布鲁斯特公司

布鲁斯特公司是一家美国车身制造公司，由詹姆斯·布鲁斯特于1810年创立。公司始于康涅狄格州纽黑文，后成为美国最负盛名的马车制造商之一，并将大部分业务迁至纽约市。公司服务于富裕的美国家庭和机构，生产从轻型马车和私人马车到大型公路马车、公共马车、小型马车及其他专用车辆。其产品销往美国各地，并出口至加勒比海和南美洲。 詹姆斯·布鲁斯特曾作为学徒学习马车制造，并于1821年收购了雇主的纽黑文业务。1827年，他在纽约市布罗德街52号开设了一家店铺，使公司得以接触美国最富有的客户。需求最终超出了其设施的生产能力，布鲁斯特在扩大生产的同时也从其他制造商处购买车辆。1836年的一场工厂火灾以及1837年恐慌后的金融动荡，导致詹姆斯·布鲁斯特将其康涅狄格州和纽约的业务出售给合伙人，但布鲁斯特的名字通过一系列家族经营和合伙公司得以延续。他的儿子、孙子和商业伙伴在多家相关公司中保留了这一名称。 在十九世纪，布鲁斯特以精致的设计和高度定制化的工艺而闻名。公司记录客户的家族颜色和纹章偏好，创造特殊饰面，并开发了一种独特的四窗挡风玻璃，旨在减少夜间街道照明的眩光。其马车与范德比尔特、阿斯特和洛克菲勒等显赫家族相关联。布鲁斯特在1878年巴黎国际博览会和1893年芝加哥哥伦布博览会上获得了重要认可。其作品包括豪华私人车辆和实用或礼仪交通工具，现存实例由美国多家博物馆收藏。 二十世纪初，汽车的普及对马车业务构成了挑战。布鲁斯特自己的法律代表将公司的衰落归因于收款不力、在不牺牲价格的情况下难以销售高档马车，以及来自汽车的日益激烈的竞争。尽管如此，公司还是转型进入了汽车车身制造领域。1896年，它生产了早期电动汽车车身；1905年，为汽油驱动的德拉内-贝尔维尔底盘进行了加工，并成为法国和英国知名品牌的进口商和车身供应商。1914年，它被选为劳斯莱斯有限公司的销售代理，并成为美国劳斯莱斯车身的主要来源。 布鲁斯特还从大约1915年到1925年以自己的名义生产整车。这些昂贵的汽车通常使用四缸骑士套筒阀发动机，并以椭圆形散热器、漆皮挡泥板和独特的折叠挡风玻璃为特征。公司在长岛市运营着一家大型工厂，在那里为进口和国产底盘制造车身。然而，在1920年代，布鲁斯特面临销售下滑、欧洲竞争重新出现以及劳斯莱斯美国公司议价能力增强的问题。劳斯莱斯美国公司最终收购了布鲁斯特并承担了其债务。随后，布鲁斯特工厂为劳斯莱斯底盘生产标准化的美国车身，型号名称包括德比、约克、亨廷顿、雅芳、纽马克特和特鲁维尔。 大萧条严重损害了昂贵定制汽车的市场。在劳斯莱斯美国公司停止运营后，从1931年到1934年，英国劳斯莱斯幻影II底盘直接运往布鲁斯特。为了重振业务，销售主管J.S.英斯科普安排了135个福特V8底盘，在1934-35年车型期间配备新的布鲁斯特车身。这些汽车采用流畅的挡泥板，许多车型采用心形格栅。它们在1934年纽约车展上引起了关注，并吸引了名人车主。然而，该计划很快亏损，劳斯莱斯反对其名称和车身与福特底盘相关联，导致1935年破产程序启动。达拉斯·E·温斯洛在破产程序期间收购了公司，剩余资产于1937年拍卖。

詹姆斯·布鲁斯特于1810年创立公司，此前他在康涅狄格州接受过机械师和马车制造培训。1821年，他收购了雇主的纽黑文业务，并于1827年扩展到纽约市。公司早期的成功来自于生产轻型四轮车辆，包括大量布鲁斯特马车，以及为富裕的美国客户定制马车。其产品销往美国大部分地区，并出口到古巴、加勒比海和南美洲。 1836年，公司遭遇工厂火灾，并受到1837年恐慌的影响。詹姆斯·布鲁斯特将其康涅狄格州和纽约的业务出售给合伙人，但家族通过多家公司和合伙企业继续参与马车制造。在十九世纪，布鲁斯特的名字与精心定制的车辆和技术改进联系在一起。公司生产从儿童推车到可容纳二十多名乘客的公路马车等各种产品。它还生产公共马车和快艇船体。其马车作品在1878年巴黎国际博览会和1893年芝加哥哥伦布博览会上获奖。 布鲁斯特通过记录客户的家族颜色和纹章，并开发出使其产品与众不同的饰面和配件，培养了精英形象。其客户包括范德比尔特、阿斯特、洛克菲勒和摩根家族的成员。现存的车辆被收藏在纽约历史学会、斯托尼布鲁克博物馆、谢尔本博物馆和亨利·福特博物馆等收藏中。 公司对汽车的兴起适应缓慢。其马车业务在20世纪初因高档车辆难以销售和汽车竞争加剧而削弱。尽管如此，布鲁斯特还是在1896年开始了电动汽车车身制造，并于1905年开始了德拉内-贝尔维尔底盘的车身制造。1905年，它还成为德拉内-贝尔维尔的进口商。到1914年，其大部分车身都安装在德拉内-贝尔维尔和其他法国汽车上，布鲁斯特被选为劳斯莱斯的销售代理和美国车身供应商。 第一次世界大战期间，欧洲进口的中断促使布鲁斯特制造整车。从大约1915年到1925年，它生产了昂贵的汽车，具有独特的椭圆形散热器、漆皮挡泥板、两件式折叠挡风玻璃和四缸骑士套筒阀发动机。这些汽车价格昂贵，相对紧凑，适合城市驾驶。然而，到1920年代中期，布鲁斯特自己的汽车销量有限，而劳斯莱斯美国公司正在扩张并获得商业影响力。1925年，劳斯莱斯美国公司收购了布鲁斯特及其债务。 在劳斯莱斯的所有权和合伙安排下，布鲁斯特车身以标准化形式为美国劳斯莱斯底盘生产。公司使用的名称包括德比旅行轿车、约克跑车、亨廷顿豪华轿车、雅芳轿车、纽马克特敞篷轿车和特鲁维尔城市轿车。劳斯莱斯美国公司倒闭后，从1931年到1934年，英国劳斯莱斯幻影II底盘继续被送往布鲁斯特的长岛市工厂。 大萧条急剧减少了对炫耀性豪华汽车的需求。英斯科普试图通过购买135个福特V8跑车底盘（1934-35年）并为其配备独特的布鲁斯特车身来挽救公司。这些汽车首次亮相时引人注目，并获得了名人车主，但很快亏损。劳斯莱斯的英国管理层反对在福特底盘上安装布鲁斯特车身，这一争议导致了美国劳斯莱斯公司安排的变动。1935年破产程序开始，达拉斯·E·温斯洛在程序期间收购了公司，剩余资产于1937年被拍卖。独立的布鲁斯特航空公司在第二次世界大战期间仍然活跃，但历史悠久的马车和汽车品牌停止了正常运营。

• 1937

  最终资产拍卖

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  布鲁斯特的剩余资产被公开出售。

• 1935

  破产程序

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  公司因持续亏损和豪华汽车需求疲软而进入破产程序。

• 1934

  福特V8车身项目

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  布鲁斯特推出了安装在福特V8跑车底盘上的豪华车身。

• 1925

  被劳斯莱斯美国公司收购

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  劳斯莱斯美国公司收购了布鲁斯特并承担了其债务。

• 1914

  劳斯莱斯任命

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  布鲁斯特被选为劳斯莱斯的销售代理和主要美国车身供应商。

• 1905

  与德拉内-贝尔维尔的关系开始

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  公司成为德拉内-贝尔维尔的进口商，并扩展到汽油汽车车身制造。

• 1896

  已知最早的汽车车身

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  布鲁斯特为电动汽车制造了其已知最早的汽车车身。

• 1893

  在哥伦布博览会上获得认可

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  公司在芝加哥世界哥伦布博览会上获得了进一步荣誉。

• 1878

  巴黎展览奖

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  布鲁斯特在巴黎国际博览会上凭借马车展品获得金牌。

• 1836

  新工厂被烧毁

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  公司早期扩张期间，一家布鲁斯特工厂被大火烧毁。

• 1827

  纽约扩张

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  在纽约市布罗德街52号开设了一家店铺。

• 1821

  布鲁斯特收购纽黑文业务

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  布鲁斯特收购了雇主的马车业务，扩大了生产并提升了声誉。

• 1810

  詹姆斯·布鲁斯特创立业务

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  詹姆斯·布鲁斯特在康涅狄格州纽黑文创立了马车制造企业。

一家高端美国车身制造商，定位于定制工艺、精英客户、独特风格以及为知名汽车底盘提供定制车身。

• 马拉车辆 · 1810

  布鲁斯特马车

  公司十九世纪的核心产品包括私人马车、轻型马车、公路马车、公共马车、小型马车和其他定制马拉车辆。布鲁斯特服务于精英家庭，但也生产实用和大容量的车辆。其设计以精细的装饰、个性化的颜色和精良的工艺而闻名。产品在美国各地使用，并出口到加勒比和南美市场。

• 汽车车身 · 1896

  布鲁斯特汽车车身

  布鲁斯特为进口和国产汽车底盘制造定制车身。其早期汽车工作包括电动汽车车身和德拉内-贝尔维尔汽车的车身。公司后来尤其以劳斯莱斯底盘的豪华车身而闻名，为订购定制汽车的客户量身定制设计。布鲁斯特的车身强调正式的比例、抛光的饰面、独特的挡泥板和高度定制的内饰。

• 豪华汽车 · 1915

  布鲁斯特汽车

  从大约1915年到1925年，布鲁斯特以自己的名义生产整车。这些汽车价格昂贵，相对紧凑，适合城市使用。常见的视觉特征包括椭圆形散热器、漆皮挡泥板、两件式折叠挡风玻璃和优雅的定制车身。公司个人汽车使用四缸骑士套筒阀发动机。

• 豪华汽车车身和汽车 · 1934

  布鲁斯特福特V8

  1934-35年基于福特的布鲁斯特项目为福特V8跑车底盘配备了独特的豪华车身。这些汽车通常采用流畅的挡泥板和心形格栅，将相对实惠的福特机械基础与定制车身相结合，以高档汽车的形式呈现和定价。该计划引起了关注并获得了名人车主，但未能保持盈利。

• 1934

  福特V8救援计划战略

  背景

  大萧条减少了对昂贵定制汽车的需求，威胁到布鲁斯特的生存。

  采取的行动

  J.S.英斯科普购买了135个福特V8跑车底盘，并为其配备了新的布鲁斯特设计的豪华车身。

  后续影响

  这些汽车最初引起了关注，但该计划很快亏损。劳斯莱斯反对其名称和车身与福特底盘相关联，随后于1935年进入破产程序。

  • Rolls-Royce Limited — 英国管理层反对在福特底盘上安装布鲁斯特车身。

  来源

• 1925

  劳斯莱斯美国公司收购布鲁斯特并购

  背景

  布鲁斯特自己的汽车销售疲软，而劳斯莱斯美国公司正在扩张并获得更大的议价能力。

  采取的行动

  劳斯莱斯美国公司收购了布鲁斯特公司并承担了其债务。

  后续影响

  布鲁斯特继续作为劳斯莱斯底盘的美国车身来源，包括标准化车身样式和后来的幻影II工作。

  来源

• 1915

  从马车生产转向整车制造战略

  背景

  随着汽车的普及，马车贸易逐渐衰落，而第一次世界大战中断了欧洲汽车供应。

  采取的行动

  布鲁斯特在制造定制车身的同时，开始以自己的名义生产整车。

  后续影响

  公司继续自己的汽车生产直到大约1925年，但销量相对于其车身业务仍然有限。

  来源

• 1937

  布鲁斯特资产被拍卖[1]Brewster & Co.en.wikipedia.org

  破产

  公司剩余财产被公开拍卖，结束了历史悠久的车身制造业务。

• 1935

  破产程序开始[1]Brewster & Co.en.wikipedia.org

  破产

  需求下降和福特项目亏损导致债券持有人和董事寻求关闭公司，破产程序于当年开始。

• 1934

  布鲁斯特推出基于福特V8的豪华汽车[1]Brewster & Co.en.wikipedia.org

  产品发布 · 产品换代

  J.S.英斯科普组织了135个福特V8底盘的布鲁斯特车身生产，创造了一款价格较低但仍极具风格的豪华产品。

• 1925

  劳斯莱斯美国公司收购布鲁斯特及其债务[1]Brewster & Co.en.wikipedia.org

  并购

  劳斯莱斯美国公司与布鲁斯特达成交易，劳斯莱斯收购了这家车身制造商并承担了其债务。

• 1915

  布鲁斯特开始以自己的名义生产汽车[1]Brewster & Co.en.wikipedia.org

  产品发布

  第一次世界大战期间，欧洲供应中断，布鲁斯特开始生产自己的豪华汽车，并持续到1925年。

• 1914

  布鲁斯特成为劳斯莱斯销售代理和车身供应商[1]Brewster & Co.en.wikipedia.org

  其他

  公司被选为在美国销售劳斯莱斯汽车，并成为美国劳斯莱斯车身的重要供应商。

• 1905

  布鲁斯特开始与德拉内-贝尔维尔合作[1]Brewster & Co.en.wikipedia.org

  产品发布

  布鲁斯特成为德拉内-贝尔维尔的进口商，并为汽油动力底盘制造车身。

• 1896

  布鲁斯特进入汽车车身制造领域[1]Brewster & Co.en.wikipedia.org

  产品发布

  公司为电动汽车生产了其已知最早的汽车车身。

• 1878

  布鲁斯特获得重大国际马车认可[1]Brewster & Co.en.wikipedia.org

  其他

  公司在巴黎国际博览会上凭借展品获得金牌，并获得了法国国家荣誉。

• 1827

  布鲁斯特在纽约市开设店铺[1]Brewster & Co.en.wikipedia.org

  其他

  公司在纽约市布罗德街52号开设店铺，扩大了业务，加强了与富裕客户的联系。

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