庞巴迪运输奥地利公司
庞巴迪运输奥地利公司是一家总部位于维也纳、专注于有轨电车生产的奥地利铁路制造子公司。
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概览
庞巴迪运输奥地利有限公司是一家总部位于维也纳的奥地利轨道车辆制造公司。该业务代表了一家历史更为悠久的工业企业专注于铁路的延续，其起源可追溯至1821年海因里希·洛纳在维也纳建立的马车和车身制造作坊。在洛纳家族的管理下，该公司从一家为欧洲皇室服务的马车制造商发展成为汽车、飞机、有轨电车、踏板车、轻便摩托车及其他工业产品的多元化制造商。 该公司在早期电动交通的历史上尤为重要。十九世纪末，路德维希·洛纳致力于自行驱动车辆，并聘请了费迪南德·保时捷，后者设计了电池驱动的洛纳-保时捷车辆，其电动机集成在前轮毂中。其中一辆车在1900年巴黎世界博览会上展出。洛纳企业随后生产了电动和汽油电动车辆，包括与军事和市政应用相关的设计。保时捷于1905年离开公司，但在洛纳进行的工程工作构成了电动汽车发展的重要早期篇章。 洛纳还于1909年进入飞机制造领域。在第一次世界大战期间及前后，它为军事客户建造了侦察机、水上飞机和其他飞机，包括奥匈帝国军队和奥地利海军航空兵。第一次世界大战后，该公司退出飞机制造，转向有轨电车制造和车身制造。两次世界大战之间的时期很艰难，弗洛里茨多夫工厂在大萧条期间关闭。 第二次世界大战期间，该公司参与了飞机相关的生产，包括飞机机翼，其工厂在1944年遭到破坏。战后，该企业被置于公共管理之下，直到1949年归还给洛纳家族。随后它再次多元化，生产由Rotax提供发动机的踏板车和轻便摩托车。L125、L98和Sissy等型号成为战后产品系列的代表，尽管汽车的日益普及最终削弱了踏板车业务。 洛纳于1959年与Rotax合并。合并后的企业在1960年代生产了各种产品，包括农业设备和军事装备，并于1966年至1970年根据许可生产庞巴迪Ski-Doo雪地摩托。1970年，庞巴迪收购了控股权，并将企业更名为庞巴迪-Rotax有限公司。奥地利业务后来在庞巴迪的铁路活动中重组为庞巴迪维也纳轨道车辆公司，通常缩写为BWS。 在庞巴迪于2001年收购Adtranz之后，维也纳业务被分配了铁路车身制造的角色，并专注于轻轨车辆。其活动日益集中于有轨电车。该公司于2007年迁至维也纳多瑙施塔特区的一家专业工厂。到2012年，它作为庞巴迪运输奥地利有限公司及两合公司运营，并被描述为制造有轨电车。现有参考资料未确定其当前法律地位、庞巴迪运输业务变更后的所有权、当前产品计划或高管领导层。因此，其有据可查的工业身份最好被理解为一家总部位于维也纳的有轨电车和轨道车辆制造企业，源自洛纳工业公司。
沿革
该企业的历史始于1821年维也纳，当时海因里希·洛纳建立了一家马车制造作坊。1823年，他与马鞍匠路德维希·劳伦齐成立了劳伦齐与洛纳公司。劳伦齐去世后，该企业在海因里希的儿子雅各布·洛纳的领导下成为雅各布·洛纳公司。雅各布将作坊扩展为一家每年能生产数百辆车辆的工厂，并获得了包括欧洲皇室和奥地利皇室在内的知名客户。 路德维希·洛纳于1887年接管，并开始将公司转向机动交通。他与贝拉·埃格尔合作，并于1898年聘请了费迪南德·保时捷。保时捷开发了一系列电池电动和汽油电动车辆，包括洛纳-保时捷轻便马车，其前轮毂电机是电动驱动集成的早期例子。一辆车在1900年巴黎博览会上展出。其他洛纳-保时捷设计被用于军事和紧急服务应用。保时捷于1905年离开。 1909年，公司进入飞机制造领域。其产品包括第一次世界大战期间为奥匈帝国军队制造的侦察机和用于巡逻任务的水上飞机。洛纳飞机设计也与后来的意大利和西班牙军用航空有关。战后，公司放弃了飞机制造，专注于有轨电车、车身和相关制造。经济困难导致弗洛里茨多夫工厂在大萧条期间关闭。 在德国统治时期，公司再次生产飞机相关部件，并在1944年遭受战争破坏。1945年后，它被置于公共管理之下，于1949年归还给洛纳家族。战后的业务恢复了有轨电车生产，并增加了使用Rotax发动机的踏板车和轻便摩托车。L125、L98和Sissy是这一时期较为知名的产品。随着私人汽车保有量的扩大，踏板车销量下降。 洛纳于1959年与Rotax合并。在1960年代，合并后的业务生产农业机械、军事装备和其他工业产品，同时根据许可制造庞巴迪Ski-Doo雪地摩托。1970年，庞巴迪收购了多数股权，并将企业更名为庞巴迪-Rotax有限公司。该业务后来重组为庞巴迪维也纳轨道车辆公司，反映了其对铁路制造的日益重视。 庞巴迪于2001年收购Adtranz改变了奥地利业务在集团内的角色。维也纳工厂被指定用于铁路车身制造，并发展了轻轨车辆的专业化。2007年完成了迁往维也纳多瑙施塔特区专用设施的工作。到2012年，该业务以庞巴迪运输奥地利有限公司及两合公司的名义运营，并被描述为生产有轨电车。所提供的资料不足以确认后来的法律变更、当前设施、当前领导层或庞巴迪运输业务后续变更后该运营的准确状态。
- 2007
迁至多瑙施塔特专业工厂
[1]公司迁至维也纳多瑙施塔特区的一家专业工厂。
- 2001
庞巴迪收购Adtranz后业务重新定位
[1]在庞巴迪收购Adtranz之后，维也纳工厂被赋予更重要的铁路车身生产和轻轨车辆角色。
- 1970
庞巴迪获得控制权
[1]庞巴迪购买了控股权，并将公司更名为庞巴迪-Rotax有限公司。
- 1959
洛纳与Rotax合并
[1]公司与踏板车和轻便摩托车的发动机供应商Rotax合并，创建了更广泛的工业业务。
- 1949
控制权归还洛纳家族
[1]经过战后一段时间的公共管理，公司归还给洛纳家族控制。
- 1909
开始飞机制造
[1]洛纳扩展到飞机制造领域，后来生产军用飞机和水上飞机。
- 1900
洛纳-保时捷电动车在巴黎展出
[1]一辆洛纳-保时捷电动车在巴黎世界博览会上展出，使公司早期的电动汽车工程受到国际关注。
- 1898
费迪南德·保时捷加入洛纳企业
[1]路德维希·洛纳聘请费迪南德·保时捷从事自行驱动车辆和电动驱动系统的工作。
- 1823
劳伦齐与洛纳合伙企业成立
[1]海因里希·洛纳与马鞍匠路德维希·劳伦齐成立合资企业，为洛纳制造企业奠定了基础。
- 1821
海因里希·洛纳在维也纳建立马车制造作坊
[1]后来与庞巴迪运输奥地利公司相关的工业谱系始于海因里希·洛纳在维也纳的马车和车身制造作坊。
产品与定位
一家总部位于维也纳的铁路制造企业，植根于奥地利车身制造和早期电动汽车工程，后来专门从事有轨电车和轻轨车辆生产。
轨道车辆
有轨电车
有轨电车成为奥地利业务从多元化的洛纳工业企业过渡到庞巴迪铁路部门后的主要有据可查的产品。维也纳工厂在专门从事铁路车身和轻轨车辆生产后，到2012年被描述为制造有轨电车。
轨道车辆 · 2001
轻轨车辆
在庞巴迪收购Adtranz之后，维也纳业务被指定用于车身生产，并专门从事轻轨车辆。现有参考资料未指明具体型号名称或客户车队。
电动汽车 · 1900
洛纳-保时捷电动车
这些车辆约在1900年与费迪南德·保时捷共同开发，使用电池供电和安装在前轮毂中的电动机。它们是早期电动汽车工程的重要历史例子，而非当前庞巴迪运输奥地利公司的产品。
踏板车和轻便摩托车 · 1949
洛纳踏板车和轻便摩托车
从1949年开始，洛纳使用Rotax发动机生产踏板车和轻便摩托车。产品系列包括L125、L98和Sissy等型号，后来因汽车日益普及而业务受到削弱。
品牌决策
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