布兰森航空快运
一个已停业的美国航空旅行营销品牌，通过合作航空公司服务于密苏里州布兰森。
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概览
布兰森航空快运是一个美国航空旅行营销品牌，与密苏里州布兰森附近的布兰森机场相关。该品牌由FlyBranson Travel, LLC运营，主要作为定期航空服务的营销商和组织者，而非独立的持证航空公司。它不以自己的航空承运人证书运营飞机。相反，以布兰森航空快运名义销售的航班由持有美国交通部和联邦航空管理局相关授权的航空公司运营，包括ExpressJet Airlines、Vision Airlines、Corporate Flight Management、Elite Airways和Orange Air。 该服务于2009年秋季开始，当时布兰森正寻求为其旅游经济建立更广泛的商业航空网络。其首个运营安排使用ExpressJet Airlines，该公司运营两架巴西航空工业公司EMB-145支线喷气式飞机，直至2010年10月31日。自2010年11月1日起，Vision Airlines成为运营承运人，使用两架多尼尔328涡轮螺旋桨飞机。2011年网络缩减，Corporate Flight Management运营一架BAe Jetstream 41。 布兰森航空快运服务在2012年秋冬未提供，2013年也未以同一计划恢复。西南航空退出布兰森后，该概念在2014年夏季以Buzz Airways名义复兴。布兰森航空快运名称随后在2014年末和2015年部分服务中回归，而Buzz Airways和布兰森航空快运在2015年夏季部分时间并行运营。 复兴后的布兰森航空快运时刻表依赖多个运营合作伙伴和飞机类型。Elite Airways于2014年11月和12月推出庞巴迪CRJ-200喷气式飞机服务，连接布兰森与丹佛和休斯顿。2015年1月，该品牌宣布与Orange Air达成协议，于5月开始提供飞往新奥尔良和辛辛那提的服务。新奥尔良服务继续延伸至坎昆，并使用麦克唐纳道格拉斯MD-80，成为该品牌首次大型喷气式飞机运营。Orange Air于2015年10月5日结束其布兰森航空快运飞行；辛辛那提航线被取消，而新奥尔良-布兰森-坎昆服务转移至Elite Airways，并持续至11月29日结束当季。 2016年，剩余时刻表包括与Corporate Flight Management和Buzz Airways相关的布兰森-新奥尔良和布兰森-奥斯汀服务，以及Elite Airways飞往丹佛和休斯顿洲际机场的航班。部分Elite Airways服务通过全球分销系统以Great Lakes Airlines代码分销。该品牌未在2017年回归。当时，航班由Via Air或其他航空公司营销和销售，而非以布兰森航空快运名义。因此，该品牌最好被理解为一个已停用的航空营销平台，其身份依赖于签约的持证承运人、季节性需求和布兰森不断变化的商业航空服务策略。
沿革
布兰森航空快运于2009年秋季出现，作为与密苏里州布兰森机场相关的航空旅行营销计划。其角色与传统航空公司不同：FlyBranson Travel, LLC以布兰森航空快运名义营销服务，而持有DOT和FAA证书的合作伙伴航空公司提供飞机、机组和运营授权。因此，该品牌没有自己的航空承运人运营证书上的飞机。 首个运营合作伙伴是ExpressJet Airlines，从启动期至2010年10月31日运营两架巴西航空工业公司EMB-145支线喷气式飞机。2010年11月1日，Vision Airlines以两架多尼尔328涡轮螺旋桨飞机接管飞行。2011年计划缩减，Corporate Flight Management运营一架BAe Jetstream 41。这一序列反映了该品牌对合同运力的依赖，以及从以休闲为主的支线机场维持广泛定期网络的困难。 2012年所有服务在秋冬结束，2013年计划未恢复。西南航空退出布兰森后，该概念于2014年夏季以Buzz Airways名义带回。布兰森航空快运后来作为独立的营销身份回归。2014年11月和12月，Elite Airways使用庞巴迪CRJ-200飞机运营服务。2015年夏季，布兰森航空快运和Buzz Airways并行运营，Corporate Flight Management和Buzz Airways服务芝加哥和奥斯汀，而Elite Airways运营布兰森航空快运飞往丹佛和休斯顿的航班。 2015年1月宣布进一步扩张，选择Orange Air于5月开始布兰森飞往新奥尔良和辛辛那提的服务。新奥尔良运营继续延伸至坎昆，并使用麦克唐纳道格拉斯MD-80飞机，赋予该品牌大型喷气式国际休闲组成部分。Orange Air于2015年10月5日停止为该品牌运营。辛辛那提从网络中移除，而新奥尔良-布兰森-坎昆服务转移至Elite Airways，并持续至11月29日结束当季。 2016年时刻表仅限于与Corporate Flight Management和Buzz Airways相关的布兰森-新奥尔良和布兰森-奥斯汀服务，以及Elite Airways飞往丹佛和休斯顿洲际机场的服务。Elite Airways航班还通过全球分销系统使用Great Lakes Airlines代码在全球范围内提供。布兰森航空快运未在2017年回归。从那时起，布兰森航班由Via Air或其他航空公司营销和销售，布兰森航空快运品牌停止使用。其历史说明了一种围绕外包飞机运营、不断变化的承运人合作伙伴关系以及旅游目的地需求周期构建的季节性航空营销模式。
- 2017
品牌停用
[1]该品牌未在2017年回归，后续服务由Via Air或其他航空公司营销。
- 2015
Orange Air航线扩张宣布
[1]该品牌宣布新奥尔良和辛辛那提服务，新奥尔良航班继续延伸至坎昆。
- 2015
Orange Air运营结束
[1]Orange Air结束为该品牌的运营；辛辛那提被取消，新奥尔良-坎昆服务转移至Elite Airways。
- 2014
相关概念以Buzz Airways名义回归
[1]西南航空离开布兰森后，相关服务概念以Buzz Airways名义复兴。
- 2014
Elite Airways以布兰森航空快运名义回归
[1]Elite Airways于2014年末开始使用庞巴迪CRJ-200飞机运营布兰森航空快运服务。
- 2013
无布兰森航空快运服务
[1]该品牌在2012年季节性暂停后未恢复服务。
- 2011
服务缩减
[1]Corporate Flight Management使用一架BAe Jetstream 41运营缩减的时刻表。
- 2010
Vision Airlines成为运营承运人
[1]Vision Airlines取代ExpressJet Airlines，使用多尼尔328涡轮螺旋桨飞机运营服务。
- 2009
开始运营
[1]布兰森航空快运开始从布兰森机场营销航空服务，由ExpressJet Airlines提供飞行。
产品与定位
一个季节性的、以旅游为导向的航空旅行营销品牌，通过签约的持证航空公司将密苏里州布兰森与选定的美国目的地和坎昆连接起来。
客运航空服务 · 2009
定期支线客运航班
核心产品是以布兰森航空快运名义营销的定期客运运输。航班由合作伙伴航空公司提供，而非以布兰森航空快运证书运营。随时间使用的飞机包括巴西航空工业公司EMB-145喷气式飞机、多尼尔328涡轮螺旋桨飞机、BAe Jetstream 41、庞巴迪CRJ-200支线喷气式飞机和麦克唐纳道格拉斯MD-80。
旅游导向航空航线 · 2009
布兰森休闲和区域航线
该品牌营销从布兰森到丹佛、休斯顿、芝加哥、奥斯汀、新奥尔良、辛辛那提和坎昆等目的地的季节性连接。网络随着运营合作伙伴和需求条件的变化而频繁变化。
品牌决策
2017
2015
新奥尔良-坎昆运营转移至Elite Airways战略背景
Orange Air于2015年10月5日停止为布兰森航空快运运营。
采取的行动
辛辛那提航线被取消，而新奥尔良-布兰森-坎昆服务转移至Elite Airways，直至11月29日。
后续影响
季节性运营在Elite Airways服务期后结束，留下2016年更窄的网络。
2013
2012赛季后服务暂停战略背景
该计划2012年的服务在秋冬结束，布兰森航空快运时刻表在2013年未恢复。
采取的行动
该品牌暂停其定期服务，而相关概念后来以Buzz Airways名义发展。
后续影响
布兰森市场继续通过不同的航空公司和营销安排进行重组。
2010
更换运营合作伙伴为Vision Airlines战略背景
最初的ExpressJet运营安排在2010年10月31日后结束，需要新的承运人提供营销服务。
采取的行动
Vision Airlines自11月1日起使用多尼尔328涡轮螺旋桨飞机开始运营布兰森航空快运航班。
后续影响
该品牌以不同的飞机类型和运营承运人继续服务。
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