巴克莫比尔

巴克莫比尔是巴克莫比尔公司在纽约州尤蒂卡生产的早期美国汽车品牌。该公司源于早期的尤蒂卡汽车公司，由A. J. 西顿和W. H. 伯索尔创立，于1902年5月31日正式组建。1901年，在新公司成立之前，原型车已经开发出来。巴克莫比尔收购了一家工厂，原计划每天生产多达十辆汽车，但实际产量仍然非常小。车身由尤蒂卡的威洛比·欧文公司供应，而发动机和变速箱则从外部采购，巴克莫比尔公司自己制造车身和独特的悬挂部件。 该品牌早期的产品是针对新兴美国汽车市场的紧凑型跑车。第一辆公开广告的汽车出现在1902年，是一辆特别简单、轻便的车辆，重约500磅。它采用右侧舵柄转向、钢丝轮、平直仪表板，发动机安装在驾驶员座椅下方，而不是传统的发动机舱。到1903年，巴克莫比尔开发了一种更完善的设计，采用圆形仪表板、改进的车身、木制车轮、额定功率为10马力的水冷双缸发动机，以及带倒挡的两速行星变速箱。该车轴距为80英寸，广告称其在主干道上可达约20英里/小时。其营销口号是“无与伦比的乘坐舒适性”，1903年车型的标价为850美元。 设计在1903年末或1904年初再次改变。包含散热器的发动机罩式前部结构使汽车外观更传统，方向盘取代了早期的舵柄。煤油灯成为可选配置，广告输出功率提高到15马力，到1904年末价格达到900美元。巴克莫比尔在与黑钻汽车公司合并后，还短暂提供了一款商用货车。双座货车保留了座椅下发动机布置，使用两速行星变速箱和链条最终传动，广告称其工作速度约为12至16英里/小时。其1905年价格为1100美元。 扩张给公司财务带来了巨大压力。工厂被扩建以增加产量，但投资造成了沉重的财务负担。1904年，巴克莫比尔与纽约州日内瓦的黑钻汽车公司合并。巴克莫比尔的名字和现有产品似乎得以延续，而拟议中的黑钻汽车并未实现有意义的量产。合并后的企业还收购或关联了前雷明顿汽车公司工厂和尤蒂卡的波特车轮厂。 合并后的企业很快陷入财务困境。黑钻于1905年宣布破产，工厂被通过警长拍卖以偿还债务。巴克莫比尔的生产于1905年7月结束。总产量通常估计约为40辆，使该品牌成为产量极低的早期汽车制造商。已知至少有两辆车幸存，包括一辆在2024年RM苏富比赫希拍卖会上出售，另一辆可能与阿拉斯加州费尔班克斯的喷泉头汽车博物馆有关。

巴克莫比尔的故事始于尤蒂卡汽车公司，这是由A. J. 西顿和W. H. 伯索尔领导的早期汽车企业。1901年完成了一辆原型车，巴克莫比尔公司于1902年5月31日在纽约州尤蒂卡正式成立。西顿成为总裁，伯索尔担任经理兼总监。新公司获得了一家工厂，理论上每天可生产十辆汽车，并预计其许多车辆将在美国西部销售。它还依赖威洛比·欧文公司，其尤蒂卡工厂供应汽车车身。 第一辆巴克莫比尔是1902年广告宣传的小型跑车。它重约500磅，采用非常基本的布局，右侧舵柄转向、钢丝轮、平直仪表板，幸存的照片中没有标准照明或顶篷。其发动机安装在驾驶员座椅下方，这是几款早期跑车使用的配置，尽管后来的巴克莫比尔造型暗示了前置发动机汽车。到1903年，车身进行了修改，仪表板变得更加圆润，木制车轮取代了早期的钢丝轮。更新后的汽车使用额定功率为10马力的水冷双缸发动机，轴距80英寸，行星变速箱提供两个前进挡和倒挡。制造商声称在主干道上可达到约20英里/小时，并宣传口号“无与伦比的乘坐舒适性”。 公司仍然很小。据报道，到1903年中期，尽管希望到8月达到每天生产一辆汽车的速度，但公司只有15名员工。设计在1903年末或1904年初再次修改。在散热器周围增加了发动机罩状结构，方向盘取代了舵柄，并提供了煤油驾驶灯。广告宣传的发动机输出增加到15马力，而价格从1903年的850美元上升到1904年末的约900美元。独特的悬挂是品牌的主要技术特点之一：两根长弹簧围绕车辆中点形成拱形，结合金属和木材，减少道路冲击向车身和机械部件的传递。 随着公司扩建工厂，财务状况恶化。扩建成本给企业带来了巨大压力。1904年，公司与在纽约州日内瓦组织的黑钻汽车公司合并。黑钻曾推广与发明家威廉·迪特相关的异常复杂的动力系统，原则上能够作为汽油内燃机或蒸汽机运行，或同时使用两种动力形式。合并后，巴克莫比尔生产线基本保持不变，但拟议中的黑钻汽车显然没有进入大规模生产。该交易还与尤蒂卡的前雷明顿汽车公司工厂和波特车轮厂有关。 合并后的业务短暂扩展到商用车。其商务货车类似于为机动使用而改装的马车，双人座椅、右侧转向、突出的散热器、座椅下15马力发动机、两速行星变速箱和链条传动。广告宣传的工作速度约为12至16英里/小时，1905年价格为1100美元。 公司合并并未解决财务问题。1905年，法官宣布黑钻因15000美元债券破产，警长查封工厂以偿还据报道为11000美元的债务。巴克莫比尔的生产于1905年7月结束。总产量估计约为40辆汽车。短暂的生产周期和有限的地理分布使巴克莫比尔即使在老式汽车时代也是一个罕见的品牌。已知至少有两辆幸存：一辆于2024年通过RM苏富比在赫希售出，另一辆可能与阿拉斯加州费尔班克斯的喷泉头汽车博物馆有关。 法律纠纷克拉克诉巴克莫比尔案也说明了早期汽车行业不确定的责任环境。该案涉及亚瑟·戴维斯的事故，他被W. H. 伯索尔指示开车去火车站。法院得出结论，伯索尔和巴克莫比尔不承担责任，因为戴维斯是作为私人司机行事，而不是执行官方公司业务。该案与品牌的法律历史相关，但通常不被定性为公司丑闻。

• 2024

  幸存车辆在拍卖会上亮相

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  一辆幸存的巴克莫比尔在RM苏富比赫希拍卖会上亮相，突显了该品牌在老式汽车收藏家中的持续兴趣。

• 1905

  停产

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  巴克莫比尔的生产于1905年7月结束，因为相关企业进入破产程序，其工厂被通过警长拍卖查封。

• 1904

  宣布与黑钻合并

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  巴克莫比尔与黑钻汽车公司合并，而现有的巴克莫比尔产品线继续以其既定名称运营。

• 1903

  改进的10马力跑车推出

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  1903年车型采用了改进的车身、木制车轮、水冷、双缸发动机和带倒挡的两速行星变速箱。

• 1902

  巴克莫比尔公司成立

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  巴克莫比尔公司于1902年5月31日在纽约州尤蒂卡成立，源于早期的尤蒂卡汽车公司。

• 1902

  第一辆巴克莫比尔广告发布

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  第一辆公开广告的巴克莫比尔以轻便、简单的跑车形式出现，采用舵柄转向和座椅下发动机。

• 1901

  原型车完成

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  与未来巴克莫比尔相关的原型车在巴克莫比尔公司正式成立之前就已制造。

一家小型、创新的早期汽车制造商，强调轻量化结构、独特的长拱形悬挂、简单操作和实惠的跑车交通。

• 汽车 · 1902

  1902年巴克莫比尔跑车

  第一辆公开广告的巴克莫比尔是一辆非常轻便的早期跑车，重约500磅。它采用简单的平直仪表板、钢丝轮、右侧舵柄转向和安装在驾驶员座椅下方的发动机。幸存的图像表明，早期车型可以在没有传统照明或顶篷的情况下交付，反映了最早美国汽车典型的简陋设备和开放式设计。

• 汽车 · 1903

  1903年巴克莫比尔跑车

  1903年车型代表了原车的重大改进。它采用更圆润的仪表板、改进的后部车身、木制车轮和广告宣传为10马力的水冷双缸发动机。80英寸轴距和带两个前进挡和倒挡的行星变速箱支持了公司对实际道路性能的主张。广告价格为850美元，巴克莫比尔以“无与伦比的乘坐舒适性”为口号宣传该车。

• 汽车 · 1904

  1904-1905年巴克莫比尔跑车

  后来的巴克莫比尔跑车采用了更传统的视觉处理，包括包含散热器的发动机罩式结构和方向盘控制，取代了早期的舵柄。煤油驾驶灯可选，广告输出功率提高到15马力。车辆保留了独特的座椅下发动机布置和长拱形悬挂概念。到1904年末，价格达到约900美元。

• 商用车 · 1905

  巴克莫比尔商务货车

  在黑钻合并后短暂生产，商务货车是一辆双座商用车，风格类似于机动化的马车。它采用右侧转向、突出的散热器、15马力座椅下发动机、两速行星变速箱和链条最终传动。其广告宣传的工作速度约为12至16英里/小时，1905年价格为1100美元。

• 1903无与伦比的乘坐舒适性

  United States

  巴克莫比尔使用口号“无与伦比的乘坐舒适性”来强调其独特的长拱形悬挂和轻量化跑车设计带来的舒适性优势。

  结果. 该口号支持了品牌以舒适为导向的定位，但公司仍然是一个极小的生产商，没有实现持续的商业规模。

  来源

• 1905

  短暂扩展到商用车战略

  背景

  在与黑钻合并后，该业务寻求其汽车工程的其他应用，并推出了一款商用货车。

  采取的行动

  巴克莫比尔提供了一辆双座商务货车，使用与其跑车相同的15马力动力单元，配备两速行星变速箱和链条传动。

  后续影响

  商用车仅短暂出现，之后企业进入破产程序，生产停止。

  来源

• 1904

  与黑钻汽车公司合并并购

  背景

  巴克莫比尔在扩建尤蒂卡工厂时面临财务压力。黑钻汽车公司寻求制造汽车，并拥有一个不寻常的汽油和蒸汽双动力概念。

  采取的行动

  公司合并，而巴克莫比尔的生产继续以巴克莫比尔的名义进行。该交易还与一个前雷明顿汽车公司设施和波特车轮厂有关。

  后续影响

  合并并未稳定运营。相关企业于1905年宣布破产，巴克莫比尔的生产于当年7月结束。

  来源

1. 1Buckmobileen.wikipedia.org