BP航运

BP航运是总部位于英国的能源集团BP的海事部门，为BP全球石油、天然气和能源业务提供航运、海上物流、船舶保障和海事保险能力。其职责历来不仅限于拥有和运营油轮：该部门还管理货物运输、从外部船东处租用运力、安排内河和港口运输、评估BP使用的船舶，并支持与集团活动相关的船舶的保险需求。 该业务的组织起源可追溯至1915年4月由英波石油公司成立的英国油轮公司。在该公司成立之前，英波石油依赖独立承包商将石油从波斯（即现在的伊朗）运往欧洲和印度。英国油轮公司从泰恩赛德的造船商阿姆斯特朗·惠特沃斯和斯旺·亨特订购了首批七艘蒸汽动力油轮。其首艘船舶“英国皇帝”号于1916年下水。该公司形成了一种命名惯例，即其船舶名称以“British”为前缀，这一做法与船队早期的身份认同相关。 油轮业务在两次世界大战之间以及国际石油贸易增长期间大幅扩张。第二次世界大战期间，英国政府租用该公司的全部船队用于燃料运输。船队在战争中损失惨重：41艘船舶被击沉，另有2艘受损严重无法正常服役，被改装为储油驳船。战后，船队恢复了商业角色，并逐渐发展为包括越来越大的原油油轮。一个值得注意的发展是“英国飞行员”号，这是该公司第一艘柴油动力油轮，在建造时是一艘特别强大的单螺旋桨机动船。1965年，“英国海军上将”号成为欧洲建造的第一艘10万载重吨油轮。 1954年英波石油更名为英国石油公司后，英国油轮公司于1956年更名为BP油轮公司。1981年，它采用了BP航运的名称，反映了包括海事保险活动和油轮管理在内的更广泛职责。该部门随后发展成为一个更广泛的航运和海事服务组织，涵盖原油、成品油、液化天然气、液化石油气和区域海上运输。 历史运营信息说明了该业务的规模。截至2006年底，BP航运管理着57艘船舶，包括超大型原油运输船、一艘北海穿梭油轮、中型原油和成品油运输船、液化天然气运输船和液化石油气运输船。它还管理区域船舶，租用额外的碳氢化合物运输船，并协调数千次航行。该部门报告的货物运输量达数亿吨，其中海运油轮约占运输量的三分之二，内河或港口驳船承担其余部分。其海事保障工作还覆盖了数百艘辅助船舶，包括拖船、船员船、驳船和地震勘探船。 BP航运的运营模式并非完全依赖自有船队。很大一部分运力是通过期租和其他安排从外部运营商处获得的。该部门还持有或管理与专业航运活动相关的权益，包括阿拉斯加油轮运营和为广东液化天然气接收站服务的液化天然气运输。历史人员和运营中心主要集中在伦敦、新加坡和芝加哥。BP的航运活动也与更广泛的BP贸易与航运组织有关，尽管现有参考资料并未确立BP航运本身的独立现行公司结构或当前船队构成。

BP航运的历史始于英波石油公司的海上运输需求。最初，这家石油公司使用独立的船东将石油从波斯运往海外市场。1915年4月，它成立了英国油轮公司，初始资本为10万英镑，并从泰恩河畔的阿姆斯特朗·惠特沃斯和斯旺·亨特订购了七艘蒸汽油轮。1916年下水的“英国皇帝”号（3,663总吨）成为新船队的第一艘船舶。该公司的船舶名称以“British”开头，形成了可识别的船队身份，并延续至后代。 英国油轮公司随着英波石油的生产和分销网络而发展。其船队包括“英国飞行员”号，一艘6,998总吨的船舶，也是该公司第一艘柴油动力油轮。第二次世界大战期间，英国政府征用该船队用于军事燃料运输。战时石油分配的海上风险巨大：该公司93艘船中有41艘被击沉，另有2艘受损严重，仅被保留作为储油驳船。 战后，该公司参与了大型国际油轮运输的扩张。1954年11月，英波石油更名为英国石油公司。两年后，即1956年，英国油轮公司更名为BP油轮公司。到1950年代末，其船队已达到146艘，包括总吨位达38,000吨、载重吨位达67,000吨的油轮。该公司已在计划建造更大的船舶，能够运载约100,000载重吨。1965年，由伊丽莎白二世女王在巴罗因弗内斯下水的“英国海军上将”号成为欧洲建造的第一艘10万载重吨油轮。 该组织于1981年采用BP航运有限公司的名称。新名称反映了比传统油轮拥有和运营更广泛的角色，特别是包括海事保险职责。随着时间的推移，其职责涵盖了BP原油、成品油、液化天然气和液化石油气的运输，以及沿海、内河和港口运输。该部门还负责海事保障：支持BP运营的船舶和浮动设备需接受检查和审查，既定政策是除非船舶被积极证明符合要求，否则不可接受。 截至2006年底，历史参考资料记录BP航运管理着57艘船舶。船队包括四艘超大型原油运输船、一艘北海穿梭油轮、42艘中型原油和成品油运输船、七艘液化天然气运输船和三艘新建的液化石油气运输船。另有24艘区域船舶纳入运营结构。此外，还有超过100艘600载重吨以上的碳氢化合物运输船以期租方式运营。该部门协调了约7,000次航行，运输了约2.7亿吨货物，任何时候海上通常有数百批货物。 其海事保险和保障范围扩展到约800至900艘其他船舶，如拖船、船员船、驳船和地震勘探船。引用的2006年资料显示，当年进行了4,700次检查，其中约一半最初被拒绝。这表明BP航运的历史职能涉及风险控制和运营保障，而不仅仅是货物运输。 其他历史利益和设施包括：位于东马来西亚的船舶闲置设施BP Shipcare；阿拉斯加油轮公司的少数股权，其专用油轮将阿拉斯加原油运往美国西海岸港口；以及中国液化天然气航运公司40%的股权，这是一家与服务于广东液化天然气接收站的液化天然气运输船相关的船舶管理服务公司。该部门的主要人员基地被描述为伦敦、新加坡和芝加哥。现有资料未提供完整的当前船队清单、当前高管名单或该部门当前法律结构的明确描述。

• 2006

  历史船队和货物规模记录

  [1]BP Shippingen.wikipedia.org

  BP航运被记录为管理57艘船舶，租用额外运力，协调约7,000次航行，运输约2.7亿吨货物。

• 1981

  更名为BP航运

  [1]BP Shippingen.wikipedia.org

  公司采用BP航运有限公司的名称，以反映其更广泛的航运和海事保险职责。

• 1965

  “英国海军上将”号下水

  [1]BP Shippingen.wikipedia.org

  “英国海军上将”号作为欧洲建造的第一艘10万载重吨油轮下水。

• 1956

  更名为BP油轮公司

  [1]BP Shippingen.wikipedia.org

  在母公司成为英国石油后，英国油轮公司采用BP油轮公司名称。

• 1954

  母公司采用英国石油名称

  [1]BP Shippingen.wikipedia.org

  英波石油公司更名为英国石油公司，随后油轮子公司也进行了更名。

• 1951

  伊朗石油国有化扰乱运营

  [2]British Tanker Companyen.wikipedia.org

  失去进入阿巴丹的通道促使油轮和相关船只进行重大改道和重新部署。

• 1942

  控制下的船队达到146艘船

  [2]British Tanker Companyen.wikipedia.org

  包括管理和援助吨位，公司在第二次世界大战期间控制146艘船。

• 1939

  船队被租用用于战时燃料运输

  [1]BP Shippingen.wikipedia.org

  第二次世界大战爆发时，英国政府租用该公司的全部船队用于军事燃料任务。

• 1939

  战时船队租用

  [2]British Tanker Companyen.wikipedia.org

  英国政府租用整个船队用于战时燃料运输。

• 1935

  船队更新恢复

  [2]British Tanker Companyen.wikipedia.org

  随着大萧条消退，公司开始订购二十四艘额外船只；母公司更名为英伊石油公司。

• 1932

  Shell-Mex & BP成立

  [2]British Tanker Companyen.wikipedia.org

  英波和皇家荷兰壳牌之间的国内营销和分销合并导致船只部署的变化。

• 1928

  船队达到八十艘远洋油轮

  [2]British Tanker Companyen.wikipedia.org

  运营船队包括八十艘远洋油轮、沿海船只、政府船只和租用吨位。

• 1924

  船队达到六十艘船

  [2]British Tanker Companyen.wikipedia.org

  船队扩张使总数达到约六十艘船，包括柴油动力的“英国飞行员”号。

• 1917

  石油轮船公司进入集团

  [2]British Tanker Companyen.wikipedia.org

  公司从Benzin und Petroleum BP AG的资产中收购了石油轮船公司和十三艘油轮。

• 1916

  “英国皇帝”号下水

  [1]BP Shippingen.wikipedia.org

  公司的第一艘油轮“英国皇帝”号投入使用，将石油从阿巴丹运往印度港口。

• 1915

  英国油轮公司成立

  [1]BP Shippingen.wikipedia.org

  英波石油公司成立英国油轮公司，将石油从波斯运往海外市场，订购了七艘蒸汽动力油轮。

• 1915

  公司成立

  [2]British Tanker Companyen.wikipedia.org

  英波石油公司成立英国油轮有限公司，初始资本为10万英镑。

一家综合能源航运和海事保障专家，服务于BP全球能源业务的物流和风险管理需求。 一家垂直整合的石油油轮运营商，旨在为英波石油公司确保海上运输能力，并支持英国的燃料安全。

• 海上物流 · 1915

  原油油轮运输

  该部门的传统核心活动是为BP的综合能源运营运输原油。历史船队类别包括超大型原油运输船、北海穿梭油轮和中型原油运输船。运力通过管理船舶和期租船舶相结合的方式提供。

• 海上物流

  石油产品运输

  BP航运使用中型成品油运输船、区域船舶和驳船协调成品油的海上运输。该活动连接BP的炼油、贸易、储存和分销业务，覆盖国际和区域市场。

• 气体运输

  液化天然气和液化石油气运输

  历史船队包括液化天然气运输船和液化石油气运输船，将BP航运的能力扩展到传统油轮之外。该部门还记录有中国液化天然气航运公司的权益，这是一家与服务于广东液化天然气接收站的运输船相关的船舶管理服务公司。

• 海事风险管理

  海事保障和船舶审查

  BP航运评估用于BP活动或周边的船舶和其他浮动设备。其历史保障范围涵盖油轮以及拖船、船员船、驳船和地震勘探船，通过检查和审查确定船舶是否适合BP相关工作。

• 海事服务 · 1981

  海事保险支持

  海事保险职责是1981年采用BP航运名称的重要原因。该职能支持BP海上运营和相关浮动资产的风险和保险需求。

• 海上石油物流 · 1915

  原油运输

  公司的主要职责是通过海运将原油从波斯湾生产和炼油基础设施运往英国、印度和欧洲目的地。在1920年代，英国接收了最大份额的货物，原油运往包括Llandarcy和Grangemouth在内的炼油厂。

• 海上石油物流 · 1915

  精炼石油产品

  英国油轮公司运输精炼产品，如燃料油、汽油和煤油。这些货物支持英国、印度、欧洲和母公司服务的其他目的地的工业、运输、海军和商业燃料市场。

• 航运服务 · 1917

  油轮船队管理

  除了运营自有船只外，公司还管理皇家舰队辅助油轮、被征用船只和美国援助吨位。其职责在第二次世界大战期间大幅扩大，当时它控制多达146艘船。

• 船用燃料服务 · 1923

  加油支持

  1923年与P&O达成的协议涉及为后者船只提供加油设施，将公司的石油物流活动扩展到长途货物运输之外。

• 1956

  采用BP油轮公司身份战略

  背景

  母公司英伊石油公司采用英国石油名称，作为更广泛的企业身份变更的一部分。

  采取的行动

  英国油轮公司更名为BP油轮公司，新身份于1956年引入。

  后续影响

  历史上的英国油轮公司品牌结束，而油轮运营在BP组织内继续。

  来源

• 1951

  伊朗国有化后重新调整油轮物流战略

  背景

  伊朗将其石油工业国有化，扰乱了英伊石油公司进入阿巴丹及其既定炼油和航运安排。

  采取的行动

  公司重新调整和重新利用油轮，开发涉及科威特和巴林的替代供应关系，并将相关小船移至巴士拉和科威特。

  后续影响

  尽管失去了主要的波斯生产和炼油基地，船队仍继续运营。

  来源

• 1915

  创建自有油轮船队战略

  背景

  英波石油公司在阿巴丹面临物流限制，并依赖独立承运商运输其石油。

  采取的行动

  它成立了英国油轮公司，并从英国造船厂订购了七艘蒸汽动力油轮。

  后续影响

  母公司获得了专门的航运部门，并逐步对其石油供应链有了更大的控制权。

  Initial capital. £100,000 (1915)

  来源

1. 1BP Shippingen.wikipedia.org
2. 2British Tanker Companyen.wikipedia.org
3. 3BP Shipping 100 Pt 1bp.com