布哈吉尔·帕特雷

布哈吉尔·帕特雷，又称布哈耶尔·帕特雷，希腊语为Μπουχάγιερ Πάτραι，是一家总部位于帕特雷的希腊车身制造商，历史悠久。其起源可追溯至19世纪末的马车制造行业，当时Tzamaría（即Ioannis Maria）Bouhagier于1890年创立了该公司。据报道，Bouhagier这个姓氏是定居希腊的马耳他家族姓氏Bouhagiar的希腊语变体。创始人出生于凯法利尼亚岛，业务随后由其儿子们发展壮大。 公司最初以制造马拉马车而闻名，并被誉为希腊最受尊敬的马车制造商之一。随着机动车运输的发展，布哈吉尔·帕特雷将其工艺和制造能力适应新市场。20世纪20年代初，它开始为机动车制造车身，包括轿车、客车和各种卡车。它不局限于单一车辆平台，而是在各种底盘上制造车身，有时还修改设计以适应不同的车身长度和客户需求。 随着时间的推移，客车成为公司的主要业务。其产品是希腊国内车身制造行业的一部分，该行业为从进口或单独采购的底盘组装的车辆提供本地制造的车身。因此，布哈吉尔的工作涉及车身设计、制造、改装和精加工，而非制造完整的发动机或底盘。公司的客车生产涵盖了广泛的车型，但现有参考资料并未提供完整的目录或可靠的逐车型年表。 布哈吉尔·帕特雷在20世纪的大部分时间里保持活跃，但在20世纪80年代其地位有所削弱。当国内市场充斥着二手车辆进口时，希腊客车制造商受到重创。由此产生的竞争压力减少了对新造本地客车车身的需求，并削弱了几家希腊制造商的经济基础。从20世纪90年代起，布哈吉尔的活动基本上仅限于车身维修，而非新车身生产。该公司最终于2004年解散。 该公司在历史上具有重要意义，是希腊从传统马车制造向机动车车身制造过渡的典范。其从1890年到2004年解散的漫长寿命，涵盖了畜力运输被客车、卡车和轿车取代的过程，以及后来希腊独立车辆制造业的收缩。关于其所有权、管理层继任、产量、个别产品和最终法律程序的详细信息，在所提供参考资料中并未确立。

布哈吉尔·帕特雷于1890年由Tzamaría（也称为Ioannis Maria）Bouhagier在帕特雷创立。创始人出生于凯法利尼亚岛，而家族姓氏与定居希腊的马耳他家族Bouhagiar有关。公司的第一项业务是制造马拉马车。它被认为是该国最受尊敬的马车制造商之一，反映了在机动车运输广泛采用之前专业车身制造的重要性。 公司于20世纪20年代初进入机动车车身制造领域。它为轿车、客车和多种卡车制造车身，使用各种底盘而非单一专有平台。它能够改变车身尺寸，包括适应不同的客车长度，这表明其定制和适应性强的制造模式适合分散的希腊市场。随着汽车和客车行业的发展，公司越来越专注于客车，并成为希腊国内车身制造传统的一部分。 布哈吉尔的历史反映了希腊运输制造业的更广泛发展。本地车身制造商可以制造客车和商用车身，同时依赖其他制造商提供的底盘。这使他们能够服务于需要适应本地道路、运营条件或容量需求的区域运营商和客户。现有资料未确定完整的底盘供应商、客车车型、产量或具名的继任公司名单。 希腊车辆制造业在20世纪80年代面临重大挫折，当时大量二手进口车辆进入国内市场。这一涌入对新造本地客车车身制造商造成了压力，并导致了该行业的衰退。布哈吉尔·帕特雷幸存至20世纪90年代，但其工作基本上仅限于车身维修。在停止运营并于2004年解散之前，它没有恢复大规模的新车身生产。 该公司的意义在于其异常长的运营历史以及其业务所代表的技术和商业转型。它始于19世纪的马车制造商，在两次世界大战期间适应了机动车，在希腊车身制造的成熟阶段专注于客车，并最终随着进口二手车取代国内生产而收缩为维修工作。它的故事既说明了传统车身制造专业知识的持久性，也说明了小型国家制造商在贸易和车辆市场变化面前的脆弱性。

• 2004

  解散

  [1]Bouhagier Patrasen.wikipedia.org

  布哈吉尔·帕特雷在经历了与希腊马车和车身制造相关的一个多世纪后解散。

• 1990

  活动主要限于维修

  [1]Bouhagier Patrasen.wikipedia.org

  从20世纪90年代起，公司的活动基本上仅限于车身维修。

• 1980

  来自二手车进口的压力

  [1]Bouhagier Patrasen.wikipedia.org

  在20世纪80年代，希腊市场二手进口车辆供应增加，对包括布哈吉尔在内的国内客车制造商造成了重大打击。

• 1920

  进入机动车车身制造

  [1]Bouhagier Patrasen.wikipedia.org

  在20世纪20年代初，布哈吉尔开始为轿车、客车和各种卡车制造车身。

• 1890

  公司在帕特雷成立

  [1]Bouhagier Patrasen.wikipedia.org

  Tzamaría（Ioannis Maria）Bouhagier在帕特雷创立公司，作为马拉马车制造商。

• 在创始人儿子们的领导下扩张

  [1]Bouhagier Patrasen.wikipedia.org

  业务由创始人的儿子们发展，并成为希腊知名的马车制造商。

• 专注于客车车身

  [1]Bouhagier Patrasen.wikipedia.org

  公司逐渐将制造活动集中在客车上，并在不同底盘上生产车身，偶尔进行尺寸调整。

一家历史悠久的希腊车身制造商，与帕特雷相关，最初以马车制造闻名，后来以适应性强的客车和商用车车身制造著称。

• 马车制造 · 1890

  马拉马车

  公司最初且历史上著名的产品线是马拉马车。在机动车在希腊占据主导地位之前，布哈吉尔通过专业的马车制造建立了声誉。现有资料未确定个别马车车型、客户或产量，但将该业务描述为希腊该领域最受尊敬的制造商之一。

• 车身制造 · 1920

  机动车车身

  从20世纪20年代初开始，布哈吉尔为机动车制造车身，包括轿车和卡车。这些车身安装在各种来源的底盘上，使公司能够作为适应性强的车身制造商运营，而非垂直整合的车辆制造商。参考资料未提供车型或底盘品牌的明确列表。

• 客车制造

  客车车身

  客车成为布哈吉尔·帕特雷的主要制造重点。公司在不同底盘上制造了多种客车车身，有时还修改车身结构以适应不同的车辆长度。这项工作使其成为希腊国内客车车身行业的一部分，但所提供材料中未确立可靠的车型名称、规格和产量。

• 汽车维修 · 1990

  车身维修

  在20世纪90年代，布哈吉尔剩余的业务基本上是车身维修。这代表了从新客车车身制造转向，因为二手车进口削弱了对本地生产车辆的需求。维修活动一直持续到公司停业并于2004年解散。

• 1990

  收缩至车身维修战略

  背景

  在20世纪80年代，二手车进口严重削弱了希腊国内客车制造市场。

  采取的行动

  从20世纪90年代起，布哈吉尔基本上将其活动减少到车身维修工作。

  后续影响

  公司运营了一段时间，但最终停业并于2004年解散。

  来源

• 1920

  从马车制造转向机动车车身战略

  背景

  机动车运输的增长创造了超越传统马拉马车制造的新市场。

  采取的行动

  布哈吉尔在20世纪20年代初扩展到轿车、客车和卡车车身，后来专注于客车。

  后续影响

  这一转变使公司在交通技术变化时保持活跃，并使客车车身制造成为其主要工业活动。

  来源

1. 1Bouhagier Patrasen.wikipedia.org
2. 2Made in Greeceworldcat.org