博尔顿保罗飞机公司

博尔顿保罗飞机公司是一家英国飞机制造商，其公司历史从1934年成立到1961年被道蒂集团收购。其工业根源更为悠久：母公司博尔顿与保罗公司于1797年在诺里奇以铁器店起家，发展成为一家大型综合制造商，并于1905年成立了建筑工程部门。第一次世界大战期间，该部门通过合同工作进入飞机制造领域，创造了最终成为独立航空公司的制造能力。 该公司最初建造由其他公司和政府设计部门设计的飞机。其战时产量包括皇家飞机工厂FE.2b飞机和大量索普威斯“骆驼”战斗机。作为大批量承包商的经历鼓励博尔顿与保罗建立自己的设计部门，由约翰·达德利·诺斯领导。尽管几项早期设计在作战影响上有限，但该公司在战后在飞机武器和炮塔工程方面的影响力日益增强。 博尔顿保罗最独特的技术贡献是其开发和生产的动力防御炮塔。该公司与许可的法国技术合作，开发了电动液压系统，其中电动机驱动液压泵和执行器。这些装置提供了动力武器移动，而不依赖于飞机发动机提供的液压动力。炮塔安装在一系列英国轰炸机、水上飞机和战斗机上，也用于海外制造商生产的飞机上。“西德斯特兰德”轰炸机引入了早期的暴露动力炮塔，而后来的“奥弗斯特兰德”则携带了一个封闭的动力炮塔，代表了防御性飞机武器的一大进步。 1934年，在航空业困难时期，博尔顿与保罗出售了其飞机部门。新的博尔顿保罗飞机有限公司于1936年从诺里奇迁至伍尔弗汉普顿。搬迁提供了熟练工业劳动力和当地发展激励措施，而数百名现有员工从诺里奇转移。伍尔弗汉普顿的运营后来通过额外的培训安排扩大了劳动力。 该公司最著名的飞机是博尔顿保罗“挑战者”，于1937年首飞。围绕空军部概念设计，“挑战者”没有固定前射武器，而是使用了一个强大的四枪背部炮塔。该概念假设炮塔战斗机编队可以从不同角度攻击轰炸机。在第二次世界大战初期，它被证明是危险的，但当法国沦陷后德国轰炸机由高性能战斗机护航时，其局限性变得明显。博尔顿保罗还建造了布莱克本“岩燕”，一种海军炮塔战斗机，其详细设计工作在该公司的绘图室进行，并合同制造了大量费尔雷“梭鱼”和其他飞机。 战后，博尔顿保罗的主要本土飞机是“巴利奥尔”高级教练机，包括海军“海巴利奥尔”版本。该公司还从事喷气式和研究飞机项目，包括P.111和P.120等三角翼实验飞机，同时为与英国电气“堪培拉”和德哈维兰“吸血鬼”相关的工作做出贡献。许多后来的提案，包括教练机、轰炸机和垂直起降概念，仍未建造。 到1961年，该业务已从完整飞机转向主要作为飞机设备制造商。它被道蒂集团收购，更名为道蒂博尔顿保罗，后来成为道蒂航空航天的一部分。随后的所有权变更将伍尔弗汉普顿的运营与TI集团、史密斯集团和GE航空系统联系起来。工厂场地后来出售给穆格，而该公司的历史收藏品则转向皇家空军博物馆科斯福德。因此，博尔顿保罗飞机公司幸存下来……

博尔顿保罗飞机公司起源于博尔顿与保罗有限公司的航空活动，这是一家诺里奇工程公司，其起源可追溯到1797年。博尔顿与保罗于1905年进入建筑工程领域，并在第一次世界大战期间开始按合同生产飞机。其战时工作包括约550架皇家飞机工厂FE.2b飞机和大量索普威斯“骆驼”战斗机的生产。该公司作为承包商的成功促成了设计办公室的建立，约翰·达德利·诺斯成为其主要飞机设计师。 战后，博尔顿与保罗从飞机制造扩展到飞机武器。该公司成为英国主要的动力炮塔供应商之一，与纳什和汤普森竞争。其系统主要是电动液压的：电动机驱动液压泵，液压泵又通过液压马达和油缸移动炮塔。这种布置使得有效的动力武器控制而不依赖于发动机驱动的飞机液压系统。该公司的炮塔工作与几种英国轰炸机和战斗机类型以及英国以外生产的选定飞机相关联。 “西德斯特兰德”轰炸机展示了暴露防御炮塔的局限性，而后来的“奥弗斯特兰德”引入了封闭的动力操作炮塔。博尔顿保罗随后开发了一系列炮塔装置，包括背部、机头、尾部和腹部配置。这些用于霍克“恶魔”、汉德利·佩奇“哈利法克斯”、洛克希德“哈德逊”和“文图拉”、阿弗罗“林肯”、联合飞机B-24“解放者”和布莱克本“岩燕”等飞机。炮塔生产后来转移到约瑟夫·卢卡斯有限公司。 1934年，博尔顿与保罗分离并出售了其飞机部门，成为博尔顿保罗飞机有限公司。新公司于1936年在伍尔弗汉普顿成立，从诺里奇转移了约600名员工，并受益于该地区的工业劳动力池和当地激励措施。它还创建了额外的培训安排以满足劳动力需求。早期工作包括装备炮塔的霍克“恶魔”飞机和持续的合同生产。 该公司的标志性飞机是“挑战者”，一种单引擎战斗机，配备四枪背部炮塔，没有固定前射机枪。该设计反映了两次世界大战之间的一种信念，即炮塔战斗机可以从不同攻击位置集中火力攻击轰炸机编队。这一想法被战时条件所破坏：在德国战斗机开始护航轰炸机后，“挑战者”有限的武器布置和性能包线成为严重劣势。海军布莱克本“岩燕”应用了相关的炮塔战斗机概念，博尔顿保罗承担了详细设计工作和全部生产。 博尔顿保罗仍然是一个重要的承包商。其制造组合包括费尔雷“梭鱼”生产和维克斯“惠灵顿”改装，以及其他飞机工作。战后，“巴利奥尔”成为该公司主要的战后飞机设计。它是一种由活塞发动机提供动力的高级教练机，共建造了229架，包括30架适应甲板着陆训练的海巴利奥尔。 向喷气时代的过渡带来了进一步的设计研究和制造活动。博尔顿保罗参与了与英国电气“堪培拉”和德哈维兰“吸血鬼”相关的项目，并开发了三角翼研究飞机，特别是P.111和P.120。该公司还提交了轰炸机、教练机、鸭式飞机和垂直起降飞机的提案，但许多项目未建造或未投入使用。它还持有UB.109T导弹项目的公司名称。 到1961年，该企业已基本停止作为完整飞机制造商，而成为飞机设备制造商。道蒂集团收购了它，创建了道蒂博尔顿保罗，后来成为道蒂航空航天的一部分。在道蒂航空航天进入通过TI集团和史密斯集团的所有权链后，伍尔弗汉普顿工厂于2007年出售给GE航空系统，随后于2009年出售给穆格。与该工厂相关的博物馆收藏于2013年转移到皇家空军博物馆科斯福德。独立的博尔顿保罗飞机公司现已不复存在，但其产品和工程工作仍然是英国航空历史的一部分。

• 2013

  历史收藏品转向皇家空军博物馆科斯福德

  [1]Boulton Paul Aircraften.wikipedia.org

  与伍尔弗汉普顿工厂相关的博物馆收藏计划转移到皇家空军博物馆科斯福德。

• 1961

  被道蒂集团收购

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  该公司被道蒂集团收购，更名为道蒂博尔顿保罗，其业务转向飞机设备。

• 1950

  P.111三角翼研究飞机

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  博尔顿保罗开发了P.111，作为其战后实验性三角翼工作的一部分。

• 1947

  “巴利奥尔”发展时期

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  战后的“巴利奥尔”高级教练机成为该公司主要的本土飞机项目。

• 1937

  “挑战者”首飞

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  博尔顿保罗最著名的飞机“挑战者”作为炮塔武装战斗机首飞。

• 1936

  运营迁至伍尔弗汉普顿

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  新公司在伍尔弗汉普顿建立了其主要飞机工厂。

• 1934

  博尔顿保罗飞机有限公司成立

  [1]Boulton Paul Aircraften.wikipedia.org

  飞机部门从博尔顿与保罗分离，成为博尔顿保罗飞机有限公司。

• 1915

  合同飞机生产开始

  [1]Boulton Paul Aircraften.wikipedia.org

  博尔顿与保罗开始按合同建造飞机，包括皇家飞机工厂FE.2b飞机。

• 1914

  飞机制造起源

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  该公司的飞机制造活动始于第一次世界大战时期。

• 1905

  进入建筑工程领域

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  博尔顿与保罗成立了建筑工程部门，为后来的飞机制造提供了工业基础。

• 1797

  博尔顿与保罗在诺里奇成立

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  后来创建飞机部门的业务始于诺里奇的一家铁器店。

一家英国军用航空工程和生产专家，以合同制造、动力防御炮塔和较少的内部飞机设计组合而著称。

• 战斗机 · 1937

  博尔顿保罗“挑战者”

  “挑战者”是一种单引擎英国战斗机，围绕四枪背部炮塔而非固定前射机枪设计。其概念反映了两次世界大战之间的期望，即炮塔战斗机可以从多个方向攻击轰炸机，同时集中火力。该机在第二次世界大战初期参战，但德国战斗机护航的出现暴露了其短程、仅炮塔武器布置的局限性。它仍然是博尔顿保罗最知名的飞机设计。

• 高级教练机 · 1947

  博尔顿保罗“巴利奥尔”

  “巴利奥尔”是博尔顿保罗主要的战后生产设计。它是一种高级教练机，旨在为飞行员驾驶作战飞机做准备，由活塞发动机提供动力。还生产了海军化的甲板着陆版本“海巴利奥尔”。总产量为229架，包括30架海巴利奥尔，使该机型成为该公司战后最重要的本土飞机项目。

• 轰炸机 · 1933

  博尔顿保罗“奥弗斯特兰德”

  “奥弗斯特兰德”是一种双引擎轰炸机，继“西德斯特兰德”之后，采用了封闭的动力防御炮塔。其电动液压炮塔代表了轰炸机武器的重要发展，用动力封闭装置取代了早期机枪位置的暴露。该机帮助确立了博尔顿保罗作为防御炮塔系统专家和飞机制造商的声誉。

• 实验研究飞机 · 1950

  博尔顿保罗P.111

  P.111是一种战后三角翼研究飞机，用于研究大后掠无尾配置的空气动力学特性和操纵性。它是博尔顿保罗在从活塞动力飞机向喷气式飞机过渡期间保持技术相关性的努力的一部分。虽然它不是生产型飞机，但该项目展示了该公司对实验空气动力学的持续兴趣。

• 实验研究飞机 · 1952

  博尔顿保罗P.120

  P.120是博尔顿保罗战后实验组合中的另一架三角翼研究飞机。它扩展了该公司在高速空气动力学配置方面的工作，并反映了英国航空工业在早期喷气时代对后掠和无尾设计的广泛兴趣。该机用于研究而非商业或作战批量生产。

• 飞机设备和武器

  博尔顿保罗飞机炮塔

  博尔顿保罗使用电动液压机构生产了一系列动力飞机炮塔。A、B、C、D、E、K、N和R型装置覆盖背部、机头、尾部和腹部应用，配置从双枪到四枪系统不等。这些炮塔安装在“挑战者”、“岩燕”、“哈利法克斯”、“哈德逊”、“文图拉”、“林肯”和“解放者”等飞机上，是该公司向飞机设备转型的重要业务部分。

• 1961

  收购博尔顿保罗飞机公司并购

  背景

  到1961年，该业务已更加专注于飞机设备而非完整飞机制造。

  采取的行动

  道蒂集团收购了该公司，并将其更名为道蒂博尔顿保罗。

  后续影响

  博尔顿保罗的名字在道蒂航空航天结构内继续存在，随后所有权变更导致道蒂航空航天和后来的继任运营。

  来源

• 1936

  将生产迁至伍尔弗汉普顿战略

  背景

  该公司寻求更大的熟练劳动力，并受益于当地政府激励措施和伍尔弗汉普顿地区的工业基础。

  采取的行动

  博尔顿保罗在伍尔弗汉普顿建立了新工厂，并从诺里奇转移了大量员工。

  后续影响

  伍尔弗汉普顿成为该公司的主要工厂，并在后来的所有权变更中继续与业务相关联。

  来源

• 1934

  将飞机部门从博尔顿与保罗分离战略

  背景

  博尔顿与保罗在航空市场困难时期将其飞机活动从更广泛的建筑和一般制造业务中分离出来。

  采取的行动

  飞机部门被出售并注册为博尔顿保罗飞机有限公司。

  后续影响

  新公司迁至伍尔弗汉普顿，并作为独立的飞机和飞机设备制造商继续运营，直到被道蒂集团收购。

  来源

1. 1Boulton Paul Aircraften.wikipedia.org