布福瑞

布福瑞是一个小批量汽车品牌，以手工打造的豪华和高性能汽车、传统车身制造以及广泛的客户定制而闻名。尽管该品牌现总部位于马来西亚，但其起源可追溯至澳大利亚悉尼，在那里，澳籍黎巴嫩裔兄弟格里、乔治和安东尼·库里于1980年代中期开始开发一款经典风格的运动跑车。据报道，格里·库里于1986年在自家车库中制造了三辆早期汽车，兄弟三人各一辆，该项目后来发展为布福瑞汽车公司。布福瑞这一名称被解释为由“美丽、独特、有趣、原创、浪漫和不可抗拒”这几个英文单词的首字母缩写而成。 早期业务在新南威尔士州的梅里兰兹运营，采用传统构造和车身制造技术。其最初的车型，包括Madison和MKI，大量借鉴了1920年代和1930年代美国汽车的视觉语言，拥有圆润的车身、突出的挡泥板、敞篷配置以及刻意独特的道路存在感。公司在1990年代初期扩展到澳大利亚以外，并开始向包括马来西亚在内的东南亚销售。 1998年发生了一次重大的运营变革，全部制造从澳大利亚迁至吉隆坡甲洞的一家工厂。此后，马来西亚成为布福瑞生产、工程、销售支持和定制车辆活动的中心。公司通过澳大利亚和马来西亚的法人实体作为私营企业运营。其吉隆坡工厂被描述为拥有每年约300辆的安装产能和约98名工匠的劳动力。实际产量有限，每辆车均按订单制造，而非作为大众市场汽车生产。 布福瑞的构造方法将现代材料与劳动密集型工艺相结合。车身采用碳纤维和凯夫拉复合材料，装配遵循多阶段手工制造过程。客户可以指定外观饰面、座舱材料、座椅、装饰、电子设备和后座设备的广泛更改。这种方法使布福瑞更接近定制车身制造商和豪华汽车工作室，而非传统的高产量制造商。 MKIII La Joya于2000年代开发，代表了公司从早期敞篷跑车向更现代的双座豪华轿跑车的重要转变。它配备了现代安全和驾驶辅助功能，并于2003年在包括纽约和法兰克福在内的国际车展上展出。该车型帮助确立了布福瑞将怀旧风格与当代工程和设备相结合的雄心。 布福瑞后来通过MKVI Geneva扩展到面向司机的豪华汽车领域。这款四门轿车于2010年日内瓦国际车展上作为概念车亮相，提供高度可配置的后座舱、马车式后门、休息室座椅、先进的舒适设备以及大排量V8或V6动力系统。量产始于2014年。其可用功能包括电动后座、加热和通风、按摩功能、电动桌、冰箱、茶具、咖啡机、迷你吧或雪茄保湿盒，以及光纤星空顶棚。 公司还涉足赛车运动和高性能开发。2009年，布福瑞赛车运动与Axle Motorsports合作开发了BMS R1，这是CS项目的赛车衍生车型。该车在澳门大奖赛上由Alex Yoong驾驶，完成了国际赛车首秀。更广泛的CS开发计划最终催生了CS8，被描述为一款超高性能豪华旅行车，经过漫长的开发期后于2025年8月28日在马来西亚推出。CS8与一台机械增压6.4升V8发动机相关，可产生810马力，该车型系列还确定了其他发动机配置。 布福瑞仍然是一个小众制造商，其吸引力在于个性、手工工艺、复古风格设计、豪华配置和定制规格，而非规模或价格竞争。其车辆也曾在雪邦国际赛车场的马来西亚国家汽车博物馆展出，包括MKI、MKII和MKIII La Joya。由于关于当前产量、所有权、管理层和国际分销的公开信息有限，这些方面需要进一步核实。

布福瑞于1980年代中期在澳大利亚悉尼起步。格里·库里对经典美国品牌如奥本和帕卡德感兴趣，开始在自家车库中制造一款复古风格的运动跑车。1986年生产了三辆初始车辆，库里兄弟格里、乔治和安东尼各一辆。该项目成为布福瑞汽车公司。品牌名称由“美丽、独特、有趣、原创、浪漫和不可抗拒”的首字母缩写而成。 公司最初在新南威尔士州梅里兰兹制造和销售车辆。早期车型如Madison和MKI在经典美国轿跑车和敞篷跑车风格的车身内使用传统机械部件。布福瑞的生产方法强调手工组装、个性化规格和传统车身制造，而非工业规模生产。 在1990年代初期，公司开始向东南亚出口并进入马来西亚市场。其车型系列通过V6i和MKII扩展，同时品牌在区域内建立了更强的存在感。1998年，所有制造和销售业务迁至马来西亚。公司在吉隆坡甲洞建立了主要工厂，成为生产、工程、定制和相关商业活动的基础。 布福瑞的马来西亚业务延续了该品牌的小批量制造模式。车辆由工匠通过多步骤过程组装，碳纤维和凯夫拉复合材料车身安装在专门开发的底盘结构上。每辆车都可以进行广泛的定制，允许买家指定装饰、设备、颜色、材料和座舱功能。该工厂被描述为每年可生产约300辆汽车，尽管这一数字代表安装产能而非确认产量。 MKIII La Joya是一个重要的产品和工程里程碑。作为双座轿跑车开发，它使品牌超越了早期的敞篷车，同时保留了其独特的经典风格外观。该车型融入了现代安全和便利系统，包括制动和稳定性相关设备、电子功能以及复合材料车身构造。它于2003年在国际车展上展出，并成为布福瑞在雪邦国际赛道马来西亚国家汽车博物馆展出的车辆之一。 布福瑞随后通过MKVI Geneva拓宽了其雄心。这款四门轿车于2010年日内瓦国际车展上作为概念车推出，名称反映了其首次亮相的地点。与公司早期以运动为导向的车型不同，Geneva强调司机驾驶和后座舒适性。其定制座舱可包括电动休息座椅、按摩、加热和通风、电动桌、饮料设备、冰箱、迷你吧或雪茄保湿盒，以及星空顶棚。量产始于2014年。该车型的动力系统描述包括克莱斯勒衍生的V8发动机和自然吸气V6。 性能开发也成为布福瑞活动的一部分。2009年，布福瑞赛车运动与Axle Motorsports合作开发了BMS R1，这是CS项目的赛车衍生车型。该车在澳门大奖赛上由Alex Yoong参赛。随后开发了三辆CS原型车，被描述为完全型式认证，并在马来西亚国内MSF赛车系列中用作安全车。 CS开发计划最终产生了CS8，一款超高性能豪华旅行车，经过大约十年的开发后于2025年8月28日在马来西亚推出。该车型被描述为搭载前置机械增压6.4升V8发动机，额定功率810马力，同时确定了双涡轮增压3.0升直列六缸和3.6升V6替代方案。CS8代表了向更高性能的转变，同时保留了布福瑞的限量生产身份。 布福瑞的持续商业模式基于稀缺性、工艺、复古豪华设计和个性化。其主要挑战在于手工制造固有的有限规模，关于当前所有权、管理、生产总量和全球销售的公开信息仍不完整。

• 2025

  CS8发布

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  布福瑞在马来西亚推出了CS8，作为经过长期开发计划的高性能豪华旅行车。

• 2014

  MKVI Geneva进入量产

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  Geneva从概念开发进入量产。

• 2010

  MKVI Geneva概念车亮相

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  布福瑞在日内瓦国际车展上展示了其四门豪华轿车概念车。

• 2009

  BMS R1在澳门首次亮相

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  CS衍生的BMS R1在澳门大奖赛上完成了其赛车首秀。

• 2003

  MKIII La Joya亮相国际车展

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  MKIII La Joya在包括纽约和法兰克福在内的活动中展出，并进入了品牌的现代轿跑车阶段。

• 1998

  制造迁至吉隆坡

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  全部生产从澳大利亚迁至公司在马来西亚甲洞的工厂。

• 1992

  布福瑞扩展车型系列

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  V6i和早期MKII车型使该品牌超越了最初的Madison和MKI产品。

• 1986

  布福瑞在悉尼成立

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  格里、乔治和安东尼·库里在格里于车库中制造了三辆经典风格运动跑车后成立了公司。

一家定制、小批量豪华汽车制造商，结合经典美国风格造型、现代复合材料构造、手工组装和广泛的客户个性化。

• 运动敞篷车 · 1986

  布福瑞Madison

  Madison是布福瑞在澳大利亚时期生产的早期双座软顶敞篷车。它使用后置、风冷1.6升大众水平对置四缸发动机、后轮驱动、手动变速箱和独立悬架。其造型确立了该品牌早期对怀旧、定制车身的兴趣。

• 运动敞篷车 · 1988

  布福瑞MKI

  MKI将Madison概念发展为双座软顶敞篷跑车。根据规格，它使用大众四缸发动机，排量约1.6至2.1升，采用后置水平对置布局、后轮驱动，以及手动或自动变速箱。该车型采用传统造型和独立悬架制造。

• 运动敞篷车 · 1992

  布福瑞V6i

  V6i是一款2+2座敞篷车，带有可伸缩软顶。它引入了更大的前置3.8升别克V6发动机，配备电子燃油喷射和水冷，同时保留后轮驱动和独立悬架。该车型代表了布福瑞从小排量跑车向更强旅行性能的扩展。

• 运动敞篷车 · 1992

  布福瑞MKII

  MKII提供双座和2+2配置，可选软顶或可拆卸硬顶。它使用斯巴鲁四缸DOHC水平对置发动机，排量约1.8至2.2升，配备电子燃油喷射、后轮驱动，以及手动或自动变速箱。这款长期生产的车型连接了布福瑞的澳大利亚起源和后来的马来西亚生产时代。

• 豪华轿跑车 · 2004

  布福瑞MKIII La Joya

  MKIII La Joya是一款双座轿跑车，将复古风格的外观设计与更现代的汽车工程相结合。它使用复合材料碳纤维和凯夫拉车身、空间框架底盘、后轮驱动，以及中置2.7升现代V6发动机，搭配Tiptronic变速箱。设备包括现代制动、牵引力控制、巡航控制、通信和轮胎监测系统。

• 赛车 · 2009

  布福瑞BMS R1

  BMS R1是布福瑞CS开发项目的竞赛衍生车型，由布福瑞赛车运动与Axle Motorsports合作打造。它于2009年澳门大奖赛上由Alex Yoong驾驶，完成了全球赛车首秀。该车是后来与CS8相关的高性能工程方向的早期公开表达。

• 豪华轿车 · 2010

  布福瑞MKVI Geneva

  MKVI Geneva是一款四门豪华轿车，专为车主驾驶或司机驾驶而设计。其定制后座舱可包括电动调节休息座椅，带加热、通风和按摩功能，电动桌，饮料和制冷设备，迷你吧或雪茄保湿盒，以及光纤星空顶棚。报道的动力系统包括6.1升或6.4升克莱斯勒HEMI V8和自然吸气3.6升V6。

• 高性能豪华旅行车 · 2025

  布福瑞CS8

  CS8是一款高性能豪华旅行车，由布福瑞长期运行的CS计划开发，于2025年在马来西亚推出。其描述的主要动力系统是前置机械增压6.4升V8发动机，可产生810马力。还确定了双涡轮增压3.0升直列六缸和3.6升V6替代方案。该车型将布福瑞的定制小批量理念扩展到更注重性能的细分市场。

• 2025

  推出CS8新品

  背景

  布福瑞的CS计划经历了漫长的开发期，并包括赛车和安全车应用。

  采取的行动

  布福瑞在马来西亚推出了CS8，作为一款超高性能豪华旅行车。

  后续影响

  CS8扩展了该品牌的性能产品，并描述为以810马力的机械增压V8作为主要配置。

  来源

• 2010

  推出MKVI Geneva新品

  背景

  布福瑞旨在扩展到双座跑车之外，进入适合司机驾驶的豪华交通领域。

  采取的行动

  公司在日内瓦国际车展上推出了MKVI Geneva概念车，随后将其开发为量产车型。

  后续影响

  量产始于2014年，为产品系列增加了一款四门、后座乘客导向的车型。

  来源

• 2003

  MKIII La Joya的国际展示新品

  背景

  布福瑞寻求从早期的敞篷跑车演变为当代豪华轿跑车，同时保留经典风格。

  采取的行动

  公司在包括纽约和法兰克福在内的国际车展上展示了MKIII La Joya。

  后续影响

  该车型成为布福瑞现代化产品方向的可见代表，后来在马来西亚国家汽车博物馆展出。

  来源

• 1998

  将全部生产迁至马来西亚战略

  背景

  布福瑞起源于澳大利亚并在那里运营，但正在发展包括马来西亚在内的东南亚销售。

  采取的行动

  公司将所有制造和销售业务迁至其在吉隆坡甲洞的工厂。

  后续影响

  马来西亚成为该品牌的主要生产和定制基地。

  来源

1. 1Buforien.wikipedia.org