加拿大直升机公司

加拿大直升机有限公司是一家加拿大直升机服务运营商，服务于商业、政府、工业和应急响应客户。其活动包括直升机运输、紧急医疗疏散、基础设施和公用事业检查、油气支持、林业作业、采矿、建筑以及其他形式的专业航空运输。公司还向第三方提供飞机维修和维护服务，并运营一所高级飞行学校。 该品牌的历史根源可追溯至1947年不列颠哥伦比亚省商业直升机飞行的开端。那一年，前加拿大皇家空军人员Carl Agar、Barney Bent和Alf Stringer利用他们的固定翼包机业务Okanagan Air Services购买了一架贝尔47-B3并开始直升机运营。Okanagan Air Services后来迁至温哥华，更名为Okanagan Helicopters，并大幅扩张。到1954年，它被描述为世界上最大的商业直升机运营商。 另一个重要的前身是Toronto Helicopters，由Len Routledge和Douglas Dunlop创立。该公司成为安大略省空中救护领域的早期参与者，并为安大略省卫生部运营直升机。第三个前身是Sealand Helicopters，由商人Craig Dobbin于1977年2月在纽芬兰和拉布拉多省创立。1987年，Dobbin领导的一个集团合并了Okanagan Helicopters、Toronto Helicopters和Sealand Helicopters，创建了加拿大直升机公司。 在二十世纪后期的大部分时间里，加拿大直升机公司作为加拿大直升机国际公司的国内运营部门，后者是CHC直升机公司的全资子公司。2000年11月，加拿大业务通过管理层收购分离。该业务继续以加拿大直升机公司的名义运营，后来在被HNZ集团收购后与该集团相关联。 公司扩展到常规国内商业工作之外，承担国际和政府支持任务。从2009年第一季度开始，它在阿富汗提供政府间支持。2010年10月，它宣布了一项涉及西科斯基S-61和贝尔212直升机的美国运输司令部合同。阿富汗行动最终涉及11架合同飞机，随着飞行活动在危险和敌对条件下的增加，公司为机组人员配备了防弹衣。尽管在高风险作战环境中使用，这些飞机仍保持民用规格。 加拿大直升机公司于2017年12月私有化，以加拿大直升机有限公司的名义运营。公司的公开描述将其定性为一家基础广泛的运营商，在加拿大各地设有基地，机队包括约88架飞机，运营22个基地。其工作结合了合同航空运输和需要训练有素的机组人员、维护能力以及为特定工业、环境或紧急用途配置的飞机的专业任务。它还支持美国的专业业务，包括森林灭火和地球物理勘探。截至2026年1月27日，公司持有加拿大交通部航空运营商证书11988，总部位于魁北克省莱塞德尔。

加拿大直升机公司的起源可追溯至二战后加拿大西部商业直升机航空的发展。1947年夏天，前加拿大皇家空军人员Carl Agar、Barney Bent和Alf Stringer在不列颠哥伦比亚省彭蒂克顿经营着一家固定翼包机公司Okanagan Air Services。他们购买了一架贝尔47-B3，并完成了必要的飞行和维护培训，建立了该国早期的商业直升机运营之一。 Okanagan Air Services于1949年迁至温哥华，并更名为Okanagan Helicopters。该业务迅速增长，到1954年，它被描述为世界上最大的商业直升机运营商。其扩张帮助证明了旋翼飞机在偏远运输、资源产业、公用事业工作以及道路和常规航空基础设施有限的地区的其他任务中的实用性。 加拿大直升机公司还整合了Toronto Helicopters的传统。Toronto Helicopters由Len Routledge和Douglas Dunlop创立，是安大略省空中救护领域的早期运营商，并为安大略省卫生部执行任务。其经验将直升机运营与紧急医疗运输联系起来，这一服务领域在更广泛的加拿大直升机业务中仍然重要。 第三个主要前身是Sealand Helicopters，由Craig Dobbin于1977年2月在纽芬兰和拉布拉多省创立。1987年，Dobbin领导的一个集团收购并合并了Okanagan Helicopters和Toronto Helicopters与Sealand Helicopters。由此产生的组织采用了加拿大直升机公司的名称，并创建了一个覆盖多个地区和部门的大型国家平台。 直到2000年11月，加拿大直升机公司作为加拿大直升机国际公司的加拿大国内部门运营，后者是CHC直升机公司的全资子公司。该业务于2000年通过管理层收购剥离。它继续以加拿大直升机公司的名义运营，后来在被该公司收购后更名为HNZ集团。然而，该品牌仍然与加拿大直升机运营及其既定的工业和公共服务活动相关联。 在2000年代，公司在加拿大网络之外发展了国际业务。2009年第一季度，它开始在阿富汗提供政府间支持。2010年10月1日，它宣布了一项美国运输司令部合同，涵盖两架西科斯基S-61和四架贝尔212。该安排使阿富汗行动的合同飞机数量达到11架。这些飞机是民用标准的白色和蓝色涂装，但作战环境要求额外的安全措施。随着飞行速度加快以及任务在敌对条件下进行，公司为机组人员配备了防弹衣。 加拿大直升机公司于2017年12月私有化，以加拿大直升机有限公司的法定名称运营。其服务组合包括紧急医疗疏散、基础设施维护、公用事业工作、油气支持、林业、采矿、建筑和航空运输。它还运营一所高级飞行学校，并为外部客户提供维修和维护服务。在美国的专业工作包括森林灭火和地球物理勘探。 公司的运营模式基于分布式机队和基地网络，而不是单一的定期客运航线系统。公开描述已确定约88架飞机和22个加拿大基地，而截至2026年1月27日的加拿大交通部记录显示，加拿大直升机有限公司（Hélicoptères Canadiens Limitée）持有莱塞德尔的航空运营商证书11988。其列出的直升机机场包括蒙特利尔/莱塞德尔、萨加德和史密瑟斯。该业务仍然专注于需要适应困难地形和特定客户要求的飞机、飞行员、工程师和支持系统的特定任务直升机运营。

• 2026

  加拿大交通部证书和运营地点记录

  [1]Canadian Helicoptersen.wikipedia.org

  截至2026年1月27日，加拿大直升机有限公司持有魁北克省莱塞德尔的航空运营商证书11988，列出的加拿大直升机机场包括蒙特利尔/莱塞德尔、萨加德和史密瑟斯。

• 2017

  公司成为私营企业

  [1]Canadian Helicoptersen.wikipedia.org

  加拿大直升机公司于2017年12月被私有化，并继续以加拿大直升机有限公司的名义运营。

• 2010

  美国运输司令部合同宣布

  [1]Canadian Helicoptersen.wikipedia.org

  该公司宣布了一项涉及西科斯基S-61和贝尔212直升机在阿富汗运营的合同，使其在阿富汗的合同飞机总数增至11架。

• 2009

  阿富汗支持行动开始

  [1]Canadian Helicoptersen.wikipedia.org

  加拿大直升机公司于该年第一季度开始在阿富汗提供政府间支持。

• 2000

  加拿大国内业务被剥离

  [1]Canadian Helicoptersen.wikipedia.org

  2000年11月，加拿大业务通过管理层收购从加拿大直升机国际公司分离。

• 1987

  加拿大直升机公司成立

  [1]Canadian Helicoptersen.wikipedia.org

  由Craig Dobbin领导的集团将Okanagan Helicopters、Toronto Helicopters和Sealand Helicopters合并为加拿大直升机公司。

• 1977

  Sealand Helicopters成立

  [1]Canadian Helicoptersen.wikipedia.org

  Craig Dobbin在纽芬兰和拉布拉多省创立了Sealand Helicopters，创建了后来合并为加拿大直升机公司的前身组织之一。

• 1954

  Okanagan Helicopters成为全球主要商业运营商

  [1]Canadian Helicoptersen.wikipedia.org

  Okanagan Helicopters被描述为世界上最大的商业直升机运营商。

• 1949

  Okanagan Air Services迁至温哥华

  [1]Canadian Helicoptersen.wikipedia.org

  前身公司迁至温哥华，并采用Okanagan Helicopters的名称。

• 1947

  不列颠哥伦比亚省开始商业直升机运营

  [1]Canadian Helicoptersen.wikipedia.org

  Okanagan Air Services购买了一架贝尔47-B3，并从彭蒂克顿开始商业直升机飞行，奠定了加拿大直升机公司的主要历史根源。

一家提供商业运输、工业航空、应急响应、飞机维护和飞行员培训的全方位直升机运营商。

• 航空服务

  直升机运输

  为工业、政府和商业客户提供特定任务的直升机运输。运营支持偏远或难以到达地区的航空运输需求，并可针对建筑、采矿、林业、公用事业和资源勘探等行业进行配置。

• 紧急航空

  紧急医疗疏散

  基于直升机的紧急医疗疏散和空中救护支持。公司的前身Toronto Helicopters是安大略省空中救护运营的早期参与者，包括为安大略省卫生部工作。

• 工业航空

  工业直升机服务

  为石油和天然气、采矿、林业、公用事业、基础设施维护和建筑提供空中支持。这些服务使用直升机运送人员和设备、检查资产、到达偏远工作地点，并支持资源和环境项目。

• 航空维护

  飞机维修和维护

  为第三方提供直升机及相关航空设备的维修和维护服务。该能力通过为外部飞机运营商提供工程和技术支持，补充了公司自身的机队运营。

• 飞行员培训

  高级飞行学校

  为飞行员和航空人员提供高级直升机飞行培训。该学校是公司更广泛的航空服务组合的一部分，并支持商业和工业旋翼运营所需的专业技能。

• 专业航空

  专业运营

  在加拿大、美国以及历史上的阿富汗开展的专业任务。记录在案的例子包括森林灭火、地球物理勘探以及使用西科斯基S-61和贝尔212等飞机的政府间支持。

• 2017

  加拿大直升机公司被私有化并购

  背景

  公司经历了所有权和企业结构的变化，包括早先与CHC直升机公司的关系以及后来与HNZ集团的关联。

  采取的行动

  加拿大直升机公司于2017年12月以加拿大直升机有限公司的名义私有化。

  后续影响

  公司继续作为非上市的加拿大直升机运营商运营。

  来源

• 2010

  阿富汗行动的合同机队扩大其他

  背景

  加拿大直升机公司已开始在阿富汗开展政府间支持工作，并面临日益严峻的运营环境。

  采取的行动

  该公司宣布了一项美国运输司令部合同，涉及两架西科斯基S-61和四架贝尔212，使其在阿富汗的合同飞机总数达到11架。

  后续影响

  更高的运营节奏导致公司为危险和敌对条件下的机组人员配备防弹衣。

  来源

• 2009

  扩展至阿富汗的政府间支持战略

  背景

  公司将其任务组合从国内商业和工业工作扩展到国际政府支持任务。

  采取的行动

  加拿大直升机公司于2009年第一季度开始在阿富汗提供政府间直升机支持。

  后续影响

  阿富汗工作后来包括美国运输司令部合同和11架合同飞机。

  来源

• 2000

  管理层收购分离加拿大业务并购

  背景

  直到2000年11月，加拿大直升机公司是加拿大直升机国际公司的国内运营部门，后者是CHC直升机公司的全资子公司。

  采取的行动

  加拿大业务通过管理层收购剥离，并继续以加拿大直升机公司的名义运营。

  后续影响

  该业务继续作为独立的加拿大直升机企业运营，后来在被收购后与HNZ集团相关联。

  来源

1. 1Canadian Helicoptersen.wikipedia.org
2. 2Canadian Helicopters official websitecanadianhelicopters.com