布鲁克林海军造船厂
一个历史悠久的美国海军造船厂，现为纽约布鲁克林由市政府管理的工业和商业综合体。
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概览
布鲁克林海军造船厂是位于纽约市布鲁克林西北部沃拉博特湾的一个历史悠久的造船厂和工业综合体。该场地占地约225英亩，位于东河沿岸，与曼哈顿下城隔河相望，边界为海军街、弗拉兴大道、肯特大道和河流。它于1801年由联邦政府建立，并于1806年成为美国海军的活跃船厂。在一个半多世纪的海军使用中，它为美国海军建造、修理、改装和维护船只，并支持广泛的海洋和军事活动。 该船厂从沃拉博特湾周围的土地发展而来，这些土地曾被用于农业和私人造船。造船商约翰·杰克逊和他的兄弟们在18世纪末收购了前拉佩尔杰庄园的部分土地，杰克逊在那里建立了造船设施。联邦政府于1801年2月，在亚当斯政府执政的最后几天购买了最初的船厂地产。开发最初缓慢，但该地点在19世纪初成为重要的海军设施。其工作包括在1812年战争期间的修理和改装、木制海军舰艇的建造，以及为新兵运营接收船。 布鲁克林海军造船厂的工业能力在19世纪大幅扩展。该船厂建造了美国海军俄亥俄号，一艘木制战列舰，其龙骨于1817年铺设，并于1820年下水。它还建造了蒸汽战舰富尔顿二号，并开发了主要基础设施，包括于1851年完成的1号干船坞。内战结束后，该船厂逐渐从木制建造转向铁制船只，后来转向钢制造船。它在第一次世界大战前生产了海军舰艇，并在第二次世界大战期间对大型战列舰进行了重大修理和检修。 该设施成为布鲁克林最大的工业雇主之一。内战期间，其劳动力从1861年的约3700人增加到1865年的约6200人。在第二次世界大战期间，其战时劳动力达到约75000人，赢得了“能干船厂”的绰号。该船厂的工作包括船只建造、改装、修理、军备相关支持和后勤。其历史也反映了公共部门劳动力、海军工程、移民和布鲁克林工业发展的演变。 海军于1966年关闭了该设施。该地产并没有作为工业遗址消失，而是继续容纳私营企业和海事活动。现在它作为市政府运营的工业和商业综合体运营，拥有船舶修理和维护业务，以及办公室、制造设施、创意企业和其他非海事用途。该场地包括众多历史建筑，包括前布鲁克林海军医院综合体、指挥官官邸和1号干船坞，以及20世纪末和21世纪初重建期间建造的新建筑。布鲁克林海军造船厂被列入国家史迹名录，并且仍然是一个活跃的就业、制造和滨水开发中心，而不是一个运作中的海军设施。
沿革
布鲁克林海军造船厂占据着沃拉博特湾周围的土地，那里原本是潮汐沼泽，后来被荷兰定居者耕种。在17世纪末和18世纪初，拉佩尔杰家族控制着该地区的大部分地区，开发了农田、一座磨坊和一个磨坊池塘。在美国独立战争期间，英国监狱船停泊在海湾中，许多美国囚犯死在那里。该地点后来与私人造船有关。约翰·杰克逊和他的兄弟们在1781年收购了前拉佩尔杰庄园的部分土地，杰克逊建立了一个造船设施，在18世纪90年代末生产了商船“广州号”。 联邦政府于1801年2月以40,000美元购买了第一块船厂地块。在托马斯·杰斐逊总统抵制大规模军事建设期间，该地产基本未使用，但在1806年乔纳森·索恩担任指挥官后，它成为活跃的海军船厂。1810年，海军从纽约州购买了额外土地，扩大了该地点。在1812年战争期间，该船厂修理和改装了一百多艘船只，尽管它尚未成为主要的船舶建造中心。 早期建造包括美国海军俄亥俄号，一艘由亨利·埃克福德设计的木制战列舰。其龙骨于1817年铺设，并于1820年下水。该船厂还通过接收船接收和安置海军新兵，包括罗伯特·富尔顿的蒸汽护卫舰，后来被称为美国海军富尔顿号。19世纪20年代，机构发展的第二个主要阶段随之而来。海军为布鲁克林海军医院购买了土地，该医院于1838年开放，工程师洛阿米·鲍德温二世制定了干船坞和内部街道网格的计划。1号干船坞的建设始于1841年，于1851年完成。该船坞成为该船厂标志性的工程作品之一，现在是纽约市指定的地标。 该船厂的作用在马修·C·佩里等军官的领导下扩大，他于1841年至1843年担任指挥官。佩里于1833年帮助在该船厂建立了美国海军学园，这是一个致力于专业教育、技术知识和收藏的机构。该设施还在1835年和1845年曼哈顿下城的大火期间提供了人员和设备。劳动力成为该船厂身份的核心部分。其劳动力由按日雇佣的机械师和劳工组成，关于工资和工作时间的争议反映了美国工业关系的更广泛变化。1840年，联邦政府对公共项目上的机械师和劳工实行了十小时工作制。 到内战开始时，布鲁克林已成为一个主要的城市和工业中心，海军船厂雇佣了数千名熟练工人。其劳动力从1861年的约3700人增加到战争结束时的约6200人。在冲突期间，该船厂建造了十四艘大型船只，并为联邦海军行动改装了数百艘商船。战后它继续扩张，从木制造船转向铁制，然后转向钢制建造。该船厂的基础设施、面积和劳动力多次增长，最终在其历史高峰期达到超过356英亩。 在19世纪末和20世纪初，布鲁克林海军造船厂的建造和修理工作追踪了海军技术的转变。该船厂在第一次世界大战前生产了海军最后几艘前无畏舰。在第二次世界大战期间，它成为该国最重要的海军修理和建造中心之一。在战时高峰期，约有75,000人在那里工作，该设施因其高产量生产和修理工作而获得了“能干船厂”的绰号。该船厂还包含住房、行政设施、医院、干船坞、军官住宅和其他支持建筑。 海军于1966年关闭了该设施。然而，其滨水和工业基础设施仍然保持生产性使用。纽约市接管了该地产，并将其发展为混合工业和商业综合体。海事修理和维护与制造业、办公室、工作室和其他企业一起继续。历史建筑被保留或改造，而20世纪末和21世纪初增加了新设施。前布鲁克林海军医院、1号干船坞、指挥官官邸和其他幸存的建筑将当前园区与其海军历史联系起来。海军上将街，一组前军官住宅，于2016年作为重建的一部分被拆除。今天，布鲁克林海军造船厂既是国家史迹名录上的历史遗址，也是由纽约市运营的活跃城市工业园区。
- 2016
海军上将街被拆除
[1]被称为海军上将街的前军官住宅被拆除以进行新建设。
- 1966
海军退役
[1]美国海军将布鲁克林海军造船厂作为军事设施退役。
- 1940
第二次世界大战工业扩张
[1]该船厂成为主要的战时建造、修理和大修中心，最终雇佣了约75,000人。
- 1865
内战扩张
[1]到内战结束时，该船厂劳动力已增长到约6200名员工。
- 1861
内战劳动力达到数千人
[1]内战开始时，该船厂雇佣了约3700名工人，并开始扩大联邦海军生产和修理工作。
- 1851
1号干船坞完工
[1]该船厂完成了其第一个主要干船坞，这是19世纪海军工程的里程碑。
- 1838
布鲁克林海军医院开放
[1]海军医院综合体开始为该船厂服务，并一直运营到1948年。
- 1833
海军学园成立
[1]美国海军学园在该船厂成立，以支持海军教育和技术交流。
- 1820
美国海军俄亥俄号下水
[1]木制战列舰美国海军俄亥俄号在海军船厂下水。
- 1817
美国海军俄亥俄号龙骨铺设
[1]开始建造美国海军俄亥俄号，这是该船厂的第一艘战列舰。
产品与定位
一个具有历史意义的滨水工业园区，结合了海军遗产、海事服务、制造业、商业活动和城市经济发展。
造船 · 1817
海军舰艇
在其活跃的海军时期，该船厂建造了木船、铁船、钢制军舰和其他海军舰艇。其产品包括1820年下水的美国海军俄亥俄号，以及与从帆船和木材向蒸汽推进和工业钢结构过渡相关的船只。
海事维护 · 1812
船舶修理和大修
修理、改装和大修是该船厂从19世纪初到海军退役期间运营的核心。干船坞和滨水设施使海军能够维护大型军舰和商船，在内战和第二次世界大战期间活动尤为密集。
工业房地产 · 1966
工业和商业工作空间
海军退役后，该地产演变为一个由市政府管理的工业和商业园区。其建筑容纳制造业、办公室、工作室、海事企业和其他商业用户，而不是仅仅作为造船设施。
品牌决策
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