庞巴迪航空
庞巴迪公司的航空部门，主要专注于Global和Challenger系列的高端公务机。
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概览
庞巴迪航空是庞巴迪公司的航空部门，总部位于加拿大魁北克省多瓦尔。该业务如今以设计、组装、销售和支持大型客舱公务机而闻名，尤其是Global和Challenger系列。它服务于公务航空的高端市场，为全球各地的企业飞行部门、包机和分时所有权运营商、政府以及高净值私人客户提供服务。 该部门通过一系列收购和内部项目发展成为主要的航空航天集团。庞巴迪于1986年从加拿大政府手中收购了加空（Canadair），帮助这家国有化的飞机制造商恢复盈利。1989年收购了贝尔法斯特的肖特兄弟公司，1990年收购了利尔喷气（Learjet），1992年收购了加拿大德哈维兰飞机公司。这些交易为庞巴迪提供了广泛的工业基础，涵盖支线客机、公务机、航空结构、特殊任务飞机和部件制造。在其鼎盛时期，该航空航天业务在多个国家拥有制造和工程活动，集团员工总数超过7万人。 在20世纪90年代和2000年代的大部分时间里，庞巴迪航空业务多元化。其产品组合包括利尔喷气飞机、挑战者和环球公务机、Dash 8涡桨飞机、CRJ支线喷气机、C系列窄体机项目以及CL-415两栖灭火飞机。公司还提供飞机结构、飞行控制、工程服务和特种飞机。支线飞机业务使庞巴迪成为巴西航空工业公司最重要的竞争对手之一，而其公务机业务则在远程和大客舱私人航空领域确立了强势地位。 C系列成为该部门最具雄心且财务压力最大的项目。该机型面向约100至150座市场，承诺比老一代窄体机更低的燃油消耗和更现代的客舱经济性。开发延误、早期订单有限、生产困难和激烈竞争给庞巴迪带来了巨大压力。该项目产生了重大减记，并需要魁北克省和加拿大政府的财政支持。2017年与空中客车宣布的战略合作伙伴关系将该项目的控制权移交给空客；该飞机随后以空客A220的名义进入市场。庞巴迪后来通过出售Q系列涡桨业务、CRJ项目以及在A220合资企业中的剩余权益，完成了从商用航空的退出。 2019年的重组标志着公司身份的决定性转变。在商用飞机资产剥离后，庞巴迪航空专注于公务航空，保留了Global和Challenger系列及其相关的客户支持基础设施。利尔喷气生产后来被终止，反映出公司专注于更大、更有利可图的飞机的努力。剩余业务将飞机开发和生产与维护、翻新、培训、零部件、技术服务和全球支持网络相结合。因此，庞巴迪航空既代表产品品牌，也代表工业运营部门：其公众形象与高端公务机紧密相连，而其能力则包括从其航空航天历史中继承的更广泛的工程和售后市场服务。
沿革
庞巴迪的航空历史植根于一家加拿大运输制造商向飞机生产的扩张。公司于1986年从加拿大政府手中收购了加空（Canadair），当时加空已被国有化，并将其打造成盈利的航空航天平台。庞巴迪随后于1989年收购了北爱尔兰的肖特兄弟公司，1990年收购了美国的利尔喷气，1992年收购了加拿大德哈维兰飞机公司。这些收购共同提供了制造基地、工程专业知识、产品系列以及跨支线航空和公务航空的客户关系。 在接下来的几十年里，航空航天部门运营着广泛的产品组合。加空和德哈维兰项目支持庞巴迪在支线航空市场的存在，而利尔喷气、挑战者和环球飞机则服务于私人和企业航空。庞巴迪还生产了CL-415两栖灭火飞机等特种飞机，并提供航空结构和飞机系统。Dash 8和CRJ系列成为重要的支线飞机产品，公司大力投资于C系列，这是一款全新设计的窄体飞机，旨在竞争干线商业市场的低端。 C系列取得了重要的技术里程碑，包括2015年加拿大交通部对较小的CS100的型号认证，但该项目消耗了大量资金，并遇到了开发、生产和销售方面的挑战。庞巴迪记录了重大减记，减少了就业，寻求政府援助，并重组了其航空航天业务。2017年，空客同意成为C系列项目的多数合作伙伴。空客的参与扩大了飞机的市场准入和制造足迹；该飞机于2018年更名为A220。 庞巴迪随后出售或转让了其剩余的商用飞机业务，包括Q系列涡桨和CRJ支线喷气项目，并退出了A220合作伙伴关系。这些举措将庞巴迪航空从一个多元化的支线和商用飞机集团转变为一个专注的公务航空组织。该部门目前的产品身份以挑战者和环球系列为中心，并辅以飞机完工、维护、零部件、翻新、培训和技术服务。1990年收购的利尔喷气仍是庞巴迪历史组合的一部分，但后来随着公司优先考虑更大客舱飞机和改善财务重点，生产被终止。
- 2019
航空部门重新聚焦公务机
[1]在商用飞机资产剥离后，庞巴迪航空专注于Global和Challenger公务机系列及支持服务。
- 2018
C系列更名为空客A220
[1]前庞巴迪C系列作为A220进入空客产品系列。
- 2017
宣布与空客合作
[1]空客和庞巴迪同意在C系列上合作，空客随后获得多数控制权。
- 2015
C系列CS100获得型号认证
[1]加拿大交通部在昂贵的开发项目后授予CS100初始型号认证。
- 1992
收购加拿大德哈维兰飞机公司
[1]此次收购为庞巴迪的产品组合增加了主要的支线飞机能力和Dash 8系列。
- 1990
收购利尔喷气
[1]庞巴迪收购了利尔喷气，加强了其在公务机领域的地位。
- 1989
收购肖特兄弟公司
[1]收购肖特兄弟公司扩大了庞巴迪在北爱尔兰的制造和工程业务。
- 1986
收购加空
[1]庞巴迪从加拿大政府手中收购了加空，并将其发展成为航空航天集团中盈利的一部分。
- 1970
庞巴迪建立航空业务
[1]航空业务与庞巴迪向飞机制造和航空相关活动的扩张相关联。
产品与定位
高端公务机制造商和全球航空服务提供商
公务机
环球
环球系列是庞巴迪旗舰的大型客舱、远程公务机产品线。它服务于洲际企业、包机、政府和私人任务，在客舱容积、航程和机上设施方面定位高于较小的公务机。该系列成为庞巴迪后商用航空战略的核心支柱。
公务机
挑战者
挑战者系列包括用于企业飞行部门、包机运营商、分时所有权提供商和私人所有者的公务机。它占据超中型和大型客舱细分市场，是庞巴迪最成熟的飞机系列之一，并得到广泛的售后市场和服务网络的支持。
公务机 · 1990
利尔喷气
利尔喷气通过1990年收购总部位于威奇托的制造商而成为庞巴迪的一部分。该系列使庞巴迪在轻型和中型公务机领域拥有公认的地位，尽管庞巴迪后来在优先考虑更大客舱飞机时停止了利尔喷气的生产。
商用飞机
C系列
C系列是庞巴迪全新设计的约100至150座窄体飞机系列。它使用新型发动机和现代机身，旨在比老一代竞争飞机降低运营成本和燃油消耗。该项目转入空客合作伙伴关系，成为空客A220。
支线喷气式飞机
CRJ系列
CRJ系列是庞巴迪航空运营和制造的主要支线喷气机产品线。它包括全球航空公司使用的多种容量变体。该计划构成庞巴迪商用飞机组合的一部分，后来被剥离。
支线涡桨飞机
Dash 8 / Q系列
Dash 8和Q系列飞机是用于短途客运的支线涡桨飞机。它们是庞巴迪最知名的商用产品之一，但该业务后来作为公司退出商用航空的一部分被出售。
特殊任务飞机
CL-415
CL-415是一种用于空中消防的两栖灭火飞机。庞巴迪在其历史特种飞机组合中在加拿大制造了该飞机。
争议事件
品牌决策
2019
商用航空剥离和公务机聚焦战略背景
庞巴迪面临持续的财务压力，并寻求围绕具有更强战略契合度和回报的业务简化其组合。
采取的行动
公司剥离了剩余的商用飞机权益，并围绕Global和Challenger公务机及航空服务重组庞巴迪航空。
后续影响
庞巴迪航空成为专注的高端公务机制造商，而不是广泛的支线飞机制造商。
2017
空客获得C系列项目控制权并购背景
在昂贵的开发期后，C系列需要更强的销售覆盖、供应链支持和生产经济性。
采取的行动
庞巴迪和空客组建合作伙伴关系，空客收购项目控股公司的多数股权。计划在阿拉巴马州莫比尔建立第二条总装线。
后续影响
该飞机于2018年更名为空客A220，并获得了空客全球商业网络的准入。
2015
C系列项目获得政府融资支持战略背景
开发成本、延误和有限的确定订单给C系列项目及其母公司带来了严重的财务压力。
采取的行动
魁北克省投资于控制C系列项目的实体，而庞巴迪继续与加拿大联邦政府讨论额外援助。
后续影响
该项目在足够长的时间内获得资金，以实现认证并获得额外的航空公司承诺，但仍需要战略解决方案。
Quebec investment. US$1 billion announced investment (2015)
2014
航空航天业务重组战略背景
订单疲软和航空航天组合的压力促使庞巴迪审查其运营结构。
采取的行动
航空航天业务分为公务机、商用飞机和航空结构以及工程服务活动，并伴随裁员。
后续影响
重组先于进一步的成本削减和最终对公务航空的专注。
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