英国汽车遗产公司

英国汽车遗产有限公司，通常缩写为BMH，是一家服务于历史和经典汽车修复市场的英国专业制造商。该公司为选定的英国车辆生产完整的车身壳体和其它车身部件，特别强调保留原始设计、尺寸、制造方法和装配性。其产品旨在帮助车主、修复企业和专业零部件供应商修复或重建那些经过数十年使用后原始壳体和面板难以获取的车辆。 公司成立于1975年，是英国利兰的子公司。其最初目的是尽可能使用原始生产工具，为老式英国汽车维持正品零部件的供应。这使得BMH处于原始设备制造业务与专业历史车辆售后市场之间的独特位置：它不仅仅是复制通用的修复面板，而是力求保留与汽车本身相关的工具和制造知识。 一个重要的转折点出现在1988年，当时BMH开始使用旧有的夹具和工具制造完整的替换车身壳体。其第一个完整壳体是MG MGB，该车型已经停产八年。该计划提供了一种方式，通过结构完整的替换壳体来修复MGB车辆，而不是仅仅依赖对锈蚀原始金属的大量修复。1991年，BMH重新开始为MG Midget生产车身壳体，将同样的保护导向方法扩展到另一款重要的英国跑车。 宝马于1994年作为收购罗孚集团的一部分收购了BMH。该公司随后继续与多个英国品牌的传承生产相关联。2001年，宝马将BMH出售回私人所有。到那时，该业务已扩展到MG产品之外，还生产Triumph TR6的车身壳体。后来，它增加了多个Mini相关产品和品牌，包括2004年的Mini Clubman。 BMH总部位于牛津郡威特尼。其业务专注于专业制造而非大众市场车辆生产，其客户与经典汽车拥有、修复、维修和零部件分销相关。该公司的重要性在于它能够通过复制通常因腐蚀、损坏或稀缺而无法经济修复的主要结构部件，使具有历史意义的英国车辆保持可用。其产品还支持那些普通新车供应链已消失的汽车的持续存在。 该公司已知的产品范围包括与MG、Triumph和Mini车辆相关的替换车身壳体和车身部件。尽可能使用原始工具是其定位的核心，因为在修复工作中，尺寸精度以及与现有装饰、机械部件、玻璃和悬架安装点的兼容性尤为重要。公开参考资料报道，该公司在2013年雇佣了40多名员工，营业额接近400万英镑，当时库存价值约200万英镑。这些历史数据在此不作为当前财务信息。 因此，英国汽车遗产公司最好被理解为一个专业的遗产制造公司，而不是一个面向消费者的传统汽车品牌。其角色是通过继续为那些多年前已停止原始生产的车辆制造替换壳体和面板，来保护经典英国汽车的物质基础设施。

英国汽车遗产公司成立于1975年，是英国利兰的子公司。其最初的角色是尽可能使用原始工具为经典英国汽车供应正品零部件。这种方法反映了对不再生产但仍对车主和修复行业重要的车辆提供支持的需求日益增长。 该公司从零部件供应业务发展成为专业制造完整替换车身壳体的制造商。1988年，它开始使用旧有夹具和工具生产替换壳体，首先从MG MGB开始。MGB已经停产八年，因此完整替换车身的可用性为修复者提供了替代修复严重腐蚀原始壳体的选择。1991年，BMH重新开始生产MG Midget车身壳体，将其制造活动扩展到另一款经典英国跑车。 宝马于1994年通过收购罗孚集团获得了英国汽车遗产公司。该公司继续在更广泛的英国汽车遗产和零部件环境中运营，同时扩展其支持的车辆范围。到2001年宝马将BMH出售回私人所有时，其产品还包括Triumph TR6的车身壳体。 回归私有制后，英国汽车遗产公司增加了与各种Mini品牌相关的产品。Mini Clubman于2004年加入产品线。这拓宽了公司超越MG和Triumph的覆盖范围，并加强了其作为具有历史意义的英国汽车车主供应商的角色。 BMH总部位于牛津郡威特尼，并继续与历史和经典英国车辆的车身壳体和车身部件制造相关联。尽可能使用原始或旧有工具是其技术身份的重要组成部分。此类工具可以帮助保持替换壳体与时代机械、装饰、玻璃和悬架部件的尺寸和兼容性。 该公司在专业市场而非大众汽车领域运营。其客户包括经典汽车车主、修复专家、维修企业和零部件分销商。当原始壳体结构不健全或单个修复面板无法提供经济的修复方案时，其产品的实际价值尤其高。通过在原始车辆停止批量生产后继续制造主要车身结构，BMH为英国经典汽车的保护和持续道路使用做出了贡献。 参考资料报道，该公司在2013年雇佣了40多名员工，营业额接近400万英镑，库存价值约200万英镑。这些数字描述了该历史时期的业务，并非当前估计。所提供的材料中未确定当前所有权细节、高管名单或独立来源的当代财务信息。

• 2004

  Mini Clubman加入产品线

  [1]British Motor Heritageen.wikipedia.org

  公司在其不断扩展的Mini相关产品系列中增加了Mini Clubman。

• 2001

  回归私有制

  [1]British Motor Heritageen.wikipedia.org

  宝马将英国汽车遗产公司出售回私人所有。

• 1994

  宝马通过收购罗孚集团获得该公司

  [1]British Motor Heritageen.wikipedia.org

  宝马在收购罗孚集团时获得了英国汽车遗产公司。

• 1991

  MG Midget车身壳体生产恢复

  [1]British Motor Heritageen.wikipedia.org

  公司重新开始生产MG Midget替换车身壳体。

• 1988

  完整车身壳体生产开始

  [1]British Motor Heritageen.wikipedia.org

  BMH开始使用旧有夹具和工具制造完整的替换车身壳体，首先从MG MGB开始。

• 1975

  公司在英国利兰旗下成立

  [1]British Motor Heritageen.wikipedia.org

  英国汽车遗产公司成立为英国利兰子公司，尽可能使用原始工具为经典英国汽车供应正品零部件。

一家专注于经典英国汽车正宗替换车身壳体和车身部件的专业遗产制造商，将传统工具与售后修复供应相结合。

• 经典汽车替换车身壳体 · 1988

  MG MGB替换车身壳体

  为MG MGB提供的完整替换车身结构，是英国汽车遗产公司在其完整车身壳体计划中使用旧有夹具和工具的第一个车型。该产品在MGB停产后推出，旨在支持原始壳体因腐蚀或损坏而无法经济修复的重大修复项目。

• 经典汽车替换车身壳体 · 1991

  MG Midget替换车身壳体

  为MG Midget提供的替换车身壳体，作为公司维持历史英国跑车结构部件供应努力的一部分。该计划于1991年重新启动，并补充了MGB壳体系列。

• 经典汽车替换车身壳体

  Triumph TR6车身壳体

  与Triumph TR6相关的替换车身壳体。该产品是公司在2001年宝马将BMH回归私有制时扩展产品线的一部分，将覆盖范围从MG车型扩展到一款重要的Triumph跑车。

• 经典Mini修复部件 · 2004

  Mini相关车身壳体和车身部件

  支持各种Mini品牌和衍生车型的一组车身产品。英国汽车遗产公司在回归私有制后扩展到此领域，Mini Clubman于2004年加入产品线。这些产品旨在用于历史Mini车辆的修复和结构维修。

• 2001

  出售回私人所有并购

  背景

  在通过罗孚集团拥有BMH之后，宝马剥离了这家专业遗产制造业务。

  采取的行动

  宝马将英国汽车遗产公司出售回私人所有。

  后续影响

  到这一时期，公司已将其产品线扩展到包括Triumph TR6车身壳体，并随后增加了更多Mini相关产品。

  来源

• 1994

  宝马通过罗孚集团获得英国汽车遗产公司并购

  背景

  宝马收购了罗孚集团，将英国汽车遗产公司纳入其所有权之下。

  采取的行动

  宝马作为罗孚集团收购的一部分获得了BMH。

  后续影响

  BMH在2001年被出售回私人所有之前，继续与遗产车身产品的供应相关联。

  来源

• 1988

  启动完整替换车身壳体制造新品

  背景

  经典英国汽车已超过其原始生产周期，产生了对主要替换车身结构的需求，而不仅仅是单个修复面板。

  采取的行动

  英国汽车遗产公司开始使用旧有夹具和工具制造完整的替换车身壳体，首先从MG MGB开始。

  后续影响

  此举确立了BMH作为专业遗产制造商的地位，随后于1991年重新启动了MG Midget车身壳体生产。

  来源

1. 1British Motor Heritageen.wikipedia.org