加拿大殖民地航空公司

加拿大殖民地航空有限公司是一家加拿大航空公司，于1928年在魁北克省蒙特利尔成立。尽管其公司身份和运营均在加拿大，但它是美国航空公司加拿大殖民地航空公司的全资子公司。这两家关联公司合作提供连接蒙特利尔和纽约市的定期航班服务，使这家加拿大子公司成为跨境航空服务结构的一部分，而非完全独立的国内航空公司。 该航空公司的所有权变得具有战略重要性，因为加拿大和美国当局对航空公司适用国籍和公民身份规则。1939年10月15日，美国母公司出售了加拿大子公司51%的股份。这一交易旨在满足影响加拿大航空公司所有权的限制。1940年3月，美国母公司再次减持，剩余股份为24.5%。这些变化使加拿大利益方获得多数股权，同时保留了与美国航空公司的公司关系。 美国监管方面的发展随后对公司的生存起了决定性作用。根据1938年《民用航空法》，加拿大殖民地航空公司于1940年1月9日获得民用航空局颁发的美国定期航空公司证书。1940年，民用航空委员会取代该机构，并将这家美国公司作为干线航空公司进行监管。然而，加拿大殖民地航空有限公司需要单独的许可证才能作为外国航空承运人在美国运营。 1941年8月13日，民用航空委员会拒绝了该许可证。相关规则将此类授权限制在运营外国注册飞机的外国航空公司，而加拿大殖民地航空有限公司在资格期内使用了在美国注册的飞机。因此，委员会指示这家加拿大公司停止在美国运营。由于其业务依赖于蒙特利尔至纽约的航线，这一裁决实际上移除了支持加拿大子公司的主要市场。 加拿大殖民地航空有限公司于1942年6月30日停止运营。美国母公司已于1942年4月30日更名为殖民地航空公司。因此，这家加拿大航空公司成为一家已停业的历史性航空公司，而非持续存在的品牌。其重要性在于跨境定期航空的早期发展、航空公司所有权与国家公民身份要求之间的相互作用，以及飞机注册规则如何决定国际航线在法律上是否可持续。

加拿大殖民地航空有限公司于1928年在蒙特利尔成立，是美国航空公司加拿大殖民地航空公司的加拿大子公司。尽管其名称和注册地均在加拿大，但成立时由美国母公司全资拥有。其主要职责是参与纽约市和蒙特利尔之间的联合定期航班服务。 该航空公司运营期间，跨境航空日益受到国家所有权规则、运营证书和飞机注册要求的约束。加拿大的国籍限制使得原有的所有权结构难以维持。1939年10月15日，美国母公司出售了加拿大子公司51%的股份。1940年3月，其持股再次减少至24.5%，使加拿大公司由美国母公司以外的利益方多数拥有。 美国关联公司于1940年1月9日根据1938年《民用航空法》获得美国定期航空公司证书。民用航空局随后被民用航空委员会取代，该委员会将这家美国公司作为干线航空公司进行监管。加拿大子公司跨境运营的能力并未因母公司的美国认证而自动获得保障。它需要作为外国航空承运人获得授权，并满足适用条件。 民用航空委员会于1941年8月13日拒绝了该授权。委员会将许可证规则解释为适用于运营外国注册飞机的外国航空公司。在相关资格期内，加拿大殖民地航空有限公司运营的是在美国注册的飞机。因此，委员会命令这家加拿大公司停止在美国飞行。由于蒙特利尔至纽约航线是该公司的标志性服务，这一裁决消除了其主要运营的法律基础。 加拿大殖民地航空有限公司于1942年6月30日停止运营。美国母公司于1942年4月30日更名为殖民地航空公司。在现有参考资料中未发现持续的加拿大运营。因此，这家公司最好被理解为一个短命的加拿大跨境航空公司，其历史更多受公司国籍和监管资格的影响，而非扩展为广泛的国内网络。

• 1942

  母公司更名为殖民地航空公司

  [1]Canadian Colonial Airways (Canada)en.wikipedia.org

  美国母公司于4月30日更名为殖民地航空公司。

• 1942

  停止运营

  [1]Canadian Colonial Airways (Canada)en.wikipedia.org

  加拿大殖民地航空有限公司在美国监管命令后于6月30日停止运营。

• 1941

  美国外国承运人许可证被拒绝

  [1]Canadian Colonial Airways (Canada)en.wikipedia.org

  8月13日，民用航空委员会拒绝了加拿大子公司在美运营的许可证。

• 1940

  美国所有权降至24.5%

  [1]Canadian Colonial Airways (Canada)en.wikipedia.org

  母公司于3月进一步减持，剩余少数股权为24.5%。

• 1940

  美国关联公司获得定期航空公司证书

  [1]Canadian Colonial Airways (Canada)en.wikipedia.org

  民用航空局于1月9日向加拿大殖民地航空公司颁发了美国定期航空公司证书。

• 1939

  出售多数股权以应对加拿大所有权规则

  [1]Canadian Colonial Airways (Canada)en.wikipedia.org

  10月15日，美国母公司出售了加拿大子公司51%的股份。

• 1928

  加拿大子公司在蒙特利尔成立

  [1]Canadian Colonial Airways (Canada)en.wikipedia.org

  加拿大殖民地航空有限公司在蒙特利尔成立，作为美国加拿大殖民地航空公司的全资子公司。

一家加拿大跨境航空子公司，与其美国母公司协调运营定期航班。

• 客运航空服务 · 1928

  蒙特利尔至纽约定期航班服务

  该航空公司记录在案的核心产品是蒙特利尔与纽约市之间的定期跨境客运服务，与其美国母公司联合运营。该服务将加拿大殖民地航空公司定位为连接加拿大和美国航空系统的纽带，而非拥有庞大独立国内网络的承运人。其维持该航线的能力取决于监管许可、所有权合规以及所用飞机的注册状态。

• 1942

  终止加拿大运营其他

  背景

  美国许可证被拒使加拿大子公司无法继续其主要跨境服务。

  采取的行动

  加拿大殖民地航空有限公司于1942年6月30日停止运营。

  后续影响

  这家加拿大航空公司停业；美国母公司两个月前已更名为殖民地航空公司。

  来源

• 1941

  寻求美国外国航空承运人授权其他

  背景

  美国航空监管重组后，加拿大子公司需要许可证才能继续在美国运营。

  采取的行动

  该公司向民用航空委员会寻求授权，但委员会于8月13日拒绝了该许可证。

  后续影响

  委员会指示该承运人停止在美国运营，从而破坏了其蒙特利尔至纽约的服务。

  来源

• 1940

  进一步减少美国所有权战略

  背景

  该承运人继续调整其所有权结构，以符合加拿大国籍要求。

  采取的行动

  到1940年3月，美国母公司将其持股减少至24.5%。

  后续影响

  加拿大子公司仍与美国母公司保持联系，但不再由其多数拥有。

  来源

• 1939

  出售加拿大子公司多数股权战略

  背景

  最初的全美资所有权结构与有关加拿大承运人所有者公民身份的限制相冲突。

  采取的行动

  加拿大殖民地航空公司于1939年10月15日出售了加拿大殖民地航空有限公司51%的股份。

  后续影响

  该交易将多数所有权从美国母公司转移出去，后者后来将其剩余股份减少至24.5%。

  来源

1. 1Canadian Colonial Airways (Canada)en.wikipedia.org