布雷顿角开发公司

布雷顿角开发公司，通常称为DEVCO，是加拿大政府于1967年设立的皇家公司，以应对多米尼恩钢铁和煤炭公司即将退出新斯科舍省工业布雷顿角煤炭开采的局面。其任务包含两个经常相互冲突的目标：通过运营悉尼煤田维持就业和能源生产，以及通过鼓励替代经济活动减少该地区对煤炭和钢铁的长期依赖。 DEVCO于1968年收购并运营了DOSCO的煤矿和悉尼及路易斯堡铁路。其煤炭业务成为加拿大最大的地下采矿综合体之一，为新斯科舍省的电力系统供应燃料，而其经济发展活动则支持工业园区、社区项目、旅游倡议、教育以及其他旨在实现布雷顿角经济多元化的努力。该公司还参与了与煤炭洗选、铁路运输、储存和海运相关的基础设施建设。 1973年的石油危机改变了联邦政策。政府没有像最初设想的那样逐步减少布雷顿角的煤炭生产，而是扩大了DEVCO的采矿能力，以减少新斯科舍省发电对进口石油的依赖。在1970年代，开发了Phalen、Lingan和Prince新煤矿，并现代化了相关的铁路、洗煤厂和港口基础设施。这一扩张延长了该公司的工业角色，但也使其面临重大的地质、运营和财务风险。 从1980年代末开始，生产变得越来越困难。老矿关闭，Lingan在1992年因洪水和顶板坍塌问题停止生产，Phalen在1999年关闭前也遇到了类似困难。Prince是DEVCO最后生产的煤矿，在联邦政府未能找到私人买家后，于2001年11月23日关闭。DEVCO随后专注于退役、环境修复和处置其剩余的非采矿资产。其铁路、码头、储存设施、机车车辆及相关地面资产于2001年12月出售给与Emera有关的一家公司，而矿山财产和矿权则转移给新斯科舍省。 DEVCO于2009年12月31日与Enterprise Cape Breton Corporation合并，不再作为独立公司存在。其历史反映了加拿大皇家公司角色的变化：它在一个面临工业衰退的地区保留了就业和战略生产，但无法永久取代煤炭开采和钢铁制造所创造的经济基础。前矿区随后成为长期修复和再开发的主题。

DEVCO源于工业布雷顿角煤炭经济的危机。1965年，多米尼恩钢铁和煤炭公司宣布其矿山剩余储量有限，开发替代地下作业将不经济。DOSCO表示打算退出煤炭开采，这引起了依赖煤炭和钢铁就业和经济身份的社区的广泛关注。联邦政府任命唐纳德委员会调查布雷顿角煤炭行业的未来。其核心建议是设立一家联邦皇家公司，收购矿山，临时运营，并逐步帮助周边经济摆脱煤炭。 布雷顿角开发公司于1967年7月7日成立。1968年3月30日，在据报道为1200万美元的征用和解后，它接管了DOSCO的矿山和悉尼及路易斯堡铁路。新斯科舍省单独承担了DOSCO的悉尼钢厂，该钢厂成为悉尼钢铁公司。DEVCO最初围绕煤炭部门和经济发展活动组织工作。除了采矿，它还促进工业园区、社区基础设施、小企业援助、旅游和教育倡议。对后来成为布雷顿角大学学院的机构的支持，是这一更广泛任务相关的区域建设活动之一。 该公司的第一个战略前提是煤炭开采最终将衰退。唐纳德委员会设想悉尼矿山仅运营到1980年代初，经济多元化并行进行。1973年的石油危机改变了这一轨迹。对新斯科舍省发电依赖进口石油的担忧促使联邦政府扩大国内煤炭生产。DEVCO在1972年至1975年间开发或运营了Phalen、Lingan和Prince煤矿，扩大了铁路和煤炭洗选能力，并建设了将煤炭运往发电站和海外市场的基础设施。1979年开放的Lingan发电站与DEVCO运输系统相连。惠特尼码头附近的新海运设施取代了旧的出口码头，而维多利亚枢纽则建成了大型洗选和混合厂。 扩张并未消除悉尼煤田的地质和工程困难。DOSCO时代的老矿逐步关闭，1979年26号煤矿发生致命爆炸，造成十二名矿工死亡。DEVCO还为拟议的Donkin矿建造了隧道和地面基础设施，但该项目被搁置，从未在DEVCO下投入生产。到1980年代末，生产集中在Lingan、Phalen和Prince。Lingan在1992年因洪水和顶板坍塌问题关闭。Phalen后来遇到不断升级的洪水、顶板不稳定和生产成本，而钢铁行业结构的变化减少了布雷顿角煤炭的另一个传统市场。 财政压力最终导致联邦退出。1999年1月，政府宣布将退出煤炭业务。Phalen于当年9月关闭，消除了约400个工作岗位，并切断了DEVCO铁路的常规矿山交通。Prince暂时继续运营，但其煤炭通过卡车运往维多利亚枢纽进行洗选，并通过铁路运往Lingan发电站。DEVCO的港口和铁路设施还在一段时间内处理来自美国和南美的进口煤炭，逆转了部分基础设施最初的出口导向。 Prince煤矿在向私人投资者出售失败后，于2001年11月23日关闭。矿山财产和矿权转移给新斯科舍省政府，而DEVCO退役了洗选厂并开始修复前矿场。2001年12月18日，其地面资产出售给510845 New Brunswick Incorporated，这是Emera的全资子公司。资产包括铁路轨道和路权、机车、机车车辆、煤炭储存、机车车间和国际航运码头。运营随后承包给Logistec，铁路服务分包给魁北克铁路公司；该铁路被称为悉尼煤炭铁路。 DEVCO继续作为专注于关闭和修复的剩余皇家公司，直到2009年12月31日与Enterprise Cape Breton Corporation合并。其遗产包括在长期转型期间保留工业就业，以及难以取代根深蒂固的煤炭和钢铁经济。前矿区环境管理和再开发仍然是DEVCO后地区历史的一部分。

• 2009

  DEVCO不再作为独立公司存在

  [1]Cape Breton Development Corporationen.wikipedia.org

  DEVCO于12月31日与Enterprise Cape Breton Corporation合并。

• 2001

  Prince煤矿关闭

  [1]Cape Breton Development Corporationen.wikipedia.org

  Prince的关闭结束了DEVCO的煤炭开采业务。

• 2001

  地面资产转移给Emera关联公司

  [1]Cape Breton Development Corporationen.wikipedia.org

  DEVCO将其铁路、码头、机车车辆、储存及相关地面资产出售给510845 New Brunswick Incorporated。

• 1999

  Phalen煤矿关闭

  [1]Cape Breton Development Corporationen.wikipedia.org

  随着联邦政府开始退出煤炭开采，Phalen永久关闭。

• 1992

  Lingan煤矿关闭

  [1]Cape Breton Development Corporationen.wikipedia.org

  洪水和顶板坍塌结束了Lingan煤矿的运营。

• 1979

  26号煤矿爆炸

  [1]Cape Breton Development Corporationen.wikipedia.org

  26号煤矿发生爆炸，造成十二名矿工死亡。

• 1973

  石油危机后煤炭扩张开始

  [1]Cape Breton Development Corporationen.wikipedia.org

  联邦能源政策转向增加布雷顿角煤炭生产用于发电。

• 1968

  收购煤矿和铁路

  [1]Cape Breton Development Corporationen.wikipedia.org

  DEVCO接管了DOSCO在布雷顿角的矿山和悉尼及路易斯堡铁路。

• 1967

  DEVCO成立

  [1]Cape Breton Development Corporationen.wikipedia.org

  联邦政府设立布雷顿角开发公司作为皇家公司，负责煤炭运营和区域经济发展。

• 1965

  DOSCO宣布计划退出

  [1]Cape Breton Development Corporationen.wikipedia.org

  多米尼恩钢铁和煤炭公司宣布其布雷顿角矿山剩余产量有限，并打算退出煤炭开采。

一家联邦所有的区域发展和煤炭开采公司，服务于工业布雷顿角。

• 动力煤 · 1968

  布雷顿角煤炭

  DEVCO从布雷顿角县东部的地下煤矿开采烟煤。煤炭主要供应给新斯科舍省发电厂，在早期也供应给工业客户和出口市场。随着储量、地质、安全条件和政府政策的变化，生产在继承的DOSCO矿山和较新的煤矿之间转移。

• 工业铁路运输 · 1968

  DEVCO铁路

  从悉尼和路易斯堡铁路继承的铁路将开采的煤炭从煤矿运往洗选厂、储存设施、发电站和海运码头。DEVCO在1970年代和1980年代升级了机车、漏斗车、车间和轨道基础设施。地面铁路资产于2001年出售。

• 煤炭物流

  煤炭洗选和海运处理

  DEVCO运营洗选、清洗、混合、储存和运输设施，支持其煤炭系统。在维多利亚枢纽建成了大型洗选厂，并在惠特尼码头附近开发了较新的国际航运码头。当地采矿结束后，这些资产后来支持进口煤炭运输。

• 2008矿井水修复研究

  Canada

  DEVCO资助了布雷顿角大学矿井水修复与管理工业研究主席，以支持关闭规划和环境负责的后续使用研究。

  结果. 该倡议支持了与废弃和关闭矿山环境遗产管理相关的研究。

  来源
• 1970工业布雷顿角多元化计划

  Canada

  DEVCO支持工业园区、社区基础设施、小企业、教育和旅游项目，旨在减少该地区对煤炭和钢铁的依赖。

  结果. 这些举措促进了区域机构和基础设施，尽管它们没有取代传统煤炭和钢铁行业的就业规模。

  来源
• 1970布雷顿角蒸汽铁路

  Canada

  DEVCO与悉尼和路易斯堡铁路历史学会合作，在格莱斯湾和莫里恩港之间未使用的铁路上运营旅游蒸汽服务。

  结果. 该服务于1970年代末结束，因为运营不经济。

  来源

• 2009

  与Enterprise Cape Breton Corporation合并并购

  背景

  DEVCO已完成其采矿角色，主要参与关闭、修复和剩余企业责任。

  采取的行动

  DEVCO于2009年12月31日与Enterprise Cape Breton Corporation合并。

  后续影响

  DEVCO不再作为独立的皇家公司存在。

  来源

• 2001

  处置地面基础设施并购

  背景

  最后一个煤矿关闭后，DEVCO不再需要其铁路、海运、储存和煤炭处理资产用于公共采矿运营。

  采取的行动

  地面资产出售给Emera子公司510845 New Brunswick Incorporated。

  后续影响

  基础设施在私人所有权下继续存在，并用于煤炭物流，包括向新斯科舍省发电厂运送进口煤炭。

  来源

• 1999

  退出煤炭开采战略

  背景

  补贴上升、生产困难和联邦财政紧缩使持续公共运营越来越难以维持。

  采取的行动

  联邦政府宣布DEVCO将采尽Phalen，为Prince寻找买家，并退出煤炭行业。

  后续影响

  Phalen于1999年关闭，Prince于2001年关闭，结束了DEVCO的采矿业务。

  来源

• 1973

  石油危机后扩大煤炭生产战略

  背景

  石油危机凸显了新斯科舍省发电对进口石油的依赖。

  采取的行动

  联邦政府扩大了DEVCO的采矿、铁路、洗选、发电站和运输基础设施。

  后续影响

  新煤矿开业，煤炭生产持续了比最初淘汰计划预期更长的几十年，但扩张增加了对困难地质和运营成本的暴露。

  来源

• 1967

  设立皇家公司负责煤炭和区域发展战略

  背景

  DOSCO计划退出布雷顿角煤炭开采，威胁到严重依赖煤炭和钢铁就业的地区。

  采取的行动

  联邦政府设立DEVCO，收购矿山，继续运营，并促进经济多元化。

  后续影响

  DEVCO保留了采矿业务，并成为主要的区域发展机构，尽管计划中的煤炭转型仍未完成。

  来源

1. 1Cape Breton Development Corporationen.wikipedia.org