桅杆和吊杆的额外业务。1979年，戈登·L·古德温在帆船行业困难时期成为总裁。他扩展到维修和存储领域，帮助公司度过了20世纪80年代初的经济衰退。1991年的鲍勃飓风带来了维修工作的大幅增加，也促进了新船需求。温迪·古德温于1993年加入公司。 1995年，科德角造船公司被日间帆船级协会选为官方建造商。公司继续维持经典和一设计级船只的产品组合。2022年报告的生产范围包括十种设计，涵盖科德角水星15型、赫雷肖夫牛眼、赫雷肖夫12½、日间帆船、罗兹18型、赫雷肖夫金眼、马林传承23、乌鸦25、大西洋和盾牌。因此，其历史融合了地区木船建造、战时商业建造、早期玻璃纤维创新、竞赛船队支持以及传统设计的长期生产。

• 2022

  报告十种设计的生产范围

  [1]Cape Cod Shipbuildingen.wikipedia.org

  据报道，公司生产十种设计，包括水星15型、赫雷肖夫牛眼、赫雷肖夫12½、日间帆船、罗兹18型、金眼、马林传承23、乌鸦25、大西洋和盾牌。

• 1995

  被指定为官方日间帆船建造商

  [1]Cape Cod Shipbuildingen.wikipedia.org

  公司被日间帆船级协会指定为乌法·福克斯设计级别的官方建造商。

• 1991

  鲍勃飓风增加了维修需求

  [1]Cape Cod Shipbuildingen.wikipedia.org

  风暴带来了额外的船只维修工作，随后新船订单也重新增加。

• 1979

  戈登·L·古德温成为总裁

  [1]Cape Cod Shipbuildingen.wikipedia.org

  戈登·L·古德温在经济衰退和帆船市场低迷期间就任总裁。

• 1947

  开始玻璃纤维生产

  [1]Cape Cod Shipbuildingen.wikipedia.org

  公司开始开发玻璃纤维船，并将罗兹18型和水星15型转换为该材料。

• 1947

  获得赫雷肖夫设计权利

  [1]Cape Cod Shipbuildingen.wikipedia.org

  莱斯·古德温获得了纳撒尼尔·格林·赫雷肖夫设计的独家权利，其中一些投入生产，另一些保存在麻省理工学院。

• 1942

  战时作为韦勒姆造船厂运营

  [1]Cape Cod Shipbuildingen.wikipedia.org

  国家烟花公司租用了该设施，生产浅吃水拖船、机动艇和烟雾船以满足战时需求。

• 1940

  推出科德角水星15型

  [1]Cape Cod Shipbuildingen.wikipedia.org

  科德角水星15型成为公司生产历史的一部分，后来被改造为玻璃纤维结构。

• 1939

  莱斯·古德温收购公司

  [1]Cape Cod Shipbuildingen.wikipedia.org

  莱斯·古德温在质量和员工数量下降时期收购了该业务，并开始重建公司。

• 1925

  设计科德角诺克阿博特帆船

  [1]Cape Cod Shipbuildingen.wikipedia.org

  查尔斯·格尼设计了科德角诺克阿博特帆船，这是与公司相关的重要早期设计。

• 1919

  工厂迁至狭窄桥下方

  [1]Cape Cod Shipbuildingen.wikipedia.org

  狭窄桥的建设限制了河流通道，导致公司迁至“艾德尔怀尔德”地产，并采用科德角造船公司名称。

• 1899

  建立专门的造船公司

  [1]Cape Cod Shipbuildingen.wikipedia.org

  迈伦·格尼和查尔斯·格尼在马车业务开始建造和销售小艇后，建立了科德角动力平底船公司。

一家专业的美国制造商，专注于耐用的玻璃纤维帆船、经典设计、一设计级竞赛船队，以及持续生产具有历史意义的游艇类型。该公司将传统造船传统与玻璃纤维建造、桅杆制造、维修和存储服务相结合。

• 帆船 · 1940

  科德角水星15型

  一种小型一设计级帆船，与科德角造船公司的生产历史相关。该设计在二战后从木结构转换为玻璃纤维，并在2022年仍属于报告的生产范围。

• 一设计级帆船 · 1914

  赫雷肖夫牛眼

  基于赫雷肖夫设计传统的竞赛和休闲帆船。科德角造船公司建造木制牛眼帆船以支持现有船队，后来将该型号纳入其活跃的生产设计。

• 经典帆船

  赫雷肖夫12½

  与科德角造船公司传统设计组合相关的经典赫雷肖夫衍生帆船。其纳入公司生产范围反映了建造商在维护既定设计以满足现代买家和帆船船队方面的作用。

• 一设计级帆船 · 1995

  日间帆船

  乌法·福克斯设计的一设计级帆船，科德角造船公司于1995年成为其官方建造商。该型号旨在用于级别竞赛和一般休闲航行，并属于公司报告的十种设计范围。

• 一设计级帆船 · 1948

  罗兹18型

  与菲利普·罗兹相关的帆船，成为公司著名的生产设计之一。科德角造船公司帮助将该型号从木材过渡到玻璃纤维，并继续将该船与其一设计级和经典帆船组合联系起来。

• 帆船 · 1959

  赫雷肖夫金眼

  赫雷肖夫设计，包含在科德角造船公司的现代生产阵容中。它代表了公司保存和制造既定美国游艇设计的实践。

• 帆船

  马林传承23

  公司2022年报告范围中包含的23英尺级帆船。它构成了建造商传统设计和用于休闲和船队航行的生产帆船组合的一部分。

• 帆船 · 1949

  乌鸦25

  25英尺级帆船，列入科德角造船公司2022年生产的设计中。所提供的参考资料中未确定详细规格和当前可用性。

• 龙骨船 · 1929

  大西洋

  经典龙骨船设计，包含在科德角造船公司报告的生产组合中。公司建造大西洋船作为其对长期一设计级和传统帆船级别的支持的一部分。

• 一设计级龙骨船 · 1962

  盾牌

  公司2022年生产范围中包含的一设计级龙骨船。它将科德角造船公司的角色从小型日间帆船扩展到更大的级别竞赛船。

• 船舶桅杆和索具部件

  西风桅杆

  从美国铝业公司收购的桅杆制造部门。位于韦勒姆工厂，生产铝制桅杆和吊杆，并向其他船艇制造商供应桅杆。

• 1995

  成为官方日间帆船建造商其他

  背景

  日间帆船级别需要授权建造商来继续生产乌法·福克斯设计的一设计级船。

  采取的行动

  科德角造船公司被级别协会指定为官方建造商。

  后续影响

  这一任命加强了公司在级别竞赛和传统设计生产中的地位。

  来源

• 1979

  多元化进入维修和存储领域战略

  背景

  20世纪80年代初的经济衰退和帆船市场的下滑给公司的新船业务带来了压力。

  采取的行动

  在总裁戈登·L·古德温的领导下，公司扩大了船舶维修和存储服务，以补充制造收入。

  后续影响

  额外的服务帮助公司在市场低迷期间保持运营；鲍勃飓风后来带来了维修工作的大幅增加。

  来源

• 1947

  采用玻璃纤维船建造战略

  背景

  玻璃纤维在二战期间及之后成为一种新的造船材料，为减少对传统木结构建造的依赖创造了机会。

  采取的行动

  科德角造船公司开始试验玻璃纤维模型，改造了罗兹18型和水星15型，并开发了一体式船体和粘合甲板技术。

  后续影响

  此举使公司成为玻璃纤维帆船的早期商业建造商，并成为其后来产品身份的核心。

  来源

1. 1Cape Cod Shipbuildingen.wikipedia.org
2. 2Cape Cod Shipbuilding official websitecapecodshipbuilding.com