卡尔索普汽车

卡尔索普是位于伯明翰的英国制造品牌，在二十世纪上半叶与汽车、摩托车和自行车相关联。其根源可追溯至19世纪90年代的自行车贸易，当时乔治·W·汉兹经营着一家名为Hands and Cake的伯明翰自行车企业。该企业于1897年更名为Bard Cycle Manufacturing Company，1901年更名为Minstrel Cycle Company。随后成为Minstrel and Rea Cycle Company，而卡尔索普汽车公司则从同一工业和商业网络中脱颖而出。 公司于1904年宣布推出首款汽车，一款10马力的四缸车型。早期汽车使用外部专家提供的发动机，包括考文垂的Johnson, Hurley and Martin生产的Alpha发动机。卡尔索普在轻型车市场建立了声誉，尽管也曾在有限时期内制造过大型汽车。1907年推出的16-20是重要的早期车型。它最初配备约2.8升的四缸发动机，并采用了Hele-Shaw离合器、活轴传动和旨在改善崎岖道路上车身稳定性的横向弹簧。该车型在1907年和1908年的可靠性试验和其他汽车赛事中表现出色。 在第一次世界大战前的几年里，卡尔索普越来越专注于更轻便、更易驾驶的汽车。公司使用来自White and Poppe等供应商的专有发动机，并通过参加法国Coupe de l'Auto赛事获得运动宣传。其1914赛季推出的10马力Minor被设计为紧凑型汽车，具有大型汽车的设备和比例，包括三速变速箱和轴传动。 战后，卡尔索普停产了战前的大型车型，并以1,261cc发动机复活了Minor。生产雄心可观：据报道，1920年公司目标每周生产多达50辆汽车。车身由Mulliners提供，该公司于1917年被卡尔索普收购，其邻近的设施支持了该品牌对精良车身的重视。卡尔索普还保持了在赛车运动中的存在，包括伍尔夫·巴纳托等车手在布鲁克兰的亮相。 公司在20世纪20年代遭遇财务困难。1924年指定了接管人，Bordesley Green工厂关闭，但有限的生产和现有库存的销售仍在继续。乔治·汉兹于1922年暂时离开，在卡尔索普摩托车工厂创立了Hands品牌，1924年返回卡尔索普。在此期间，与汉兹相关的六缸顶置凸轮轴发动机曾短暂安装在12/20车型上。卡尔索普最后的重大汽车举措是1925年推出的15/45，一款六缸两升汽车，但相对昂贵的高品质轻型车市场已经疲软。剩余汽车的销售到1928年左右基本结束，战后汽车总产量估计约为5,000辆，战前产量不确定。 更广泛的卡尔索普企业在汽车产量下降后继续生产摩托车。摩托车制造始于1909年左右，使用来自多家供应商的发动机，包括White and Poppe、Precision、J.A.P.和Peco。20世纪20年代末，Ivory Calthorpe系列引入了卡尔索普设计的单缸斜置发动机。这些摩托车主要通过伦敦经销商Pride & Clark销售，并持续生产到20世纪30年代末。1939年工厂出售后，设备移至布里斯托尔，在第二次世界大战停止努力之前，使用Matchless发动机制造了几辆摩托车。战后生产未恢复，设备后来出售给DMW。据信现存的卡尔索普汽车不到十辆。

卡尔索普起源于伯明翰的自行车行业，而不是作为独立的汽车企业起步。乔治·W·汉兹在19世纪90年代经营着一家名为Hands and Cake的自行车企业。该企业于1897年成为Bard Cycle Manufacturing Company，1901年成为Minstrel Cycle Company。Minstrel组织后来成为Minstrel and Rea Cycle Company，而卡尔索普汽车公司则在同一个更广泛的企业内成立。这些公司位于伯明翰巴恩街的厂房，并于1905年6月遭受严重火灾。到1909年，汽车制造已迁至Bordesley Green的Cherrywood Road工厂。 卡尔索普首款宣布的汽车出现在1904年。它是一款10马力的四缸车型，早期生产部分依赖考文垂Johnson, Hurley and Martin的Alpha工厂提供的发动机。与该供应商的关系后来成为关于发动机缸体铸造模具所有权的争议主题。卡尔索普的16-20于1907年推出，成为其较为知名的早期汽车之一。该车型在奥林匹亚车展上展出，使用四缸发动机、Hele-Shaw离合器、活轴驱动和横向弹簧以帮助稳定车身。其在可靠性试验和汽车赛事中的成绩帮助公司在轻型车领域确立了地位。在接下来的赛季中，发动机规格进行了修订，包括增加行程，并明显从Alpha动力单元过渡。 公司尝试了大型汽车，但其商业重点越来越集中在轻型汽车上。它使用了White and Poppe的专有发动机，并通过Coupe de l'Auto赛事在法国获得了运动曝光。10马力Minor于1914赛季宣布推出，作为一款紧凑但坚固的汽车，配备三速变速箱和轴传动。第一次世界大战后，卡尔索普放弃了大型车型，并以略微扩大的1,261cc发动机带回了Minor。 卡尔索普汽车公司（1912）有限公司于1912年11月左右成立。其列出的董事包括泰纳姆勋爵、威尔弗里德·希尔、丹尼尔·泰勒、乔治·W·汉兹和哈里·乔伊斯。战后业务寻求增加产量，J·马修斯在1920年监督生产，据报道目标为每周50辆汽车。该品牌的表现得益于Mulliners提供的车身，该公司于1917年被收购。邻近的车身制造业务帮助卡尔索普提供高于最基本经济型汽车市场的车身。赛车活动也继续进行，包括伍尔夫·巴纳托和其他车手在布鲁克兰的参与。 然而，随着专业轻型车生产的经济效益恶化，业务陷入困境。乔治·汉兹于1922年短暂离开，在巴恩街的卡尔索普摩托车工厂创立了Hands汽车品牌。在此期间，他开发了一款六缸顶置凸轮轴发动机，曾短暂用于卡尔索普12/20。汉兹于1924年返回卡尔索普，同年指定了接管人。Bordesley Green工厂关闭，但有限的生产和剩余车辆的处置仍在继续。 15/45是一款两升六缸车型，于1925年推出，代表了用更坚固的汽车进行竞争的最后尝试。它推出得太晚，无法扭转卡尔索普的衰落。到1928年左右，剩余汽车的销售实际上已经停止。战后估计生产了约5,000辆汽车，而战前产量尚不确定。 卡尔索普的摩托车活动比其汽车业务更持久。摩托车大约在1909年开始生产，最初使用White and Poppe的发动机，后来使用Precision、J.A.P.和Peco的发动机。20世纪20年代末，Ivory Calthorpe名称被应用于配备卡尔索普制造的单缸斜置发动机的摩托车。发布版本具有348cc顶置气门双端口发动机、双摇篮车架、三速Burman变速箱、Amal化油器和BTH磁电机点火。到1935年推出了498cc版本，尽管性能大致相似。Pride & Clark通过其伦敦经销店成为主要销售商。 1939年摩托车工厂和设备出售时，布鲁斯·道格拉斯将机器移至布里斯托尔。制造了少量配备347cc和497cc Matchless发动机的摩托车，但第二次世界大战的爆发结束了这一举措。战后摩托车生产未恢复，设备最终出售给DMW。卡尔索普幸存的汽车数量非常少，据信现存不到十辆。

• 1939

  摩托车设备出售并移至布里斯托尔

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  布鲁斯·道格拉斯收购了设备并将其移至布里斯托尔，但由于第二次世界大战，生产很快停止。

• 1938

  摩托车生产持续到20世纪30年代末

  [1]Calthorpe carsen.wikipedia.org

  卡尔索普摩托车生产持续到大约1938年，比公司的汽车制造时间更长。

• 1928

  汽车销售基本停止

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  到这一时期，剩余卡尔索普汽车的销售实际上已经结束。

• 1925

  15/45推出

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  公司推出了15/45，一款两升六缸汽车，试图维持其汽车业务，但未成功。

• 1924

  指定接管人

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  财务问题导致指定接管人并关闭Bordesley Green工厂。

• 1917

  收购Mulliners

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  卡尔索普收购了Mulliners，加强了其获得内部和邻近车身制造能力的机会。

• 1913

  10马力Minor宣布

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  卡尔索普为1914赛季宣布了Minor，作为一款紧凑型轴驱动汽车，配备三速变速箱。

• 1912

  卡尔索普汽车公司（1912）有限公司成立

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  新公司结构成立，董事会包括泰纳姆勋爵、威尔弗里德·希尔、丹尼尔·泰勒、乔治·W·汉兹和哈里·乔伊斯。

• 1909

  汽车工厂迁至Bordesley Green

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  卡尔索普的汽车制造业务迁至伯明翰Bordesley Green的Cherrywood Road。

• 1907

  16-20推出

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  16-20进入轻型车市场，并在可靠性赛事中获得好评。

• 1904

  首款卡尔索普汽车宣布

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  卡尔索普宣布推出一款10马力的四缸汽车。

• 1901

  企业更名为Minstrel Cycle Company

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  自行车制造商采用了Minstrel Cycle Company的名称，随后演变为Minstrel and Rea Cycle Company。

• 1897

  自行车企业更名为Bard Cycle Manufacturing Company

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  乔治·W·汉兹的伯明翰自行车企业从Hands and Cake更名为Bard Cycle Manufacturing Company。

一个伯明翰工程品牌，主要专注于装备精良的轻型汽车，同时也生产自行车和摩托车。卡尔索普通过技术多样性、专有和供应商制造的发动机、运动参与以及相对高质量的车身进行竞争。

• 汽车 · 1904

  卡尔索普10马力

  卡尔索普首款宣布的汽车，于1904年推出。它被描述为一款10马力的四缸车型，代表了公司从自行车制造向汽车生产的过渡。

• 轻型汽车 · 1907

  卡尔索普16-20

  16-20于1907年推出，是一款四缸轻型车，早期形式与Alpha发动机供应相关。其规格包括Hele-Shaw离合器、活轴传动和旨在改善稳定性的横向弹簧。该车型通过1907年和1908年的可靠性试验和汽车赛事获得认可。

• 轻型汽车 · 1913

  卡尔索普Minor

  Minor于1914赛季宣布推出，是一款10马力紧凑型汽车，设计具有大型汽车的设备和道路行驶特性。它使用三速变速箱和轴传动。第一次世界大战后，该车型以约1,261cc的更大发动机回归，并成为卡尔索普战后汽车计划的核心。

• 汽车

  卡尔索普12/20

  12/20是卡尔索普的战后车型之一。在短期内，它配备了乔治·汉兹在暂时离开公司期间开发的六缸顶置凸轮轴发动机。该车型是品牌在保持更广泛的轻型车身份的同时提供更强劲性能的努力的一部分。

• 汽车 · 1925

  卡尔索普15/45

  15/45于1925年推出，是一款两升六缸汽车，是卡尔索普最后的重大汽车举措。它推出时，相对昂贵的高品质轻型车需求正在减弱，未能阻止汽车业务的衰退。

• 摩托车

  Ivory Calthorpe

  Ivory Calthorpe系列出现在20世纪20年代末，使用卡尔索普制造的单缸斜置发动机。发布摩托车具有348cc顶置气门双端口发动机、双摇篮车架、三速Burman变速箱、Amal化油器和BTH磁电机。到1935年提供了498cc版本，引用性能约为70英里/小时。

• 1939

  出售并迁移摩托车制造设备并购

  背景

  在品牌的汽车业务已经衰退后，卡尔索普摩托车工厂被出售。

  采取的行动

  布鲁斯·道格拉斯收购了设备并将其移至布里斯托尔，在那里制造了少量配备Matchless发动机的摩托车。

  后续影响

  第二次世界大战的爆发停止了新的生产努力。战后摩托车制造未恢复，设备后来出售给DMW。

  来源

• 1925

  推出15/45六缸车型新品

  背景

  随着专业轻型车销售疲软，卡尔索普试图保持在汽车市场的地位。

  采取的行动

  公司推出了15/45，一款两升六缸汽车。

  后续影响

  该车型推出太晚，未能扭转公司的衰退，剩余汽车销售很快减少。

  来源

• 1924

  接管后继续有限运营战略

  背景

  销售下降和财务压力导致指定接管人并关闭Bordesley Green工厂。

  采取的行动

  卡尔索普结束了正常的工厂运营，但维持了有限的生产并在一段时间内出售剩余库存。

  后续影响

  尽管后来推出了15/45，但到1928年左右汽车销售基本停止。

  来源

• 1917

  收购Mulliners以获得车身制造能力并购

  背景

  卡尔索普需要可靠地获得其汽车系列的成品车身，并且其工厂靠近伯明翰的Mulliners设施。

  采取的行动

  公司收购了Mulliners，后者随后为卡尔索普汽车提供车身。

  后续影响

  此次收购支持了品牌战后对相对高质量车身的重视，尽管未能防止后来的财务衰退。

  来源

1. 1Calthorpe carsen.wikipedia.org