匯達交通服務有限公司
匯達交通服務是一家香港公共交通公司，擁有並營運城巴。
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概览
匯達交通服務有限公司，通常簡稱匯達交通，是一家香港公共交通公司，成立目的是收購及管理前新創建集團旗下的巴士業務。其主要營運業務為城巴，是香港主要專營巴士營辦商之一。公司亦曾控制新世界第一巴士（新巴）業務，其後併入城巴。 匯達交通於2020年由一個以Templewater為首、漢思能源有限公司及Ascendal Group參與的財團成立。該財團同意以32億港元向新創建集團收購新創建交通服務。交易涵蓋城巴及新世界第一巴士附屬公司，兩者當時合共代表香港五家主要專營巴士營辦商中的兩家。交易於2020年10月完成，新創建交通服務更名為匯達交通，並採用中文名稱「匯達交通服務」。公司其後推出新視覺標識，於2020年11月透過員工投票選出標誌。 業務在一個受香港密集城市地理、龐大鐵路網絡、受規管的專營巴士權益，以及對機場、過海、住宅及跨境服務的大量需求所影響的市場中營運。其面向公眾的主張透過口號「聯繫人與城市」表達。城巴提供覆蓋香港的定期巴士服務，包括服務市區、新界、機場、主要交通交匯處及其他目的地的路線。在兩項業務整合前，新巴尤其與港島及九龍的路線相關。 公司早年受新型冠狀病毒病（COVID-19）疫情影響，乘客需求減少，機場及跨境交通尤其受挫。因應持續虧損及業務壓力，匯達交通於2022年1月將大部分八達通控股有限公司股權出售予港鐵公司，並將餘下小量權益出售予另一公司。公司亦考慮合併城巴及新巴能否改善長期可持續性。2022年7月，公司宣佈停用新巴品牌；營運整合於2023年7月1日相關巴士專營權續期時生效。 匯達交通的擁有權於2024年出現重大變動。漢思能源同意向Templewater及Ascendal Group收購額外54.44%權益，令漢思能源持股增至70%，Templewater保留30%。交易於2024年7月31日完成。Ascendal Group創辦人Adam Leishman一直擔任匯達交通行政總裁，並繼續與公司營運領導層相關。公司亦發展相關商業廣告業務：匯達媒體於2021年11月至2023年6月成為巴士車身及車廂廣告專營權的獨家代理。 因此，匯達交通最好理解為一家香港巴士服務控股及營運公司，而非包裹遞送或快遞物流品牌。其身份與城巴、前新巴業務整合、專營公共交通，以及漢思能源取得控制權的擁有權過渡密切相關。
沿革
匯達交通服務於2020年成立，以擁有及管理香港主要巴士營運組合。其成立源於由Templewater、漢思能源有限公司及Ascendal Group組成的財團同意向新創建集團收購新創建交通服務。Templewater為主要初始投資者，漢思能源作為香港上市能源公司參與，Ascendal則作為營運夥伴。Ascendal由Adam Leishman於2018年創立，Leishman其後成為匯達交通行政總裁。 收購於2020年8月21日公佈，作價32億港元，涵蓋營運城巴及新世界第一巴士的附屬公司。當時兩間附屬公司為香港五家主要專營巴士營辦商之一。交易於2020年10月完成。新創建交通服務其後更名為匯達交通，並採用中文名稱「匯達交通服務」。品牌重塑過程包括三個入圍標誌設計，員工獲邀投票，首選設計於2020年11月9日公佈。公司推廣口號「聯繫人與城市」。 匯達交通在對香港公共交通而言困難的時期進入擁有權及營運。新型冠狀病毒病（COVID-19）疫情嚴重影響乘客量，機場及跨境服務尤其受旅遊限制影響。同時，屯馬線開通增加部分巴士走廊的競爭壓力。2021年7月，Leishman表示合併城巴及新巴是令業務更可持續的其中一個可能方法，但他指出未有確實合併計劃，兩個營運的未來部分取決於2023年到期的專營權續期。 公司亦調整相鄰商業權益。2021年10月，匯達媒體獲選管理巴士車身及車廂廣告特許經營，由2021年11月1日開始。其擬作為獨家廣告代理至2023年6月30日。該安排取代與Bus Power Limited的既有合約，該合約於匯達交通完成收購前簽訂。2022年1月，匯達交通將大部分八達通控股股權出售予港鐵公司，並將餘下小量權益轉讓予另一公司。出售與疫情期間持續虧損有關。 2022年7月，匯達交通確認將停用新世界第一巴士品牌。新巴業務於2023年7月1日併入城巴，此前相關巴士專營權已續期。此舉在城巴下建立更統一的營運身份，同時保留匯達交通結構內原有的公共交通網絡及服務。 擁有權於2024年再次變動。漢思能源同意向Templewater及Ascendal Group收購匯達交通額外54.44%權益。交易於2024年7月31日完成後，漢思能源成為控股股東，持有70%股權。Templewater保留30%，Ascendal不再控制匯達交通。Leishman為Ascendal創辦人，在可用參考資料中仍被識別為匯達交通行政總裁。 因此，匯達交通的歷史以收購、整合及合併為特點。其最初為收購香港既有巴士業務的財團工具，其後管理疫情帶來的商業及營運影響，將新巴併入城巴，並經歷由私募股權主導擁有權轉向漢思能源控制的轉變。其面向公眾的身份仍以城巴及提供香港專營巴士交通為基礎。
- 2024
漢思能源取得控制權
[1]漢思能源完成收購額外54.44%權益，持股增至70%。
- 2023
新巴業務併入城巴
[1]新世界第一巴士業務併入城巴，新巴品牌停用。
- 2022
削減八達通控股股權
[1]匯達交通將大部分八達通控股權益出售予港鐵公司，並另行出售餘下小量權益。
- 2021
匯達媒體獲巴士廣告特許經營
[1]匯達媒體自2021年11月起成為匯達交通巴士車身及車廂廣告的獨家代理。
- 2020
匯達交通財團成立
[1]Templewater、漢思能源及Ascendal Group組成財團，成立匯達交通以收購新創建交通服務。
- 2020
宣佈收購新創建交通服務協議
[1]財團宣佈計劃以32億港元收購新創建交通服務，包括城巴及新世界第一巴士。
- 2020
收購完成及公司更名
[1]交易完成，新創建交通服務更名為匯達交通，公司並推出新中文身份。
- 2020
選出新標誌
[1]匯達交通於三個入圍設計的員工投票過程後公佈首選標誌。
产品与定位
一家專注於專營巴士出行及網絡連繫的香港公共交通營運商，明確強調聯繫乘客與城市。
專營巴士營辦商
城巴
城巴是匯達交通的主要營運品牌，提供覆蓋香港的專營巴士服務。其網絡包括市區、郊區、機場、對外及其他定期服務。城巴於2023年7月1日新巴業務整合後，成為前城巴及新世界第一巴士業務的統一營運身份。
前專營巴士營辦商
新世界第一巴士
新世界第一巴士是透過匯達交通收購新創建交通服務而取得的香港巴士營運之一。其營運專營服務，直至品牌停用及業務於2023年7月1日併入城巴。
交通媒體 · 2021
巴士廣告特許經營
匯達交通的巴士亦支援車身及車廂廣告特許經營。匯達媒體獲委任為該等特許經營的獨家代理，由2021年11月1日開始，安排指定至2023年6月30日止。
品牌决策
2024
控制權轉移至漢思能源并购背景
漢思能源尋求增加於匯達交通的參與，並向Templewater及Ascendal Group收購控制權。
采取的行动
漢思能源收購額外54.44%權益，於2024年7月31日完成後持有70%。
后续影响
Templewater保留30%，Ascendal不再控制公司。可用資料未有指明擁有權轉移導致的進一步營運變動。
2022
出售八達通控股權益战略背景
疫情相關虧損持續影響機場及跨境路線，增加匯達交通財務壓力，促使檢討非核心持股。
采取的行动
公司將大部分八達通控股股權出售予港鐵公司，並將餘下小量權益轉讓予另一公司。
后续影响
出售減少匯達交通對八達通控股的投資風險，惟可用參考資料未有提供量化財務結果。
2022
停用新世界第一巴士品牌战略背景
匯達交通曾考慮整合城巴及新巴以改善可持續性，因應乘客量下跌、鐵路競爭及即將到來的專營權續期。
采取的行动
匯達交通宣佈停用新巴品牌，並於專營權續期後將其業務併入城巴。
后续影响
營運合併於2023年7月1日生效，城巴成為統一營運品牌。
近期事件
Bravo Transport收购新巴及城巴[3]
报道日期：
新创建同意以32亿港元向Bravo Transport出售新巴及城巴，交易款项将分期支付。Bravo Transport由Templewater Bravo、汉思能源及Ascendal Group组成。
来源3 个来源
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