博郡汽车

博郡汽车是一家专注于电动汽车的中国汽车制造商。公司由黄希鸣于2016年创立，总部位于南京，在中国汽车初创企业试图在国有和合资体系之外建立新的电动汽车品牌的时期崛起。其既定重点是开发电动乘用车，尤其是运动型多用途车，并辅以专有车辆架构和先进的驾驶辅助功能。 公司在发展业务过程中寻求外部技术和产业合作关系。2018年，博郡与总部位于弗吉尼亚州、以自动驾驶技术闻名的Torc Robotics公司合作。这一关系反映了博郡对自动驾驶能力的兴趣，并帮助公司在更广泛的技术导向型电动出行领域定位。2019年，博郡宣布了三个电动汽车平台，分别命名为i-SP、i-MP和i-LP。这些平台旨在为不同的车辆配置提供技术基础，并显示出公司致力于开发可扩展的产品组合，而非单一孤立车型。 博郡首款面向生产的车型是iV6，一款于2019年推出的电动SUV。该车被描述为具有声称的L3级自动驾驶系统、310毫米大尺寸多媒体显示屏、一键式气候控制界面，以及在公司所述条件下约一小时的充电时间。iV6被定位为一款技术领先、空间相对宽敞的SUV车型。博郡还在2019年上海车展上推出了iV7（有时称为iEV7）。该车型代表了公司进一步扩大电动SUV产品线、在中国竞争日益激烈的新能源汽车市场中建立可见度的尝试。 博郡还与天津一汽夏利汽车股份有限公司（另一家涉足电动汽车的中国汽车公司）于2019年建立了合作关系。这一关系将博郡与一家成熟的汽车产业合作伙伴联系起来，并成为公司从平台和概念开发向制造和商业化迈进的一部分。现有参考资料并未明确该合作的具体生产规模、销量或长期商业成果。 公司在COVID-19疫情期间遭遇严重财务压力。参考资料显示，销售额或收入从2019年的约3361万美元下降至2020年的约1023万美元，但所引用的材料未明确会计基础或这些数字是代表公司总收入、销售额还是其他指标。博郡于2021年初申请破产，随后进入清算。因此，该品牌被视为已倒闭，而非活跃的电动汽车制造商。其短暂的经营历史说明了早期中国电动汽车初创企业面临的挑战：大量的开发和制造需求、对合作伙伴关系的依赖、激烈的竞争以及对需求和融资中断的脆弱性。

博郡汽车由黄希鸣于2016年在中国南京创立。它属于中国电动汽车初创企业浪潮的一部分，当时电池驱动汽车、软件、互联和自动驾驶成为汽车行业的中心主题。博郡并未仅仅将自己定位为传统汽车组装商，而是强调电动驱动、平台开发以及旨在支持未来车型系列的技术特性。 2018年，博郡开始与总部位于弗吉尼亚州布莱克斯堡的Torc Robotics公司建立合作关系。这一合作将博郡与一家与自动驾驶技术相关的组织联系起来，并符合博郡对先进驾驶功能的既定兴趣。现有历史记录并未明确该关系的全部技术、商业或合同范围。 公司于2019年通过创建三个电动汽车平台（i-SP、i-MP和i-LP）扩展了其开发计划。这些名称表明其试图为未来车辆建立多个技术基础。同年，博郡与天津一汽夏利汽车股份有限公司（另一家涉足电动汽车的中国汽车公司）建立了合作关系。这一关系表明，博郡在超越早期产品开发阶段时，正在寻求产业支持以及更广泛的制造或商业化能力。 博郡首款报道的车型是iV6，于2019年推出。这是一款电动SUV，长约4,700毫米，宽约1,905毫米，高约1,640毫米。博郡声称该车支持L3级自动驾驶。其内饰包括310毫米多媒体触摸屏和一键式气候控制系统。公司还表示该车可在一小时内充满电，但参考资料未说明该声明背后的充电配置或测试条件。 博郡于2019年4月16日在上海车展上展示了另一款电动SUV iV7。该车型也被称为iEV7。此次展示为博郡提供了第二款命名车型，并展示了其开发更广泛电动SUV产品线的意图。现有资料还提到了两款过去的概念车，但未提供足够的名称或规格来将其作为独立产品记录。 公司的商业地位在COVID-19疫情及相关经济中断期间受到削弱。参考资料报告称，从2019年的3361万美元下降至2020年的1023万美元。由于原始来源未明确这些金额是收入、销售额还是其他财务指标，因此应将其视为报告数字，而非完全特征化的财务序列。这一下降发生在博郡面临新兴电动汽车制造商典型更广泛挑战之际，包括高昂的开发成本、生产规模需求、来自其他电动汽车公司的竞争以及车辆需求和融资压力。 博郡于2021年初申请破产并进入清算。所提供参考资料中未确认后续运营活动。因此，该品牌被归类为已倒闭。其历史主要是短暂的中国电动汽车初创企业，开发了少量电动SUV产品和平台，寻求技术和制造合作伙伴关系，但未能实现持续商业运营。

• 2021

  破产与清算

  [1]Bordrinen.wikipedia.org

  博郡申请破产并进入清算。

• 2019

  创建电动汽车平台

  [1]Bordrinen.wikipedia.org

  博郡创建了i-SP、i-MP和i-LP电动汽车平台。

• 2019

  推出iV6

  [1]Bordrinen.wikipedia.org

  博郡推出了其首款报道的车型——电动SUV iV6。

• 2019

  iV7在上海车展亮相

  [1]Bordrinen.wikipedia.org

  iV7（也称为iEV7）于4月16日在上海车展上展出。

• 2019

  与天津一汽夏利合作

  [1]Bordrinen.wikipedia.org

  博郡与天津一汽夏利汽车股份有限公司在电动汽车领域建立合作关系。

• 2018

  与Torc Robotics合作

  [1]Bordrinen.wikipedia.org

  博郡与Torc Robotics合作，将其开发计划与美国自动驾驶技术公司联系起来。

• 2016

  博郡成立

  [1]Bordrinen.wikipedia.org

  黄希鸣在南京创立博郡，作为一家专注于开发电动汽车的中国公司。

一家以技术为导向的中国电动汽车初创公司，专注于电动SUV、可扩展车辆平台和先进的驾驶辅助功能。

• 电动SUV · 2019

  iV6

  iV6是博郡首款报道的车型，于2019年推出。这是一款电动SUV，尺寸约为长4,700毫米、宽1,905毫米、高1,640毫米。博郡宣传该车具有声称的L3级自动驾驶系统、310毫米多媒体触摸屏、一键式气候控制以及声称的一小时充满电时间。参考资料未确定其最终产量或持续零售可用性。

• 电动SUV · 2019

  iV7

  iV7（也称为iEV7）是博郡于2019年4月16日在上海车展上展示的一款电动汽车。它是公司拟议电动SUV系列的一部分，并在博郡开发i-SP、i-MP和i-LP平台的同一时期推出。现有参考资料未提供足够信息来确认该车型的生产、详细规格或商业销售情况。

• 电动汽车平台 · 2019

  i-SP、i-MP和i-LP平台

  博郡于2019年创建了三个电动汽车平台系列，分别命名为i-SP、i-MP和i-LP。它们旨在为更广泛的电动汽车产品组合提供工程基础。所提供的参考资料未解释各平台之间的差异，也未指明哪些具体生产车型使用了每种架构。

• 2021

  破产与清算其他

  背景

  博郡在2020年面临报告中的销售额或收入大幅下降，当时正值COVID-19疫情相关的经济中断。

  采取的行动

  公司于2021年初申请破产并进入清算。

  后续影响

  博郡停止作为电动汽车制造商运营，其车辆和平台项目被终止。

  Reported sales or revenue. US$33.61 million → US$10.23 million (2019 to 2020)

  来源

• 2019

  推出iV6电动SUV新品

  背景

  博郡需要一款命名车型，以从电动汽车平台开发转向面向市场的产品开发。

  采取的行动

  公司推出了iV6，宣传其电动SUV形式、互联座舱功能、快速充电以及声称的L3级自动驾驶能力。

  后续影响

  iV6成为博郡首款报道的车型，但现有资料未记录其持续生产或长期商业成功。

  来源

• 2019

  制定三平台电动汽车战略战略

  背景

  博郡寻求支持多款电动汽车，并为其拟议产品线创建可扩展的技术基础。

  采取的行动

  公司创建了i-SP、i-MP和i-LP平台，并与Torc Robotics和天津一汽夏利建立了合作关系。

  后续影响

  该战略产生了多款命名车型和合作伙伴关系，但博郡后来在建立持久运营业务之前进入破产和清算。

  来源

• 2019-09-27

  博郡汽车与一汽夏利签署成立合资公司协议[2]博郡汽车与一汽夏利签署成立合资公司协议auto.people.com.cn

  报道日期：2019-09-30

  博郡汽车与一汽夏利签署协议，计划在天津成立合资公司。根据股东协议，博郡汽车拟现金出资并持股80.1%，一汽夏利拟以整车相关资产及负债出资并持股19.9%。

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