英国飞机公司
英国主要的飞机和制导武器制造商，成立于1960年，1977年并入英国宇航公司。
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概览
英国飞机公司（BAC）是20世纪60年代和70年代英国最重要的航空航天制造商之一。它于1960年在英国政府鼓励整合该国分散的机身、制导武器和航空航天业务后成立。创始组合汇集了维克斯-阿姆斯特朗、英国电气和布里斯托飞机公司的航空利益，BAC还收购了亨廷飞机公司的控股权。母公司持股比例为：英国电气40%，维克斯40%，布里斯托20%。BAC总部位于伦敦帕尔美尔街100号的上层，而主要设计和生产工作继续在继承的沃顿、韦布里奇、菲尔顿和亨廷工厂进行。 BAC的业务涵盖民航、军用飞机、制导武器、电子和太空相关系统。其最成功的早期商业产品是BAC One-Eleven，一种源自亨廷飞机设计的短程双发喷气式客机。作为私人风险项目推出，One-Eleven在英国政府取消飞机项目造成严重财政和工业不确定性的时期帮助BAC维持了运营。公司还继承了维克斯VC10项目，尽管该飞机继续使用维克斯名称，而非追溯性地重新命名为BAC设计。 公司参与了英国几个最雄心勃勃的航空航天项目。它继续开展后来成为协和飞机的英法超音速运输机工作，开发了不成功的TSR-2攻击和侦察飞机，并参与了包括SEPECAT美洲虎和帕纳维亚狂风在内的国际战斗机合作。其制导武器活动生产或贡献了诸如长剑、海狼和海鹰等系统。BAC还扩展到电子和太空系统，包括为休斯飞机公司从事与Intelsat相关的卫星子系统工作。 BAC的出口业务在中东尤为重要。在20世纪60年代和70年代初期，它向沙特阿拉伯提供了闪电战斗机、打击大师飞机和雷鸟地对空导弹，作为英国支持的更广泛国防和防空计划的一部分。沙特业务展示了公司销售综合飞机、武器、通信和支持服务的能力，但也使BAC与英国武器出口的更广泛政治和战略争议联系在一起。 公司的历史受到政府决策的影响。1965年TSR-2的取消结束了一个技术先进的国家项目，尽管原型机飞行测试已经开始。拟议的BAC Three-Eleven宽体客机在1970年未获得官方支持，使BAC在国内没有与新兴空客项目竞争的对手。与此同时，英法AFVG战斗机努力的崩溃将英国可变几何研究转向了后来成为狂风的跨国MRCA项目。 1977年，当《飞机和造船工业法》将英国主要的国有机身公司合并为英国宇航公司时，BAC作为一个独立的公司品牌不复存在。BAC的飞机、设施、项目和技术遗产因此转移给了英国宇航公司，后来又转移给了包括BAE系统公司和与空客相关的运营在内的后继企业。因此，BAC在历史上仍然重要，与其说是一个面向消费者的当前品牌，不如说是现代英国航空航天的一个核心制度前身。
沿革
BAC源于英国政府战后减少重复和加强国家航空航天业的努力。1960年，维克斯-阿姆斯特朗、英国电气和布里斯托的航空业务合并为一家共同拥有的公司。英国电气和维克斯各持有40%股份，布里斯托持有20%；BAC还收购了亨廷飞机70%的股份。公司将活动分为飞机和制导武器业务，而继承的设施保持了相当大的技术和组织独立性。 新公司进入20世纪60年代时拥有混合的投资组合。它继续继承的飞机如VC10，但第一款以BAC自己名字命名的飞机是BAC One-Eleven，一种源自亨廷的短程喷气式飞机。One-Eleven的成功尤为重要，因为许多英国政府项目被取消或缩减。最引人注目的例子是TSR-2，一种先进的攻击和侦察飞机。尽管原型机已经飞行，政府于1965年因成本增长和战略分歧终止了该项目。大多数剩余机身和大量项目材料随后被销毁，使取消成为英国航空航天史上的一个决定性事件。 BAC还开展了重大的国际和超音速项目。布里斯托在超音速客机上的工作通过BAC继续进行，并与法国开发工作结合创造了协和飞机。该飞机成为技术里程碑，但其商业前景受到新兴宽体亚音速喷气式飞机的经济性和容量的削弱。只有法国航空和英国海外航空公司进行了坚定的运营订单，定期服务于1976年开始。 制导武器业务于1963年扩展，当时BAC接管了英国电气和布里斯托的相关活动。它开发了包括长剑、海狼和海鹰在内的系统，并扩展到电子和太空工作。与休斯飞机公司的关系产生了卫星子系统合同，包括与Intelsat相关的工作。BAC还研究了先进太空概念，如芥末可重复使用发射系统，但没有产生运营飞行器。 国际合作成为BAC后期历史的核心。美洲虎通过BAC-布雷盖合资企业SEPECAT开发，并在法国和英国服役，然后吸引出口客户。在法国退出AFVG可变几何战斗机项目后，英国将其工作转向MRCA项目。BAC随后与MBB、菲亚特和福克加入帕纳维亚，导致狂风，成为皇家空军和伙伴国家的主要飞机。 BAC的出口活动包括一项大型沙特阿拉伯国防计划，涉及闪电战斗机、打击大师飞机、雷鸟导弹和相关支持。然而在国内，公司仍然容易受到政治决策和国家航空航天融资限制的影响。拟议的BAC Three-Eleven宽体客机于1970年被拒绝政府支持，而公司的未来所有权与可能与霍克·西德利航空合并的讨论反复出现。 最终重组发生在1977年，BAC并入英国宇航公司。其项目、设施和遗产在新的国有公司及后来的继任者下幸存，但BAC名称不再代表独立制造商。其遗产包括对英国民航、战斗机、制导武器、卫星系统和跨国航空航天合作的重要贡献。
- 1977
BAC成为英国宇航公司的一部分
[1]国家工业重组结束了BAC的独立公司存在。
- 1976
协和飞机商业服务开始
[1]英法超音速客机投入定期客运服务。
- 1969
帕纳维亚飞机有限公司成立
[1]BAC与欧洲伙伴合作组织后来成为狂风的MRCA项目。
- 1966
SEPECAT成立
[1]BAC和布雷盖建立了负责美洲虎开发和营销的合资企业。
- 1965
TSR-2被取消
[1]英国政府在原型机飞行测试后结束了先进攻击飞机项目。
- 1963
制导武器活动整合
[1]BAC将继承的英国电气和布里斯托制导武器业务纳入一个专门的子公司。
- 1961
BAC One-Eleven推出
[1]源自亨廷的短程喷气式飞机成为第一款以BAC名称命名的飞机。
- 1960
英国飞机公司成立
[1]维克斯-阿姆斯特朗、英国电气和布里斯托合并了它们主要的飞机利益，BAC收购了亨廷飞机的控股权。
产品与定位
综合英国航空航天制造商，服务于民航、军用飞机、制导武器、电子和太空系统。
民用客机 · 1961
BAC One-Eleven
一种源自亨廷飞机设计的双发短程喷气式客机。它作为私人风险项目推出，成为BAC最重要的早期商业产品，在英国项目取消期间帮助支持了公司。该机型销售给多个国际市场的航空公司。
超音速客机 · 1976
协和飞机
由BAC和南方飞机公司开发的英法超音速运输机。协和飞机是工程和国家工业成就，但其高运营成本和宽体亚音速飞机的竞争优势限制了销售。定期服务始于1976年。
截击机
英国电气闪电
从英国电气继承并由BAC销售的超音速战斗机。它构成了英国主要国防出口的一部分，特别是沙特阿拉伯计划，并作为公司最知名的军用飞机产品之一服役。
攻击和教练机 · 1973
SEPECAT美洲虎
由BAC和布雷盖的SEPECAT合资企业开发的英法战斗飞机。设计用于攻击和训练任务，美洲虎进入法国和英国服役，并出口到包括印度、厄瓜多尔、尼日利亚和阿曼在内的国家。
多用途战斗机 · 1974
帕纳维亚狂风
由BAC与MBB、菲亚特和福克通过帕纳维亚开发的可变几何飞机。该计划源于欧洲替换几种现有飞机类型的努力，并为伙伴空军生产了攻击、侦察和防空变体。
地对空导弹系统
长剑
在BAC制导武器业务中开发的陆基防空导弹系统。它成为公司最知名的导弹产品之一，旨在提供针对空中威胁的短程保护。
舰载地对空导弹
海狼
由BAC为军舰点防御开发的舰载制导武器系统。它构成了公司从飞机扩展到综合武器和防御电子的一部分。
营销活动
品牌决策
1977
将BAC转入英国宇航公司并购背景
英国政府重组并国有化了主要的飞机和造船利益。
采取的行动
BAC的运营、计划和设施被整合到英国宇航公司。
后续影响
BAC不再作为独立公司运营，而其工业和技术遗产在英国宇航公司及后来的继任组织下继续存在。
1970
结束对BAC Three-Eleven的官方支持新品背景
BAC提议一种大型双发宽体客机，而英国也在考虑参与欧洲空客计划。
采取的行动
英国政府宣布不会为Three-Eleven提供官方支持。
后续影响
拟议的飞机没有投入生产，使BAC在国内没有与空客竞争的宽体飞机。
1967
将可变几何战斗机工作转向MRCA战略背景
法国退出AFVG项目，使英国重新考虑如何开发未来的可变翼战斗机。
采取的行动
BAC进行了英国可变几何和先进战斗机研究，然后加入跨国MRCA努力。
后续影响
该合作成为帕纳维亚狂风计划。
1965
终止TSR-2计划其他背景
该计划面临成本上升、战略分歧和军种间反对，而飞机已处于原型阶段。
采取的行动
英国政府撤回了订单并停止了进一步开发。
后续影响
取消移除了一项主要的国家飞机计划，并被广泛视为对BAC和更广泛的英国飞机工业的严重挫折。
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