布里顿汽车公司

布里顿汽车公司是一家早期的英国汽车制造商，总部位于伍尔弗汉普顿，这是英格兰中部地区重要的工程和车辆生产中心。该公司在两个主要时期运营：从1909年到1919年，以及在重组后从1922年到1929年。其汽车通常占据市场的小型和低中型细分市场，宣传的功率输出约为7至16马力。 该业务是在Star Engineering Company于1909年接管Star Cycle Company后出现的。早期的Starling和Stuart汽车生产线被停产，并开发了一系列以布里顿命名的新车型。Star创始人Edward Lisle的儿子Edward Lisle Junior管理该企业。布里顿最初使用Star的Stewart Street工厂，并保留了大部分现有员工。其第一款产品是双缸7马力的Little Briton，随后是更大的10马力和12马力变体，以及额定功率在12至16马力之间的四缸汽车。 1912年，成立了新的公司实体Briton Motor Company (1912) Limited。该公司于1913年迁至Lower Walsall Street的厂房，即前Shrubbery Iron Works所在地。在1912年和1913年期间，布里顿参加了在Brooklands、Saltburn和Manchester等地举行的可靠性和性能试验，获得了金质和银质奖章。这些活动帮助制造商在竞争激烈的市场中展示了其相对适中功率汽车的耐用性。 布里顿在第一次世界大战期间继续生产汽车，但也制造炮弹壳和其他与战争相关的产品。它成为美国Scripps-Booth汽车的英国代理商，尽管该安排并未成功。1914年和1915年出现了新的两座和四座汽车，包括使用改进的豪华底盘的车型。到1917年和1918年，产量主要缩减为小型商用车辆和救护车。履行政府合同的困难导致了对赔偿的要求，并促成了大量额外股本的需求。 战后，布里顿于1919年恢复乘用车生产，推出了10/12马力的四缸车型，并生产了额外的14/16马力汽车。该公司在1920年筹集了更多资金并设计了几款新车型，包括一个计划使用Chapuis-Dornier发动机的跑车项目，但这些设计并未投入生产。1920年产量达到170辆，随后由于Austin和Morris等大规模生产制造商获得了成本优势，而规模较小、劳动密集型的生产商无法匹敌，产量急剧下降。 1920年和1921年财务压力加剧。Midland Bank以未偿债务换取公司股票，1921年12月任命了接管人，次月企业进入清算。原来的伍尔弗汉普顿工厂于1923年卖给了AJS。Charles A. Weight随后在Chillington Fields的新地点继续使用布里顿名称，搬迁了剩余的机械、零部件和一些前员工。汽车生产持续到1929年，后期阶段制造了约600辆汽车。该企业最终于1940年成为Tractor Spares Limited。因此，布里顿主要被铭记为一家区域性独立制造商，其历史说明了战后工业整合和大规模生产对小规模英国汽车制造商造成的竞争压力。

布里顿汽车公司于1909年在伍尔弗汉普顿成立，当时当地Star业务进行重组。Star Engineering Company接管Star Cycle Company后，停止了Starling和Stuart汽车的生产，为替代品牌创造了机会。新的布里顿汽车使用Star的Stewart Street工厂及其大部分现有员工生产。与Star创立相关的家族成员Edward Lisle Junior管理该业务。 第一款布里顿汽车是Little Briton，一款双缸7马力汽车。其系列扩展到10马力和12马力版本，随后是额定功率从12到16马力的四缸车型。1912年，企业重组为Briton Motor Company (1912) Limited。次年，它迁至伍尔弗汉普顿Lower Walsall Street的新址，该地以前由Shrubbery Iron Works占用。该公司通过参加可靠性和汽车试验来推广其汽车，在1912年和1913年于Brooklands、Saltburn和Manchester举行的活动中获得了金质和银质奖章。 第一次世界大战改变了公司的产出，但并未立即结束汽车生产。布里顿为战争制造炮弹壳，并成为美国Scripps-Booth品牌的英国代理商。代理业务失败，而布里顿自己的系列通过1914年和1915年推出的新型两座和四座汽车以及改进的豪华底盘得到发展。1917年和1918年，生产主要限于小型商用车辆和救护车。公司在履行政府合同方面遇到困难，导致赔偿要求和50,000英镑股本的募集。 战后恢复了乘用车生产。布里顿于1919年推出了四缸10/12马力汽车，并制造了14/16马力汽车。1920年，它设计了三款新车型，包括一款计划使用Chapuis-Dornier发动机的跑车，但均未投入生产。该公司在1920年生产了170辆汽车，其中大部分是10/12马力车型，但1921年产量降至65辆。更广泛的英国工业正在走向大规模生产，使得Austin和Morris等公司能够以较小的制造商难以匹敌的价格销售。 债务问题导致Midland Bank于1920年12月收购了50,000英镑的公司股票。1921年12月任命了接管人，公司于1922年1月进入清算。其原始工厂后来于1923年10月以7,000英镑的价格卖给了AJS。然而，布里顿的名字在Charles A. Weight的领导下得以延续，他将剩余的机械和零部件移至Chillington Fields，并雇佣了一些前布里顿工人。汽车在那里生产到1929年，当时制造成本变得不可持续。在此期间制造了约600辆汽车。1940年，该企业成为Tractor Spares Limited，标志着布里顿汽车身份的终结。前工厂旧址在2022年发生重大火灾后重新引起了公众关注。

• 2022

  前工厂旧址发生火灾

  [1]Briton Motor Companyen.wikipedia.org

  伍尔弗汉普顿前Horseley Fields工厂旧址发生大火。

• 1940

  企业更名为Tractor Spares Limited

  [1]Briton Motor Companyen.wikipedia.org

  持续经营的企业采用了Tractor Spares Limited的名称。

• 1929

  汽车生产结束

  [1]Briton Motor Companyen.wikipedia.org

  由于制造成本过高，Chillington Fields工厂的汽车生产结束。

• 1923

  原工厂出售给AJS

  [1]Briton Motor Companyen.wikipedia.org

  前布里顿工厂被卖给了同为伍尔弗汉普顿制造商的AJS。

• 1922

  企业进入清算

  [1]Briton Motor Companyen.wikipedia.org

  布里顿于1月进入清算，尽管名称和剩余业务随后由Charles A. Weight继续经营。

• 1921

  任命接管人

  [1]Briton Motor Companyen.wikipedia.org

  公司的财务困难最终导致12月任命接管人。

• 1919

  战后恢复乘用车生产

  [1]Briton Motor Companyen.wikipedia.org

  布里顿以四缸10/12马力车型重返乘用车市场，并继续生产更大的14/16马力汽车。

• 1917

  产量转向商用和应急车辆

  [1]Briton Motor Companyen.wikipedia.org

  在战争后期，生产主要限于小型商用车辆和救护车。

• 1913

  迁至Lower Walsall Street工厂

  [1]Briton Motor Companyen.wikipedia.org

  公司迁至伍尔弗汉普顿以前由Shrubbery Iron Works占用的地点。

• 1912

  新公司成立

  [1]Briton Motor Companyen.wikipedia.org

  随着业务扩大其汽车业务，成立了Briton Motor Company (1912) Limited。

• 1912

  在汽车试验中获奖

  [1]Briton Motor Companyen.wikipedia.org

  布里顿汽车在1912-1913年期间于Brooklands、Saltburn和Manchester的试验中获得金质和银质奖章。

• 1909

  推出布里顿汽车

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  布里顿在Star Engineering Company接管Star Cycle Company并停产Starling和Stuart车型后出现。

一家区域性英国制造商，生产紧凑型和中型汽车，定位于相对简单、功率适中的车辆，而非大型公司采用的大批量生产模式。

• 乘用汽车 · 1909

  Little Briton

  Little Briton是该品牌已知的第一款汽车。它使用额定功率为7马力的双缸发动机，代表了布里顿进入小型车市场。该系列后来扩展到更高功率的10马力和12马力版本，建立了公司开发更大四缸汽车的基本车型系列。

• 乘用汽车 · 1919

  布里顿10/12马力

  10/12马力是布里顿战后复兴期间的核心车型。四缸版本于1919年推出，该车型占公司1920年产量的大部分。它旨在成为一款实用的小型至中型汽车，但其生产经济性越来越难以与大规模生产的竞争对手相抗衡。

• 乘用汽车 · 1919

  布里顿14/16马力

  14/16马力汽车是第一次世界大战后与10/12马力系列一起生产的更大的四缸布里顿汽车。该公司在战后时期制造了数百辆14/16马力汽车，但该系列在日益价格敏感的市场中仍然是低产量产品。

• 商用和应急车辆 · 1917

  布里顿商用车辆和救护车

  在1917年和1918年期间，布里顿的生产集中在小型商用车辆和救护车上。这些车辆构成了公司战时产量的一部分，而民用乘用车生产大幅缩减。

• 1922

  在Charles A. Weight领导下继续经营其他

  背景

  清算结束了原始运营结构，但机械、零部件和布里顿名称仍然可用。

  采取的行动

  Charles A. Weight接管了剩余业务，将设备和零部件移至Chillington Fields，并继续与一些前员工一起生产汽车。

  后续影响

  复兴的业务生产汽车直到1929年，最终于1940年成为Tractor Spares Limited。

  来源

• 1917

  战时生产转变战略

  背景

  第一次世界大战改变了需求，并施加了与政府相关的生产义务。

  采取的行动

  布里顿将其产量集中在小型商用车辆和救护车上，同时为炮弹壳制造做出贡献。

  后续影响

  公司后来面临与未履行的合同义务相关的政府索赔，并需要额外资本。

  来源

• 1912

  公司重组和工厂搬迁战略

  背景

  布里顿正在超越其最初与Star相关的生产安排，需要独特的公司和制造结构。

  采取的行动

  成立了Briton Motor Company (1912) Limited，随后于1913年迁至Lower Walsall Street的前Shrubbery Iron Works所在地。

  后续影响

  新结构支持了持续的车型开发和参加汽车试验，直到战时生产变化。

  来源

1. 1Briton Motor Companyen.wikipedia.org
2. 2Black Country Historyblackcountryhistory.org
3. 3Wolverhampton Museums, Galleries and Archiveswolverhamptonart.org.uk