巴迪
巴迪是一款小型挪威电动城市车和重型四轮车，源自Kewet汽车系列。
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概览
巴迪是一款紧凑型挪威电动城市车，由Buddy Electric生产，该公司前身为ElBil Norge AS和Pure Mobility AS。该车源自Kewet电动汽车项目，该项目于20世纪90年代初在丹麦开始，后来在德国生产。1998年，ElBil Norge收购了Kewet的权利，继续开发该平台，并于2005年以Kewet Buddy Citi-Jet 6的名义推出了大幅改进的车型。随后，它被简称为Buddy。 这款车是为短途城市出行而设计的，而非长途旅行。它异常狭窄和短小，长约2.44米，可搭载三名成年人。其电动驱动系统使用72伏、13千瓦的直流电机和铅酸电池。根据天气、地形、驾驶风格和电池状况，实际续航里程通常在几十公里左右，最高速度约为80公里/小时。后来的开发车辆测试了锂离子电池系统，但在主要生产期间，这些并非标准的商业配置。 Buddy采用管状钢安全结构和轻量化车身。早期车身使用玻璃纤维，而后期版本采用pDCPD聚合物结构，旨在减轻重量和制造成本，同时提高抗冲击性。该车在欧盟被归类为重型四轮车，允许其作为普通道路车辆行驶，但需遵守相关的国家许可规则。其基本工程强调机械简单性和从传统接地电源插座轻松充电。同时，它缺乏大型乘用车中常见的多项安全和驾驶辅助功能，包括安全气囊、ABS和电子稳定控制。 该产品提供标准版和带折叠车顶的BuddyCab版。其视觉识别比大多数当代汽车更具趣味性。客户经常订购色彩鲜艳的车身和装饰主题，使Buddy在挪威新兴的电动汽车市场中脱颖而出。2007年，Buddy和早期的Kewet汽车共同占据了挪威电动汽车车队的很大份额，而Buddy在2006年挪威品牌销量排名中领先于几个成熟的国际汽车品牌。 生产在奥斯陆厄克恩的工厂进行。产量不大，据报道2007年每周生产约五到六辆车，理论年产能约为500辆。该公司探索在葡萄牙扩张，并于2008年12月将首批十二辆Buddy汽车运往哥本哈根。大约在2010年推出的修订版最初被称为MetroBuddy，但后来由于该词产生无益或混淆的联想，Metro前缀被弃用。 该业务难以维持运营。ElBil Norge更名为Pure Mobility，该公司于2011年破产，并于2014年清算。Buddy的生产在2013车型年后结束。截至2013年10月，自项目开始以来，Kewet和Buddy的总销量据报道约为1,500辆，其中在挪威注册的有1,087辆。该车后来通过出现在电影《1001克》和《缩小人生》中获得了额外的公众知名度，尽管这些出现发生在商业生产结束之后。
沿革
Buddy起源于Kewet电动汽车项目，其首款车型于1991年在丹麦哈德松德生产。在前五代中，生产在哈德松德和德国诺德豪森之间转移，为18个国家的客户制造了超过1,000辆车。该项目确立了后来与Buddy相关的基本概念：一款主要用于城市和短途使用的小型轻量化电动汽车。 1998年，Kewet项目的权利被ElBil Norge AS收购，该公司当时以Kollega Bil AS的名义运营。这家挪威公司继续完善设计，并在开发更现代的继任车型时重组了其身份。2005年秋季，一款新车型以Kewet Buddy Citi-Jet 6的名义推出。品牌后来简化为Buddy，该车以此名称广为人知。 Buddy Electric在奥斯陆的厄克恩制造了这款车。该公司报告称，2007年每周生产约五到六辆车，理论年产能约为500辆。它还考虑在葡萄牙建立更大的工厂，预计年产能为5,000辆，但现有历史记录并未证实该拟议工厂成为持续的生产运营。2008年12月，来自奥斯陆工厂的首批十二辆车被运往哥本哈根。 Buddy被设计为重型四轮车，而非传统的全尺寸乘用车。它采用焊接管状钢框架、紧凑的三座车厢和轻量化车身。早期车身由玻璃纤维制成，而后期版本使用pDCPD聚合物。标准驱动系统是72伏、13千瓦的有刷直流电机，搭配铅酸电池。从普通接地插座充满电大约需要六到八小时。该公司还运营了配备锂离子电池的开发车辆，探索更高的续航和可能的未来升级。 该车紧凑的尺寸、低操作复杂性和鲜艳的定制配色方案使其在挪威脱颖而出。2006年，它在挪威汽车品牌销量中排名第29位，领先于捷豹、菲亚特、Smart和保时捷。2007年，Kewet和Buddy汽车合计约占挪威电动汽车的五分之一。挪威市场仍然是该车型的主要基地：2011年在那里售出了125辆Buddy，约占当年电动汽车销量的百分之六。截至2013年9月，在挪威注册的Kewet和Buddy系列车辆共有1,087辆。 大约在2010年，该公司以临时名称MetroBuddy推出了更新版本。随后，由于Metro一词产生负面或混淆的联想，该词被移除。公司本身也更改了名称，在作为ElBil Norge运营后成为Pure Mobility。这些品牌和产品修订不足以确保长期的商业可行性。Pure Mobility于2011年宣布破产，并于2014年清算。Buddy的生产在2013车型年后结束。 该车在生产后继续具有文化知名度。一辆Buddy出现在2014年上映的挪威电影《1001克》中，另一辆出现在2017年好莱坞电影《缩小人生》中。这些出现有助于保持人们对这款独特的挪威电动汽车的认识，但并不代表原始制造业务的延续。
- 2014
公司清算完成
[1]与Buddy相关的公司被清算。
- 2013
生产结束
[1]Buddy的生产在2013车型年后停止。
- 2011
制造商宣布破产
[1]该车背后的公司（更名为Pure Mobility）进入破产程序。
- 2010
推出更新版Buddy
[1]Pure Mobility推出了修订版，最初使用MetroBuddy名称，后来恢复为Buddy。
- 2008
开始向哥本哈根出口
[1]首批十二辆在厄克恩生产的Buddy汽车被运往哥本哈根。
- 2007
挪威市场知名度达到顶峰
[1]Kewet和Buddy汽车合计约占挪威电动汽车的20%，而奥斯陆的产量约为每周五到六辆。
- 2005
推出Buddy继任车型
[1]新一代车型以Kewet Buddy Citi-Jet 6的名义推出，后来简称为Buddy。
- 1998
ElBil Norge收购Kewet权利
[1]ElBil Norge（前身为Kollega Bil）收购了Kewet电动汽车项目的权利。
- 1991
首款Kewet车型投产
[1]前身项目在丹麦哈德松德开始生产，奠定了后来Buddy发展的车辆谱系。
产品与定位
一款小巧、实用且外观独特的电动汽车，面向城市出行，定位介于传统乘用车和重型四轮车之间。
电动城市车 · 2005
巴迪
主要生产车型是一款短小狭窄的三座电动汽车，专为城市使用而设计。它采用管状钢安全结构、轻量化车身面板、72伏13千瓦直流电机和铅酸电池。根据条件，其实际续航里程通常约为20至60公里，最高速度约为80公里/小时。该车在欧盟被归类为重型四轮车。
电动城市车
巴迪卡布
BuddyCab是Buddy的敞篷版，带有折叠车顶。它保留了标准车型的紧凑型电动驱动系统和城市定位，同时提供了不同的车身和车顶体验。
电动城市车 · 2005
Kewet Buddy Citi-Jet 6
该车型名称用于2005年推出的第六代Kewet车辆。后来它更广为人知的是Buddy，将较新的挪威车辆与之前的Kewet家族联系起来。
电动城市车 · 2010
M9
M9指的是与2010-2013年期间生产的车辆相关的后期Buddy注册组。它代表了Buddy计划的更新阶段，而不是一个独立的品牌。
品牌决策
2011
通过破产停止运营战略背景
尽管该车在利基市场占有一席之地，但该公司无法维持其运营。
采取的行动
Pure Mobility宣布破产，相关公司后来于2014年清算。
后续影响
Buddy的生产最终在2013车型年后结束，关闭了源自Kewet的车辆系列的商业篇章。
2010
修订Buddy并测试MetroBuddy名称新品背景
Pure Mobility推出了修订版，试图更新产品并拓宽其城市出行定位。
采取的行动
更新后的车辆最初被称为MetroBuddy，但后来由于负面或混淆的联想，Metro前缀被移除。
后续影响
该产品继续以更简单的Buddy名称销售，直到2013车型年后生产结束。
2005
推出第六代源自Kewet的车辆换代背景
ElBil Norge寻求更新继承的Kewet设计，以继续用于城市电动汽车。
采取的行动
该公司推出了Kewet Buddy Citi-Jet 6，随后以Buddy的名称销售。
后续影响
该车型成为公司的核心产品，并在挪威早期电动汽车市场中占据了显著地位。
1998
收购Kewet车辆权利并购背景
Kewet电动汽车项目在挪威公司控制其权利之前已经开发了几代。
采取的行动
ElBil Norge（当时称为Kollega Bil）收购了权利，并继续开发该车辆系列。
后续影响
此次收购为Buddy提供了技术和产品基础，该车于2005年作为新一代推出。
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