Can-Am摩托车

Can-Am是加拿大动力运动品牌，其历史跨越两个截然不同的摩托车时代。该品牌于1972年在魁北克省瓦尔库尔成立，作为庞巴迪公司的子公司，最初旨在利用Rotax发动机开发高性能越野摩托车。早期的Can-Am摩托车专为摩托车越野赛、耐力赛和其他竞技性越野骑行而设计。其开发工作由工程师Gary Robison、Bob Fisher和Camille Picard以及前500cc摩托车越野世界冠军Jeff Smith共同参与。这些摩托车采用受Bultaco工程原理影响的车架概念，采用通用车架结构，可容纳不同排量的发动机。可调转向头轴承杯也简化了制造变更，并允许转向几何形状的变化。 最初的摩托车迅速建立了竞赛声誉。Can-Am车手在国际六日赛（现为国际六日耐力赛）中获得了金、银、铜牌。1974年，Can-Am厂队在AMA 250cc摩托车越野全国锦标赛中取得了显著成绩，Gary Jones、Marty Tripes和Jimmy Ellis占据了锦标赛前三名，尽管Tripes在赛季大部分时间驾驶Husqvarna参赛，直到最后一场比赛才加入Can-Am。该品牌在耐力赛中也保持了竞争力，Skip Olson在1976年AMA耐力全国锦标赛中获得第二名。这些成绩帮助Can-Am与强劲的动力输出和严肃的越野性能联系在一起。 公司的发展受到庞巴迪更广泛变化的制约。1973年的石油危机减少了对休闲车辆的需求，导致减产和企业优先事项的转变。庞巴迪越来越重视交通设备，后来是飞机，而摩托车产品投资则有所下降。在1970年代和1980年代，日本制造商在摩托车越野技术方面迅速进步，使Can-Am难以保持其竞争地位。1983年，庞巴迪授权了摩托车品牌，并将开发和制造外包给英格兰兰开夏郡的Armstrong-CCM摩托车公司。Can-Am最初的两轮摩托车生产于1987年结束。一款技术上独特的1983年公路赛车使用了两台125cc Rotax发动机，通过共用曲轴连接，并采用了专用车架和铝制后摇臂。 Can-Am品牌后来在BRP更广泛的动力运动产品组合中复兴。2006年，BRP重新推出了Can-Am系列越野全地形车。2007年，该名称被应用于Can-Am Spyder，一款三轮敞篷跑车，成为该品牌最引人注目的现代公路产品。Spyder采用前两轮后一轮的布局，提供了与传统摩托车和汽车不同的稳定性、骑行姿势和旅行能力平衡。因此，Can-Am的现代身份超越了传统摩托车，延伸至休闲车辆和三轮平台。 2022年3月，Can-Am宣布通过两款电动车型回归两轮摩托车：Pulse，一款裸把风格的电动通勤摩托车，以及Origin，一款电动冒险摩托车。生产于2024年开始，车型于2025年车型年推出，各有两个装饰级别。2026年的车型延续包括降低定价，此前客户批评初始车型年定价过高。Can-Am目前的定位结合了BRP的动力运动专业知识、Rotax衍生的工程传统、休闲出行以及向电动推进的过渡。该品牌仍然活跃，但其产品范围比最初的越野摩托车业务更广：现在涵盖越野车、三轮敞篷跑车和电动两轮摩托车。

Can-Am于1972年在魁北克省瓦尔库尔成立，作为庞巴迪的子公司。其早期目的是利用Rotax发动机开发具有竞争力的越野摩托车，设计工作在与庞巴迪测试场相关的小型设施中进行。品牌名称源于内部员工竞赛，反映了预期的加拿大和美国市场；由于该名称已与一个赛车系列相关联，因此还必须获得权利。 首批Can-Am摩托车围绕一个灵活的车架概念开发，可容纳不同尺寸的发动机。Gary Robison、Bob Fisher、Camille Picard和前摩托车越野冠军Jeff Smith为工程计划做出了贡献。这些摩托车使用奥地利Rotax动力单元，专为摩托车越野赛、耐力赛和选拔赛式比赛而开发。Can-Am通过在国际六日赛中获得奖牌而迅速获得信誉。其厂队赛车计划随后在1974年AMA 250cc摩托车越野全国锦标赛中取得了重大成果，Gary Jones、Marty Tripes和Jimmy Ellis在最终排名中分别获得第一、第二和第三名。Skip Olson在1976年AMA耐力全国锦标赛中获得第二名，提供了另一个重要的竞赛成果。 品牌的发展受到1973年石油危机和庞巴迪不断变化的战略优先事项的影响。休闲车销售疲软，庞巴迪减少了对雪地摩托和摩托车的投资，同时将更多注意力转向交通设备，最终转向飞机。因此，Can-Am难以跟上日本摩托车越野发展的步伐。1983年，庞巴迪将摩托车业务授权给英格兰的Armstrong-CCM摩托车公司。Can-Am同年也尝试了公路赛车，生产了一款250cc设计，由两台125cc Rotax发动机通过共用曲轴连接。最初的摩托车计划于1987年结束。 Can-Am品牌在2000年代由庞巴迪休闲产品公司复兴。2006年，该名称被应用于Can-Am Off-Road全地形车。2007年，BRP推出了Can-Am Spyder，一款采用前两轮后一轮布局的三轮敞篷跑车。Spyder将品牌从以竞赛为导向的越野摩托车扩展到旅行和休闲公路使用，并成为现代名称下最突出的产品。 2022年，Can-Am宣布通过电动Pulse和Origin重新进入传统两轮出行领域。Pulse定位为裸把风格的通勤摩托车，而Origin则针对电动冒险骑行。两者均于2024年投入生产，用于2025车型年，各有两个装饰级别。它们以更低定价延续至2026年。因此，现代Can-Am产品组合反映了几个阶段：1970年代和1980年代的越野摩托车制造商、复兴的ATV和三轮动力运动品牌，以及新兴的电动摩托车生产商。

• 2024

  Pulse和Origin投入生产

  [1]Can-Am motorcyclesen.wikipedia.org

  两款电动摩托车开始生产，作为2025车型年产品推出。

• 2022

  电动摩托车计划公布

  [1]Can-Am motorcyclesen.wikipedia.org

  Can-Am宣布推出Pulse电动通勤摩托车和Origin电动冒险摩托车。

• 2007

  Can-Am Spyder发布

  [1]Can-Am motorcyclesen.wikipedia.org

  BRP将Can-Am名称应用于一款新的三轮敞篷跑车，确立了现代Can-Am公路产品家族。

• 2006

  Can-Am作为越野车品牌回归

  [1]Can-Am motorcyclesen.wikipedia.org

  BRP重新推出Can-Am名称，用于其越野全地形车系列。

• 1987

  最初的Can-Am摩托车生产结束

  [1]Can-Am motorcyclesen.wikipedia.org

  Can-Am两轮摩托车的原始生产运行结束。

• 1983

  摩托车生产授权给Armstrong-CCM

  [1]Can-Am motorcyclesen.wikipedia.org

  庞巴迪授权Can-Am摩托车名称，并将开发和制造外包给英格兰兰开夏郡的Armstrong-CCM摩托车公司。

• 1976

  Can-Am在AMA耐力赛中获得第二名

  [1]Can-Am motorcyclesen.wikipedia.org

  Can-Am耐力赛车手Skip Olson在AMA耐力全国锦标赛中获得第二名，仅次于Dick Burleson。

• 1974

  厂队包揽AMA 250cc摩托车越野锦标赛前三名

  [1]Can-Am motorcyclesen.wikipedia.org

  Can-Am车手Gary Jones、Marty Tripes和Jimmy Ellis在AMA 250cc摩托车越野全国锦标赛中分别获得第一、第二和第三名。

• 1972

  Can-Am成立

  [1]Can-Am motorcyclesen.wikipedia.org

  庞巴迪在魁北克省瓦尔库尔创建Can-Am，以开发由Rotax发动机驱动的越野摩托车。

休闲和运动动力运动品牌，结合越野传统、三轮旅行车辆和电动摩托车。

• 越野摩托车 · 1972

  最初的Can-Am越野摩托车

  最初的Can-Am系列主要包括1970年代和1980年代开发的以竞赛为导向的越野摩托车。这些机器使用Rotax发动机，针对摩托车越野赛、耐力赛和相关形式的严苛越野骑行。其强劲的赛车成绩，包括在AMA摩托车越野赛和耐力赛中的成功，帮助建立了该品牌早期高输出和竞争性能的声誉。原始摩托车系列的生产于1987年结束。

• 公路赛车摩托车 · 1983

  Can-Am 250公路赛车

  这款1983年推出的实验性且技术上不寻常的250cc公路赛车使用了两台125cc Rotax发动机，通过共用曲轴连接。它采用专用车架和铝制后摇臂，说明了Can-Am在原始摩托车业务结束前尝试将其工程计划扩展到越野摩托车之外的尝试。

• 全地形车 · 2006

  Can-Am Off-Road

  Can-Am Off-Road系列代表了该品牌在2000年代后在BRP旗下的回归。它涵盖全地形休闲和实用车辆，而非传统摩托车，扩大了Can-Am在动力运动市场中的作用，并将该名称与越野使用重新联系起来。

• 三轮敞篷跑车 · 2007

  Can-Am Spyder

  Spyder是2007年推出的三轮敞篷跑车。其前两轮后一轮的配置使其区别于传统的两轮摩托车和四轮汽车。该平台与休闲公路骑行和旅行相关，并成为Can-Am名称下最知名的现代产品。

• 电动摩托车 · 2024

  Can-Am Pulse

  Pulse是一款电动两轮摩托车，具有裸把风格的通勤定位。它于2022年公布，2024年投入生产，并于2025车型年推出。该车型代表了Can-Am在1987年原始摩托车计划结束后回归两轮摩托车。

• 电动探险摩托车 · 2024

  Can-Am Origin

  Origin是一款电动冒险摩托车，于2022年与Pulse一同公布。它于2024年投入生产，用于2025车型年，并将Can-Am的越野传统扩展到电动两轮冒险骑行。该车型在发布时提供两个装饰级别。

• 2026

  调整电动摩托车系列定价涨价

  背景

  第一车型年的高定价被确定为持续的客户批评。

  采取的行动

  Can-Am以更低定价将Pulse和Origin延续至2026年。

  后续影响

  该调整旨在改善电动摩托车系列的价值主张；参考材料中未提供财务结果。

  来源

• 2022

  以电动车型回归两轮摩托车新品

  背景

  Can-Am自1987年以来一直没有生产两轮摩托车，而电动推进正成为动力运动发展中越来越重要的领域。

  采取的行动

  Can-Am宣布推出Pulse电动通勤摩托车和Origin电动冒险摩托车。

  后续影响

  两款车型均于2024年投入生产，用于2025车型年，并以降低定价延续至2026年。

  来源

• 2007

  推出Can-Am Spyder新品

  背景

  BRP通过越野车重新激活了Can-Am名称，并寻求一款具有差异化车辆布局的公路产品。

  采取的行动

  BRP推出了Spyder，一款前两轮后一轮的三轮敞篷跑车。

  后续影响

  Spyder成为现代Can-Am的标志性产品，并将品牌扩展到传统摩托车之外。

  来源

• 2006

  为越野车重新推出Can-Am战略

  背景

  BRP在原始摩托车计划结束后，寻求在其现代休闲车产品组合中使用已建立的Can-Am名称。

  采取的行动

  BRP重新推出Can-Am作为越野全地形车系列的名称。

  后续影响

  该品牌在动力运动领域再次活跃，然后扩展到三轮敞篷跑车，后来是电动摩托车。

  来源

• 1983

  外包摩托车开发和生产战略

  背景

  庞巴迪在1973年石油危机后面临休闲车需求减少，并将公司注意力转向交通设备和飞机。Can-Am还面临来自快速进步的日本摩托车越野制造商的日益激烈的竞争。

  采取的行动

  庞巴迪授权Can-Am摩托车品牌，并将开发和制造外包给英格兰兰开夏郡的Armstrong-CCM摩托车公司。

  后续影响

  Can-Am摩托车生产持续到1987年，当时原始的两轮摩托车计划结束。

  来源

1. 1Can-Am motorcyclesen.wikipedia.org