布拉斯汽车公司
一家短命的美国汽车制造商,以轻型跑车、非传统的木质结构和耐力演示而闻名。
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概览
布拉斯汽车公司是一家早期的美国汽车制造商,总部位于密歇根州高地公园。它从1907年到1909年以布拉斯汽车公司的名义运营,随后从1909年到1913年以布拉斯跑车公司的名义运营。该公司由阿兰森·帕特里奇·布拉斯创立,他是一位富有创造力的密歇根工程师,曾与亨利·利兰在奥兹莫比尔合作,并为凯迪拉克最初的单缸发动机的设计做出了贡献。 布拉斯在黄铜时代进入市场,当时许多小型制造商正试图建立比大型旅行车更便宜的替代品。其主要产品是一款轻型跑车,作为普通买家的经济型汽车进行营销。该车使用单缸、四冲程、水冷发动机,额定功率约为6马力,链条传动,摩擦变速器,以及不寻常的下置悬挂系统。其底盘和行走机构包含大量木材,包括木制车架纵梁、车轴和由橡木、山核桃木或枫木制成的车轮。这些选择降低了复杂性,反映了布拉斯实验性的工程理念,但也使该车即使在其时代的标准下也显得不寻常。 布拉斯发动机逆时针旋转,这是一项深思熟虑的安全措施,旨在降低手动启动时曲柄反弹造成伤害的风险。其后轴没有传统的差速器;相反,在转弯时一个后轮会脱离,以限制传动系统的压力。在电动汽车照明普及之前,使用了燃气前照灯和后灯。买家可以为美国南部的道路指定更宽的车轴,因为在车辙纵横的路线上,更宽的轮距很有用。 除了标准跑车外,布拉斯还宣传了包裹车或送货车以及双门轿跑车,尽管现有参考资料并未确定这些变体实际生产或销售了多少。1911年和1912年,该公司还提供了价格较低的Liberty-Brush。这款简化车型使用自行车式挡泥板覆盖车轮,而不是普通布拉斯车型的流线型连接挡泥板,售价约为350美元,而标准布拉斯车型的售价约为450至850美元。 布拉斯通过长途和耐力壮举获得了知名度。1908年,一辆布拉斯跑车在弗雷德和弗洛伦斯·特林克尔穿越美国2340英里的旅程中,凭借自身动力登上了派克峰山顶。布拉斯汽车也出现在1909年的格利登之旅中,尽管两者都没有完成比赛。1910年,该公司宣传了阿伯内西兄弟的返程之旅,这对年轻的俄克拉荷马州骑手在拜访西奥多·罗斯福后与父亲一起乘坐布拉斯汽车旅行。1912年,西德·弗格森和弗朗西斯·伯特尔斯驾驶一辆布拉斯汽车从弗里曼特尔穿越澳大利亚到悉尼,这次探险被认为是首次成功穿越该大陆的汽车之旅。 该公司于1910年与马克斯韦尔-布里斯科和斯托达德-代顿等多家制造商一起加入了本杰明·布里斯科的美国汽车公司。美国汽车公司于1913年倒闭,之后布拉斯及相关设施被并入马克斯韦尔组织。尽管布拉斯作为独立品牌消失了,但博物馆和私人收藏中幸存的汽车保留了它在早期美国汽车史上的地位。它的遗产与其说在于生产规模,不如说在于其独特的工程、低成本的定位以及利用耐力之旅来展示汽车的实用性。
沿革
布拉斯于1907年在美国汽车工业形成时期的黄铜时代出现。该公司由阿兰森·帕特里奇·布拉斯在密歇根州高地公园创立,他是一位自学成才的设计师,曾在奥兹莫比尔工作,并参与了凯迪拉克早期单缸发动机的开发。布拉斯没有立即在尺寸或豪华程度上与大型制造商竞争,而是追求一款紧凑、相对便宜的跑车,旨在让更广泛的公众能够享受汽车。 布拉斯的设计既体现了经济性,也体现了实验性。其单缸、水冷、四冲程发动机产生约6马力,通过链条驱动后轴。车辆使用摩擦传动变速器和下置悬挂系统,螺旋弹簧在拉伸状态下工作。木质材料很突出:车架纵梁、车轴和车轮可以由橡木、山核桃木或枫木制成。当时的一份行业评论认为该设计既现代又过时,尤其是因为其木制车轴。 几个细节显示了布拉斯对实际问题的关注。发动机逆时针旋转,这样右手操作者使用启动曲柄时面临的危险反弹风险较低。由于汽车没有差速器,后轴在转弯时会使一个车轮脱离。燃气灯提供照明,而喇叭使用连接到驾驶员附近挤压球的管子。美国南部的客户可以订购更宽的车轴,以适应由马车交通形成的乡村道路。 核心产品是布拉斯跑车。该公司还宣传了使用相同基本底盘的包裹车或送货车以及双门轿跑车,尽管现有资料并未确认其产量。为了扩大市场,布拉斯于1911年推出了Liberty-Brush。Liberty-Brush是标准车型的简化且更便宜的版本,用独立的自行车式挡泥板代替了普通车型更精致的流线型挡泥板。它以约350美元的价格大力推广,而标准布拉斯车型的广告价格则要高得多。 宣传和示范驾驶是布拉斯早期身份的重要组成部分。1908年,弗雷德和弗洛伦斯·特林克尔在穿越美国2340英里的旅行中使用了布拉斯跑车,并驾驶该车登上了派克峰山顶。两辆布拉斯汽车参加了1909年的格利登之旅,但未能完成比赛。1910年,该公司利用了路易斯和坦普尔·阿伯内西的广为人知的旅程,这两位年轻的俄克拉荷马州骑手在拜访西奥多·罗斯福后与父亲一起乘坐汽车回家。他们的路线包括在底特律的布拉斯工厂停留,汽车在那里进行了调整,随后这家人被用于布拉斯广告。1912年,西德·弗格森和弗朗西斯·伯特尔斯驾驶一辆布拉斯汽车从弗里曼特尔穿越澳大利亚到悉尼,带着一只名叫雷克斯的狗,完成了一次重要的早期汽车探险。 该公司于1909年更名为布拉斯跑车公司。1910年,它加入了美国汽车公司,这是本杰明·布里斯科组建的一个联合体,包括马克斯韦尔-布里斯科、斯托达德-代顿和其他品牌。美国汽车公司于1913年倒闭。布拉斯和其他业务随后被纳入马克斯韦尔汽车公司结构。当时的一份马克斯韦尔文件表明,原布拉斯工厂预计将继续运营,但布拉斯作为独立汽车品牌已不复存在。 布拉斯汽车现在主要通过汽车和交通博物馆中保存的实例来代表。在美国、瑞士和新西兰幸存的汽车展示了该品牌的独特构造及其在从实验性早期汽车到大众市场汽车生产的过渡中所扮演的角色。
- 1913
独立布拉斯业务结束
[1]美国汽车公司的倒闭导致布拉斯被并入马克斯韦尔汽车公司的业务。
- 1912
首次成功穿越澳大利亚的汽车之旅
[1]西德·弗格森和弗朗西斯·伯特尔斯驾驶一辆布拉斯跑车完成了横跨澳大利亚的旅行。
- 1911
Liberty-Brush推出
[1]推出了一款简化、低价的跑车,以扩大布拉斯的吸引力。
- 1910
加入美国汽车公司
[1]布拉斯加入了本杰明·布里斯科的美国汽车公司。
- 1909
更名为布拉斯跑车公司
[1]公司采用布拉斯跑车公司的名称,并派两辆汽车参加了格利登之旅。
- 1908
登顶派克峰
[1]弗雷德和弗洛伦斯·特林克尔驾驶一辆布拉斯跑车凭借自身动力登上了派克峰山顶。
- 1907
公司成立并推出布拉斯跑车
[1]阿兰森·帕特里奇·布拉斯在密歇根州高地公园创立了公司,并推出了一款轻型单缸跑车。
产品与定位
面向早期汽车买家的廉价、轻便的“普通人的汽车”,以简单的结构和非传统的工程为特色。
汽车 · 1907
布拉斯跑车
布拉斯的主要车型是一款小型轻型跑车,由约6马力的单缸水冷发动机提供动力。它使用摩擦传动、链条传动后轴、木质结构部件、下置螺旋弹簧、燃气照明和独特的逆时针发动机旋转。它被定位为普通买家的经济型汽车。
送货车辆
布拉斯包裹车
这款商用变体也被称为送货车,基于布拉斯跑车底盘,标价约为600美元。现有历史资料并未确定其实际生产或销售数量。
汽车
布拉斯双门轿跑车
布拉斯宣传了一款售价约为850美元的双门轿跑车。它被呈现为开放式跑车的更封闭的替代品,尽管现有参考资料并未确认制造或销售了多少辆。
汽车 · 1911
Liberty-Brush
Liberty-Brush是一款简化、低价的跑车,于1911年至1912年销售。其最明显的区别是使用四个独立的自行车式挡泥板覆盖车轮,而不是标准布拉斯车型的流线型挡泥板和短踏板。它以约350美元的价格广泛推广。
营销活动
- 1912横跨澳大利亚的探险
Australia
布拉斯宣传了西德·弗格森和弗朗西斯·伯特尔斯驾驶汽车从弗里曼特尔到悉尼的旅程,他们带着一只名叫雷克斯的狗,以展示跑车穿越困难地形的能力。
结果. 成功的穿越为布拉斯在澳大利亚汽车早期历史上赢得了一项显著的耐力成就。
- 1910来自俄克拉荷马州的小牛仔
United States
布拉斯利用路易斯和坦普尔·阿伯内西的广为人知的返程之旅作为宣传证据,这对年轻的俄克拉荷马州骑手在拜访西奥多·罗斯福后与父亲一起乘坐一辆1910年的布拉斯汽车旅行,以证明汽车的实用性和耐力。
结果. 阿伯内西家族的旅行成为布拉斯广告的一部分,并加强了该品牌与年轻冒险和长途旅行的联系。
品牌决策
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