C.A.I. Second

C.A.I. Second是一家意大利航空运营公司，与Volare和Volareweb品牌相关，最终由Alitalia - Compagnia Aerea Italiana控制。该实体是在意大利航空业重组期间创建的，此前前Alitalia倒闭并重组，Volare的资产被收购。尽管它合法是一家航空公司，但其公共身份随时间变化：它首先继承了Volare和Volareweb的业务，然后成为Alitalia的运营工具，最终通过并入Alitalia-Società Aerea Italiana而消失。 C.A.I. Second之前的业务始于Volare Airlines，由Gino Zoccai和前军事飞行员Vincenzo Soddu在旅行社Brevitour的支持下于1990年代末创立。Volare于1998年4月从贝加莫和米兰-马尔彭萨开始包机飞行。在瑞士航空的Sair Group收购少数股权后，定期航班于1999年开始。Volare迅速扩张，包括2000年收购Air Europe，创建了Volare集团。在其鼎盛时期，该集团将意大利与众多欧洲目的地连接起来，运营定期和包机服务，包括长途度假飞行。 2001年9月11日袭击事件及由此引发的全球航空危机导致瑞士航空倒闭，其Volare股份被撤回并回购，意大利集团面临越来越大的财务压力。Volare试图在2003年以Volareweb的名义将其定期业务重新定位为低成本航空公司。然而，财务和机队获取问题最终导致2004年11月运营暂停和破产程序。Volare集团、Volare Airlines和Air Europe进入了意大利针对大型破产公司的特别管理程序。在资产准备出售期间，运营后来有限恢复。 Alitalia赢得了2006年Volare集团的出售。Volare S.p.A.、Volareweb和Air Europe在共同的航空运营人证书下合并，员工转移到Volare S.p.A.。该业务被用作Alitalia内部的低票价平台，从米兰-马尔彭萨恢复飞行，到2008年网络覆盖约20个欧洲目的地。当Alitalia改变其网络战略，将重点从米兰-马尔彭萨转移到罗马-菲乌米奇诺，并围绕Air One重组其低成本活动时，该公司的角色再次改变。 2009年1月，Alitalia-CAI通过C.A.I. Second收购了剩余的Volare资产和航空运营人证书，C.A.I. Second是一个保留米兰利纳特机场宝贵时刻的法律实体。最后一次Volareweb涂装的航班于2009年1月12日运营。此后，C.A.I. Second不再作为面向消费者的Volare航空公司运营：它被用于Alitalia航班，这些航班带有Alitalia品牌，并未将C.A.I. Second作为独立的公共航空公司呈现。Volare以前的代码被用于某些服务，部分是为了支持在米兰利纳特机场的航班分配，以符合机场运营限制。 C.A.I. Second最终成为一个非运营的公司工具。它于2015年2月解散并并入Alitalia-Società Aerea Italiana。因此，相关品牌历史跨越两个相关但不同的阶段：Volare最初的包机、定期、低成本、度假航空活动；以及C.A.I. Second后来在重组后的Alitalia集团中的法律和时刻保留角色。

Volare Airlines于1997年底和1998年初在意大利北部成立。Gino Zoccai和前军事飞行员Vincenzo Soddu在专注于宗教旅游的旅行社Brevitour的初步支持下开发了该公司。该航空公司于1998年4月3日从贝加莫和米兰-马尔彭萨开始包机服务。1998年8月28日，与瑞士航空相关的航空控股公司Sair Group收购了34%的股份。这项投资帮助Volare于1999年5月15日开始定期航班，包括意大利城市与撒丁岛卡利亚里之间的航班。 2000年，Volare及其合作伙伴收购了当时意大利重要的包机航空公司Air Europe。此次交易创建了Volare集团，总部设在蒂耶内，管理和包机办公室设在米兰。该集团将其网络从意大利扩展到英国、西班牙、德国、法国、比利时、波兰、捷克共和国、爱沙尼亚和罗马尼亚的目的地。它运营定期短途服务和包机航班的混合，而Air Europe在度假和长途飞行中保持重要角色。 2001年9月11日袭击事件后的航空低迷给集团带来了额外压力。瑞士航空倒闭，其Volare股份被Zoccai回购。然而，公司的债务负担继续增长，随着企业寻求财务支持，所有权控制随后被稀释或放弃。2003年，管理层试图将定期运营重新定位为意大利低成本航空公司。Volareweb名称被引入夏季时刻表，使用空客A320和A321飞机。 重新定位并未解决公司的财务和运营问题。流动性恶化，而飞机因租约到期或所有者收回飞机而变得不可用。2004年11月19日，Volare集团及其航空子公司暂停运营并寻求破产保护。11月30日，Volare集团、Volare Airlines和Air Europe被置于意大利针对大型破产公司的特别管理程序。意大利政府安排了出售过程，特别专员Carlo Rinaldini报告了破产原因。 2005年期间，有限运营恢复，使用两架Volareweb涂装的空客A320和一架与Air Europe相关的波音767-300ER。集团在考虑投标时仍处于重组状态。Alitalia于2006年4月赢得了出售，参考材料中报道的投标为3800万欧元。Volare S.p.A.保留在Alitalia结构中，Volareweb和Air Europe被置于共同的航空运营人证书下。员工于2006年5月转移到Volare S.p.A.。 随后在2007年重新启动。增加了两架空客A320，加强了从米兰-马尔彭萨的低成本网络，米兰-利纳特服务从Volare网络中移除。到2008年5月，据报道Volare服务于约20个欧洲目的地，而Air Europe继续选择长途包机工作。Volareweb从2008年1月起成为Alitalia的低成本子公司。后来Alitalia的网络变化，包括其主要枢纽重点从米兰-马尔彭萨转移到罗马-菲乌米奇诺以及Air One的整合，减少了Volare独立的定期角色。定期航班于2008年11月缩减，最后的Air Europe包机于12月运营。 在2008-2009年Alitalia重组期间，Volare S.p.A.与前Alitalia一起进入特别管理。剩余的Volareweb航班销售于2009年1月9日暂停，乘客被告知后续服务将由Alitalia或Air One运营。1月13日，Alitalia-CAI通过C.A.I. Second收购了剩余的Volare资产和航空运营人证书。C.A.I. Second实际上是一个法律和运营壳：它不再呈现独立的公共涂装或独立员工的航空公司，但帮助保留和管理宝贵的机场时刻，特别是在米兰利纳特。 Volareweb品牌时代以2009年1月12日从布林迪西到米兰-马尔彭萨的航班结束。C.A.I. Second随后支持Alitalia品牌的运营，Volare代码出现在一些服务上。该实体不再具有独立的运营身份，最终于2015年2月解散并并入Alitalia-Società Aerea Italiana。

• 2015

  最终并入Alitalia

  [1]C.A.I. Seconden.wikipedia.org

  C.A.I. Second解散并并入Alitalia-Società Aerea Italiana。

• 2009

  C.A.I. Second承担法律运营角色

  [1]C.A.I. Seconden.wikipedia.org

  Alitalia-CAI使用C.A.I. Second持有Volare资产和航空运营人证书，同时保留米兰利纳特时刻。

• 2006

  Alitalia收购

  [1]C.A.I. Seconden.wikipedia.org

  Alitalia通过政府监督的出售收购了Volare集团。

• 2004

  运营暂停

  [1]C.A.I. Seconden.wikipedia.org

  财务困境和机队不可用导致运营暂停和特别管理。

• 2003

  Volareweb低成本重新定位

  [1]C.A.I. Seconden.wikipedia.org

  定期航空公司以Volareweb的名义向低成本运营重新定位。

• 2000

  收购Air Europe

  [1]C.A.I. Seconden.wikipedia.org

  Volare收购Air Europe创建了Volare集团。

• 1999

  定期航班开始

  [1]C.A.I. Seconden.wikipedia.org

  航空公司开始定期飞行，包括连接米兰和罗马与撒丁岛的服务。

• 1998

  首批包机航班

  [1]C.A.I. Seconden.wikipedia.org

  Volare从贝加莫和米兰-马尔彭萨开始包机运营。

• 1997

  Volare成立

  [1]C.A.I. Seconden.wikipedia.org

  Volare Airlines的基础由Gino Zoccai和Vincenzo Soddu在Brevitour的支持下在意大利奠定。

前身Volare业务结合了包机航空、定期国内和欧洲航班，以及后来在Volareweb下的低成本定位。C.A.I. Second本身主要是Alitalia内部的运营和公司工具，而不是独立营销的消费品牌。

• 低成本客运航空公司 · 2003

  Volareweb定期服务

  Volareweb是2003年为Volare定期业务引入的低成本身份。它运营空客A320系列飞机，服务于国内和欧洲航线，特别是从米兰-马尔彭萨出发。其目的地网络包括意大利城市以及西欧、中欧和北欧的多个地点。该品牌一直可见，直到2009年1月最后一次Volareweb涂装航班。

• 包机客运航空公司 · 1998

  Volare Airlines包机服务

  Volare最初是一家服务于旅游和宗教旅行需求的包机运营商。其运营使用窄体空客飞机进行短途和中途航线，并通过更广泛的Volare集团和Air Europe业务，包括前往非洲、印度洋和加勒比地区目的地的长途度假飞行。

• 航空运营实体 · 2009

  C.A.I. Second下Alitalia运营的服务

  2009年1月之后，C.A.I. Second不再作为独立的Volare承运人进行营销。它作为Alitalia品牌航班的合法和运营工具，并帮助保留机场时刻，特别是在米兰利纳特。该实体没有维持独立的面向消费者的涂装或独立的航空公司定位。

• 2009

  从Volare品牌过渡到C.A.I. Second战略

  背景

  Alitalia的重组和Air One的整合需要一个能够保留Volare资产和机场时刻的法律结构。

  采取的行动

  Alitalia-CAI通过C.A.I. Second收购了剩余的Volare资产和航空运营人证书，并使用该实体进行Alitalia品牌的运营。

  后续影响

  Volareweb不再作为公共航空公司运营，而C.A.I. Second继续作为非公共运营工具，直到2015年并入Alitalia。

  来源

• 2006

  Alitalia购买Volare集团资产并购

  背景

  Volare集团在2004年破产后通过意大利的特别管理程序出售。

  采取的行动

  Alitalia赢得了出售，并将Volare的业务（包括Volareweb和Air Europe）纳入其集团。

  后续影响

  这些业务在Alitalia内部恢复了有限增长，尽管在Alitalia-CAI重组期间其独立身份后来被削弱。

  Winning bid. €38 million bid reported for the acquisition (2006)

  来源

• 2003

  重新定位为低成本航空公司战略

  背景

  Volare试图通过改变其定期航空公司的定位来应对竞争和财务压力。

  采取的行动

  公司引入了Volareweb身份，并在低成本网络中运营空客A320和A321飞机。

  后续影响

  重新定位提供了新的市场身份，但并未阻止2004年的流动性危机和运营暂停。

  来源

1. 1C.A.I. Seconden.wikipedia.org
2. 2Archived Volareweb websiteweb.archive.org