英国汽车控股公司

英国汽车控股有限公司，通常缩写为BMH，是一家英国汽车制造控股公司，存在于1966年12月至1968年1月。它源于英国汽车公司（BMC）在收购Pressed Steel和捷豹汽车后进行的重组。更名承认了扩大后的组织不再仅仅是BMC旗下的传统汽车制造商，而是一个包含多个重要汽车和工业资产的控股结构。 公司的成立反映了20世纪60年代影响英国汽车工业的更广泛的工业和政治压力。英国制造商面临国内市场份额下降、激烈的国际竞争、生产碎片化以及为新车型和现代化制造设施提供资金的需求。哈罗德·威尔逊领导的工党政府推动整合以加强英国工业。1966年成为技术部长的托尼·本对汽车制造商施加压力，促使他们进行更大规模的合并。因此，BMH既是商业重组，也是英国汽车行业合理化更广泛国家战略的一部分。 BMC于1965年收购Pressed Steel具有战略意义，因为Pressed Steel是英国主要的汽车车身供应商。这笔交易使BMC更好地控制了汽车生产的重要部分，对依赖Pressed Steel车身的捷豹尤为重要。1966年，BMC收购了捷豹汽车的控制权。捷豹之所以有吸引力，是因为它拥有良好的声誉、盈利的产品以及在美国的大量业务，而BMC本身缺乏足够的资源来投资新设施和车型。从捷豹创始人兼董事总经理威廉·莱昂斯爵士的角度来看，加入更大的集团提供了一种确保车身供应并为公司提供继任框架的方式。 BMH汇集了广泛的品牌和业务。其产品组合包括BMC旗下的奥斯汀和莫里斯产品、MG跑车、奥斯汀-希利车型、捷豹乘用车和跑车、戴姆勒衍生车型、考文垂Climax工业发动机以及Guy商用车。许多大众市场品牌共享工程、平台或生产安排，而捷豹及相关高端和跑车品牌则占据更独特的地位。由此产生的集团结合了高产量汽车、专业性能车辆、商用车和工业发动机活动，而不是代表一个统一的消费品牌。 公司在英国以外市场也有业务。在1967年的年度声明中，董事长乔治·哈里曼爵士报告称，集团向世界市场交付了313,790辆汽车、商用车和拖拉机，其中72,049辆在英国以外制造。这一数字说明了集团的国际规模，尽管它涵盖了与BMH组织相关的更广泛业务，而不是单一车型系列。 BMH并不是英国汽车工业结构问题的独立长期解决方案。1968年1月17日，在采用英国汽车控股名称仅13个月后，它通过一对一换股与利兰汽车公司合并。该交易将BMH估值为2.01亿英镑，并创建了英国利兰汽车公司，后来通常称为英国利兰。利兰将Standard-Triumph、罗孚、Alvis汽车、利兰卡车和客车以及Alvis军用车辆纳入合并。合并是在政府直接压力下进行的，标志着英国战后汽车工业的决定性整合之一。因此，BMH主要作为过渡性企业实体存在，并作为直接前身……

英国汽车控股公司是英国汽车公司的企业继承者，也是英国利兰的直接前身。其短暂的存在受到20世纪60年代英国汽车工业整合的影响，当时国内制造商面临市场份额下降、昂贵的车型开发、生产效率低下和激烈的海外竞争。 1964年当选的威尔逊工党政府将工业合并视为解决英国制造业疲软的潜在补救措施。在汽车领域，克莱斯勒正在收购Rootes集团的股份，利兰汽车已于1961年收购了Standard-Triumph，并且利兰正在向汽车、卡车和客车领域扩展。相比之下，BMC仍然是一个庞大但财务压力大的生产商，其主要量产品牌包括奥斯汀和莫里斯。政府政策越来越鼓励形成能够支持投资和国际竞争的大型集团。 BMC在1965年购买Pressed Steel是其扩张的重要一步。Pressed Steel是英国领先的汽车车身制造商，并为捷豹供货。对车身生产的控制为BMC提供了更大的垂直整合，并使该集团成为捷豹更自然的战略归属。在1966年第三季度，BMC收购了捷豹汽车。捷豹创始人兼董事总经理威廉·莱昂斯爵士认为，合并是通过Pressed Steel确保车身供应并解决公司长期继任问题的一种方式。BMC被捷豹的良好声誉、盈利业务和成功的美国市场所吸引，特别是因为BMC缺乏足够资源投资于新生产设施和车型。 1966年12月14日，BMC更名为英国汽车控股有限公司。新名称反映了一个组织控制的不仅仅是传统的量汽车制造商。其运营和品牌包括奥斯汀和莫里斯汽车、MGB、MG Midget、奥斯汀-希利Sprite、奥斯汀-希利3000、捷豹汽车和跑车、戴姆勒衍生车型、考文垂Climax工业发动机和Guy卡车。因此，该集团结合了大众市场汽车、运动型和豪华车、商用车和工业产品。其乘用车系列中有相当一部分通过共享工程或徽章工程相关联，而捷豹保留了更独特的技术和市场身份。 BMH也具有国际影响力。在公司的1967年年度声明中，董事长乔治·哈里曼爵士报告向世界市场交付了313,790辆汽车、商用车和拖拉机，其中72,049辆在海外制造。该声明表明公司的活动超出了英国市场，尽管BMH仍然植根于英国的工业和制造网络。 政府继续推动大型英国汽车组合。1966年7月被任命为技术部长的托尼·本参与了鼓励进一步整合的政策环境。1968年1月17日，BMH与规模较小但繁荣的利兰汽车公司通过一对一换股合并。该交易将BMH估值为2.01亿英镑。利兰贡献了Standard-Triumph、罗孚、Alvis汽车、利兰卡车和客车以及Alvis战车。合并后的公司成为英国利兰汽车公司，通常称为BLMC。 合并结束了BMH作为独立企业实体的存在，该名称下仅存在约13个月。其历史重要性在于它转移到英国利兰的资产和品牌，以及它说明了英国政府试图通过企业合并解决工业碎片化。合并创建了英国最重要的汽车集团之一，但促使合并的结构性困难并没有通过简单地将公司合并而解决。

• 1968

  合并创建英国利兰

  [1]British Motor Holdingsen.wikipedia.org

  BMH于1968年1月17日通过一对一换股与利兰汽车公司合并，形成英国利兰汽车公司。

• 1967

  国际业务报告交付313,790辆

  [1]British Motor Holdingsen.wikipedia.org

  董事长乔治·哈里曼爵士报告向世界市场交付了313,790辆汽车、商用车和拖拉机，其中72,049辆在英国以外制造。

• 1966

  BMC取得捷豹汽车控制权

  [1]British Motor Holdingsen.wikipedia.org

  BMC在1966年第三季度收购了捷豹汽车的控制权，将捷豹的专业车辆和国际业务纳入其投资组合。

• 1966

  采用英国汽车控股公司名称

  [1]British Motor Holdingsen.wikipedia.org

  1966年12月14日，英国汽车有限公司更名为英国汽车控股有限公司，以反映其扩大的控股公司结构。

• 1965

  BMC收购Pressed Steel

  [1]British Motor Holdingsen.wikipedia.org

  BMC购买了Pressed Steel，一家主要的英国汽车车身制造商，其运营对捷豹以及后来的BMH集团具有战略重要性。

一家多元化的英国汽车控股公司，结合了高产量BMC品牌与捷豹、专业跑车品牌、商用车、汽车车身制造和工业发动机业务。

• 大众市场乘用车

  奥斯汀

  奥斯汀是继承自BMC的主要量产品牌之一。在BMH内部，它代表了集团的主流英国乘用车业务，并构成了连接多个BMC衍生品牌的徽章工程和共享产品结构的一部分。

• 大众市场乘用车

  莫里斯

  莫里斯是BMH持有的另一个主要BMC衍生量产品牌。其车辆占据主流乘用车细分市场，是利兰合并前组装的更广泛统一制造和工程组织的一部分。

• 豪华和跑车

  捷豹

  捷豹是加入该集团的最突出的专业车辆业务。它贡献了豪华轿车和跑车、强大的国际声誉以及盈利的美国市场。捷豹的加入是BMC重组为更广泛控股公司的核心原因。

• 跑车

  MGB

  MGB代表了BMH的英国跑车活动，是与集团继承的BMC产品组合相关的专业车型之一。它补充了捷豹的跑车，同时服务于不同的市场定位。

• 轻型跑车

  MG Midget

  MG Midget是BMH品牌和产品中的小型跑车系列之一。它构成了集团相关徽章英国敞篷跑车系列的一部分。

• 轻型跑车

  奥斯汀-希利Sprite

  奥斯汀-希利Sprite是一款与BMH产品组合相关的紧凑型跑车。它占据了集团跑车产品中的轻量级端，与MG产品以及更大的奥斯汀-希利和捷豹车辆并列。

• 跑车

  奥斯汀-希利3000

  奥斯汀-希利3000是BMH相关跑车中一款更大、性能导向的车型。它有助于展示集团在高产量奥斯汀和莫里斯乘用车之外的广泛产品组合。

• 豪华车

  戴姆勒

  戴姆勒车辆在BMH结构中与捷豹相关，代表了集团高端汽车活动的更豪华表达。该品牌构成了专业和威望产品组合的一部分。

• 商用车

  Guy卡车

  Guy卡车将BMH的活动扩展到商用车领域。它们的加入表明控股公司不仅涵盖乘用车和跑车，还包括工业和运输相关的制造业务。

• 工业发动机

  考文垂Climax发动机

  考文垂Climax工业发动机是BMH集团相关的非乘用车资产之一。它们为以汽车品牌为主的投资组合增加了工业发动机维度。

• 1968

  与利兰汽车公司合并并购

  背景

  英国政府敦促主要汽车制造商整合以应对工业衰退和碎片化。利兰通过其Standard-Triumph和其他业务已成为一个重要的汽车集团。

  采取的行动

  BMH于1968年1月17日通过一对一换股与利兰汽车公司合并。该交易将BMH估值为2.01亿英镑，并创建了英国利兰汽车公司。

  后续影响

  英国汽车控股公司不再作为独立公司存在。其品牌和业务成为英国利兰联合英国汽车集团的一部分。

  Transaction valuation. £201 million valuation for BMH (17 January 1968)

  来源

• 1966

  将BMC更名为英国汽车控股公司战略

  背景

  BMC通过购买Pressed Steel和收购捷豹汽车的控制权进行了扩张。扩大后的组织涵盖了比前BMC身份所暗示的更广泛的汽车和工业活动。

  采取的行动

  公司于1966年12月14日将其法定名称改为英国汽车控股有限公司。

  后续影响

  新的控股公司身份一直持续到1968年1月与利兰汽车公司合并。

  来源

• 1966

  收购捷豹汽车的控制权并购

  背景

  捷豹提供了一个盈利的专业汽车业务，在美国市场强劲，而捷豹则寻求通过Pressed Steel获得更安全的汽车车身供应和更强大的长期企业框架。

  采取的行动

  BMC在1966年第三季度取得了捷豹汽车的控制权，将该公司纳入成为BMH的组织。

  后续影响

  捷豹成为BMH内定义性的专业品牌之一，随后被转移到英国利兰。

  来源

1. 1British Motor Holdingsen.wikipedia.org