英国交通酒店

英国交通酒店（BTH）是英国国有化铁路系统的酒店和餐饮部门。它是在1948年1月1日该国主要铁路公司国有化后的交通重组期间出现的。英国交通委员会最初将铁路酒店及相关餐饮资产置于其铁路执行局之下，但于1948年7月1日将其转移至独立的酒店执行局。该组织继承了庞大的资产，包括55家酒店和约400个车站茶点室，以及相关设施，如高尔夫球场、网球场、洗衣房、酒窖、装瓶仓库和位于康沃尔圣艾夫斯的一个农场。 该业务源于19世纪的铁路酒店运动。铁路公司在主要车站和度假胜地开发酒店，作为综合旅行系统的一部分，到1913年，私营铁路公司运营着93家酒店。1923年铁路公司合并为“四大”后，伦敦米德兰和苏格兰铁路以及伦敦和东北铁路在酒店领域尤为活跃。这些继承的物业构成了1948年后国有资产的基础。 1953年8月19日，战后保守党政府改变了英国交通委员会的结构，酒店执行局被废除。其运营通过酒店和餐饮服务部门直接归委员会管理。下一个重大机构变革发生在1962年委员会废除之后。铁路运营移交给英国铁路委员会，1963年，英国交通酒店有限公司成立，作为铁路系统内一个更自主的公司。其预期结构允许委员会借鉴外部酒店行业专业知识，同时继续管理铁路拥有的物业。 1968年《铁路法》赋予BTH在继承的铁路资产之外扩张的权力。实际上，扩张有限。主要的新开发项目是1968年开业的圣安德鲁斯老球场酒店。1970年政府更迭后，进一步开发的计划被搁置，管理层专注于合理化现有组合。BTH成立时拥有34家酒店，到1979年已减少至29家。 1979年保守党政府选举胜利及其减少国有化行业资产的更广泛政策后，该公司成为处置目标。在总经理彼得·兰德的领导下，BTH管理层探索了管理层收购，旨在保持集团基本完整并提供有序的私有化过渡。拟议的结构未获成功，酒店改为通过公开招标出售。到1984年处置完成，BTH作为一个统一的酒店集团结束。个别物业随后走上独立的拥有和运营路径，因此BTH名称不再代表一个活跃的酒店连锁。

英国铁路公司在19世纪开始在主要车站和旅游目的地开发酒店。早期例子包括1839年干线铁路服务建立时与伦敦尤斯顿和伯明翰库松街相关的酒店。到1913年，该国私营铁路公司共拥有93家酒店。1923年铁路合并为伦敦米德兰和苏格兰铁路、伦敦和东北铁路、大西部铁路和南部铁路，产生了不同的酒店经营方式，其中LMS和LNER通常保持最强的酒店利益。 1948年1月1日国有化将这些铁路资产纳入英国交通委员会。起初，酒店和餐饮通过委员会的铁路执行局管理。1948年7月1日，它们从直接铁路控制中分离出来，分配给酒店执行局，最初由英曼勋爵担任主席，随后由哈里·梅斯文爵士担任。新组织控制着55家酒店和约400个车站茶点室。其职责还扩展到支持性资产，包括高尔夫球场、网球场、洗衣房、酒窖、装瓶仓库和位于康沃尔圣艾夫斯的一个农场。 酒店执行局作为一个独立机构存在时间很短。1953年8月19日，作为英国交通委员会重组的一部分，它被废除。委员会随后通过酒店和餐饮服务部门运营该业务。哈里·梅斯文爵士在离开酒店执行局主席职位后加入了委员会。 1962年英国交通委员会废除后进行了进一步重组。铁路资产移交给英国铁路委员会，其主席理查德·比钦支持将酒店保留为铁路组合的一部分。英国交通酒店有限公司于1963年成立，以更大的自主权管理该资产，并有可能在其董事会中增加外部酒店专业知识。1968年《铁路法》允许该公司在现有铁路资产之外开发酒店。结果只产生了一家主要的新酒店：1968年开业的圣安德鲁斯老球场。1970年政府更迭后，进一步扩张的计划被放弃。 BTH随后专注于合理化。公司继承了34家酒店，但到1979年数量已降至29家。1979年保守党政府选举胜利后，国有化企业面临出售非核心资产的更大压力。BTH管理层在最后几年由彼得·兰德领导，考虑进行管理层收购，以在私有制下保留大部分集团。该提议未成功，物业改为通过公开招标出售。到1984年处置完成，英国交通酒店的公司历史结束。前酒店此后成为独立资产，而不是持续存在的BTH连锁的组成部分。

• 1984

  处置完成

  [1]British Transport Hotelsen.wikipedia.org

  酒店通过公开招标出售，英国交通酒店作为一个运营集团结束。

• 1979

  酒店资产减少至29处

  [1]British Transport Hotelsen.wikipedia.org

  合理化使BTH组合从继承的34家酒店减少到29家。

• 1968

  圣安德鲁斯老球场开业

  [1]British Transport Hotelsen.wikipedia.org

  BTH在圣安德鲁斯开设了老球场酒店，这是其在继承资产之外的主要新酒店开发项目。

• 1963

  英国交通酒店有限公司成立

  [1]British Transport Hotelsen.wikipedia.org

  英国交通委员会废除后，英国铁路委员会创建了英国交通酒店有限公司，以更大的自主权管理铁路酒店资产。

• 1953

  酒店执行局被废除

  [1]British Transport Hotelsen.wikipedia.org

  独立的酒店执行局被直接向英国交通委员会报告的酒店和餐饮服务部门取代。

• 1948

  酒店移交给国有化交通系统

  [1]British Transport Hotelsen.wikipedia.org

  铁路国有化后，酒店和餐饮资产归英国交通委员会及其酒店执行局管理。

• 1913

  铁路公司运营93家酒店

  [1]British Transport Hotelsen.wikipedia.org

  国有化之前，英国铁路公司共拥有93家酒店。

• 1839

  早期铁路酒店建立

  [1]British Transport Hotelsen.wikipedia.org

  铁路公司在伦敦尤斯顿和伯明翰库松街等地开设酒店，帮助建立了后来被国有化系统继承的铁路酒店模式。

一个国有铁路酒店网络，将酒店、车站餐饮和相关休闲设施与国家交通系统相结合。

• 酒店住宿 · 1948

  铁路酒店

  BTH运营着从英国铁路公司继承的酒店组合。这些物业服务于铁路旅客、商务客人和主要城市、度假胜地和交通枢纽的游客。与该集团相关的著名例子包括曼彻斯特的米德兰酒店和伦敦的大北方酒店。在公司后期，该组合逐渐合理化。

• 铁路餐饮 · 1948

  车站茶点室

  除了酒店，国有化的酒店和餐饮组织在1948年运营着约400个车站茶点室。这些网点在铁路网络内提供食品和饮料，将酒店业务直接与乘客旅行联系起来。

• 度假酒店 · 1968

  圣安德鲁斯老球场

  1968年开业，圣安德鲁斯老球场是BTH在获得授权扩展至继承的铁路资产之外后开发的主要新酒店。它代表了公司通过新的目的地物业而非仅管理历史铁路酒店进行增长的有限尝试。

• 1979

  合理化并为酒店资产处置做准备战略

  背景

  政府加大了对国有化行业处置被视为非核心资产的压力，而BTH的组合已经从34家酒店缩减到29家。

  采取的行动

  管理层审查了业务，并寻求可能的管理层收购，旨在将大部分集团保留在私有制下。

  后续影响

  管理层收购未进行。物业通过公开招标出售，处置于1984年完成。

  来源

• 1968

  开设圣安德鲁斯老球场新品

  背景

  1968年《铁路法》使BTH能够在铁路资产之外扩张并寻求新的酒店开发。

  采取的行动

  BTH在圣安德鲁斯开设了老球场酒店。

  后续影响

  1970年政府更迭后，没有类似的新酒店建设计划。

  来源

• 1963

  在英国铁路内部创建更自主的酒店公司战略

  背景

  英国交通委员会的废除和英国铁路委员会的成立要求铁路酒店业务采用新的组织形式。

  采取的行动

  成立英国交通酒店有限公司，以更大的运营自主权和可能获得外部酒店专业知识来管理酒店组合。

  后续影响

  该公司继续在英国铁路结构内运营，直到其资产在20世纪80年代被出售。

  来源

1. 1British Transport Hotelsen.wikipedia.org