布里斯托直升机公司
一家英国民用直升机运营商，服务于海上能源、搜救、运输、培训和包机市场。
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概览
布里斯托直升机公司是一家英国民用直升机运营商，其根源在于海上航空，业务已扩展到搜救、飞行员培训、客运和货运、包机及相关航空服务。公司由艾伦·布里斯托于1955年6月创立，他曾是皇家海军和韦斯特兰直升机的试飞员，在获得为壳牌公司在波斯湾提供直升机机组人员的合同后创立了公司。1957年与BP签订的一份早期合同使公司得以购买其首批直升机——两架韦斯特兰“鹪鹩”直升机，并帮助建立了一种基于向工业客户提供飞机、机组、维护和运营专业知识的商业模式。 布里斯托很早就开始了国际扩张。它在20世纪50年代末进入伊朗和玻利维亚，并于1960年通过收购Fison-Airwork进入非洲。尽管该业务有作物喷洒活动，但布里斯托将其非洲业务转向石油勘探支持，特别是在尼日利亚。在比夫拉战争期间，公司保持了缩减的尼日利亚业务，并在国际石油活动恢复后受益于其既有地位。在20世纪70年代，尼日利亚成为布里斯托最赚钱的市场之一，合同涉及壳牌、美孚、德士古和其他能源公司。 北海成为公司另一个标志性市场。布里斯托于1965年开始在阿伯丁运营，使用韦斯特兰“威塞克斯”60直升机支持海上设施。后来，它在阿伯丁、萨姆堡、斯塔万格和其他北海地点发展了大规模业务。该公司成为阿伯丁机场的主要雇主，在海上石油繁荣期间，运营了大部分飞往北海设施的直升机航班。其机队从韦斯特兰“威塞克斯”和“旋风”飞机发展到贝尔206和212直升机、西科斯基S-61N和S-76，以及更大的“超级美洲豹”飞机。布里斯托与法国宇航公司合作进行“超级美洲豹”的海上改装，并将其自有飞机命名为“虎”；它订购了35架飞机，这是当时同类民用直升机订单中最大的一笔。 培训和公共服务航空也是其业务组合的重要组成部分。布里斯托于1961年开始培训皇家海军直升机飞行员，后来为多个国家的军事和民用运营商提供培训。其红山飞行学校活动后来与布里斯托学院相关联。该公司于1971年进入英国民用搜救领域，短暂取代军事行动，但在公众争议后将服务归还给皇家空军。它于1983年重新进入该领域，后来为海事和海岸警卫局运营搜救基地，包括萨姆堡、斯托诺韦、利昂索伦特和波特兰。2013年宣布的一项新的全英搜救合同使布里斯托重新成为主要的国家搜救运营商。 在20世纪80年代和90年代初，所有权多次变更。布里斯托于1985年被英国和联邦控股公司收购，1988年管理层收购后作为Bricom集团的一部分出售，1990年被Rochfield收购，1991年再次管理层收购。1996年，它被美国海上直升机运营商Offshore Logistics通过反向收购收购。Offshore Logistics于2006年采用布里斯托集团名称，墨西哥湾业务后来也归入布里斯托名下。 如今，布里斯托直升机公司作为布里斯托集团的一部分运营，该集团总部位于休斯顿，在纽约证券交易所上市。该集团将传统的布里斯托业务与随时间收购或整合的资产和业务相结合，包括Era直升机公司、布里斯托学院和英国国际直升机公司。其服务组合仍与海上能源物流密切相关，同时政府和商业搜救、军事支持、区域航空和专业运输也占重要地位。
沿革
布里斯托直升机公司由艾伦·布里斯托于1955年创立，此前他获得了为波斯湾壳牌公司提供直升机机组人员的合同。公司最初提供机组和运营专业知识，而不是维持庞大的自有机队。1957年的BP合同帮助资助购买了两架韦斯特兰“鹪鹩”直升机，使布里斯托得以发展成为一家完整的直升机运营商。国际扩张很快跟进，包括在伊朗和玻利维亚的业务。 1960年，布里斯托收购了Fison-Airwork，并将其业务从作物喷洒转向石油勘探支持。尼日利亚成为核心市场。布里斯托在比夫拉战争期间以缩减的业务运营，并帮助从冲突地区撤离石油工人。其留下的决定使其在战后石油公司返回时占据了有利地位，尼日利亚业务在20世纪70年代成为主要利润来源。 布里斯托于20世纪60年代进入北海，并于1965年2月17日使用韦斯特兰“威塞克斯”60直升机开始在阿伯丁运营。随后，公司在苏格兰和北海其他地区建立了大型基地和支持系统。萨姆堡成为重要的壳牌支持地点，拥有西科斯基S-61N运营、持续维护覆盖和高容量的海上航班。在20世纪80年代，布里斯托是阿伯丁机场最大的单一雇主，也是北海海上服务的主要运营商。 培训成为另一项长期活动。从1961年起，布里斯托在红山机场培训皇家海军飞行员，后来与印度、澳大利亚、新西兰和其他国家的运营商和航空机构合作。它使用希勒UH-12直升机培训英国陆军航空队机组人员，并于1986年在红山建立了海外飞行员培训项目。培训业务后来与布里斯托学院相关联，此前集团于2007年收购了Helicopter Adventures。 该公司在搜救方面也有复杂的历史。它于1971年开始英国民用搜救业务，但使用私人运营商引发了公众反对，三年后该服务归还给皇家空军。布里斯托于1983年为海事和海岸警卫局恢复英国搜救活动，后来运营萨姆堡、斯托诺韦、利昂索伦特和波特兰基地。2013年宣布的一项为期十年的国家合同使布里斯托负责此前由CHC直升机公司、皇家空军和皇家海军提供的服务。该运营商在搜救及相关支持角色中使用AW139、AW189和S-92等飞机。 机队发展反映了海上工作的需求。早期机队包括韦斯特兰“威塞克斯”和“旋风”直升机、贝尔206和固定翼布里顿-诺曼“岛民”飞机。该公司成为西科斯基S-76的早期欧洲商业用户，并与法国宇航公司合作进行“超级美洲豹”的海上使用，布里斯托将其命名为“虎”。20世纪80年代和90年代的所有权变更最终导致1996年被Offshore Logistics收购。该公司于2006年采用布里斯托集团名称，后来进一步整合了布里斯托品牌下的业务。 集团在海上能源需求强劲时期扩张后经历了财务压力。原油价格下跌减少了需求，布里斯托集团于2019年进入第11章保护。2020年，它与Era直升机公司合并。布里斯托后来收购了英国国际直升机公司，于2022年8月完成交易。合并后的集团继续为能源、政府、军事、搜救和其他专业客户提供直升机服务。
- 2022
完成对英国国际直升机公司的收购
[1]布里斯托于8月2日完成了对BIH的收购。
- 2020
Era直升机公司合并
[1]布里斯托集团与Era直升机公司合并，并保留布里斯托名称。
- 2019
第11章申请
[1]布里斯托集团在海上需求下降和高债务的情况下进入破产保护。
- 2013
获得英国国家搜救合同
[1]布里斯托获得了一份为期十年的合同，运营英国搜救服务。
- 2006
母公司采用布里斯托集团名称
[1]Offshore Logistics更名为布里斯托集团。
- 1996
被Offshore Logistics收购
[1]这家美国海上直升机运营商通过反向收购收购了布里斯托。
- 1982
推出“超级美洲豹”/“虎”
[1]公司推出了其“超级美洲豹”直升机大订单中的首批飞机，在其机队中被称为“虎”。
- 1971
首次英国民用搜救运营
[1]布里斯托开始在英国运营民用搜救服务。
- 1965
北海业务开始
[1]布里斯托于2月17日使用韦斯特兰“威塞克斯”60直升机开始在阿伯丁运营。
- 1960
进入非洲
[1]布里斯托收购了Fison-Airwork，并将其非洲业务转向石油勘探支持，尤其是在尼日利亚。
产品与定位
一家专业、安全关键的直升机运营商，专注于为海上能源、公共服务搜救、政府和军事客户以及其他工业用户提供可靠的航空支持。
工业航空 · 1955
海上直升机运输
连接海上油气设施与沿海基地的客运和货运服务。该服务历来是布里斯托在北海、非洲和其他国际业务的核心，提供针对严苛海上环境定制的飞机、机组、维护和运营支持。
应急航空 · 1971
搜救
为公共当局和工业客户提供合同直升机搜救服务。英国业务包括在苏格兰和英格兰的基地，而更广泛的集团还支持海外领土和其他市场的搜救和军事物流。
航空培训 · 1961
直升机培训
从布里斯托的皇家海军和国际培训合同发展而来的飞行员和航空人员培训。该活动后来与布里斯托学院相关联，并包括为民用运营商、军事用户和地勤人员提供的培训。
包机航空 · 1955
包机与专业航空
在客户需要专业飞机和机组而非定期航班运输的市场中提供的临时客运、货运、政府、军事和工业直升机服务。
品牌决策
2022
收购英国国际直升机公司并购背景
布里斯托寻求扩大其英国航空、军事支持和搜救能力。
采取的行动
该集团宣布全现金收购英国国际直升机公司，并于2022年8月2日完成。
后续影响
交易包括BIH的飞机、员工和合同，BIH品牌计划逐步淘汰。
2019
第11章重组其他背景
在原油价格下跌后，激进的扩张期之后是海上需求疲软。集团还背负着巨额债务。
采取的行动
布里斯托集团于2019年5月11日进入第11章破产保护。该申请影响了北美业务，而海外业务继续运营。
后续影响
该集团后来于2020年与Era直升机公司合并，并继续以布里斯托名称运营。
2019
拟议的哥伦比亚直升机公司收购被取消并购背景
布里斯托在投资组合扩张期间宣布计划收购哥伦比亚直升机公司。
采取的行动
拟议的5.6亿美元交易被取消，布里斯托向哥伦比亚支付了2000万美元的终止费。
后续影响
哥伦比亚直升机公司没有成为布里斯托集团的一部分。
Proposed purchase price. 560 million USD (2019 announcement)
来源2 个来源
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