布罗克顿地区交通管理局

布罗克顿地区交通管理局，通常向乘客展示为布罗克顿地区交通或BAT，是一家服务于马萨诸塞州布罗克顿地区的公共非营利性交通组织。其服务区域以布罗克顿市为中心，包括阿宾顿、埃文、东布里奇沃特、伊斯顿、米尔顿、伦道夫、罗克兰、斯托顿和西布里奇沃特等邻近社区。BAT还运营与布里奇沃特州立大学相关的服务。 该管理局提供两种主要的出行方式。其固定路线公交网络连接社区、医疗设施、购物区、教育机构和区域换乘点。它还提供Dial-a-BAT，一种为无法使用常规固定路线系统的合格乘客提供的门到门辅助客运服务。该网络以布罗克顿市中心的BAT中心为组织核心，该中心毗邻布罗克顿通勤铁路站。该地点作为系统的主要换乘点，允许乘客在本地公交路线之间换乘并连接铁路服务。 现代管理局源于该地区早期私营和市政公交运营的中断。布罗克顿的公交服务此前由联合街铁路公司运营。在长期罢工之后，布罗克顿市于1973年9月购买了路线和公交车。该系统在一年后重组为布罗克顿地区交通管理局，部分是为了获得州政府的支持并鼓励周边市政参与。这种区域结构使BAT区别于仅限城市的公交部门，并反映了其作为更广泛布罗克顿地区共享公共交通提供者的角色。 BAT的本地网络在BAT中心采用脉冲式调度概念：多条路线定时在中心枢纽会合，使换乘更加方便。其主要的本地路线服务于蒙特洛、坎佩洛、韦斯特盖特、布罗克顿医院、退伍军人事务医院、马萨索伊特社区学院以及其他住宅和商业区。更长的服务延伸至布罗克顿以外，包括前往阿什蒙特、斯托顿和科布斯角以及罗克兰的灵活路线。该管理局还运营多条布里奇沃特州立大学校园班车和一条连接大学区域与BAT中心的路线。 车队包括传统的低地板公交车、小型客车式车辆和小巴。2018年的车队描述列出了41辆Gillig低地板公交车、19辆福特Elkhart Coach公交车和40辆两种类型的小巴。BAT公交车接受现金并支持使用CharlieCard区域票价媒介支付。2024年，该系统记录了2,553,455人次乘客登车，说明其在日常区域旅行中的持续作用。 BAT最好被理解为一个区域交通管理局的面向公众的服务身份，而不是商业消费品牌。其价值主张是务实和公民性的：负担得起的定期出行、连接主要机构和邻近城镇，以及为无法使用常规公交车的人提供无障碍交通。其品牌存在通过路线信息、车辆、站点、BAT中心、票价媒介和Dial-a-BAT服务来表达，而不是通过传统的商业广告。

布罗克顿的公共交通历史早于布罗克顿地区交通管理局的成立。该地区早期的服务由联合街铁路公司运营。一场旷日持久的罢工扰乱了该安排，并促使布罗克顿市于1973年9月决定购买路线和公交车。市政收购为在劳资冲突后维持本地公交服务提供了基础，但系统的长期组织需要更广泛的制度框架。 1974年，该运营重组为布罗克顿地区交通管理局。新的管理局结构旨在帮助获得州政府资金并鼓励布罗克顿周边社区的参与。这一转变将服务从主要以城市为中心的运营转变为区域公共交通组织。该管理局的地理范围扩展到包括布罗克顿及周边城镇，包括阿宾顿、埃文、东布里奇沃特、伊斯顿、米尔顿、伦道夫、罗克兰、斯托顿和西布里奇沃特。 BAT的运营模式围绕布罗克顿的中央换乘点发展。BAT中心位于布罗克顿站旁边，成为公交网络的主要换乘点。许多路线采用脉冲系统安排，公交车在中心枢纽大致协调的时间会合。这种设计支持路线之间的换乘，并赋予网络一个可识别的运营中心。该系统结合了布罗克顿及附近社区的短途本地路线和到达其他市政的较长路线。 固定路线网络服务于一系列日常目的地。路线已确定为包括蒙特洛、坎佩洛、韦斯特盖特地区、布罗克顿医院、退伍军人事务医院、马萨索伊特社区学院、珀尔、卡里山以及其他住宅和商业区。额外的路线提供前往阿什蒙特、斯托顿和科布斯角的服务，而罗克兰灵活路线为罗克兰地区的旅行提供更灵活的连接。BAT还为布里奇沃特州立大学运营四条校园班车和连接大学与BAT中心的28号路线。 除了常规公交车，BAT还提供Dial-a-BAT，一种门到门辅助客运服务。该服务将管理局的无障碍使命扩展到因残疾而无法使用或到达常规固定路线公交车的合格乘客。固定路线和辅助客运项目共同使BAT成为区域出行提供者，而不仅仅是本地公交线路的集合。 管理局的车队包括多种车辆类别。2018年的车队描述列出了41辆Gillig低地板公交车、19辆福特Elkhart Coach公交车和40辆两种类型的小巴。全尺寸低地板公交车、客车式车辆和小巴的混合反映了定期城市路线、低运量服务和专业交通的不同需求。BAT车辆接受现金票价和CharlieCard支付，将管理局与更广泛的马萨诸塞州交通票价环境联系起来。 到2024年，BAT记录了2,553,455人次乘客登车。这一数字表明该管理局对布罗克顿地区的持续重要性，它支持人们获得就业、教育、医疗、零售、铁路连接和社区服务。BAT仍然是一个活跃的公共非营利交通组织，其身份与区域服务覆盖、换乘便利和无障碍出行密切相关。

• 2024

  年登车量超过250万

  [1]Brockton Area Transit Authorityen.wikipedia.org

  BAT在该年记录了2,553,455人次乘客登车。

• 2018

  车队组成记录

  [1]Brockton Area Transit Authorityen.wikipedia.org

  该管理局报告的车队包括Gillig低地板公交车、福特Elkhart Coach公交车和两种类型的小巴。

• 1974

  布罗克顿地区交通管理局成立

  [1]Brockton Area Transit Authorityen.wikipedia.org

  公交系统重组为布罗克顿地区交通管理局，以支持州政府资金和区域市政参与。

• 1973

  城市收购布罗克顿公交路线和车辆

  [1]Brockton Area Transit Authorityen.wikipedia.org

  在影响联合街铁路公司运营的长期罢工之后，布罗克顿市于9月购买了现有的公交路线和公交车。

一个区域公共交通提供商，专注于为布罗克顿、邻近市政和布里奇沃特州立大学提供实用、负担得起且无障碍的公交出行。

• 公共公交运输

  固定路线公交服务

  BAT的固定路线网络在布罗克顿市内及邻近社区提供定时公交运输。本地路线服务于住宅区、医疗设施、购物目的地、教育机构和其他市政地点。许多服务在BAT中心汇聚，协调的到达时间支持路线之间的换乘。

• 辅助客运

  Dial-a-BAT

  Dial-a-BAT是BAT的门到门辅助客运服务。它专为因残疾而无法使用管理局常规固定路线公交车的合格乘客设计，提供更便捷的区域交通形式。

• 大学班车

  布里奇沃特州立大学班车服务

  BAT为布里奇沃特州立大学运营多条校园班车路线，以及连接大学区域与BAT中心的28号路线。这些服务将校园与更广泛的BAT网络和区域交通换乘点连接起来。

• 区域公交运输

  区域路线

  除了主要聚焦布罗克顿的路线外，BAT还运营更长的服务，包括前往阿什蒙特的12号路线、前往斯托顿和科布斯角的14号路线以及罗克兰灵活服务。这些路线将管理局的实用性扩展到中心城市之外。

1. 1Brockton Area Transit Authorityen.wikipedia.org