哥伦比亚布斯卡

哥伦比亚布斯卡是一家总部位于里萨拉尔达省佩雷拉的哥伦比亚客车和长途客车制造企业。该公司由当地一家客车车身制造商Carrocerías de Occidente发展而来，后者在客运领域经营了十多年，并为公共交通车辆提供车身或底盘相关产品。布斯卡在巴西的业务总部位于圣卡塔琳娜州的若因维利，通过收购当地公司的股份并支持其发展为哥伦比亚客车和卡车市场的生产商而进入哥伦比亚。 哥伦比亚业务是在快速公交系统在该国日益重要的时期建立的。波哥大的TransMilenio、佩雷拉的Megabús、卡塔赫纳的TransCaribe和巴兰基亚的TransMetro等系统创造了高容量公交车的需求，包括铰接式车辆和为高要求城市运营周期设计的公交车。哥伦比亚布斯卡借鉴了其巴西同名公司的技术经验，并定位在该细分市场与其他大型巴西客车车身制造商（包括马可波罗）竞争。 哥伦比亚业务后来于2004年重新成立。其所有权被描述为涉及哥伦比亚投资者和巴西尼尔森家族。与巴西布斯卡Ônibus的关系在巴西公司于2012年9月27日进入破产程序后变得尤为重要。与失败的巴西业务不同，哥伦比亚布斯卡继续制造和产品开发，服务国内客户，同时扩大出口。 该公司生产用于城市交通、城际客运和相关商业应用的客车和长途客车。其车辆已用于哥伦比亚不断扩大的快速公交环境，并已到达拉丁美洲的客户，包括墨西哥、智利、巴拿马、秘鲁、玻利维亚、厄瓜多尔和苏里南，以及其他中美洲市场。这种出口活动使哥伦比亚业务成为巴西母公司倒闭后与布斯卡名称相关的幸存制造存在。 哥伦比亚布斯卡还经历了严重的运营中断，据报道两起单独的火灾摧毁或损坏了其多达40%的设施。公司通过重建、重新设计其铰接式车辆系列的部分并增加劳动力来应对。恢复使其能够恢复开发和生产，而不是从市场上消失。公开可用的参考资料将该公司描述为一家成熟的拉丁美洲客车车身制造商，拥有强大的哥伦比亚制造基地，尽管有关其当前所有权、财务业绩、领导层和当前产量的详细信息有限。

哥伦比亚布斯卡起源于哥伦比亚客车车身制造企业Carrocerías de Occidente。在布斯卡介入之前，该公司已在工业领域经营了十多年，并积累了服务客运的经验，包括供应底盘相关产品。巴西客车车身制造商布斯卡总部位于圣卡塔琳娜州若因维利，收购了哥伦比亚公司一定比例的股份，并提供支持，旨在加强其在哥伦比亚客车和卡车市场的存在。 哥伦比亚企业是在该国城市交通模式变化的时期发展的。快速公交系统的推出和扩展创造了能够处理大客流量、频繁停靠和密集日常使用的车辆需求。TransMilenio、Megabús、TransCaribe和TransMetro成为这一新市场的例子。布斯卡带来了巴西的经验和技术来竞争这些机会，包括与巴西制造商马可波罗竞争。因此，其哥伦比亚业务将本地制造能力与更广泛的布斯卡组织相关的技术和商业知识相结合。 该业务在早期投资和运营安排后于2004年重新成立。参考资料将由此产生的公司描述为由哥伦比亚投资者和巴西尼尔森家族所有。现有资料未提供完整的公司年表或确定所有股东，因此精确的法律结构和随时间的变化仍不清楚。尽管如此，该公司仍能够确立自己作为哥伦比亚客车制造业的重要参与者。 一个重大转折点是巴西布斯卡Ônibus的失败。巴西公司于2012年9月27日宣布破产。这一事件结束了巴西的运营业务，但并未结束布斯卡在哥伦比亚的存在。哥伦比亚布斯卡继续制造客车和长途客车，并为哥伦比亚市场和出口客户开发产品。其生存使其区别于巴西业务，并使布斯卡名称在区域客车行业中保持活跃。 哥伦比亚公司还面临两起火灾造成的严重物理损坏，这两起火灾合计烧毁或损坏了多达40%的设施。该公司没有放弃生产，而是重建并重组了其运营。恢复包括重新设计其铰接式车辆系列，并增加人员以加速重建和恢复制造能力。这些措施帮助公司恢复生产并继续开发用于城市和客运的客车。 随着时间的推移，哥伦比亚布斯卡扩展到其国内基地之外。据报道，其产品销往墨西哥、智利、巴拿马、秘鲁、玻利维亚、厄瓜多尔和苏里南，以及中美洲市场。出口足迹支持其作为拉丁美洲客车车身制造商而非仅仅是哥伦比亚供应商的地位。其产品范围包括城市客车、铰接式车辆、快速公交设备和客运长途客车。 现有参考资料将哥伦比亚布斯卡描述为拉丁美洲主要的客车车身制造商之一，但未提供当前收入、生产总量、逐型号规格、高管信息或完整记录的所有权结构。因此，其与巴西布斯卡组织的历史联系以及其在哥伦比亚的制造和出口活动比其当前公司组织的细节更为明确。

• 2012

  巴西布斯卡业务宣布破产

  [1]Busscar de Colombiaen.wikipedia.org

  巴西的布斯卡Ônibus于2012年9月27日宣布破产。哥伦比亚布斯卡继续独立于失败的巴西生产业务运营。

• 2004

  哥伦比亚业务重新成立

  [1]Busscar de Colombiaen.wikipedia.org

  哥伦比亚业务于2004年重新成立，创建了与哥伦比亚布斯卡相关的运营结构。

• 进入哥伦比亚客车车身制造业务

  [1]Busscar de Colombiaen.wikipedia.org

  布斯卡通过收购Carrocerías de Occidente的股份并支持当地公司为客车和卡车市场发展而进入哥伦比亚。

• 从重大设施火灾中恢复

  [1]Busscar de Colombiaen.wikipedia.org

  在两起火灾损坏了其大部分设施后，公司重建，重新设计了铰接式车辆，并扩大了劳动力。

• 扩展到拉丁美洲出口市场

  [1]Busscar de Colombiaen.wikipedia.org

  哥伦比亚布斯卡将销售扩展到哥伦比亚以外，据报道产品销往墨西哥、智利、巴拿马、秘鲁、玻利维亚、厄瓜多尔、苏里南和中美洲市场。

一家专注于哥伦比亚公共交通、高容量城市车辆和出口市场的拉丁美洲客车和长途客车制造商。

• 城市交通车辆

  城市客车

  哥伦比亚布斯卡制造用于城市客运的客车。该公司的哥伦比亚发展与正规城市交通系统的增长以及对能够在高需求路线上密集运营的车辆的需求密切相关。

• 快速公交车辆

  铰接式客车

  铰接式车辆是公司快速公交传统的重要组成部分。在重大设施火灾后，据报道哥伦比亚布斯卡重新设计了其铰接式系列的部分，作为其重建和生产恢复工作的一部分。

• 城际和长途客车

  客运长途客车

  公司还生产用于城市快速公交领域之外的客运长途客车。这些车辆支持城际和其他较长距离的应用，并为公司在拉丁美洲的出口做出了贡献。

• 客车车身和车身制造

  客车车身

  哥伦比亚布斯卡的工业根源在于本地客车车身制造和客运设备。其活动包括为适合的商业车辆底盘制造客车车身和相关车身制造。

• 2004

  重新成立哥伦比亚业务战略

  背景

  哥伦比亚业务是在巴西布斯卡组织的投资和支持下从Carrocerías de Occidente发展而来的。

  采取的行动

  该业务于2004年在哥伦比亚布斯卡结构下重新成立。

  后续影响

  重新成立的公司继续为哥伦比亚生产客车和长途客车，后来扩展到拉丁美洲的出口。

  来源

• 在设施火灾后重建战略

  背景

  两起火灾严重损坏了哥伦比亚公司的制造设施，据报道影响了多达40%的设施。

  采取的行动

  公司重建了设施，重新设计了铰接式车辆，并增加了劳动力。

  后续影响

  哥伦比亚布斯卡恢复了开发和生产，并继续服务国内和出口市场。

  来源

1. 1Busscar de Colombiaen.wikipedia.org