BVI Airways

BVI Airways 是一家总部位于英属维尔京群岛的航空公司，与牛肉岛上的泰伦斯·B·莱特森国际机场相关，该机场服务于托尔托拉及领地首府罗德城。该公司成立于2009年，于2010年5月开始商业运营，机队为小型19座英国宇航喷气流超级31涡轮螺旋桨飞机。其最初的定期航班每周三次连接牛肉岛和圣马丁，使该公司成为服务东加勒比地区的小型区域航空公司。 2010年晚些时候，该航空公司扩大了业务，为Winair运营部分航班，并将多米尼加加入其航线网络。其商业模式最初侧重于短途岛际连接，这一角色在英属维尔京群岛尤为重要，因为该领地的地理环境及其对与邻近岛屿空中和海上联系的依赖。该公司使用口号“你的加勒比航空公司”。 2014年3月，所有权变更，前达美航空机长杰里·威洛比接管公司，取代卢克·史密斯。在新所有权下，BVI Airways宣布了超越小型涡轮螺旋桨服务的雄心。它于2014年底暂停了岛际运营，专注于计划中的托尔托拉至迈阿密国际机场的直飞航线。拟议的服务旨在提供通往美国主要门户的直接连接，并使用更大的英国宇航Avro RJ100喷气式飞机，而非该航空公司最初的支线涡轮螺旋桨飞机。 计划中的迈阿密服务与英属维尔京群岛政府拟议的投资密切相关。2016年1月，政府宣布将向该航空公司投资700万美元，官员们描述了一种旨在支持2016-17冬季航班服务的伙伴关系。BVI Airways于2016年10月接收了一架RJ100，并表示预计还会有两架飞机。然而，监管、运营和调度问题一再推迟启动，拟议的直飞服务并未成为既定的定期客运运营。 在新服务开始之前，该航空公司的财务状况恶化。2017年7月，BVI Airways宣布大规模裁员，据报道，由于可用现金大幅减少，其员工被裁减。随后，飓风艾尔玛对英属维尔京群岛及该地区造成了广泛破坏，进一步使当地航空业的前景复杂化。到此时，该公司的未来已经存疑，其计划中的扩张并未实现与政府投资相关的服务。 政府后来声称BVI Airways严重违反了与700万美元投资相关的合同。据报道，通知于2017年12月发出，但官员们随后在执行索赔方面遇到困难，并且根据公开声明，难以找到该航空公司的负责人。反对派政治家安德鲁·法希呼吁进行调查，并称这笔款项可能无法追回。现任和前任所有者之间在纽约的单独诉讼中包含有关该航空公司管理的严重指控，但在法院作出裁决之前，这些指控不应被视为已确立的事实。 2020年，一份审计长报告审查了政府对该投资的处理，并指出了采购、法律建议、合同执行以及财务和项目绩效管理方面的失误。该报告促使宣布对此事某些方面进行刑事调查，并为皇家维尔京群岛警察部队提供了专家调查支持。BVI Airways现在被视为已倒闭；预期的托尔托拉-迈阿密喷气式飞机运营并未成为持续的定期服务。

BVI Airways成立于2009年，并于2010年5月开始运营。其首条定期航线连接牛肉岛（泰伦斯·B·莱特森国际机场所在地）和圣马丁。该服务每周运营三次，使用19座英国宇航喷气流超级31支线涡轮螺旋桨飞机。2010年9月，该航空公司开始为Winair运营部分航班，并将其自身网络扩展到多米尼加。 2014年3月，公司所有权变更，前达美航空机长杰里·威洛比从卢克·史密斯手中接管。新所有者提出了更雄心勃勃的战略，基于更大的飞机和从托尔托拉直飞迈阿密国际机场的连接。为实施该战略，BVI Airways于2014年底暂停了岛际运营，并专注于开发拟议的美国航线。 2016年1月，英属维尔京群岛政府宣布向BVI Airways投资700万美元，并描述了一种旨在2016-17冬季推出直飞迈阿密航班的伙伴关系。拟议的运营将使用英国宇航Avro RJ100飞机。BVI Airways于2016年10月接收了该类型的第一架飞机，并表示计划再增加两架。尽管有这些准备，但启动一再推迟。拟议的喷气式飞机服务并未发展成为定期的客运运营。 到2017年7月，该航空公司表示在开始计划航班之前已耗尽了大部分现金储备，并宣布将裁减全部或几乎所有员工。随后，飓风艾尔玛对英属维尔京群岛造成了严重破坏，尽管该航空公司的困难早于风暴。2018年3月，有报道称至少一架飞机显然已出售给Net Tune Airwaves。该航空公司的事务还成为纽约现任和前任所有者之间诉讼的主题，其中提出了不当行为指控。除非经司法裁决确认，否则这些指控仍属指控。 政府试图质疑其投资的使用和回收。2017年12月，它发出通知，声称BVI Airways严重违反合同。2018年的公开报道表明，执法尚未取得进展，一位政府部长表示官员无法找到公司负责人。反对派政治家安德鲁·法希呼吁进行调查，并认为公共资金可能无法追回。 一份关于该投资的审计长报告于2020年2月提交给总督，4月与内阁分享，6月公开发布。该报告指出了政府在采购和合同流程、法律和其他建议的处理、合同执行以及财务和项目绩效管理方面的弱点。报告发布后，当局宣布对投资的相关方面进行全面刑事调查，并随后为专家调查人员提供资金以协助皇家维尔京群岛警察部队。BVI Airways被视为已倒闭，其预期的托尔托拉-迈阿密服务从未成为持续的定期航线。

• 2020

  审计报告与刑事调查

  [1]BVI Airwaysen.wikipedia.org

  关于政府投资的审计长报告发布，随后宣布进行刑事调查。

• 2017

  员工裁员

  [1]BVI Airwaysen.wikipedia.org

  BVI Airways在计划中的迈阿密运营开始前因现金短缺裁员。

• 2016

  政府投资与迈阿密扩张计划

  [1]BVI Airwaysen.wikipedia.org

  政府宣布投资700万美元，与直飞托尔托拉-迈阿密航班的计划相关。

• 2016

  Avro RJ100进入计划机队

  [1]BVI Airwaysen.wikipedia.org

  该航空公司为拟议的直飞服务接收了第一架RJ100。

• 2014

  所有权变更及区域服务暂停

  [1]BVI Airwaysen.wikipedia.org

  杰里·威洛比接管公司，之后公司转向直飞迈阿密航线并暂停岛际运营。

• 2010

  商业运营开始

  [1]BVI Airwaysen.wikipedia.org

  BVI Airways开始使用喷气流超级31飞机提供牛肉岛-圣马丁定期航班。

• 2010

  Winair合作与多米尼加服务

  [1]BVI Airwaysen.wikipedia.org

  该航空公司开始为Winair运营部分服务，并将多米尼加加入其网络。

• 2009

  BVI Airways成立

  [1]BVI Airwaysen.wikipedia.org

  这家英属维尔京群岛航空公司成立。

一家小型加勒比地区航空公司，最初专注于岛际连接，后来重新定位为计划中的托尔托拉与美国之间的直飞连接。

• 定期航空服务 · 2010

  区域客运航班

  BVI Airways最初在东加勒比地区提供短途定期客运服务。其早期主要航线连接牛肉岛和圣马丁，后来增加了多米尼加。这些服务使用适合岛际运营的小型19座英国宇航喷气流超级31涡轮螺旋桨飞机。

• 拟议的国际客运航线

  托尔托拉-迈阿密直飞服务

  拟议的旗舰航线旨在将托尔托拉直接连接到迈阿密国际机场。该计划成为该航空公司2014年后战略的核心，并与政府投资和购置Avro RJ100飞机相关。由于延误和运营困难，该服务未能成为持续的定期客运服务。

• 2020

  审计结果与刑事调查

  审计长审查指出政府在采购、建议、合同以及财务和项目绩效控制方面的失误。当局随后宣布进行刑事调查并提供专家调查支持。

  来源

• 2018

  政府投资与航空公司管理纠纷

  该航空公司政府支持的扩张成为政治批评、违约指控以及现任和前任所有者之间诉讼的主题。公开指控包括对公共资金使用和可回收性的担忧；所报道的指控应与已证实的司法裁决区分开来。

  来源

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• 2017

  现金短缺期间裁员战略

  背景

  该航空公司报告称，在计划的新服务开始之前，其大部分现金储备已耗尽。

  采取的行动

  BVI Airways宣布广泛裁员，并表示裁员可能是暂时的。

  后续影响

  裁员加剧了对该航空公司生存能力的怀疑，计划中的迈阿密运营并未发展为定期服务。

  来源

• 2016

  直飞托尔托拉-迈阿密航班计划新品

  背景

  英属维尔京群岛政府宣布了一项伙伴关系和投资，旨在支持2016-17冬季直飞迈阿密的服务。

  采取的行动

  BVI Airways准备了一项基于Avro RJ100的运营，并于2016年10月接收了该类型的第一架飞机。

  后续影响

  拟议的启动日期已过，但定期直飞喷气式飞机服务并未建立。

  Government investment. US$7 million announced investment (January 2016)

  来源

• 2014

  从区域航班转向美国门户战略战略

  背景

  所有权变更后，BVI Airways寻求超越小型岛际服务，建立托尔托拉与迈阿密的直飞连接。

  采取的行动

  该航空公司暂停了岛际运营，并寻求更大的飞机、监管批准以及拟议的直飞迈阿密时刻表。

  后续影响

  该航线一再延误，并未成为持续的定期客运服务。

  来源

1. 1BVI Airwaysen.wikipedia.org