加拿大美国运输系统

加拿大美国运输系统有限责任公司（通常缩写为CATS）是一家总部位于纽约州罗切斯特的运输公司。它于2000年代初由纽约州北部的几位商界领袖创建，以响应罗切斯特市为新的跨安大略湖国际渡轮航线吸引运营商的努力。拟议的服务旨在为乘客和车辆提供罗切斯特与多伦多之间的直接连接，补充美加之间现有的公路、航空和铁路连接。 为了运营这条航线，CATS从西澳大利亚珀斯的Austal Ships订购了一艘高速双体船。该船基于Auto-Express 86设计，但修改了船宽，以便通过圣劳伦斯海道的船闸。该船注册为“安大略精神一号”，于2004年4月27日抵达罗切斯特。船长超过280英尺，设计可搭载超过750名乘客和约220辆汽车。船上设施包括酒吧、餐厅、电影院、儿童游乐区、商务舱座位、无线互联网和游戏厅。 CATS以面向消费者的名称“微风”营销该服务。该名称是通过涉及安大略省和纽约州居民的公开竞赛选出的，奖品是终身登船通行证。尽管营销名称与船广泛关联，但该船的法定注册名称仍为“安大略精神一号”。公司还在罗切斯特安排了客运码头，而Scott Associates Architects被选中设计多伦多内港的国际海运客运码头。 每日服务于2004年6月17日开始，航程约两个半小时。在初夏期间，许多航次据报道接近满载，显示出强劲的初始需求。然而，该航线面临巨大的结构和运营成本。由于该船在两个国家之间运营，CATS将其注册在巴哈马旗下。这避免了一些美国和加拿大的税收风险，但外国注册意味着该船必须使用在任一国家注册的船舶不需要的引航服务。据报道，每次航行的引航费用超过6000美元。 该业务还遇到海关和移民费用、多伦多码头设施成本、服务延误以及基础商业计划薄弱等问题。这些压力使运营在财务上不可持续。CATS于2004年9月7日停止渡轮运营，仅服务了十一周，随后进入破产程序。“安大略精神一号”一直停泊在罗切斯特，直到2005年2月的破产拍卖。罗切斯特渡轮有限责任公司（罗切斯特市的一家子公司）以3200万美元收购了该船。2005年4月，这家与城市相关的公司选择Bay Ferries Great Lakes Limited使用同一艘船运营后续服务。该运营于2005年6月30日恢复，营销名称为“The Cat”。CATS本身没有恢复服务。

加拿大美国运输系统有限责任公司于2000年代初由纽约州北部的几位商界领袖成立，此前罗切斯特官员征求了通往多伦多的国际渡轮连接提案。该倡议是在罗切斯特市建造了一个海运客运码头之后提出的，旨在创建一条横跨安大略湖的直接客运和车辆路线。 CATS从西澳大利亚珀斯的Austal Ships订购了一艘高速双体船。该船采用了改进的Auto-Express 86设计。其船宽被修改以允许通过圣劳伦斯海道的船闸，这是到达五大湖的重要要求。该船注册为“安大略精神一号”，于2004年4月27日抵达罗切斯特。船长超过280英尺，可搭载超过750名乘客和约220辆汽车。其设施包括餐饮服务、电影院、儿童游乐空间、商务舱住宿、无线互联网和游戏厅。 公司在纽约和安大略省的人们中举办了一场命名竞赛，为航线创建一个面向公众的名称。获胜名称“微风”在营销中被广泛使用，尽管它不是该船的注册名称。Scott Associates Architects被选中设计多伦多内港的国际海运客运码头。 服务于2004年6月17日开始。航程约两个半小时，时间表包括每天几趟。据报道，初始需求强劲，许多仲夏航次以或接近满载运营。表面上的早期成功并没有克服航线的成本结构。CATS将该船注册在巴哈马旗下，部分是为了避免某些美国和加拿大税收。由于该船是外国注册的，它必须使用国内注册船舶可以避免的引航服务。据报道，引航成本每次航行超过6000美元。 其他问题涉及海关和移民费用、多伦多码头费用、与启动相关的延误以及商业计划的缺陷。CATS于2004年9月7日停止了服务，大约运营了十一周。公司随后破产，留下“安大略精神一号”停泊在罗切斯特。 2005年2月28日，罗切斯特渡轮有限责任公司在破产拍卖中以3200万美元购买了该船。该公司是罗切斯特市的一家子公司。2005年4月，它宣布Bay Ferries Great Lakes Limited作为后续服务的运营商。该船于2005年6月30日恢复服务，营销名称为“The Cat”。这次后来的运营与CATS无关，CATS仍然倒闭。

• 2005

  船舶在破产程序中出售

  [1]Canadian American Transportation Systemsen.wikipedia.org

  罗切斯特渡轮有限责任公司于2月28日在拍卖中收购了“安大略精神一号”。

• 2005

  后续服务恢复

  [1]Canadian American Transportation Systemsen.wikipedia.org

  Bay Ferries Great Lakes Limited于6月30日以“The Cat”的名称恢复使用该船的服务。

• 2004

  “安大略精神一号”抵达罗切斯特

  [1]Canadian American Transportation Systemsen.wikipedia.org

  Austal建造的高速双体船于4月27日抵达罗切斯特，为跨境渡轮启动做准备。

• 2004

  “微风”启动

  [1]Canadian American Transportation Systemsen.wikipedia.org

  CATS于6月17日开始每日罗切斯特-多伦多客运和车辆渡轮服务。

• 2004

  运营结束

  [1]Canadian American Transportation Systemsen.wikipedia.org

  公司在运营十一周后于9月7日停止了渡轮服务。

一种快速、高端的跨境湖泊渡轮，旨在通过客运和车辆服务连接罗切斯特和多伦多。

• 国际客运和车辆渡轮服务 · 2004

  微风

  “微风”是CATS面向公众的品牌，用于纽约州罗切斯特和安大略省多伦多之间的定期渡轮航线。该服务横跨安大略湖运送乘客和汽车，航程约两个半小时。其定位强调速度、便利性和船上设施，包括餐饮服务、娱乐、儿童设施、商务舱座位、无线互联网和游戏厅。

• 高速双体船渡轮 · 2004

  安大略精神一号

  “安大略精神一号”是CATS为其安大略湖航线委托建造的船只。它是由西澳大利亚的Austal Ships建造的改进型Auto-Express 86型双体船。这艘超过280英尺的船被配置为可搭载超过750名乘客和约220辆车辆，其尺寸经过修改以允许通过圣劳伦斯海道船闸。

• 2004“微风”命名竞赛

  United States · Canada

  CATS邀请安大略省和纽约州的居民为其渡轮运营提出营销名称。获胜作品是“微风”，奖品是终身登船通行证。

  结果. “微风”成为该服务的公共品牌，尽管该船保留了其注册名称“安大略精神一号”。

  来源

• 2005

  通过破产进行资产处置其他

  背景

  CATS停止运营并进入破产程序后，“安大略精神一号”仍停泊在罗切斯特。

  采取的行动

  罗切斯特渡轮有限责任公司在破产拍卖中购买了该船，并选择Bay Ferries Great Lakes Limited运营它。

  后续影响

  该船于2005年6月30日以后续品牌“The Cat”重返罗切斯特-多伦多市场，而CATS仍然倒闭。

  Vessel auction sale price. $32 million (February 28, 2005)

  来源

• 2004

  将渡轮注册在巴哈马旗下战略

  背景

  CATS在美国和加拿大港口之间运营一艘国际船只，并寻求限制美国和加拿大税收的风险。

  采取的行动

  公司将“安大略精神一号”在巴哈马注册。该船仍必须满足美国海岸警卫队和加拿大海岸警卫队的安全要求。

  后续影响

  外国注册要求使用美国或加拿大注册船舶不需要的引航服务。相关成本据报道每次航行超过6000美元，并导致航线的财务困难。

  Pilotage cost per crossing. more than $6,000 (2004)

  来源

• 2004

  启动“微风”渡轮服务新品

  背景

  罗切斯特和多伦多正在寻求横跨安大略湖的直接国际客运和车辆连接。

  采取的行动

  CATS于6月17日开始每日服务，使用“安大略精神一号”，每天多次约两个半小时的航程。

  后续影响

  尽管早期航次经常接近满载，但由于高昂的运营成本、码头和海关相关费用、延误以及不成功的商业计划，运营于9月7日关闭，仅运营了十一周。

  来源

1. 1Canadian American Transportation Systemsen.wikipedia.org