英国米德兰国际航空

英国米德兰国际航空，通常以bmi品牌运营，是一家英国航空公司，其历史可追溯至1938年的一所飞行学校，并发展成为一家在伦敦希思罗机场运营的重要定期航空公司。其公司起源可追溯至由罗伊·哈本机长创立的航空学校有限公司，旨在为皇家空军志愿预备队培训飞行员。二战后，该业务发展为德比航空，将飞行员培训与包机、货运、飞机维护和经纪活动相结合。定期客运服务于20世纪50年代初开始，公司逐渐从英国地区航线扩展到欧洲航线。 该航空公司于1964年采用英国米德兰航空的名称，此前收购了与水星航空相关的资产，并将其基地从伯纳斯顿迁至新开放的东米德兰机场。在20世纪60年代和70年代，它尝试了喷气式飞机、包机旅游、亲和团体航班和国际湿租业务，但最终专注于定期区域和短途航班。一个重大的战略转变是公司退出不经济的包机市场，并使用波音707等飞机为其他航空公司提供租赁运营。这帮助它避免了与规模更大、垂直整合的旅游运营商直接竞争。 在20世纪80年代，英国米德兰成为英国航空日益重要的竞争对手。监管决定允许它开通从希思罗机场飞往格拉斯哥、爱丁堡和贝尔法斯特的航班，使其直接进入英国主要的国内干线航线。它还在1986年获得了希思罗-阿姆斯特丹航线，并成为首批在希思罗国际航线上挑战英国航空的独立私营航空公司之一。该航空公司通过相对有竞争力的票价、全面的机上服务、商务舱产品和机场休息室来区分自己，而不是纯粹的无装饰服务。 其客户定位通过钻石俱乐部常旅客计划、钻石服务单一舱位产品以及后来的钻石欧洲舱（专为欧洲和国内航线设立的商务舱）得到加强。该品牌还运营子公司和关联航空公司，包括Bmibaby、BMI Regional、Loganair和Manx Airlines等不同阶段。它于2000年加入星空联盟，获得了全球合作伙伴网络，并支持通过希思罗机场的连接。 汉莎航空收购了bmi并成为其主要所有者。该航空公司在希思罗机场保持了强大的存在，高峰期持有约13%的机场时刻，每周运营超过2000个航班。其网络覆盖欧洲、中东、非洲、北美和中亚的目的地。然而，该航空公司面临结构性和商业压力，包括维持希思罗机场地位的成本以及其母公司集团的战略优先事项。 国际航空集团于2012年4月20日从汉莎航空收购了bmi。IAG不打算将bmi作为独立的长期品牌保留。BMI Regional于2012年5月被单独出售，而Bmibaby于2012年9月停止运营。bmi主线运营逐渐并入英国航空，并于2012年10月27日停止作为独立航空公司品牌存在。因此，英国米德兰国际航空是一个已停业的航空公司品牌，因其在开放希思罗机场竞争、开发优质区域服务概念以及在英国航空市场整合前建立重要的独立英国航空公司方面的作用而被铭记。

英国米德兰国际航空起源于战前由罗伊·哈本机长于1938年创立的航空学校有限公司的航空培训业务。该组织在伯纳斯顿附近的机场运营，后来被称为德比市政机场，并为皇家空军志愿预备队培训飞行员。1946年，其活动被纳入德比航空，该公司还整合了伍尔弗汉普顿航空的包机、货运和维护工作。战后从培训转向商业航空后，德比航空于1949年开始偶尔提供包机服务，并于1953年获得定期航班许可。其早期航线连接英格兰中部地区与包括泽西岛在内的目的地，而飞往奥斯坦德的国际航班始于1956年。 航空业务于1959年重组为德比航空。国内定期航班、假日包机和货运业务扩大，公司购买了包括道格拉斯DC-3和加拿大C-4在内的更大飞机。1964年，在收购与水星航空相关的资产后，公司采用英国米德兰航空的名称，并将其运营基地迁至东米德兰机场。新身份使用蓝白相间的颜色，并与汉德利·佩奇达特先驱涡轮螺旋桨飞机相关联。 Minster Assets于1968年收购了该航空公司。迈克尔·毕晓普在从事地面服务后加入该组织，成为关键高管并推动了其后续扩张。英国米德兰于1970年进入喷气时代，但早期尝试在包机旅游和亲和团体包机市场竞争导致严重亏损。在毕晓普的管理下，公司退出了这些活动，专注于区域定期航班、临时包机和湿租。其波音707通常租赁给其他运营商，而不是广泛用于英国米德兰自己的网络。该航空公司的第一条主要希思罗航线始于1969年，后来它从多个伦敦机场发展服务。 1978年的管理层收购使毕晓普获得了主要的所有权和治理角色。英国米德兰于1979年年度乘客量超过一百万。在20世纪80年代初期，监管上诉使其能够开通飞往格拉斯哥、爱丁堡和贝尔法斯特的希思罗航线，从而在重要的国内干线航线上与英国航空直接竞争。它也成为希思罗机场的主要运营商，并在1986年英国-荷兰航空安排变化后开通了希思罗-阿姆斯特丹航线。其服务策略结合了有竞争力的票价与全面的机上服务、休息室和面向商务的产品。 该航空公司于1988年退役了最后一架子爵飞机，并越来越依赖喷气式飞机进行核心定期运营。它于1987年推出钻石俱乐部、钻石服务以及后来的钻石欧洲舱，同时发展区域航空业务。子公司和关联运营包括马恩岛航空、洛根航空、Bmibaby和BMI Regional。2000年，bmi加入星空联盟，加强了其国际商业影响力。 汉莎航空收购了bmi并成为其主要所有者。在高峰期，bmi每周运营超过2000个航班，并控制伦敦希思罗机场约13%的时刻。其网络覆盖欧洲、中东、非洲、北美和中亚。汉莎航空后来同意将该航空公司出售给国际航空集团。交易于2012年4月20日完成。IAG出售了BMI Regional，于2012年9月关闭了Bmibaby，并于2012年10月27日将bmi主线运营整合到英国航空。因此，英国米德兰国际航空品牌成为历史。

• 2012

  收购与整合

  [1]British Midland Internationalen.wikipedia.org

  IAG从汉莎航空收购bmi，并于10月将主线业务整合到英国航空。

• 2000

  星空联盟成员资格开始

  [1]British Midland Internationalen.wikipedia.org

  bmi加入星空联盟，扩大了其国际合作伙伴结构。

• 1987

  钻石俱乐部推出

  [1]British Midland Internationalen.wikipedia.org

  该航空公司推出常旅客计划，同时提供增强的服务和机场休息室福利。

• 1986

  希思罗-阿姆斯特丹竞争开始

  [1]British Midland Internationalen.wikipedia.org

  英国米德兰开始定期希思罗-阿姆斯特丹航班，并在国际干线航线上直接挑战英国航空。

• 1982

  希思罗-格拉斯哥干线航线开通

  [1]British Midland Internationalen.wikipedia.org

  对民航局决定的上诉成功，允许英国米德兰开始希思罗-格拉斯哥航班。

• 1978

  管理层收购

  [1]British Midland Internationalen.wikipedia.org

  在Minster Assets寻求出售公司后，迈克尔·毕晓普领导了管理层收购。

• 1970

  喷气式飞机运营开始

  [1]British Midland Internationalen.wikipedia.org

  该航空公司引入BAC One-Eleven飞机并进入喷气时代。

• 1969

  希思罗运营开始

  [1]British Midland Internationalen.wikipedia.org

  英国米德兰接管希思罗-蒂赛德航线，在希思罗建立了长期存在。

• 1964

  采用英国米德兰航空名称

  [1]British Midland Internationalen.wikipedia.org

  在收购水星航空资产后，公司采用英国米德兰航空名称并迁至东米德兰机场。

• 1959

  德比航空成立

  [1]British Midland Internationalen.wikipedia.org

  航空运营被分离为德比航空，并获得独特的航空公司身份。

• 1956

  国际服务开始

  [1]British Midland Internationalen.wikipedia.org

  飞往奥斯坦德的服务标志着该航空公司扩展到英国以外。

• 1953

  定期客运服务开始

  [1]British Midland Internationalen.wikipedia.org

  公司开始从米德兰地区飞往泽西岛的持牌定期航班。

• 1946

  德比航空成立

  [1]British Midland Internationalen.wikipedia.org

  战后母公司成立，以整合飞行学校、包机、货运和航空服务活动。

• 1938

  航空学校有限公司成立

  [1]British Midland Internationalen.wikipedia.org

  罗伊·哈本机长建立了飞行学校，这构成了商业航空集团最早有记录的起源。

一家提供定期国内、欧洲和国际服务的全方位服务独立英国航空公司，在希思罗机场拥有强大的存在，并在英国主要干线航线上提供比英国航空更优质的替代选择。

• 机上服务 · 1987

  钻石服务

  一种优质导向的单舱位服务，于20世纪80年代末推出。无论票价类型如何，乘客均可享受完整餐食和免费机上饮品，并在英国重要目的地设有休息室。该服务旨在将英国米德兰与英国航空当时更基本的国内穿梭服务区分开来。

• 常旅客计划 · 1987

  钻石俱乐部

  英国米德兰的常旅客计划，与该航空公司增强的钻石服务理念同时推出。它构成了该品牌在国内外干线航线上吸引商务旅客努力的一部分。

• 商务舱 · 1993

  钻石欧洲舱

  在欧洲航线上引入的独立商务舱，后来扩展到国内航线。其早期定价旨在使高级舱位更易获得，最高票价最初定位为与竞争对手公布的经济舱票价相当。

• 航空运输 · 1953

  定期客运网络

  bmi的核心产品包括从伦敦希思罗机场和其他英国基地飞往国内、欧洲和更长距离目的地的定期航班。在高峰期，其网络覆盖欧洲、中东、非洲、北美和中亚。

• 2009更适合商务

  United Kingdom · Europe

  “更适合商务”在2009-2010年间被用作英国米德兰的品牌口号，反映了其对商务旅客和优质短途服务的重视。

  来源
• 1987钻石服务

  United Kingdom · Europe

  该航空公司通过钻石服务、常旅客福利、休息室和以钻石命名的飞机推广更具包容性的全方位服务理念。

  结果. 增强的服务帮助英国米德兰在伦敦-苏格兰和伦敦-北爱尔兰主要航线上增加了市场份额。

  来源

• 2012

  出售给国际航空集团并购

  背景

  汉莎航空同意出售bmi，因为IAG寻求整合希思罗资产并加强英国航空的地位。

  采取的行动

  IAG于2012年4月20日完成收购，随后将bmi主线运营整合到英国航空。

  后续影响

  独立的bmi品牌于2012年10月27日结束。BMI Regional被单独出售，Bmibaby随后关闭。

  来源

• 1986

  开通希思罗-阿姆斯特丹航线战略

  背景

  英国-荷兰航空运输协议的放宽和监管豁免使英国米德兰能够运营从希思罗出发的国际航线。

  采取的行动

  英国米德兰开始定期希思罗-阿姆斯特丹航班，与英国航空直接竞争。

  后续影响

  该航空公司成为希思罗国际干线航线上著名的独立竞争者。

  来源

• 1982

  进入希思罗国内干线航线战略

  背景

  民航局最初拒绝了英国米德兰从希思罗飞往格拉斯哥和爱丁堡的申请。

  采取的行动

  在贸易和工业大臣支持的上诉后，英国米德兰开通了希思罗-格拉斯哥航班，后来增加了爱丁堡和贝尔法斯特。

  后续影响

  此举在英国主要国内希思罗航线上与英国航空直接竞争，并促使英国航空改进其竞争的穿梭服务。

  • British Airways — 英国航空将其无装饰穿梭服务升级为超级穿梭，在竞争航线上增加了更全面的机上服务。

  来源

• 1972

  退出不经济的包机市场战略

  背景

  英国米德兰在包机旅游和亲和团体包机运营中遭受了严重亏损，因为它缺乏大型竞争对手的规模和旅游运营商整合能力。

  采取的行动

  管理层退出了这些市场，专注于区域定期航班、临时包机和湿租。

  后续影响

  该航空公司扩大了湿租活动，包括为其他承运人运营波音707，同时加强了其区域定期业务。

  来源

1. 1British Midland Internationalen.wikipedia.org