加拿大太平洋堪萨斯城

加拿大太平洋堪萨斯城（CPKC）是一家总部位于卡尔加里的加拿大铁路控股公司。它由加拿大太平洋铁路和堪萨斯城南方铁路合并而成，该交易于2023年4月14日在美国监管审查后完成。公司通过其子公司运营，包括加拿大太平洋铁路、堪萨斯城南方铁路和墨西哥堪萨斯城南方铁路。其网络覆盖加拿大、美国和墨西哥约32,000公里的轨道。 CPKC的战略定位是地理连续性。它被描述为第一家通过单一公司自有铁路网络连接北美三个国家的铁路公司，而不是依赖竞争铁路的轨道权来完成整个国际路线。这一结构使公司拥有一条南北走廊，连接加拿大的起点和目的地与美国主要市场以及墨西哥的工业、汽车、农业和港口地点。 公司的成立经历了一个有争议的收购过程。加拿大太平洋于2021年3月宣布有意收购堪萨斯城南方。加拿大国家铁路随后提出了更高的竞争性报价，但美国地面运输委员会以竞争为由拒绝了CN的投票信托结构。堪萨斯城南方后来接受了修改后的加拿大太平洋报价，其股东于2021年12月批准了该交易。STB最终于2023年3月批准了合并，考虑了联合太平洋、BNSF铁路、Metra、Amtrak、加拿大国家以及芝加哥地区社区的担忧。这些担忧主要集中在可能的拥堵、客运列车延误以及共享或连接基础设施上交通量增加的影响。 合并后的公司旨在连接墨西哥与美国中西部和加拿大的跨境供应链上竞争。其货运活动包括多式联运、汽车物流、谷物和其他农产品、工业产品、能源相关交通和商品货运。合并后不久，CPKC宣布与Schneider National和Knight-Swift达成协议，随后推出了Mexico Midwest Express，这是一项连接芝加哥和堪萨斯城与墨西哥目的地（包括蒙特雷和圣路易斯波托西）的定期多式联运和汽车服务。 CPKC还寻求与其他铁路的网络连接。2024年，该公司与CSX在STB批准后控制了阿拉巴马州和密西西比州前Meridian and Bigbee铁路线路的部分路段。该安排为CPKC和CSX之间增加了额外的连接，旨在支持美国东南部和墨西哥之间的直接交通流。CPKC同时在与联合太平洋的诉讼中捍卫了继承的轨道权和运输权，涉及上中西部、堪萨斯城和墨西哥湾港口之间的谷物运输。 品牌身份与两家前身铁路的历史紧密相连。CPKC保留了加拿大太平洋的名称，同时增加了堪萨斯城，表明合并的跨境范围并纪念两个系统的遗产。该公司还在2024年使用加拿大太平洋蒸汽机车CPR 2816（称为“皇后号”）进行了从卡尔加里到墨西哥城再返回的跨国巡游。CPKC仍然是一家活跃的I级货运铁路，专注于北美综合运输和物流。

加拿大太平洋堪萨斯城由两家具有历史意义的铁路合并而成：加拿大太平洋铁路和堪萨斯城南方铁路。该交易被视为一项南北整合战略，将加拿大太平洋在加拿大和美国的路线与堪萨斯城南方在美国和墨西哥的网络相结合。 加拿大太平洋于2021年3月21日宣布拟收购堪萨斯城南方。加拿大国家铁路随后提出了竞争性报价。这场竞争成为重大监管事项，因为收购方将控制一条重要的跨境货运路线。2021年8月，STB拒绝了CN使用投票信托的提议，认为该结构可能损害竞争。堪萨斯城南方随后接受了修改后的加拿大太平洋提案，股东于2021年12月10日批准了该交易。 加拿大太平洋通过投票信托获得了受益所有权，而两条铁路在运营合并获批前继续独立运营。STB考虑了联合太平洋和BNSF关于休斯顿地区额外交通和可能拥堵的反对意见，以及Metra和芝加哥附近社区关于乘客延误、生活质量和经济影响的担忧。加拿大国家还提议收购前堪萨斯城南方的一条线路，以建立替代的堪萨斯城至加拿大东部走廊，但该努力未产生拟议的运营安排。 STB于2023年3月15日给予最终批准，合并于4月14日完成。由此产生的公司被命名为加拿大太平洋堪萨斯城，反映了两个前身身份。凭借约32,000公里的轨道，CPKC成为唯一一家运营公司自有网络直接连接加拿大、美国和墨西哥的铁路公司。全面整合预计需要数年时间。 商业活动迅速跟进。CPKC在合并完成后不久宣布与Schneider National和Knight-Swift达成多式联运协议。2023年5月11日，它推出了Mexico Midwest Express，这是一项旨在为多式联运和汽车交通提供有竞争力的芝加哥至墨西哥路线的定期服务。该公司还寻求其他换装和网络机会，包括与CSX涉及Meridian and Bigbee铁路的拟议交易。STB于2024年10月批准了相关线路交易，该安排于11月生效。该连接旨在促进美国东南部与墨西哥之间的交通，而无需使用以前的中转路线。 CPKC在合并后继续处理监管和运营纠纷。联合太平洋挑战了CPKC对继承权利的解读，该权利涉及奥马哈和康瑟尔布拉夫斯地区与墨西哥湾港口之间的谷物运输。争议涉及共同控制下的铁路之间的换装是否属于历史协议范围。2025年7月，STB裁定CPKC胜诉。 该公司还强调遗产和公众知名度。2024年，CPR 2816“皇后号”进行了从卡尔加里到墨西哥城再返回的长途巡游。这次旅程将新公司呈现为现代综合货运承运人以及两个前身铁路历史的守护者。

• 2024

  Meridian and Bigbee交易获批

  [1]Canadian Pacific Kansas Cityen.wikipedia.org

  STB批准了CPKC收购Meridian至Myrtlewood段以及CSX恢复东段运营。

• 2024

  “皇后号”巡游CPKC网络

  [1]Canadian Pacific Kansas Cityen.wikipedia.org

  CPR 2816从卡尔加里前往墨西哥城并返回，进行覆盖新系统大部分地区的遗产巡游。

• 2023

  CPKC合并完成

  [1]Canadian Pacific Kansas Cityen.wikipedia.org

  STB于3月批准了交易，加拿大太平洋与堪萨斯城南方的合并于4月14日完成。

• 2023

  Mexico Midwest Express启动

  [1]Canadian Pacific Kansas Cityen.wikipedia.org

  CPKC推出了美国中西部与墨西哥之间的定期多式联运和汽车服务。

• 2021

  加拿大太平洋宣布堪萨斯城南方收购计划

  [1]Canadian Pacific Kansas Cityen.wikipedia.org

  加拿大太平洋宣布拟收购堪萨斯城南方。

• 2021

  堪萨斯城南方接受修改后的加拿大太平洋报价

  [1]Canadian Pacific Kansas Cityen.wikipedia.org

  在竞争性的加拿大国家提案被阻止后，堪萨斯城南方接受了加拿大太平洋修改后的报价，股东于12月批准。

一家连接加拿大、美国和墨西哥的单一系统北美货运铁路，专注于跨境多式联运、汽车、农业和工业供应链。

• 货运物流

  多式联运

  CPKC在其加拿大、美国和墨西哥走廊上运输集装箱和拖车，协调铁路运输与卡车和港口连接。其跨境网络定位于美国中西部、加拿大和墨西哥之间的长途运输，包括与Schneider National、Knight-Swift和Bison Transport等物流合作伙伴开发的服务。

• 定期联运和汽车铁路服务 · 2023

  Mexico Midwest Express

  Mexico Midwest Express是CPKC的一项定期服务，连接芝加哥和堪萨斯城与墨西哥目的地，包括蒙特雷和圣路易斯波托西。该服务旨在为沿公司综合南北走廊移动的多式联运和汽车交通提供有竞争力的运输时间。

• 铁路货运

  汽车运输

  CPKC在加拿大、美国和墨西哥的制造中心、配送设施、港口和消费市场之间运输成品车辆和汽车相关货物。汽车交通是公司连续跨境网络的主要用途之一。

• 大宗货物运输

  农产品和谷物运输

  公司从加拿大和美国产地运输谷物和其他农产品到国内市场、出口门户和墨西哥湾港口。CPKC的继承权利和网络连接已成为涉及上中西部谷物运输的监管程序的主题。

• 铁路货运

  工业和商品货运

  CPKC在其三国网络中为工业、能源相关和一般商品提供铁路运输。这些服务通过公司的铁路走廊和连接终端支持制造、资源、建筑和消费供应链。

• 2024“皇后号”跨国遗产之旅

  Canada · United States · Mexico

  为纪念成立一周年，CPKC运营加拿大太平洋蒸汽机车CPR 2816，从卡尔加里到墨西哥城再返回的公共遗产之旅。这次巡游将公司新整合的地理与加拿大太平洋的历史身份联系起来。

  结果. 于2024年7月完成

  来源

• 2023

  推出Mexico Midwest Express新品

  背景

  合并创建了美国中西部与墨西哥之间的直接CPKC路线。

  采取的行动

  CPKC推出了定期Mexico Midwest Express列车，主要针对多式联运和汽车交通。

  后续影响

  该服务使CPKC能够竞争此前由其他铁路组合处理的芝加哥至墨西哥交通。

  • Union Pacific — 宣布与加拿大国家铁路和墨西哥集团合作，加速墨西哥、芝加哥及更北地区之间的联运交流。

  来源

• 2023

  与CSX寻求Meridian and Bigbee铁路连接并购

  背景

  CPKC寻求与CSX的直接连接，以改善美国东南部和墨西哥之间的路线。

  采取的行动

  CPKC和CSX提议接管Meridian and Bigbee线路的不同部分。

  后续影响

  STB于2024年批准了该安排，交易于2024年11月生效。

  • Canadian National Railway — 对梅里迪安高速公路上可能出现的拥堵表示反对。
  • Amtrak — 对额外交通对路线和侧线容量的影响表示担忧。

  来源

• 2021

  寻求收购堪萨斯城南方并购

  背景

  加拿大太平洋寻求创建一条连接加拿大、美国和墨西哥的连续公司自有铁路网络。

  采取的行动

  它宣布了收购计划，在竞争性报价后修改了报价，并在监管审查后使用了投票信托。

  后续影响

  STB于2023年3月批准了合并，合并于2023年4月完成。

  • Canadian National Railway — 提交了竞争性报价，随后提出了监管和走廊相关的论点。
  • Union Pacific — 对预计的交通量和拥堵表示担忧，特别是在休斯顿地区。
  • BNSF Railway — 反对可能增加的交通量影响休斯顿周边共享或连接的基础设施。

  来源

1. 1Canadian Pacific Kansas Cityen.wikipedia.org