阿尔弗雷德·布斯公司

阿尔弗雷德·布斯公司是一家英国商人和航运集团，由布斯兄弟阿尔弗雷德和查尔斯在利物浦创立。该合伙企业始于1863年，最初向美国出口英国轻革，并在纽约设有办事处支持其美国贸易。其创始人此前与利物浦海事界有联系，并持有与Lamport and Holt相关的船舶的少数股权，使新企业在贸易和船舶所有权方面早早立足。 该企业于1866年进入定期班轮运营，开始从利物浦至巴西北部和亚马逊河的轮船服务。这条航线成为布斯航运公司定义性的商业领域。公司运输制成品和其他货物，并与巴西和亚马逊商品建立了联系，包括19世纪末橡胶贸易扩张时期的天然橡胶。1881年，航运业务注册为布斯轮船有限公司。到1900年，其船队扩大到14艘，公司面临来自服务亚马逊和巴西北部运营商的竞争。 1901年，在创始人罗伯特·辛格尔赫斯特退休后，布斯与红十字伊基托斯轮船公司合并，实现了重大扩张。此次合并加强了布斯对亚马逊网络的准入，包括通往秘鲁伊基托斯的航线。公司还扩展到货物运输之外。1903年，它推出了连接英国与里斯本和马德拉的客运服务，后来运营客运班轮和围绕亚马逊河旅行的邮轮航线。其船舶最初以著名主教和其他历史宗教人物命名，尽管1955年后命名政策变得更加多样化。 第一次世界大战严重破坏了船队。1914年，布斯拥有超过30艘船；11艘被征用用于战时服务，9艘因敌方行动损失，包括客轮Antony和Lanfranc。到1919年仅剩18艘船。更广泛的阿尔弗雷德·布斯集团还多元化进入土木工程，于1919年从Crittall收购了Unit Construction Company。战后船队更新谨慎：公司在战后头九年没有购置船舶，然后在1927年购买了一艘二手德国船只，并在1928年至1935年间增加了新船和二手吨位。 第二次世界大战带来了更多损失。货船Clement于1939年被德国巡洋舰Admiral Graf Spee击沉，而客轮Anselm被征用为运兵船，于1941年被鱼雷击沉，造成254人丧生。战后，布斯现代化了其船队并扩展了网络。1946年，阿尔弗雷德·布斯公司将其布斯航运业务出售给Vestey集团，该集团还控制着蓝星航运公司，并与Lamport and Holt有联系。在Vestey所有权下，布斯于1955年开始加勒比服务，通过西印度群岛连接巴西和加拿大。船舶经常在Vestey关联航线之间转移，并通常改名以符合各公司的命名惯例。 航运船队最终于1975年并入蓝星航运公司。更广泛的阿尔弗雷德·布斯集团在1964年家庭分裂后已经重组，将皮革业务分离为Booth and Company (International) Ltd。该业务于1974年上市，并于1981年被Garnar-Scotblair收购。阿尔弗雷德·布斯公司本身于1986年被建筑公司Mowlem收购，标志着独立的布斯企业集团的终结。因此，布斯的名字主要存在于海事和商业历史中，而不是作为活跃的航运品牌。

阿尔弗雷德·布斯公司起源于19世纪利物浦的商人和海事网络。阿尔弗雷德和查尔斯·布斯与Lamport and Holt有联系，并在1863年建立自己的合伙企业之前获得了船舶的少数股权。他们的初始业务在美国内战时期向美国出口英国轻革，从利物浦运营，在纽约设有办事处。 兄弟俩于1866年进入定期蒸汽航行，推出了从利物浦到巴西北部港口和亚马逊河的服务。这赋予了公司独特的区域身份，并使其接触到巴西商品日益增长的贸易。天然橡胶在19世纪末充气轮胎发展增加需求后变得尤为重要。到1900年，船队拥有14艘船。航运部门于1881年注册成立，1901年与红十字伊基托斯轮船公司合并，提高了其进入亚马逊上游和秘鲁伊基托斯的能力。 布斯发展了货运和客运活动。到里斯本和马德拉的客运服务于1903年开始，后来的邮轮和班轮航行围绕深入亚马逊的体验进行营销。船队传统上使用与主教和其他历史人物相关的名称，尽管1955年后增加了西班牙名称。公司成为重要的区域班轮运营商，而不仅仅是皮革贸易的船舶附属。 战争一再扰乱业务。在第一次世界大战中，1914年有超过30艘布斯船在役，但11艘被征用，9艘被敌方行动摧毁。客轮Antony和Lanfranc是损失之一，到1919年仅剩18艘船。更广泛的集团在同一年通过从Crittall收购Unit Construction Company多元化进入土木工程。战后初期船队投资受到限制；布斯在1927年购买了一艘二手德国船只，然后在1928年至1935年间用七艘新船和另一艘二手船更新了部分船队。 第二次世界大战造成了进一步破坏。1934年下水的货轮Clement于1939年9月被Admiral Graf Spee击沉。客轮Anselm被征用为运兵船，于1941年7月被鱼雷击沉，造成254人死亡。战后公司重建并现代化了船队，但其企业独立性下降。1946年，阿尔弗雷德·布斯公司将其布斯航运业务出售给Vestey集团，其海事利益包括蓝星航运公司。Vestey灵活使用相关船队，在布斯、蓝星和Lamport & Holt之间转移船舶，并通常更改名称以符合各公司的传统。 布斯在Vestey下扩展了其地理网络。从1955年起，它运营加勒比服务，通过西印度群岛连接巴西和加拿大。1957年，客轮Hildebrand搁浅，造成另一次和平时期损失。1964年，家庭分裂将皮革业务分离为Booth and Company (International) Ltd。该实体于1974年上市，并于1981年被Garnar-Scotblair收购。1975年，Vestey将布斯和Lamport & Holt的船队并入蓝星航运公司。剩余的阿尔弗雷德·布斯公司集团于1986年出售给Mowlem。这些交易结束了历史悠久的布斯航运公司作为独立航运企业的地位。

• 1986

  企业集团出售给Mowlem

  [1]Alfred Booth and Companyen.wikipedia.org

  剩余的阿尔弗雷德·布斯公司集团被Mowlem收购。

• 1975

  船队并入蓝星航运公司

  [1]Alfred Booth and Companyen.wikipedia.org

  Vestey将布斯和Lamport & Holt的船队并入蓝星航运公司。

• 1964

  皮革业务分离

  [1]Alfred Booth and Companyen.wikipedia.org

  家庭分裂将皮革业务分离为Booth and Company (International) Ltd。

• 1955

  加勒比航线推出

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  布斯增加了通过西印度群岛的巴西-加拿大服务。

• 1946

  航运业务出售给Vestey

  [1]Alfred Booth and Companyen.wikipedia.org

  布斯航运业务转让给Vestey集团。

• 1941

  Anselm作为运兵船被击沉

  [1]Alfred Booth and Companyen.wikipedia.org

  被征用的客轮Anselm被鱼雷击沉，造成254人丧生。

• 1919

  土木工程多元化

  [1]Alfred Booth and Companyen.wikipedia.org

  更广泛的阿尔弗雷德·布斯集团从Crittall收购了Unit Construction Company。

• 1914

  战时征用和损失

  [1]Alfred Booth and Companyen.wikipedia.org

  第一次世界大战期间，11艘船被征用，9艘因敌方行动损失。

• 1903

  客运业务扩展到里斯本和马德拉

  [1]Alfred Booth and Companyen.wikipedia.org

  布斯开始为涉及里斯本和马德拉的服务运送游客和乘客。

• 1901

  红十字伊基托斯合并

  [1]Alfred Booth and Companyen.wikipedia.org

  布斯与红十字伊基托斯轮船公司合并，扩大了其亚马逊网络。

• 1881

  航运部门注册成立

  [1]Alfred Booth and Companyen.wikipedia.org

  该航线成为布斯轮船有限公司。

• 1866

  利物浦-亚马逊定期服务开始

  [1]Alfred Booth and Companyen.wikipedia.org

  公司开始定期轮船运营至巴西北部和亚马逊河。

• 1863

  阿尔弗雷德·布斯公司成立

  [1]Alfred Booth and Companyen.wikipedia.org

  阿尔弗雷德和查尔斯·布斯建立了利物浦合伙企业，最初专注于向美国出口英国轻革。

一家利物浦商行和专业班轮运营商，专注于英国、巴西、亚马逊流域以及后来加勒比和加拿大目的地之间的贸易和客运连接。

• 航运服务 · 1866

  亚马逊货运班轮服务

  布斯的核心产品是从利物浦到巴西北部和亚马逊河的定期轮船网络。该服务支持制成品和商品的流动，并将欧洲贸易与常规远洋班轮航线难以到达的港口连接起来。公司与亚马逊流域的长期联系使布斯航运公司在巴西和更广泛的南美航运中占据专业地位。

• 航运服务 · 1901

  伊基托斯和亚马逊上游服务

  在1901年与红十字伊基托斯轮船公司合并后，布斯的网络进一步扩展到亚马逊流域和秘鲁伊基托斯。这些服务处理货物和乘客，并构成了公司后来推广深入亚马逊旅行的基础。

• 客运航运 · 1903

  里斯本和马德拉客运服务

  从1903年开始，布斯在英国、里斯本和马德拉之间运送乘客和游客。这使公司超越了其既定的南美货运专业化，并促进了包括大型客轮在内的船队发展。

• 邮轮和旅游服务

  亚马逊邮轮

  在两次世界大战之间，布斯以“沿亚马逊河上行约1000英里”为主题推广客运航程和邮轮。该产品将定期班轮运输与以河流旅行和南美目的地为中心的体验式旅游主张相结合。

• 航运服务 · 1955

  巴西-加拿大加勒比服务

  从1955年起，在Vestey所有权下，布斯运营通过西印度群岛港口连接巴西和加拿大的服务。该航线将公司历史悠久的南美重点扩展到更广泛的加勒比和北美网络。

• “沿亚马逊河上行1000英里”

  United Kingdom · South America

  布斯将亚马逊上的乘客邮轮和旅行营销为一次长途河流冒险，强调其服务所到达的不寻常距离和目的地。

  结果. 该推广帮助将布斯的客运业务与普通货运和沿海航运区分开来，尽管没有记录具体的活动结果。

  来源

• 1975

  将布斯船队并入蓝星航运公司战略

  背景

  Vestey控制着多家航运企业，并数十年来在它们之间转移船舶。

  采取的行动

  Vestey将布斯和Lamport & Holt的船队并入蓝星航运公司。

  后续影响

  布斯不再作为独立运营的船队运作，尽管其历史身份仍与亚马逊和南美航运相关联。

  来源

• 1955

  扩展到加勒比航线战略

  背景

  Vestey的所有权创造了与集团其他航运利益协调布斯并扩展其南美网络的机会。

  采取的行动

  布斯推出了通过西印度群岛的巴西-加拿大服务。

  后续影响

  该航线获得了更广泛的加勒比和北美运营足迹，之后其船队后来并入蓝星航运公司。

  来源

• 1946

  将布斯航运业务出售给Vestey并购

  背景

  二战后，布斯需要持续的船队现代化，而Vestey正在围绕蓝星航运公司和相关公司建立更广泛的海事集团。

  采取的行动

  阿尔弗雷德·布斯公司将其航运业务出售给Vestey集团。

  后续影响

  布斯继续作为Vestey关联航线运营，船舶和航线与蓝星航运公司和Lamport & Holt协调。

  来源

• 1901

  与红十字伊基托斯轮船公司合并并购

  背景

  布斯面临巴西和亚马逊航线上的竞争，而红十字伊基托斯与伊基托斯和亚马逊上游有既定联系。

  采取的行动

  罗伯特·辛格尔赫斯特退休后，布斯将其航运业务与红十字伊基托斯轮船公司合并。

  后续影响

  合并扩大了布斯的亚马逊覆盖范围，并巩固了其作为该地区专业运营商的地位。

  来源

1. 1Alfred Booth and Companyen.wikipedia.org
2. 2A Liverpool Merchant House: Being the History of Alfred Booth and Company 1863–1958routledge.com