喀里多尼亚

喀里多尼亚号是一艘1795年在加尔各答下水的印度建造的港脚船，后来被纳入英国船舶登记。在十八世纪末和十九世纪初的英国海事体系中，港脚船是指以亚洲为基地、从事区域或长途贸易的船只，通常与英国东印度公司（EIC）的安排有关。喀里多尼亚号似乎参与了1795–1796年与锡兰和摩鹿加群岛相关的英国远征，但现有记载并未确定其在行动中的具体角色。 其有记录的商业生涯包括三次在EIC安排下往返印度和英国的航行。第一次航行中，船长亚历山大·巴兰坦于1796年将该船从加尔各答开出。喀里多尼亚号先后停靠萨戈尔、好望角、圣赫勒拿和里斯本，于1797年4月抵达唐斯。当年《劳埃德船级社》的补充材料将班纳坦列为船长，吉尔摩列为船东，该船贸易航线为伦敦—印度。该船于1797年5月16日被正式纳入英国船舶登记，标志着其正式融入英国海事登记体系。 第二次EIC航行于1800年1月在孟加拉开始，由乔治·托马斯船长指挥。喀里多尼亚号于3月抵达圣赫勒拿，6月抵达长滩。第三次航行在1801–1802年进行。该船于1801年6月在加尔各答被记录在案，9月离开孟加拉，停靠好望角和圣赫勒拿，于1802年4月抵达格林希思。随后于8月再次驶往加尔各答，并返回印度沿海或区域贸易。 喀里多尼亚号的生涯在1803年灾难性地结束。5月18日，她在乔治·托马斯船长的指挥下离开巴拉萨尔锚地，驶往孟买。7月29日，在印度水域航行时，船上发生火灾。船只在所有人逃脱前爆炸。船上157人中有86人死亡，包括大副、二副、三副和四副。次日，喀里多尼亚号的长艇将57名幸存者送到孟买附近的维索瓦。这一事件使该船成为东印度公司海上贸易时期印度建造商船及其船员所面临风险的历史例证。所提供的材料中没有证据将喀里多尼亚号与现代西班牙食品品牌联系起来；权威主题是1795年的这艘船。

喀里多尼亚号于1795年在加尔各答下水，当时加尔各答是南亚英国控制的海洋经济中造船和商业活动的主要中心。该船是一艘港脚船，意味着它以亚洲为基地，而不是英国东印度公司定期在伦敦运营的船只。然而，此类船只可以在EIC的安排下进行航行，并参与连接印度港口、英国、南部非洲和大西洋中转站的更广泛的帝国贸易。 该船可能参与了1795–1796年与锡兰和摩鹿加群岛相关的英国远征。现存的记载将喀里多尼亚号列为该时期与远征相关的港脚船之一，但未提供足够信息来确定其具体职责。她第一次有明确记录的EIC航行始于1796年。在亚历山大·巴兰坦船长的指挥下，她离开加尔各答，于5月25日在萨戈尔被记录。随后她沿既定航线向西和向北航行，于9月29日抵达好望角，10月28日抵达圣赫勒拿，1797年1月14日抵达里斯本，4月8日抵达唐斯。 那次航行后，《劳埃德船级社》的补充材料将班纳坦列为船长，吉尔摩列为船东，该船贸易航线为伦敦—印度。喀里多尼亚号于1797年5月16日被正式纳入英国船舶登记。记录还显示了随后航行的改装或装备支出。第一笔有记录的装备付款于1797年7月支付，尽管金额反映了以英镑、先令和便士计的历史会计，而非现代商业估值。 喀里多尼亚号的第二次EIC航行始于乔治·托马斯船长于1800年1月2日从孟加拉出发。该船于3月19日抵达圣赫勒拿，6月2日抵达长滩。9月记录了一笔进一步的装备付款。在第三次有记录的航行中，托马斯于1801年6月18日在加尔各答。喀里多尼亚号于9月11日离开孟加拉，12月20日抵达好望角，1802年2月3日抵达圣赫勒拿，4月17日抵达格林希思。经过另一段装备期后，她于1802年8月4日启程前往加尔各答，并在印度恢复沿海贸易，而不是立即重复同样的长途航线。 该船的最后一次航行始于1803年5月18日，当时喀里多尼亚号在乔治·托马斯船长的指挥下离开巴拉萨尔锚地，驶往孟买。7月29日，船上发生火灾，船只在全体人员撤离前爆炸。这场灾难导致船上157人中的86人死亡，包括记载中确定的所有四名高级船员：大副、二副、三副和四副。次日，该船的长艇将57名幸存者送到孟买附近的维索瓦。喀里多尼亚号的毁灭结束了她大约八年的生涯，其中包括洲际和印度沿海服务。

• 1803

  被火灾和爆炸摧毁

  [1]Caledonia (1795 ship)en.wikipedia.org

  喀里多尼亚号于7月29日在从巴拉萨尔锚地驶往孟买的途中被摧毁；86人死亡，57名幸存者抵达维索瓦。

• 1802

  返回印度沿海贸易

  [1]Caledonia (1795 ship)en.wikipedia.org

  在8月驶回加尔各答后，喀里多尼亚号恢复了在印度的沿海服务。

• 1801

  第三次东印度公司航行开始

  [1]Caledonia (1795 ship)en.wikipedia.org

  喀里多尼亚号于1801年9月离开孟加拉，在停靠好望角和圣赫勒拿后于1802年4月抵达英国。

• 1800

  第二次东印度公司航行

  [1]Caledonia (1795 ship)en.wikipedia.org

  乔治·托马斯船长将喀里多尼亚号从孟加拉驶往英国，于6月抵达长滩。

• 1797

  在英国登记

  [1]Caledonia (1795 ship)en.wikipedia.org

  喀里多尼亚号于5月16日被纳入英国船舶登记。

• 1796

  第一次有记录的东印度公司航行开始

  [1]Caledonia (1795 ship)en.wikipedia.org

  在亚历山大·巴兰坦船长的指挥下，喀里多尼亚号从加尔各答出发，经好望角、圣赫勒拿和里斯本驶往英国。

• 1795

  在加尔各答下水

  [1]Caledonia (1795 ship)en.wikipedia.org

  喀里多尼亚号作为一艘印度建造的港脚船在加尔各答下水。

• 1795

  可能的远征服务

  [1]Caledonia (1795 ship)en.wikipedia.org

  该船出现在1795–1796年与英国远征锡兰或摩鹿加群岛相关的港脚船名单上。

一艘印度建造的港脚船，在英国东印度公司贸易体系内运营，既从事印度—英国长途航行，也从事印度沿海贸易。

• 港脚船 · 1795

  喀里多尼亚号

  一艘1795年在加尔各答下水的印度建造的商船。喀里多尼亚号在英国东印度公司贸易环境中运营，完成了三次有记录的印度至英国航行，之后返回印度沿海贸易。该船于1803年被火灾和爆炸摧毁。

• 1797

  正式纳入英国登记战略

  背景

  在首次有记录的英国航行后，喀里多尼亚号被纳入英国船舶登记。

  采取的行动

  该船于1797年5月16日登记，并为后续与印度相关的服务做好准备。

  后续影响

  喀里多尼亚号继续在EIC相关的航行中运营，后来返回印度沿海贸易。

  Fitting-out expenditure. £2,927 3s 10d (27 July 1797)

  来源

1. 1Caledonia (1795 ship)en.wikipedia.org