布雷达梅纳里尼巴士

BredaMenarinibus是一家总部位于博洛尼亚的意大利巴士制造商。它成立于1989年，由Bredabus（与Breda Costruzioni Ferroviarie相关的巴士和客车业务）和Carrozzeria Menarini（一家起源于1919年的博洛尼亚车身制造商）合并而成。该公司汇集了意大利巴士行业的两条脉络：Menarini的车身制造和公共交通车辆生产传统，以及与Breda和前Inbus网络相关的工业制造能力。 Carrozzeria Menarini最初建造马拉公共马车，并在1920年代通过与菲亚特的合作扩展到巴士、工业车辆、救护车和特殊用途厢式货车的车身制造。其工厂在第二次世界大战期间被摧毁，但生产于1946年恢复，专注于巴士。战后时期，公司迁至更大的郊区工厂，并为城市、郊区和城际运营开发产品。其1960年代的SDM客车代表了造型和构造方面的重要进步，而Monocar 201、Monocar 110和Monocar 120系列则在公共交通和定期城际应用中确立了更广泛的地位。在1980年代，随着行业向改善无障碍性和更高效的城市运营发展，Menarini致力于低地板城市巴士，包括Monocar 220。 Bredabus成立于1987年，在1977年成立的Inbus联盟关闭之后。它由Breda Costruzioni Ferroviarie和Sofer参与组建，两者都与EFIM工业集团有关。Bredabus最初延续了一些Inbus的设计，然后推出了Bredabus 2001、3001、4001和5001系列，用于城市、无轨电车和郊区用途。这些车辆采用了与Pininfarina相关的当代造型，并提供铝合金或钢结构。 1989年合并后，BredaMenarinibus以红马商标运营，并受芬梅卡尼卡控制。其产品系列包括常规和铰接式城市巴士，如Monocar 221、Monocar 230、Monocar 321和Monocar 340，随后是低地板车型，包括Monocar 231和Monocar 240。公司还致力于替代动力。其ZEUS（零排放城市系统）是一款电动迷你巴士，专为受限的城市环境（如历史中心）设计。它在多个欧洲国家销售，包括法国、德国、荷兰、瑞士和西班牙。 该品牌后来成为意大利巴士制造业更广泛重组的一部分。2014年11月20日，芬梅卡尼卡和King Long Italia在意大利经济发展部签署协议，将BredaMenarinibus出售给Industria Italiana Autobus，该公司当时由King Long Italia和芬梅卡尼卡所有。重组后的企业采用了历史悠久的Menarinibus名称，并收购了前Irisbus工厂。2018年1月，继承公司向博洛尼亚公共交通运营商TPER交付了首批二十辆配备欧6发动机的Menarinibus Citymood巴士。2024年，意大利政府宣布退出继承公司，并将71.4%的股份转让给Seri Industria。因此，BredaMenarinibus最好被理解为一个历史悠久的制造商和品牌，其运营通过Menarinibus和Industria Italiana Autobus结构继续，而不是一家独立的现有公司。

BredaMenarinibus源于意大利两个重要巴士制造传统的整合。Carrozzeria Menarini由Ettore Menarini于1919年在博洛尼亚创立。它最初建造马拉公共马车，后来扩展到机动车车身，包括巴士、工业货车、救护车和特殊厢式货车。1920年代与菲亚特的合作帮助确立了其在集体运输车辆生产中的地位。战时轰炸摧毁了工厂，但公司于1946年恢复运营，专注于巴士，并逐渐扩大其工业能力。1950年代建造了一个新的郊区工厂。Menarini随后在1960年代开发了SDM客车，并在1970年代和1980年代为城市、郊区和城际服务开发了Monocar系列。其在低地板城市巴士方面的工作预示了日益影响城市巴士设计的无障碍要求。 另一个组成部分Bredabus成立于1987年，在Inbus联盟结束后。Inbus成立于1977年，Bredabus继承了其部分生产和工业网络。Breda Costruzioni Ferroviarie持有Bredabus 45%的股份，Sofer持有20%，两家公司都与EFIM有关。Bredabus继续生产选定的Inbus车型直到1993年，同时开发了Bredabus 2001、3001、4001和5001。该系列涵盖城市巴士、无轨电车和郊区车辆，并采用Pininfarina的造型。 1989年，Bredabus和Carrozzeria Menarini合并创建了BredaMenarinibus。新公司使用红马标志，后来受芬梅卡尼卡控制。它为城市和郊区网络开发了巴士，包括Monocar 221、Monocar 230、Monocar 321和Monocar 340，以及低地板车型如Monocar 231和Monocar 240。其铰接产品包括Monocar 321和340，以及后来的Avancity 18。公司还生产无轨电车，包括AnsaldoBreda F19和F22以及Avancity+ HTB。 BredaMenarinibus对低排放交通保持兴趣。ZEUS电动迷你巴士专为城市地区设计，紧凑的零排放车辆可以更容易地运营，包括历史中心。它进入了多个欧洲市场的客户手中。其他后来的产品包括Avancity和Avancity+城市巴士系列、Lander郊区车型、Vivacity迷你巴士和Citymood系列。 公司的独立身份在意大利巴士行业重组期间发生了变化。2014年11月，芬梅卡尼卡和King Long Italia同意将BredaMenarinibus出售给Industria Italiana Autobus。重组后的企业采用了Menarinibus名称，并收购了前Irisbus工厂。2018年1月，二十辆配备欧6发动机的Menarinibus Citymood巴士交付给博洛尼亚的TPER。2024年，意大利政府宣布完全退出继承公司，并将71.4%的股份转让给Seri Industria。因此，BredaMenarinibus被视为一个历史品牌和前身企业，属于持续的意大利巴士制造谱系。

• 2024

  意大利政府宣布退出继承公司

  [1]BredaMenarinibusen.wikipedia.org

  政府宣布将其在Industria Italiana Autobus中71.4%的股份转让给Seri Industria。

• 2018

  Citymood开始向TPER交付

  [1]BredaMenarinibusen.wikipedia.org

  首批二十辆配备欧6发动机的Menarinibus Citymood巴士交付给博洛尼亚运营商TPER。

• 2014

  业务出售给Industria Italiana Autobus

  [1]BredaMenarinibusen.wikipedia.org

  芬梅卡尼卡和King Long Italia同意将BredaMenarinibus出售给Industria Italiana Autobus。

• 2001

  ZEUS电动迷你巴士投入生产

  [1]BredaMenarinibusen.wikipedia.org

  公司开始生产ZEUS电动迷你巴士，用于紧凑型零排放城市交通。

• 1989

  BredaMenarinibus成立

  [1]BredaMenarinibusen.wikipedia.org

  Bredabus和Carrozzeria Menarini合并组成BredaMenarinibus。

• 1987

  Bredabus成立

  [1]BredaMenarinibusen.wikipedia.org

  Bredabus在Inbus关闭后成立，由Breda Costruzioni Ferroviarie和Sofer参与。

• 1977

  Inbus联盟成立

  [1]BredaMenarinibusen.wikipedia.org

  Inbus工业联盟成立，作为Bredabus的早期组织前身。

• 1919

  Carrozzeria Menarini成立

  [1]BredaMenarinibusen.wikipedia.org

  Ettore Menarini在博洛尼亚建立了这家车身制造商，后来成为BredaMenarinibus的基础之一。

一家传统的意大利公共交通车辆制造商，结合了博洛尼亚的车身制造传统和工业巴士生产，包括低地板、无轨电车和电动城市交通车辆。

• 城市、郊区和城际巴士 · 1970

  Monocar

  Monocar系列是Menarini和BredaMenarinibus产品传统的核心。它包括用于定期城际服务的Monocar 120，用于城市和郊区运营的Monocar 220和221，用于迷你巴士和紧凑型巴士角色的Monocar 230和231，以及铰接式Monocar 321和340。后来的变体采用了低地板布局，旨在提高乘客无障碍性。

• 城市、无轨电车和郊区巴士 · 1987

  Bredabus 2001、3001、4001和5001

  由Bredabus在Inbus结束后开发，这些车型形成了一个现代化的系列，适用于不同的公共交通应用。该系列包括城市巴士、无轨电车和郊区车辆，车身采用铝合金或钢结构，造型与Pininfarina相关。

• 城市和铰接式巴士 · 2004

  Avancity

  Avancity是后来的城市巴士系列，有标准和铰接形式。Avancity 18满足高容量城市路线，而Avancity+扩展了系列，并作为混合动力无轨电车配置的基础。

• 电动迷你巴士 · 2001

  ZEUS

  ZEUS是零排放城市系统的缩写，是一款紧凑型电动迷你巴士，特别适用于城市地区和历史中心。其电池电动设计可实现无尾气排放运行，该车在多个欧洲国家销售。

• 迷你巴士 · 2005

  Vivacity

  Vivacity是BredaMenarinibus后期迷你巴士产品中的一款紧凑型巴士。它服务于较小容量的城市和本地交通需求，并一直列在2015年的生产系列中。

• 城市巴士 · 2013

  Citymood

  Citymood是Menarinibus继承结构中的新一代城市巴士。配备欧6发动机的车辆于2018年交付给博洛尼亚运营商TPER，标志着该品牌在2014年重组后城市巴士系列的延续。

• 2018

  交付欧6 Citymood巴士其他

  背景

  继承公司寻求在2014年交易后以Menarinibus身份维持生产和客户交付。

  采取的行动

  二十辆配备欧6发动机的Citymood巴士交付给博洛尼亚的TPER。

  后续影响

  此次交付表明在继承结构下继续参与意大利城市巴士市场。

  来源

• 2014

  将业务转让给Industria Italiana Autobus并购

  背景

  该交易是涉及芬梅卡尼卡和King Long Italia的意大利巴士制造业重组的一部分。

  采取的行动

  芬梅卡尼卡和King Long Italia同意将BredaMenarinibus出售给Industria Italiana Autobus，后者还收购了前Irisbus工厂。

  后续影响

  重组后的公司采用了Menarinibus名称，BredaMenarinibus不再作为独立的公司品牌运营。

  来源

• 2001

  开发ZEUS电动迷你巴士新品

  背景

  城市当局越来越需要适合受限街道和敏感历史中心环境的紧凑型车辆。

  采取的行动

  BredaMenarinibus推出了ZEUS电动迷你巴士，专为零排放城市运营而设计。

  后续影响

  该车在多个欧洲市场销售，包括法国、德国、荷兰、瑞士和西班牙。

  来源

• 1989

  合并Bredabus和Carrozzeria Menarini并购

  背景

  意大利巴士行业正在进行产业整合，而Bredabus和Menarini各自代表了互补的制造和设计能力。

  采取的行动

  两家企业合并为BredaMenarinibus，创建了一个更广泛的城市、郊区、城际、无轨电车和迷你巴士产品生产商。

  后续影响

  合并后的公司在共同的红马品牌下开发了新的低地板巴士和替代动力产品。

  来源

1. 1BredaMenarinibusen.wikipedia.org