布里顿-诺曼
布里顿-诺曼是一家私营英国飞机制造商和航空服务提供商，以坚固耐用的短距起降多用途飞机而闻名。
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概览
布里顿-诺曼是一家英国航空航天品牌和飞机制造商，其产品专为要求严苛的多用途、通勤、监视和特殊任务运营而设计。该公司最著名的是BN-2岛民，一种紧凑型双发飞机，专为在短且相对简陋的简易机场运行而开发。其飞机已广泛用于岛屿间航线、区域通勤服务、空中救护任务、军事和政府职责、货运工作、航空测量以及其他更看重运营简单性、低速操控性和短距起降性能而非高巡航速度或大载客量的角色。 该公司由约翰·布里顿和德斯蒙德·诺曼创立，两人都曾在德哈维兰接受培训。20世纪50年代中期，他们最初从事作物喷洒设备的工作，并改装德哈维兰虎蛾飞机用于苏丹的农业作业。他们的经验促使他们转向飞机设计。他们的第一个飞机项目是BN-1 Finibee，一种轻型单座伞翼飞机。尽管他们向老牌制造商展示了设计，但未能找到生产商。随后他们研究了航空市场，并确定需要一种简单的双发多用途飞机，能够从粗糙的短跑道上运行，同时支持密集的区域客运服务。这一概念成为BN-2岛民，于1965年首飞。 布里顿-诺曼在20世纪60年代通过子公司Cushioncraft Ltd扩展到传统固定翼飞机之外，该公司参与气垫船开发。其CC1被描述为世界第二艘气垫船。创始人还追求其他飞机概念。德斯蒙德·诺曼开发了四座BN-3 Nymph，一种旨在与塞斯纳172和派珀切罗基等机型竞争的旅行飞机。一架原型机于1969年飞行，但该飞机未能获得足够订单。诺曼随后建立了一家独立企业继续该设计的工作，更名为Freelance，但该努力也未能实现大规模商业生产。 岛民成为公司主要的商业成功。持续开发产生了更大、航程更远的三发BN-2A Mk III Trislander，于20世纪70年代初投入使用。Trislander于1975年获得女王工业技术创新奖。虽然它已不再生产，但示例继续由专业和区域运营商运营。布里顿-诺曼还开发了其飞机的军事化和特殊任务版本，包括Defender，将品牌扩展到监视、巡逻、联络、运输和政府应用。 所有权多次变更。费尔雷航空于1973年收购了布里顿-诺曼。在费尔雷遇到财务困难后，公司于1978年出售给Oerlikon-Bührle，该瑞士集团也拥有皮拉图斯飞机；这一所有权时期解释了应用于某些飞机的Pilatus Britten-Norman名称。Oerlikon-Bührle后来将业务出售给Litchfield Continental / Biofarm Inc.。布里顿-诺曼的资产于2000年被B-N集团收购。 怀特岛上的本布里奇仍然是公司的历史家园，并继续支持备件生产。五十多年来，飞机机身一直在罗马尼亚分包组装，飞机历史上运往英国进行完工和认证。公司现在在英国利昂索伦特Daedalus机场的工厂制造飞机，而罗马尼亚业务继续提供子组件。除了飞机生产，布里顿-诺曼还提供维护、大修、修理、分包工程和设计服务。2024年3月，它宣布由4D Capital Partners LLP领导的集团提供新投资，支持这家历史悠久的独立企业的持续运营和发展。
沿革
约翰·布里顿和德斯蒙德·诺曼，均在德哈维兰接受培训，于20世纪50年代中期开始在农业航空设备上合作。他们在怀特岛的工厂改装德哈维兰虎蛾飞机，用于苏丹的作物喷洒合同。他们在飞机运营和改装方面的实践经验鼓励他们转向飞机设计。 他们的第一个设计是BN-1 Finibee，一种轻型单座伞翼飞机。创始人接触了几家飞机公司希望生产它，但没有制造商接受该项目。他们没有放弃飞机设计，而是评估了市场并得出结论，运营商需要一种简单的双发飞机，能够从短而粗糙的简易机场运载乘客或通用载荷。这一需求成为BN-2岛民的基础。布里顿-诺曼公司成立以开发和制造该飞机，于1965年首飞。 岛民确立了公司作为专业飞机制造商的地位。其双发布局、相对简单的系统、紧凑的尺寸和短距起降能力使其适合偏远和区域运营。该机型被用于岛屿间航班和其他短途航线，以及货运、医疗、测量、政府和军事任务。布里顿-诺曼继续完善该系列，并开发了三发Trislander，提供了更大的航程和容量。Trislander于20世纪70年代初进入市场，并于1975年获得女王工业技术创新奖。 在20世纪60年代，公司还通过其子公司Cushioncraft Ltd研究气垫船。其CC1成为早期气垫船设计，并被描述为世界第二艘气垫船。公司更广泛的开发工作包括几个飞机概念。德斯蒙德·诺曼设计了BN-3 Nymph，一种四座旅行飞机，旨在与塞斯纳172和派珀切罗基等流行轻型飞机竞争。原型机于1969年完成并飞行，但没有吸引足够的订单。诺曼后来成立了一家独立公司，将设计更名为Freelance，并为六架飞机生产了部件和机身段。该项目仍未获得足够的商业或军事需求，公司最终关闭。诺曼于2002年去世后，他的儿子监督完成了一架Freelance飞机至适航状态，并考虑完成其余示例。 布里顿-诺曼的所有权多次变更。费尔雷航空于1973年收购了该公司。费尔雷的财务问题先于1978年出售给Oerlikon-Bührle，该瑞士工业集团拥有皮拉图斯飞机。在此期间生产的飞机有时带有Pilatus Britten-Norman名称。Oerlikon-Bührle随后将业务出售给Litchfield Continental / Biofarm Inc.。2000年，B-N集团收购了布里顿-诺曼的资产。 公司的历史基地位于怀特岛的本布里奇。五十多年来，机身一直在罗马尼亚分包组装，飞机历史上运往英国进行最终完工和认证。公司目前在英国的飞机制造活动位于利昂索伦特，在Daedalus机场，一个前皇家海军航空站。本布里奇继续支持备件生产，而罗马尼亚工厂提供子组件。 布里顿-诺曼仍然是英国唯一的独立商用飞机制造商。其活动扩展到新飞机生产之外的维护、大修、修理、工程和设计工作。其飞机已销售给120多个国家的客户。2024年3月，公司宣布由4D Capital Partners LLP领导的集团提供新投资，为这家活跃的私营企业提供了进一步的所有权和资本里程碑。
- 2024
宣布新投资
[1]布里顿-诺曼宣布由4D Capital Partners LLP领导的集团提供新投资。
- 2000
B-N集团收购布里顿-诺曼资产
[1]B-N集团收购了布里顿-诺曼的资产，开始了公司当前的所有权阶段。
- 1978
Oerlikon-Bührle收购公司
[1]在费尔雷财务困难之后，布里顿-诺曼被出售给拥有皮拉图斯飞机的Oerlikon-Bührle。
- 1975
Trislander创新获女王奖
[1]布里顿-诺曼因与Trislander相关的技术创新获得女王工业奖。
- 1973
费尔雷航空收购布里顿-诺曼
[1]布里顿-诺曼成为费尔雷航空集团的一部分。
- 1970
Trislander开发达到生产
[1]从岛民概念发展而来的三发Trislander，具有更大的航程和容量，进入公司的产品历史。
- 1969
BN-3 Nymph原型机飞行
[1]德斯蒙德·诺曼的四座BN-3 Nymph旅行飞机原型机飞行，尽管该设计未吸引足够订单进行批量生产。
- 1965
BN-2岛民首飞
[1]双发BN-2岛民首次飞行，启动了成为布里顿-诺曼标志性商业产品的飞机系列。
布里顿和诺曼开始农业航空工作
[1]约翰·布里顿和德斯蒙德·诺曼在苏丹从事作物喷洒设备工作并改装虎蛾飞机，为后来的飞机设计活动奠定了实践基础。
BN-1 Finibee设计开发
[1]创始人创造了BN-1 Finibee，一种轻型单座伞翼飞机，但找不到愿意生产它的老牌制造商。
产品与定位
一家专业的英国航空航天制造商，专注于坚固、可维护、短距起降飞机以及相关的航空服务，服务于区域、偏远地区、商业、政府和特殊任务运营商。
双发短距起降多用途和通勤飞机 · 1965
BN-2岛民
BN-2岛民是布里顿-诺曼最著名的飞机。它被设想为一种简单的双发多用途飞机，能够从短而粗糙的简易机场运行，同时服务于高密度区域和通勤航线。其紧凑的机身和运营灵活性支持客运、货运、空中救护、测量、政府、军事和岛屿间应用。该机型已销售给许多地区的客户，并继续与偏远地区和短途航空紧密相关。
军事化和特殊任务飞机
Defender
Defender是布里顿-诺曼多用途飞机系列的军事化发展。它使公司的短距起降平台适应政府、国防、监视、巡逻、联络和其他特殊任务角色。飞机的价值主张在于岛民系列能够从相对简陋的地点运行，并支持需要耐力、灵活性和短跑道进入而非高速性能的任务。
三发区域多用途飞机 · 1970
BN-2A Mk III Trislander
Trislander是岛民的三发衍生型，开发用于提供更大的航程和容量。它与区域和岛屿间运营相关，并于1975年获得女王工业技术创新奖。尽管Trislander仍在运营，但该飞机已不再生产。
轻型飞机原型
BN-1 Finibee
BN-1 Finibee是布里顿和诺曼的第一个飞机设计。它是一种轻型单座伞翼飞机。创始人向几家飞机公司提出了设计，但没有生产商同意制造，使Finibee成为早期开发项目而非商业产品。
四座旅行飞机原型 · 1969
BN-3 Nymph
BN-3 Nymph是德斯蒙德·诺曼的四座旅行飞机设计，旨在与塞斯纳172和派珀切罗基等成熟轻型飞机竞争。一架原型机于1969年飞行，但该项目未能吸引大量订单。该设计后来在另一次生产尝试中更名为Freelance，也未实现全面商业成功。
品牌决策
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