英国汽车公司（澳大利亚）

英国汽车公司（澳大利亚），通常称为BMC澳大利亚，是一家澳大利亚汽车制造和车辆组装公司，成立于1954年，由澳大利亚奥斯汀汽车公司和澳大利亚纳菲尔德公司合并而成。它是英国汽车公司在澳大利亚的分支机构，英国汽车公司于1952年在英国由奥斯汀汽车公司和纳菲尔德集团合并而成。 新成立的澳大利亚公司总部设在悉尼纳菲尔德澳大利亚公司的大型维多利亚公园工厂。该场地最初由纳菲尔德勋爵在购买前维多利亚公园赛马场后开发。纳菲尔德澳大利亚公司于1950年开始在那里用完全拆散的套件组装莫里斯·米诺和莫里斯·牛津汽车。奥斯汀在澳大利亚的业务在合并前也有所扩展；1949年，奥斯汀购买了墨尔本的拉斯金车身厂，用于为进口的奥斯汀A40底盘制造多功能车和旅行车车身。 1954年合并后，BMC澳大利亚组装奥斯汀和莫里斯汽车，并逐步将悉尼业务发展为设计、工程和制造中心。该公司成为战后澳大利亚技术最先进的汽车工厂之一。其员工人数达到约7000人，来自35个国籍。该工厂引入了本地生产技术，包括发动机缸体在线转移加工、旋转浸漆工艺、自动化输送线组装以及与准时制和柔性生产相关的制造实践。 BMC澳大利亚根据当地条件调整英国车型，而不是简单进口成品车。其澳大利亚系列包括源自沃尔斯利1500的奥斯汀·兰瑟和莫里斯·梅杰，以及基于奥斯汀A95威斯敏斯特的莫里斯·马歇尔。公司还生产了更大的澳大利亚变体，如奥斯汀·弗里韦和沃尔斯利24/80，两者均配备BMC B系列发动机的六缸版本。奥斯汀1800从1965年开始本地制造，后来发展为长轴距、六缸的奥斯汀X6系列，以奥斯汀·塔斯曼和奥斯汀·金伯利的名义销售。 迷你成为公司最重要的产品之一。澳大利亚生产始于1961年的莫里斯850。本地开发随后产生了莫里斯迷你豪华版、莫里斯迷你K、迷你库珀和库珀S等版本。澳大利亚迷你比英国同类车型更早获得了一些功能，包括摇窗。库珀和库珀S版本被供应给澳大利亚和新西兰警察部队用于高速追捕工作。BMC澳大利亚还于1966年开始生产莫里斯迷你莫克，为本地使用改装了更大的车轮和改进的后悬挂臂。 随着英国汽车工业的整合，公司的身份发生了变化。英国利兰在英国成立后，BMC澳大利亚的业务被纳入英国利兰的澳大利亚结构。BMC澳大利亚最初作为一个部门继续存在，到1970年成为奥斯汀·莫里斯部门。澳大利亚公司更名为英国利兰汽车公司澳大利亚，然后于1972年更名为利兰汽车公司澳大利亚。维多利亚公园工厂于1975年关闭，原因是英国利兰的国际困难以及澳大利亚汽车制造关税保护的减少。迷你车的合同生产在恩菲尔德的压制金属公司继续到1978年，而莫克的生产在那里持续到1982年。公司继任者JRA有限公司于1983年成立，结束了利兰汽车公司澳大利亚作为独立公司的存在。

英国汽车公司（澳大利亚）源于战后英国汽车制造业在澳大利亚的扩张。在公司成立之前，奥斯汀和纳菲尔德在澳大利亚分别运营。奥斯汀于1949年购买了墨尔本的拉斯金车身厂，并利用该工厂为进口的奥斯汀A40底盘生产多功能车和旅行车车身。与此同时，纳菲尔德澳大利亚公司在悉尼的前维多利亚公园赛马场开发了一个大型组装综合体。纳菲尔德勋爵于1947年收购了该场地，占地57英亩的工厂于1950年3月开业。它最初从完全拆散的套件组装莫里斯·米诺和莫里斯·牛津汽车，而不是进口成品车。 1952年奥斯汀和纳菲尔德集团在英国合并，创建了英国汽车公司。两年后，澳大利亚子公司合并为英国汽车公司（澳大利亚）。维多利亚公园工厂成为总部和主要制造中心。BMC澳大利亚组装奥斯汀和莫里斯车型，同时进行工程和本地适配工作。在澳大利亚战后重建期间，该工厂成为主要的工业雇主，最终雇佣了来自35个国家的约7000名员工。其生产系统包括发动机缸体转移加工、旋转浸漆处理、自动化输送线组装以及早期形式的灵活和准时制制造。 本地生产不仅限于英国车型的直接复制。BMC澳大利亚生产了奥斯汀·兰瑟和莫里斯·梅杰，两者都与沃尔斯利1500相关，但根据澳大利亚需求进行了修改。它还制造了莫里斯·马歇尔，这是奥斯汀A95威斯敏斯特的澳大利亚版本。1962年，公司推出了本地制造的奥斯汀·弗里韦和沃尔斯利24/80。这些分别是奥斯汀A60剑桥和沃尔斯利15/60的澳大利亚变体，并使用BMC B系列发动机的六缸衍生版本。本地生产的莫里斯1100扩展了前轮驱动系列。 迷你成为公司最著名的小型车项目。澳大利亚生产始于1961年的莫里斯850。本地系列通过莫里斯迷你豪华版、库珀和库珀S以及迷你K演变而来。澳大利亚迷你比英国制造的同类车型更早采用了摇窗等功能。库珀和库珀S汽车被供应给澳大利亚和新西兰的警察部门作为追捕车辆。莫里斯迷你莫克于1966年进入澳大利亚生产，采用比原英国车型更大的13英寸车轮和更长的后轮臂。 BMC澳大利亚还开发了更大的本地车型。奥斯汀1800于1965年投入生产，并成为1970年推出的奥斯汀X6系列的基础。X6使用六缸顶置凸轮轴BMC E系列发动机和更长的轴距。其两个主要版本是奥斯汀·塔斯曼和配置更高的奥斯汀·金伯利。一些产品在新西兰以不同的品牌销售，反映了该地区奥斯汀和莫里斯分销安排的重叠。 随着英国汽车工业的整合，公司的公司结构发生了变化。BMC的母公司成为英国利兰的一部分后，澳大利亚业务被纳入英国利兰汽车公司澳大利亚。BMC澳大利亚最初作为一个运营部门继续存在，到1970年更名为奥斯汀·莫里斯部门。1972年，公司更名为利兰汽车公司澳大利亚，奥斯汀·莫里斯部门保留在新组织内。车型也改变了品牌：莫里斯迷你成为利兰迷你，莫里斯迷你莫克成为利兰莫克。澳大利亚系列包括本地适应的六缸玛丽娜和利兰P76，这是一款更大的汽车，设计可接受直列六缸或合金罗孚V8发动机。 维多利亚公园工厂于1975年关闭，原因是英国利兰更广泛的财务和运营困难以及澳大利亚保护性进口制度的削弱。压制金属公司继续在恩菲尔德从进口外壳组装迷你直到1978年，莫克直到1982年。利兰澳大利亚随后转向其他组装和进口活动，包括标致505生产和本田昆特作为罗孚昆特特的本地营销。1983年3月，利兰汽车公司澳大利亚被JRA有限公司取代。JRA后来在管理层收购中被出售，并于1992年进入管理，标志着从BMC澳大利亚成立开始的公司继承的结束。

• 1983

  JRA有限公司接替利兰汽车公司澳大利亚

  [1]British Motor Corporation (Australia)en.wikipedia.org

  利兰汽车公司澳大利亚停止存在，被JRA有限公司取代。

• 1975

  维多利亚公园工厂关闭

  [1]British Motor Corporation (Australia)en.wikipedia.org

  主要的悉尼制造工厂停止了车辆生产。

• 1970

  奥斯汀X6系列推出

  [1]British Motor Corporation (Australia)en.wikipedia.org

  长轴距的奥斯汀·塔斯曼和金伯利扩展了BMC澳大利亚的本地工程六缸车型计划。

• 1969

  英国利兰重组到达澳大利亚

  [1]British Motor Corporation (Australia)en.wikipedia.org

  在英国母公司利兰合并后，澳大利亚业务被纳入英国利兰汽车公司澳大利亚。

• 1966

  迷你莫克生产开始

  [1]British Motor Corporation (Australia)en.wikipedia.org

  BMC澳大利亚开始制造莫里斯迷你莫克，并进行了本地底盘和悬挂适配。

• 1965

  奥斯汀1800进入本地生产

  [1]British Motor Corporation (Australia)en.wikipedia.org

  奥斯汀1800加入了BMC澳大利亚的澳大利亚制造车型系列。

• 1962

  奥斯汀·弗里韦和沃尔斯利24/80推出

  [1]British Motor Corporation (Australia)en.wikipedia.org

  BMC澳大利亚推出了现有奥斯汀和沃尔斯利车型的本地制造六缸变体。

• 1961

  莫里斯850生产开始

  [1]British Motor Corporation (Australia)en.wikipedia.org

  迷你以莫里斯850的名义进入澳大利亚生产。

• 1954

  BMC澳大利亚成立

  [1]British Motor Corporation (Australia)en.wikipedia.org

  澳大利亚奥斯汀汽车公司和澳大利亚纳菲尔德公司合并，形成英国汽车公司（澳大利亚）。

• 1950

  纳菲尔德澳大利亚公司开设维多利亚公园工厂

  [1]British Motor Corporation (Australia)en.wikipedia.org

  纳菲尔德澳大利亚公司的悉尼组装和制造综合体开始运营，最初从拆散套件生产莫里斯·米诺和莫里斯·牛津汽车。

• 1949

  奥斯汀收购拉斯金车身厂

  [1]British Motor Corporation (Australia)en.wikipedia.org

  奥斯汀购买了墨尔本车身制造商，为进口的奥斯汀A40底盘制造多功能车和旅行车车身。

大众市场澳大利亚制造商和组装商，生产奥斯汀、莫里斯和沃尔斯利乘用车，重点在于本地化调整的英国车型。

• 小型乘用车 · 1961

  莫里斯850和澳大利亚迷你系列

  迷你于1961年以莫里斯850的名义进入澳大利亚生产，成为BMC澳大利亚的标志性产品之一。本地计划扩展到包括莫里斯迷你豪华版、库珀、库珀S和迷你K。澳大利亚版本包含市场特定设备，包括摇窗和其他装饰及悬挂改动。库珀和库珀S汽车也被供应给澳大利亚和新西兰的警察部队用于追捕任务。

• 多功能和休闲车 · 1966

  莫里斯迷你莫克

  BMC澳大利亚从1966年开始生产迷你莫克。澳大利亚版本针对当地条件进行了调整，采用比原英国车型更大的13英寸车轮和更长的后轮臂。维多利亚公园工厂关闭后，生产在利兰品牌下通过压制金属公司继续进行。

• 紧凑型乘用车

  奥斯汀·兰瑟和莫里斯·梅杰

  这些相关的澳大利亚车型基于沃尔斯利1500，但为本地市场进行了修改。它们代表了BMC澳大利亚使用共享英国平台结合本地规格和组装的做法。

• 六缸乘用车 · 1962

  奥斯汀·弗里韦和沃尔斯利24/80

  1962年推出的奥斯汀·弗里韦和沃尔斯利24/80是奥斯汀A60剑桥和沃尔斯利15/60的澳大利亚制造衍生车型。两者都使用BMC B系列发动机的六缸版本。这些车辆展示了BMC澳大利亚为适应澳大利亚驾驶条件而扩大和调整英国车型的策略。

• 中型乘用车 · 1965

  奥斯汀1800和奥斯汀X6

  奥斯汀1800于1965年进入澳大利亚生产。后来发展为奥斯汀X6系列，于1970年以奥斯汀·塔斯曼和奥斯汀·金伯利的名义推出。这些车具有更长的轴距和六缸顶置凸轮轴BMC E系列发动机，使其成为大幅调整的澳大利亚衍生车型，而不是简单的进口车。

• 前轮驱动乘用车

  莫里斯1100

  莫里斯1100是BMC紧凑型前轮驱动家用车的澳大利亚版本。它的推出扩大了本地生产的小型和中型车系列，并在澳大利亚为较小的前轮驱动BMC车型确立了莫里斯品牌。

• 1975

  关闭维多利亚公园制造工厂战略

  背景

  该决定是在英国利兰的全球问题以及澳大利亚对车辆制造商的关税保护减少之后做出的。

  采取的行动

  主要的悉尼工厂关闭。压制金属公司随后继续从进口外壳进行有限的迷你组装，后来生产莫克。

  后续影响

  大规模的BMC衍生车辆制造在维多利亚公园结束，而继任公司转向有限的组装、进口和其他汽车活动。

  来源

• 1969

  整合到英国利兰澳大利亚并购

  背景

  英国母公司利兰合并，要求对澳大利亚业务进行相应的重组。

  采取的行动

  BMC澳大利亚的活动被转移到英国利兰汽车公司澳大利亚，最初作为一个运营部门继续存在，后来成为奥斯汀·莫里斯部门。

  后续影响

  BMC身份逐渐被英国利兰和后来的利兰品牌所取代。

  来源

• 1961

  本地化迷你生产新品

  背景

  迷你已成为英国汽车公司的核心小型车产品，澳大利亚生产减少了对进口成品车的依赖。

  采取的行动

  BMC澳大利亚开始以莫里斯850的名义生产迷你，随后开发了澳大利亚特定的衍生车型。

  后续影响

  迷你成为BMC澳大利亚最知名和商业上最重要的本地组装车型系列之一。

  来源

• 1954

  合并奥斯汀和纳菲尔德澳大利亚业务并购

  背景

  英国汽车公司于1952年在英国由奥斯汀和纳菲尔德集团合并而成。相应的澳大利亚业务随后被整合以协调制造、工程和分销。

  采取的行动

  澳大利亚奥斯汀汽车公司和澳大利亚纳菲尔德公司合并为英国汽车公司（澳大利亚），纳菲尔德的维多利亚公园场地成为总部和主要制造中心。

  后续影响

  合并后的公司扩大了本地生产，并开发了奥斯汀、莫里斯和沃尔斯利车辆的澳大利亚特定版本。

  来源

1. 1British Motor Corporation (Australia)en.wikipedia.org