加拿大太平洋铁路
加拿大横贯大陆的货运铁路，其网络在2023年与堪萨斯城南方铁路合并后成为加拿大太平洋堪萨斯城的一部分。
最近更新 2026年8月31日
AI 爬虫读取
2次请求
1家公司- Anthropic2
- 词条页
- 1
- 争议页
- 1
- JSON · MD
- 0
- 首次读取
- 2026年11月4日
- 最近读取
- 2026年11月4日
统计自 2026年10月28日 · 数据来自本站服务器日志
概览
加拿大太平洋铁路，通常以报告标记CP标识，历史上也称为CP Rail，是加拿大基础性的运输公司之一。它成立于1881年，旨在修建并运营一条连接加拿大东部各省与不列颠哥伦比亚省的铁路，履行1871年不列颠哥伦比亚省加入联邦时所作的政治和宪法承诺。由此建成的横贯大陆线路是加拿大第一条，它帮助连接了国家经济，支持了加拿大西部的定居和资源开发，并建立了持久的东-西运输走廊。 建设在政府指导下于1870年代开始，并在1878年约翰·A·麦克唐纳的保守党政府重新执政后加速。公司根据一项包括融资和土地特许的联邦协议承担了该项目的主要部分。威廉·科尼利厄斯·范霍恩成为推动建设的主要铁路高管，而唐纳德·史密斯（后来的斯特拉斯科纳勋爵）是与项目完成相关的董事之一。1885年11月7日，最后一颗道钉在不列颠哥伦比亚省的克雷盖拉希钉下。客运服务于1886年紧随其后，西部终点站很快从穆迪港迁至温哥华。 在其早期历史的大部分时间里，加拿大太平洋不仅仅是一条铁路。它运营客运列车，运送移民和定居者，发展酒店和旅游业务，维持湖泊和沿海航运连接，并支持农业和矿业扩张。其铁路线到达加拿大主要城市和港口，而支线以及收购或租赁的铁路将系统连接到五大湖、大西洋加拿大和美国。该公司在运输谷物、木材、煤炭、矿产、制成品和其他大宗商品方面发挥了特别重要的作用。其扩张也塑造了加拿大西部的地理和商业发展，尽管建设和定居过程对原住民造成了严重而持久的后果，并严重依赖不列颠哥伦比亚省华工的危险且报酬极低的劳动。 该铁路的历史包括重大的政治争议。1873年的太平洋丑闻涉及政治家和铁路发起人的不当财务和承包行为，并导致麦克唐纳政府下台。后来，公司对联邦援助的财政依赖导致了额外的贷款和特许权。1897年的乌鸦巢山口协议确立了谷物和某些定居者货物的优惠运费率。由此产生的乌鸦费率成为加拿大农业运输政策的长期特征，直到1980年代才被永久取代。 在现代，加拿大太平洋发展成为北美一级货运铁路。它通过收购包括2009年的达科他、明尼苏达和东部铁路以及爱荷华、芝加哥和东部铁路扩展到美国，并拥有或控制额外的终端和连接铁路权益。2021年12月，加拿大太平洋同意以约310亿美元的交易价值收购堪萨斯城南方铁路。该交易在监管审查后于2023年4月完成，创建了加拿大太平洋堪萨斯城，这是第一条连接加拿大、美国和墨西哥的单线货运铁路。历史悠久的加拿大太平洋铁路名称和运营身份仍与加拿大网络相关联，而更广泛的公司集团以CPKC名义开展业务。参考材料中描述的加拿大网络覆盖了加拿大七个省份约20,100公里的轨道，并延伸至美国，服务于包括加拿大海岸、美国中西部、明尼阿波利斯-圣保罗、密尔沃基、底特律、芝加哥和奥尔巴尼在内的市场。
沿革
加拿大太平洋铁路源于加拿大联邦成立后的国家建设计划。不列颠哥伦比亚省于1871年同意加入加拿大，部分原因是承诺修建一条通往东部省份的铁路。早期计划在政治上备受争议，1873年的太平洋丑闻揭露了与铁路融资和合同相关的不当交易。在亚历山大·麦肯齐的自由党政府执政后，建设在联邦监督下开始。1874年的《加拿大太平洋铁路法》提供了法律框架，工程于1875年在苏必利尔湖-马尼托巴段开始。 当约翰·A·麦克唐纳于1878年重新担任总理时，他的政府采取了更快、更具商业雄心的做法。一个新的私人财团于1880年与政府签约修建铁路，获得了大量信贷和大片土地赠予。威廉·科尼利厄斯·范霍恩被引入以加速项目。建设从安大略省向西推进，从不列颠哥伦比亚省向东推进，穿越了加拿大盾地和落基山脉的困难地形。工程师选择了通过踢马山口而不是最初青睐的黄头山口的路线，铁路需要大量的桥梁、隧道、坡度和山地工程。 劳动力包括来自欧洲的移民、原住民以及为不列颠哥伦比亚省建设招募的数千名华工。华工被分配了一些最危险的任务，包括爆破和隧道作业，而工资极低并承担许多就业成本。历史学家估计有数百人死亡，尽管确切数字仍不确定。铁路的建设以及随后的定居政策也取代或限制了原住民社区，并构成了加拿大西部更广泛的殖民发展的一部分。 加拿大太平洋铁路在建设期间面临严重的财政压力。联邦贷款和救济措施帮助维持了项目，铁路的运输角色在1885年的西北叛乱中变得政治重要，当时军队通过新完成或部分完成的区段向西移动。1885年11月7日，唐纳德·史密斯在克雷盖拉希钉下最后一颗道钉。第一列横贯大陆的客运列车于1886年6月从蒙特利尔出发，并于7月初到达太平洋沿岸。公司随后将其西部终点站迁至温哥华，第一列官方加拿大太平洋铁路列车于1887年5月抵达。 在十九世纪末，加拿大太平洋扩展到核心横贯大陆路线之外。它在安大略省、魁北克省、新不伦瑞克省和不列颠哥伦比亚省南部收购、租赁和修建了连接线。湖泊和沿海航运连接了铁路码头，而公司发展了酒店、旅游服务和客运业务。在苏圣玛丽和安大略省温莎建立了与美国铁路系统的连接，而通往圣约翰的大西洋航线在冬季冰封限制蒙特利尔时提供了全年海洋连接。 1897年的乌鸦巢山口协议说明了铁路对国家经济政策的影响。作为修建不列颠哥伦比亚省南部路线的援助回报，加拿大太平洋同意对谷物和某些定居者货物实行受监管的运费率。由此产生的乌鸦费率支持了加拿大西部农业，但也成为关于铁路定价和区域发展的辩论中的持续问题。它在第一次世界大战期间被暂停，并最终在1980年代通过联邦政策被取代。 在整个二十世纪，加拿大太平洋仍然是主要的货运承运商和加拿大的核心企业机构。客运在几十年中很重要，因为铁路通常是唯一实用的长途选择，但货运逐渐成为核心业务。公司运输谷物、煤炭、林产品、矿产、石油相关商品、制成品以及后来的多式联运集装箱。2001年的公司重组将运营铁路与当时称为加拿大太平洋铁路有限公司的上市控股公司分开。 现代铁路通过美国收购向南扩展。2009年，它收购了达科他、明尼苏达和东部铁路以及爱荷华、芝加哥和东部铁路，加强了对美国中西部以及农业和工业市场的准入。它还持有终端和连接铁路的权益，包括印第安纳港带铁路。2021年收购堪萨斯城南方铁路的协议代表了下一个重大战略步骤。在监管审查并于2023年4月完成后，合并后的系统开始以加拿大太平洋堪萨斯城的名义运营，将加拿大、美国和墨西哥连接成一个一级货运网络。因此，加拿大太平洋铁路既是一个历史悠久的铁路身份，也是更广泛的CPKC集团的加拿大运营基础。
- 2023
加拿大太平洋堪萨斯城开始运营
[1]堪萨斯城南方铁路成为加拿大太平洋的全资子公司，合并后的集团开始以CPKC名义运营。
- 2021
堪萨斯城南方铁路收购协议
[1]加拿大太平洋同意以约310亿美元的交易价值收购堪萨斯城南方铁路。
- 2009
通过美国铁路收购扩张
[1]加拿大太平洋收购了达科他、明尼苏达和东部铁路以及爱荷华、芝加哥和东部铁路。
- 2001
公司重组
[1]重组确立了加拿大太平洋铁路有限公司作为铁路运营的合法所有者。
- 1897
乌鸦巢山口协议
[1]铁路同意对谷物和某些定居者货物实行优惠运费率，以换取修建乌鸦巢山口路线的援助。
- 1887
温哥华成为西部终点站
[1]公司将其西部终点站从穆迪港迁至温哥华后，首列官方加拿大太平洋铁路列车抵达温哥华。
- 1886
首列横贯大陆客运列车
[1]首列横贯大陆客运列车从蒙特利尔出发，前往太平洋沿岸。
- 1885
横贯大陆线路完成
[1]唐纳德·史密斯在不列颠哥伦比亚省克雷盖拉希钉下最后一颗道钉，完成了加拿大第一条横贯大陆铁路。
- 1881
加拿大太平洋铁路成立
[1]在联邦重新推动完成横贯大陆线路的过程中，私人加拿大太平洋铁路公司成立。
- 1875
建设开始
[1]根据《加拿大太平洋铁路法》建立的框架，苏必利尔湖至马尼托巴段开始施工。
产品与定位
北美一级货运铁路，历史悠久的加拿大横贯大陆铁路品牌。
铁路货运
整车货运
传统的铁路货运服务，用于以专用或通用铁路车辆运输的大宗和工业商品。历史上和当前相关的货物包括谷物、煤炭、林产品、矿产、石油相关产品、化学品、制成品和其他商品。整车运输使用铁路的加拿大横贯大陆走廊及其通往美国市场的连接。
物流
多式联运
集装箱货运服务，结合铁路运输与卡车短驳和码头处理。多式联运使托运人能够长距离运输消费品和其他时效性货物，同时利用铁路进行干线运输。该服务受益于CP与加拿大主要港口、内陆码头和美国市场的连接。
大宗物流
谷物和农产品运输
自草原地区定居以来，加拿大谷物和其他农产品的铁路服务一直是该铁路经济角色的核心部分。该系统将散装农产品从产区运往出口码头、国内加工商和连接市场。影响该业务的运费政策受到历史性的乌鸦巢山口协议以及后来乌鸦费率替代方案的影响。
工业物流
汽车和工业货运
用于成品车辆、汽车零部件、机械、金属、化学品和其他工业商品的铁路运输。这些服务连接加拿大和美国的制造区、配送中心、港口和边境口岸。
客运铁路
客运和游览服务
客运列车是加拿大太平洋历史业务的主要部分，并在数十年间为许多加拿大地区提供了主要的长途交通选择。公司还通过酒店和游览相关活动支持旅游业。货运现在是铁路的核心业务，而客运和游览协会仍然是品牌历史身份的重要组成部分。
争议事件
2021
集体诉讼指称 CN 和 CP 铁路公司导致或助长 Lytton 野火
一项拟议的集体诉讼指称 Canadian Pacific 和 Canadian National 铁路公司导致或助长了摧毁不列颠哥伦比亚省 Lytton 村的野火。诉状称，火灾由一列 CP 货运列车产生的热量或火花引发，该列车由 CN 员工操作，行驶于 CN 拥有的轨道上；这些指控尚未被认定为事实。
1873
太平洋丑闻
涉及政治家和铁路发起人的不当财务和承包安排被称为太平洋丑闻。这一事件导致约翰·A·麦克唐纳的保守党政府下台，并重塑了横贯大陆铁路建设的早期过程。
建设劳工与原住民影响
铁路建设依赖于危险且高度不平等的劳动安排，包括招募数千名在不列颠哥伦比亚省从事危险爆破和隧道作业且工资极低的华工。铁路的扩张以及相关的定居政策也对原住民的土地、社区和流动性产生了深远影响。参考材料未确定这些影响的具体事件日期。
营销活动
- 移民与西部定居推广
Canada · Europe
加拿大太平洋进行了海外推广，以吸引移民和定居者到加拿大西部，通常将交通和定居机会作为更广泛一揽子计划的一部分呈现。这些努力支持了草原农业的发展，并扩大了铁路未来的货运基础，同时也参与了取代和边缘化原住民的殖民政策。
结果. 促进了铁路西部走廊沿线的移民和定居。
品牌决策
2021
同意收购堪萨斯城南方铁路并购背景
加拿大太平洋寻求一项战略合并，以创建连接加拿大、美国和墨西哥的单一铁路网络。
采取的行动
加拿大太平洋同意以约310亿美元收购堪萨斯城南方铁路，但需获得监管批准。
后续影响
该交易于2023年完成，产生了加拿大太平洋堪萨斯城，这是第一条跨越北美三国的单线货运铁路。
Transaction value. Approximately US$31 billion (2021 agreement)
2009
收购达科他、明尼苏达和东部铁路以及爱荷华、芝加哥和东部铁路并购背景
加拿大太平洋寻求加强其美国网络和对中西部货运市场的准入。
采取的行动
公司收购了达科他、明尼苏达和东部铁路以及爱荷华、芝加哥和东部铁路。
后续影响
这些收购扩大了铁路在美国的业务范围，并巩固了其作为北美一级货运承运商的地位。
1897
接受乌鸦巢山口运费安排战略背景
不列颠哥伦比亚省南部的交通竞争和南部路线的重要性鼓励了乌鸦巢山口线路的建设。
采取的行动
加拿大太平洋同意对东运的谷物产品和西运的某些定居者货物实行固定优惠费率，以换取政府援助。
后续影响
由此产生的乌鸦费率成为加拿大西部农业运输政策的决定性特征，直到1980年代最终被取代。
1880
采用私人财团建设模式战略背景
联邦政府在早期政治和行政困难后寻求加速横贯大陆铁路的建设。
采取的行动
一个新财团同意修建铁路，以换取政府信贷、土地和其他特许权。
后续影响
该安排实现了快速建设，但引发了关于公共融资、土地赠予、政治影响和公司经济实力的长期辩论。
Government credit and land grant. 25 million dollars in credit and 25 million acres of land under the cited 1880 agreement (1880)
近期事件
集体诉讼指称 CN 和 CP 铁路公司导致或助长 Lytton 野火[3]
报道日期：
一项拟议的集体诉讼指称 Canadian Pacific 和 Canadian National 铁路公司导致或助长了摧毁不列颠哥伦比亚省 Lytton 村的野火。诉状称，火灾由一列 CP 货运列车产生的热量或火花引发，该列车由 CN 员工操作，行驶于 CN 拥有的轨道上；这些指控尚未被认定为事实。
堪萨斯城南方铁路终止与加拿大太平洋铁路的合并协议[4]
报道日期：
堪萨斯城南方铁路认定加拿大国家铁路的提议仍是更优提议后，终止了与加拿大太平洋铁路的合并协议。KCS支付了7亿美元解约费，CN将予以偿还。
加拿大太平洋铁路完成收购底特律河铁路隧道股份[6]
报道日期：
加拿大太平洋铁路完成从OMERS关联方购买底特律河铁路隧道83.5%股份的交易。此前，加拿大太平洋铁路已与OMERS合作持有该隧道16.5%的股份。
加拿大太平洋铁路完成对Central Maine & Quebec Railway美国业务的收购[7]
报道日期：
加拿大太平洋铁路完成对Central Maine & Quebec Railway美国业务的收购；连同此前收购的加拿大业务，完成了对该铁路整个网络的收购。报道指出，美国业务的收购于文章刊发当日生效。
- 尚未确定
Cielo与加拿大太平洋铁路达成铁路枕木原料供应协议[9]
报道日期：
Cielo Waste Solutions宣布与加拿大太平洋铁路签订服务供应协议，该协议于2019年11月27日获批，自2019年10月31日起生效，并将于2025年10月31日到期。协议约定加拿大太平洋铁路向Cielo提供废弃铁路枕木，作为生产可再生燃料的原料。
来源11 个来源
- 1Canadian Pacific Railwayen.wikipedia.org
- 2Canadian Pacific Kansas Citycpkcr.com
- 3Class-action lawsuit alleges CN and CP railways contributed to Lytton wildfirewinnipegfreepress.com
- 4堪萨斯城南方铁路终止与加拿大太平洋铁路的合并协议finanznachrichten.de
- 5加拿大太平洋铁路同意收购堪萨斯城南方铁路fool.ca
- 6加拿大太平洋铁路完成收购底特律河铁路隧道股份prnewswire.com
- 7加拿大太平洋铁路完成对Central Maine & Quebec Railway美国业务的收购rtands.com
- 8加拿大太平洋铁路完成收购中央缅因与魁北克铁路finance.yahoo.com
- 9Cielo与加拿大太平洋铁路达成铁路枕木原料供应协议finanznachrichten.de
- 10Canadian Pacific Completes Acquisition Of Atlantic Canada Short Line - Canadian Pacific Kansas (NYSE:CP)benzinga.com
- 11CP acquires American railway for $25 billion, creating Canada-US-Mexico link | Daily Hive | Urbanizeddailyhive.com
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/canadian-pacific-railway · 编辑方针 · 词条如何编纂