布里奇波特牵引公司

布里奇波特牵引公司是一家服务于康涅狄格州布里奇波特及周边地区的有轨电车运输公司。它于1893年通过合并三家当地铁路企业而成立：布里奇波特马车铁路公司、布里奇波特铁路公司和东区铁路公司。因此，该公司是在从独立组织的马拉城市铁路向合并的电动和城际交通系统过渡期间出现的。 该公司的前身网络反映了19世纪康涅狄格州当地街道铁路的快速增长。布里奇波特马车铁路公司于1864年成立，而东区铁路公司起源于布里奇波特和西斯特拉特福德马车铁路公司，成立于1895年。尽管各组成公司的时间线与1893年布里奇波特牵引公司的成立有所重叠，但合并是该公司形成和身份的核心事件。 布里奇波特牵引公司在布里奇波特及其周边提供有轨电车交通服务，包括通往诺沃克及其他附近社区的联系。在汽车普及和公共汽车服务广泛出现之前，有轨电车为当地通勤者提供了一种比铁路旅行更实惠的替代方案。当时的比较描述称，布里奇波特和诺沃克之间的有轨电车票价约为火车旅行费用的一半，这使得该系统对在该地区通行的工人和其他乘客非常重要。 1901年，布里奇波特牵引公司被出售给康涅狄格铁路和照明公司。从1906年到1936年，该公司的路线由康涅狄格公司控制，该公司是纽约、纽黑文和哈特福德铁路的子公司。这一安排将布里奇波特的有轨电车运营置于一个更大的康涅狄格州交通运营商网络中，并反映了全州私营电气铁路的整合。 该公司的有轨电车业务受到纽黑文铁路系统财务和法律困境的干扰。1936年，由于纽黑文处于破产管理状态，前康涅狄格铁路和照明公司路线的租约因未付款而被废止。康涅狄格铁路和照明公司以自己的名义恢复运营，但该地区有轨电车运营的时代即将结束。1937年，布里奇波特、德比和沃特伯里的有轨电车线路被公共汽车取代。 公共汽车运营在继任的交通安排下持续到1972年。不久之后，当地交通特许经营权由大布里奇波特交通管理局接替。因此，布里奇波特牵引公司最好被理解为一个历史性的交通运营商，而不是一个持续的消费品牌。其遗产在于布里奇波特地区公共交通的发展、整合和最终机动化。

布里奇波特牵引公司属于美国街道铁路运营商的一代，这些运营商在私人汽车和公共汽车占据主导地位之前发展了当地公共交通。其制度根源可追溯到1864年成立的布里奇波特马车铁路公司。马拉铁路提供了一种结构化的步行替代方案，帮助连接不断发展的城市区域与商业中心和邻近社区。 该公司于1893年通过合并布里奇波特马车铁路公司、布里奇波特铁路公司和东区铁路公司而成立。东区组织与布里奇波特和西斯特拉特福德马车铁路公司有关，后者成立于1895年。这些前身和相关铁路利益说明了19世纪当地交通的分散结构，其中个别路线和区域通常由独立的公司实体管理，然后合并为更大的运营系统。 布里奇波特牵引公司的主要业务是布里奇波特地区的客运有轨电车交通。其网络还服务于通往诺沃克和其他附近康涅狄格州社区的旅行。有轨电车在经济上具有重要意义，因为它们为许多当地旅程提供了比传统铁路更便宜的旅行方式。布里奇波特和诺沃克之间的有轨电车票价被描述为大约火车票价的一半，使得该服务对通勤者特别有用。 1901年，该公司被出售给康涅狄格铁路和照明公司。这笔交易将布里奇波特的街道铁路利益置于更广泛的公司框架内。从1906年到1936年，这些路线由康涅狄格公司控制，该公司是纽约、纽黑文和哈特福德铁路的子公司。康涅狄格公司控制或运营着康涅狄格州许多有轨电车公司，因此布里奇波特的系统成为全州网络的一部分，而不是完全独立的当地企业。 在纽黑文铁路的财务困境期间，运营结构变得不稳定。1936年，由于纽黑文处于破产管理状态，前康涅狄格铁路和照明公司路线的租约因未付款而被废止。康涅狄格铁路和照明公司随后以自己的名义恢复运营。然而，到那时，有轨电车正面临公共汽车和公路交通的竞争，区域系统从基于铁路的城市交通转向。 1937年，服务于布里奇波特、德比和沃特伯里的有轨电车线路被公共汽车取代。这一变化标志着与布里奇波特牵引公司及其继任安排相关的主要有轨电车时代的结束。公共汽车交通运营持续到1972年，之后当地交通特许经营权由大布里奇波特交通管理局接替。因此，该公司的历史重要性在于发展经济实惠的区域流动性、康涅狄格州街道铁路的整合以及电动有轨电车线路向公共汽车的转换。

• 1972

  公共汽车交通运营结束

  [1]Bridgeport Traction Companyen.wikipedia.org

  与当地继任安排相关的公共汽车交通运营持续到1972年。

• 1937

  有轨电车被公共汽车取代

  [1]Bridgeport Traction Companyen.wikipedia.org

  布里奇波特、德比和沃特伯里的有轨电车线路被公共汽车服务取代。

• 1936

  纽黑文破产管理期间租约被废止

  [1]Bridgeport Traction Companyen.wikipedia.org

  在纽黑文破产管理期间，前康涅狄格铁路和照明公司路线的租约因未付款而被废止。

• 1906

  路线进入康涅狄格公司控制

  [1]Bridgeport Traction Companyen.wikipedia.org

  该公司的路线开始由康涅狄格公司（纽黑文铁路子公司）控制。

• 1901

  出售给康涅狄格铁路和照明公司

  [1]Bridgeport Traction Companyen.wikipedia.org

  布里奇波特牵引公司被出售给康涅狄格铁路和照明公司。

• 1895

  东区铁路公司成立

  [1]Bridgeport Traction Companyen.wikipedia.org

  东区铁路公司作为布里奇波特和西斯特拉特福德马车铁路公司成立。

• 1893

  布里奇波特牵引公司成立

  [1]Bridgeport Traction Companyen.wikipedia.org

  该公司通过合并服务于布里奇波特地区的几家当地铁路公司而创建。

• 1864

  布里奇波特马车铁路公司成立

  [1]Bridgeport Traction Companyen.wikipedia.org

  布里奇波特牵引公司的主要前身作为马拉铁路运营商成立。

经济实惠的本地和区域公共交通，特别是为往返于布里奇波特和邻近康涅狄格州社区的通勤者提供服务。

• 公共交通 · 1893

  布里奇波特地区有轨电车服务

  该公司的核心产品是布里奇波特及邻近康涅狄格州社区的定期有轨电车交通。该系统支持当地旅行和区域通勤，票价可能远低于同等火车旅程。其路线构成了后来由康涅狄格公司和康涅狄格铁路和照明公司控制的更广泛网络的一部分。

• 城际客运服务

  布里奇波特-诺沃克有轨电车旅行

  通往诺沃克的连接提供了重要的区域旅行功能。该走廊上的有轨电车使用与两个社区之间的经济实惠通勤相关，当时的比较将有轨电车票价定为大约火车旅行费用的一半。

• 公共汽车公共交通 · 1937

  公共汽车继任服务

  1937年布里奇波特、德比和沃特伯里的有轨电车线路被取代后，公共汽车运营通过继任安排继续。这些服务持续到1972年，之后当地交通特许经营权由大布里奇波特交通管理局接替。

• 1937

  从有轨电车转换为公共汽车换代

  背景

  在1936年路线租约中断和城市交通更广泛变化之后，有轨电车运营正被公共汽车服务取代。

  采取的行动

  布里奇波特、德比和沃特伯里的有轨电车线路被公共汽车取代。

  后续影响

  公共汽车交通在该地区持续到1972年，之后当地特许经营权由大布里奇波特交通管理局接替。

  来源

• 1901

  出售给康涅狄格铁路和照明公司并购

  背景

  布里奇波特牵引公司在当地街道铁路公司整合时期运营。

  采取的行动

  该公司被出售给康涅狄格铁路和照明公司。

  后续影响

  该公司的路线随后受到更大的康涅狄格州交通组织的控制。

  来源

1. 1Bridgeport Traction Companyen.wikipedia.org