布伦纳博尔

布伦纳博尔是位于勃兰登堡市的一家德国工业品牌，从一家生产柳条婴儿车和儿童两轮车的家族作坊发展成为德国最大的自行车、婴儿车和汽车制造商之一。该企业由阿道夫、卡尔和赫尔曼·赖希斯坦兄弟于1871年创立。其名称布伦纳博尔与勃兰登堡的文德语称谓有关，将企业的商业身份与其所在城市联系在一起。 赖希斯坦兄弟最初专注于婴儿车及相关产品。1881年，他们进入快速发展的主流自行车市场，从1892年起，其自行车以布伦纳博尔品牌销售。自行车业务变得非常高效：到1896年底，公司已生产了10万辆自行车，并于1923年达到第100万辆。到20世纪20年代和30年代，布伦纳博尔也被视为欧洲最大的婴儿车生产商之一，在汽车业务之前和同时，为其提供了多元化的消费品制造基础。 布伦纳博尔分阶段进入动力交通领域。摩托车系列生产始于1901年。从1903年起，公司开始制造三轮和四轮动力车辆，最初主要按特殊订单生产，1908年开始系列汽车生产。同年，工厂支持的赛车队成立，并在国际赛车运动中取得成功。汽车和摩托车生产因第一次世界大战而中断：汽车生产于1914年停止，摩托车生产于1916年结束。 战后，布伦纳博尔于1919年推出P型车，定位面向中上层买家，并于1921年开始批量生产。公司在20世纪20年代中期迅速扩张。1923年至1924年间，它采用了美国式的生产线方法，是德国最早采用这种方法的汽车制造商之一，并在该十年的一部分时间里成为德国最大的汽车生产商。在1927-28年，它仍排在欧宝之后。1924年，公司雇佣约6000人；到1927年，员工人数达到约8000人，而报告的年产量包括数千辆汽车、超过10万辆自行车和约16.5万辆婴儿车。 布伦纳博尔还参与了德国汽车工厂共同体（GDA），这是一个于1919年与NAG和汉莎-劳埃德组成的联盟。该联盟一直存在到1928年，但并未成为正式合并。布伦纳博尔的产品范围包括乘用车、商用车和厢式货车，包括0.75吨的8-24型和20世纪20年代中期推出的一吨级大型厢式货车。 20世纪20年代末的经济危机急剧减少了需求和产量。布伦纳博尔缺乏一款能够直接挑战欧宝非常成功的紧凑型车型的小型汽车。1931年，它探索了前轮驱动技术，使用了与Voran相关的专利，并基于六缸Juwel 6制造了原型车，但资金不足，无法将该概念发展为系列生产。汽车制造在1932年暂停了八个月，并于当年晚些时候恢复，但最终在1933年永久结束。 布伦纳博尔继续制造零部件和摩托车，直到1945年，并在第二次世界大战期间生产军备。该公司的工业历史在工厂进入苏联占领区并被拆除后结束。该地点后来在20世纪60年代被用作重型拖拉机工厂。自1991年以来，前工厂所在地一直是ZF集团子公司拥有的培训中心。因此，布伦纳博尔主要作为历史悠久的德国工业和汽车名称而存在，而不是作为活跃的汽车品牌。

布伦纳博尔起源于19世纪末的勃兰登堡市。阿道夫、卡尔和赫尔曼·赖希斯坦于1871年创立了该公司，此前一年他们开始生产柳条婴儿车和儿童两轮车。该企业最初通过这些产品建立了声誉，然后于1881年进入快速发展的自行车市场。从1892年起，自行车以布伦纳博尔品牌销售。该品牌成为重要的自行车生产商，到1896年底达到10万辆，到1923年达到100万辆。婴儿车仍然是一项重要业务，到20世纪30年代，布伦纳博尔被描述为欧洲该类别最大的生产商。 公司在20世纪初多元化进入动力车辆领域。摩托车批量生产始于1901年。1903年，布伦纳博尔开始制造动力三轮和四轮车辆，尽管这些早期车辆最初主要按特殊订单生产。系列汽车生产始于1908年，同时成立了工厂赛车队，并取得了国际成功。第一次世界大战中断了这一发展：汽车生产于1914年暂停，摩托车生产于1916年结束。 布伦纳博尔在战后恢复了其汽车雄心。它于1919年推出了P型车，并于1921年开始批量生产。同年，布伦纳博尔与NAG和汉莎-劳埃德一起加入了GDA联盟，这是一个旨在加强德国汽车制造商而不创建统一公司的合作。该联盟持续到1928年。布伦纳博尔在1923-24年通过采用美国式的装配线技术实现了生产系统的现代化。这帮助公司迅速扩张，并在20世纪20年代中期成为德国最大的汽车生产商。其产品范围包括乘用车和商用车，包括8-24型厢式货车和1924年底推出的一吨级大型厢式货车。 公司在20世纪20年代后半期达到了顶峰。1924年雇佣约6000人，1927年约8000人。报告称1927年的产量包括约8200辆汽车、11.5万辆自行车和16.5万辆婴儿车。在1927-28年，布伦纳博尔仍然是仅次于欧宝的德国第二大汽车生产商。然而，公司容易受到十年末影响德国的经济衰退的影响。需求和产量下降，布伦纳博尔缺乏一款小型廉价汽车来对抗欧宝成功的紧凑型产品。 1931年，布伦纳博尔试图通过技术创新来应对。它使用与Voran相关的专利研究了前轮驱动，并基于六缸Juwel 6制造了原型车。该项目没有进入生产阶段，因为公司无法获得足够的资金。汽车生产在1932年停止了八个月，在秋末恢复，并于1933年永久结束。布伦纳博尔保留了零部件和摩托车的业务，并在第二次世界大战期间制造军备。 公司的工业存在于1945年结束。位于苏联占领区的勃兰登堡工厂被拆除。该地点后来与一家运营到20世纪60年代的重型拖拉机工厂有关。自1991年以来，前工厂场地一直被用作ZF集团子公司拥有的培训中心。因此，布伦纳博尔是一个已不复存在的历史品牌，其遗产涵盖消费品、自行车、摩托车、汽车和地区工业历史。

• 1991

  前工厂场地成为ZF培训中心

  [1]Brennaboren.wikipedia.org

  前布伦纳博尔场地开始作为ZF集团子公司拥有的培训中心。

• 1945

  布伦纳博尔工厂被拆除

  [1]Brennaboren.wikipedia.org

  第二次世界大战结束后，工厂被拆除并纳入苏联占领区。

• 1933

  汽车生产永久结束

  [1]Brennaboren.wikipedia.org

  在1932年暂时中断后，布伦纳博尔永久结束了汽车生产。

• 1931

  开发前轮驱动原型车

  [1]Brennaboren.wikipedia.org

  布伦纳博尔基于Juwel 6制造了前轮驱动原型车，但未进入系列生产。

• 1927

  生产高峰期

  [1]Brennaboren.wikipedia.org

  报告产量达到约8200辆汽车、11.5万辆自行车和16.5万辆婴儿车，员工约8000人。

• 1924

  劳动力扩大和商用车系列扩展

  [1]Brennaboren.wikipedia.org

  布伦纳博尔雇佣了约6000人，并在0.75吨8-24型之外推出了一吨级大型厢式货车。

• 1923

  生产第100万辆自行车

  [1]Brennaboren.wikipedia.org

  布伦纳博尔以轻量级11型公路赛车庆祝其第100万辆自行车的生产。

• 1923

  采用装配线方法

  [1]Brennaboren.wikipedia.org

  公司成为早期实施美国式生产线技术的德国汽车制造商之一。

• 1921

  P型车批量生产开始

  [1]Brennaboren.wikipedia.org

  随着布伦纳博尔重建战后汽车业务，P型车进入批量生产。

• 1919

  P型车推出并成立GDA联盟

  [1]Brennaboren.wikipedia.org

  布伦纳博尔推出了P型车，并与NAG和汉莎-劳埃德一起加入了德国汽车工厂共同体联盟。

• 1916

  战时摩托车生产结束

  [1]Brennaboren.wikipedia.org

  布伦纳博尔在第一次世界大战期间停止了摩托车生产。

• 1914

  第一次世界大战期间汽车生产暂停

  [1]Brennaboren.wikipedia.org

  第一次世界大战爆发后，汽车生产停止。

• 1908

  系列汽车生产开始

  [1]Brennaboren.wikipedia.org

  布伦纳博尔进入系列汽车制造，并成立了工厂赛车队。

• 1903

  推出动力三轮和四轮车辆

  [1]Brennaboren.wikipedia.org

  公司开始生产动力三轮和四轮车辆，最初主要按特殊订单生产。

• 1901

  摩托车生产达到批量规模

  [1]Brennaboren.wikipedia.org

  布伦纳博尔开始批量生产摩托车。

• 1892

  自行车采用布伦纳博尔名称

  [1]Brennaboren.wikipedia.org

  布伦纳博尔品牌开始出现在公司的自行车上。

• 1881

  进入主流自行车生产

  [1]Brennaboren.wikipedia.org

  布伦纳博尔从儿童产品扩展到快速增长的通用自行车市场。

• 1871

  布伦纳博尔成立

  [1]Brennaboren.wikipedia.org

  赖希斯坦兄弟在勃兰登堡市建立了制造企业。

• 1870

  赖希斯坦兄弟开始作坊生产

  [1]Brennaboren.wikipedia.org

  阿道夫、卡尔和赫尔曼·赖希斯坦在正式成立公司之前开始制作柳条婴儿车和儿童两轮车。

历史上，布伦纳博尔将自行车和婴儿车等大众市场出行产品与摩托车、乘用车和商用车相结合。其汽车定位从早期的专业生产转向中上层阶级的乘用车，后来转向更广泛的工业车辆制造。该品牌还与大批量生产、工厂赛车运动和勃兰登堡的工业能力相关联。

• 育儿产品 · 1870

  婴儿车和婴儿推车

  婴儿车是赖希斯坦兄弟最早的产品之一，几十年来一直是布伦纳博尔业务的核心部分。公司从柳条车生产发展为大规模制造，到20世纪30年代被描述为欧洲最大的婴儿车生产商。该产品线为布伦纳博尔在随后的车辆业务之外提供了重要的消费品业务。

• 自行车 · 1881

  自行车

  布伦纳博尔于1881年进入主流自行车制造，并从1892年开始在自行车上使用布伦纳博尔名称。自行车生产成为公司最成功的活动之一，到1896年底生产了10万辆，到1923年达到100万辆。周年纪念版11型被描述为轻量级公路赛车。

• 摩托车 · 1901

  摩托车

  布伦纳博尔于1901年开始批量生产摩托车。摩托车是公司早期动力车辆多元化的一部分，并在汽车制造结束后继续作为工业产品。生产在第一次世界大战期间于1916年暂停，后来恢复，以某种形式持续到1945年公司最终关闭。

• 乘用车 · 1911

  F型10/28马力

  F型10/28马力是布伦纳博尔早期的汽车，生产于1911年至1914年。其车身制造涉及柏林-新克尔恩的车身制造商J.W. Utermöhle GmbH。该车型代表了布伦纳博尔在第一次世界大战前从按特殊订单生产的动力车辆向更成熟的汽车系列的过渡。

• 乘用车 · 1919

  P型车

  P型车于1919年推出，1921年开始批量生产，面向中上层客户。它是布伦纳博尔战后重返汽车生产的一部分，并帮助公司在20世纪20年代成为德国重要的汽车制造商。

• 乘用车

  Juwel 6

  六缸Juwel 6是布伦纳博尔1931年前轮驱动原型车的基础。该原型车反映了公司试图应对不断变化的汽车技术，但财务限制阻止了前轮驱动概念进入系列生产。

• 轻型商用车 · 1924

  8-24型厢式货车

  8-24型是布伦纳博尔20世纪20年代中期系列中的0.75吨商用车。它与1924年底推出的一吨级大型厢式货车一起提供，展示了公司从乘用车扩展到实用的货物运输。

• 1933

  永久退出汽车制造其他

  背景

  经济危机后需求和产量下降，汽车生产在1932年已经经历了八个月的中断。

  采取的行动

  布伦纳博尔永久结束了汽车生产，同时保留了其他工业活动，包括零部件和摩托车。

  后续影响

  公司以缩减的工业角色继续运营，直到1945年工厂被拆除。

  来源

• 1931

  前轮驱动原型车计划换代

  背景

  布伦纳博尔寻求对不断变化的汽车设计的技术回应，并使用了与Voran前轮驱动专利相关的技术。

  采取的行动

  工程师基于六缸Juwel 6制造了前轮驱动原型车。

  后续影响

  由于公司缺乏足够的资金，该项目未进入批量生产。

  来源

• 1923

  采用美国式生产线战略

  背景

  布伦纳博尔正在扩大汽车产量，并与日益工业化的德国制造商（尤其是欧宝）竞争。

  采取的行动

  公司采用了生产线制造技术，成为早期使用这种方法的德国汽车制造商之一。

  后续影响

  这一变化支持了20世纪20年代中期的高产量，但并未保护布伦纳博尔免受后来的经济危机的影响。

  来源

1. 1Brennaboren.wikipedia.org