喀里多尼亚麦克布雷恩
苏格兰西海岸渡轮运营商，为大陆和岛屿社区提供生命线客运、车辆和货运服务。
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概览
喀里多尼亚麦克布雷恩（通常称为CalMac）是CalMac Ferries Ltd的商号，该公司是苏格兰西海岸主要的客运、车辆和货运渡轮运营商。其网络将大陆港口与克莱德河和赫布里底群岛的众多岛屿连接起来，服务超过50个港口和港湾，为许多岛屿社区的经济和社会生活提供核心交通连接。由于大部分网络在没有补贴的情况下无法实现商业盈利，该公司根据公共资助的生命线服务合同运营航线。 现代喀里多尼亚麦克布雷恩品牌于1973年1月1日成立，当时喀里多尼亚蒸汽船公司接管了大卫·麦克布雷恩的大部分船舶和航线。新运营将克莱德河和西高地服务合并为一个名称。因此，其传统源于苏格兰海事历史的两大主线：与喀里多尼亚铁路和喀里多尼亚蒸汽船公司相关的克莱德河蒸汽船服务，以及大卫·麦克布雷恩从19世纪起发展的沿海和高地服务。 运营结构在2000年代发生了重大变化。为响应欧洲竞争性招标要求，前综合渡轮业务于2006年拆分。喀里多尼亚海事资产有限公司保留船舶、港口和相关基础设施的所有权，而CalMac Ferries Ltd成为运营和投标公司。CalMac Ferries Ltd被苏格兰政府拥有的大卫·麦克布雷恩集团收购，并于2007年10月1日开始运营克莱德和赫布里底渡轮服务合同。这种分离对品牌仍然很重要：CalMac主要是服务运营商，而CMAL拥有大部分船队和基础设施。 CalMac提供定期客运和车辆渡轮旅行、货运、预订和预约服务以及相关的船上服务。其船舶从小型双头渡轮（用于短途横渡）到大型滚装船（服务于较长航线）不等。该网络支持岛屿居民、企业、旅游业、紧急通道以及食品、燃料和其他必需品的运输。它还在特定走廊面临竞争，包括古罗克和亨特码头之间的无补贴Western Ferries服务。 该公司在COVID-19大流行期间经历了异常大的运营压力，当时它引入了缩减的紧急时刻表，并优先考虑必要的旅行和供应。在大流行后时期，服务可靠性成为主要的公共和政治问题，因为老化的船队、船舶可用性问题以及替代渡轮的延误影响了网络。阿伦渡轮Glen Sannox和Glen Rosa的延迟交付被广泛称为苏格兰渡轮惨败。尽管存在这些困难，CalMac仍然是一家政府所有的战略运输运营商，而不是传统的商业渡轮品牌。Transport Scotland在2024年延长了其运营合同，并确认了从2025年10月开始的进一步直接授予的十年合同。
沿革
CalMac的历史结合了大卫·麦克布雷恩沿海航运业务的发展和喀里多尼亚蒸汽船公司的克莱德服务。大卫·麦克布雷恩的前身大卫·哈奇森公司于1851年在G.和J.伯恩斯重组其河流和高地蒸汽船利益后开始运营。大卫·麦克布雷恩于1878年成为该业务的主要所有者。其主要服务从格拉斯哥经克莱德湾和克里南运河到奥本和威廉堡，然后经喀里多尼亚运河到因弗内斯。航线后来扩展到艾莱岛和外赫布里底群岛。 财务困难导致1928年所有权变更，Coast Lines和伦敦、米德兰和苏格兰铁路收购了该业务。LMS的权益于1948年移交给英国运输委员会，其余私人权益于1969年通过苏格兰运输集团收归国有。 喀里多尼亚蒸汽船公司起源于铁路竞争。喀里多尼亚铁路于1889年开始运营自己的克莱德蒸汽船，部分是为了与北不列颠铁路和格拉斯哥和西南铁路竞争。1923年铁路合并后，喀里多尼亚和G&SW船队合并到与LMS相关的喀里多尼亚蒸汽船公司之下。1948年国有化将相关船队置于英国铁路之下，而CSP名称在1957年重组期间恢复。其独特的烟囱标记后来加入了红色喀里多尼亚狮子。 CSP的管理于1968年底移交给苏格兰运输集团，该集团于1969年获得麦克布雷恩的控制权。1973年1月1日，喀里多尼亚蒸汽船公司收购了麦克布雷恩的大部分船舶和航线。合并后的运营采用了喀里多尼亚麦克布雷恩的名称，并从古罗克的统一基地运营克莱德和西高地航线。1974年增加了古罗克-达农汽车渡轮服务。 渡轮业务于1990年从更广泛的结构中分离出来，同时保留CalMac品牌和公有制。CalMac后来扩展到苏格兰以外，1996年赢得了北爱尔兰拉斯林岛服务的合同。CalMac和苏格兰皇家银行的合资企业还从2002年起以NorthLink奥克尼和设得兰渡轮的名义运营北部岛屿服务，尽管该合同后来重新招标并于2012年授予Serco。 最重要的结构变化来自竞争性招标。2006年，喀里多尼亚海事资产有限公司成立，拥有船舶、港口和其他资产，而CalMac Ferries Ltd作为独立的运营公司成立。苏格兰政府全资拥有的大卫·麦克布雷恩集团有限公司收购了CalMac Ferries Ltd和NorthLink Ferries。CalMac赢得了主要的克莱德和赫布里底招标，并于2007年10月1日开始当前的运营安排。 古罗克-达农车辆服务因与Western Ferries的竞争而被单独处理。在Cowal Ferries名称下的临时运营之后，2011年将客运专线合同授予Argyll Ferries。Argyll Ferries后来于2019年并入CalMac。 COVID-19大流行要求从2020年3月起大幅减少时刻表。CalMac取消了预订，限制了船上服务，并调整了班次以保护基本供应线。大流行后，老化的船队和延迟的替代船舶造成了持续的可可靠性问题。两艘新阿伦渡轮之一的Glen Sannox于2017年下水，但直到2024年11月才交付，并于2025年1月投入使用。Glen Rosa仍然延迟。这些问题成为突出的政治争议，但该公司继续作为苏格兰公有西海岸生命线渡轮提供商运营。
- 2025
Glen Sannox投入使用
[1]延迟的阿伦渡轮于2025年1月投入运营服务。
- 2020
紧急大流行时刻表
[1]CalMac在COVID-19限制期间减少服务并优先考虑必要的岛屿交通。
- 2011
Argyll Ferries开始古罗克-达农客运专线服务
[1]大卫·麦克布雷恩子公司开始提供连接达农和古罗克的专用客运服务。
- 2007
CalMac开始当前克莱德和赫布里底合同
[1]CalMac Ferries Ltd于10月1日开始运营主要的西海岸渡轮网络。
- 2006
运营和资产所有权职能分离
[1]CMAL保留资产，CalMac Ferries Ltd成为大卫·麦克布雷恩集团内的运营和投标公司。
- 1996
拉斯林岛合同开始
[1]CalMac赢得其在苏格兰以外的第一条航线，服务于北爱尔兰的拉斯林岛。
- 1990
渡轮业务成为独立的国有公司
[1]渡轮运营被剥离，同时保留其品牌和公有制。
- 1973
喀里多尼亚麦克布雷恩品牌成立
[1]喀里多尼亚蒸汽船公司与大卫·麦克布雷恩的大部分船舶和航线合并，采用喀里多尼亚麦克布雷恩名称。
- 1948
部分国有化
[1]国有化后，LMS的股份移交给英国运输委员会。
- 1928
大卫·麦克布雷恩被Coast Lines和LMS收购
[1]财务困难导致Coast Lines和伦敦、米德兰和苏格兰铁路收购。
产品与定位
一个公有苏格兰生命线交通网络，连接西海岸大陆社区与岛屿。
生命线渡轮网络 · 2007
克莱德和赫布里底渡轮服务
主要的CalMac网络将大陆港口与克莱德河、内赫布里底群岛和外赫布里底群岛的岛屿连接起来。服务运载乘客、汽车、商用车辆和货物，并根据替代交通有限的社区的需求安排时间。网络包括短途横渡以及前往阿伦、马尔、艾莱、刘易斯、哈里斯、尤伊斯特和巴拉等岛屿的较长航线。
客运渡轮服务 · 2011
古罗克-达农客运服务
这条客运专线连接达农和古罗克，旨在维持达农市中心、古罗克火车站和更广泛交通网络之间的直接连接。它是在车辆路线与公共补贴客运连接分离后出现的，最初由Argyll Ferries运营，后来并入CalMac。
货运运输 · 1973
渡轮货运服务
CalMac向岛屿社区运输食品、燃料、商业货物、邮件和其他用品。货运能力集成在滚装网络中，是这些航线被视为生命线服务而非纯粹商业客运运营的主要原因。
争议事件
营销活动
- 2020COVID-19紧急生命线时刻表
Scotland
CalMac在大流行期间减少了时刻表，暂停了预订和船上零售，并调整了横渡以保留必要的旅行和货物交付。
结果. 网络以降低的频率继续运营，根据当地需求改变航线和船舶分配。
品牌决策
2025
将Glen Sannox引入阿伦服务换代背景
阿伦航线在长期延误影响新渡轮计划后需要更换吨位。
采取的行动
Glen Sannox于2024年11月交付，并于2025年1月12日投入使用。
后续影响
该船增加了船队容量，尽管更广泛的更换计划仍受到延误的影响，包括预计稍后交付的Glen Rosa。
2020
采用缩减的大流行运营模式战略背景
COVID-19限制减少了需求，并产生了保护岛屿社区同时维持基本供应路线的需要。
采取的行动
CalMac引入了缩减的时刻表，取消了预订，暂停了船上零售，并要求一些车辆乘客留在车内。
后续影响
航线以较低的频率运营，随着运营条件的变化，船舶部署和时间表也发生了变化。
2011
创建古罗克-达农客运专线服务战略背景
车辆路线面临Western Ferries的竞争，而苏格兰政府寻求保留达农和古罗克之间的直接公共交通连接。
采取的行动
Argyll Ferries被选中运营一项补贴的客运专线服务，使用小型渡轮和与铁路服务相连的时刻表。
后续影响
Argyll Ferries于2011年6月开始服务，并于2019年1月并入CalMac。
2006
将船舶所有权与渡轮运营分离战略背景
欧洲竞争性招标要求公共渡轮业务在更平等的基础上与潜在竞争对手竞标。
采取的行动
喀里多尼亚海事资产有限公司保留船舶和基础设施，而CalMac Ferries Ltd成为大卫·麦克布雷恩集团内的运营和投标公司。
后续影响
CalMac保留了主要的克莱德和赫布里底合同，并于2007年10月在分离的结构下开始运营。
近期事件
来源4 个来源
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