博格丹集团

博格丹集团，英文资料中常称为博格丹公司，是一家以博格丹汽车为核心的乌克兰汽车制造和分销集团。该集团成立于1993年，即苏联解体后，最初作为车辆分销商，经营俄罗斯产车辆，后来经营起亚和现代产品。通过收购和改造乌克兰中部和西部的工业设施，该集团扩展到制造业，最终生产乘用车、公共汽车、无轨电车、卡车、救护车和其他专用车辆。 该集团的主要工业基地分布在切尔卡瑟和卢茨克。切尔卡瑟的设施主要生产乘用车、卡车和公共汽车，而卢茨克的前卢阿斯工厂则成为公共汽车和无轨电车的重要生产基地。博格丹的公共交通产品在乌克兰尤为显眼，以博格丹为品牌的中小型公共汽车广泛用于城市和区域服务。该集团还开发了大型公共汽车、校车和电动交通车身，并与外国公司合作生产无轨电车和电动公共汽车。 博格丹通过许可、合同组装和合作扩大了其制造组合。其乘用车业务包括源自伏尔加汽车厂产品的车型，以及与现代、起亚、江淮、长城和哈弗相关的车辆组装或分销。在公共交通领域，该公司与波兰制造商乌尔苏斯合作，为卢布林生产无轨电车，并向法国电动交通生产商Bluebus供应车身。它还参与了乌克兰的车辆分销，包括进口和零售代理长城和哈弗车辆。 该公司在2010年代发展了重要的国防和特种车辆业务。产品和项目包括Bars装甲车、博格丹2251救护车、博格丹2351多用途和指挥车，以及博格丹6317重型卡车。这些车辆供应或展示给乌克兰国防和安全机构。该集团还生产校车和为国际客户生产电动垃圾收集车。 尽管其设施被描述为每年可生产约12万至15万辆乘用车、多达9000辆公共汽车和无轨电车，以及约1.5万辆卡车和特种车辆，但实际产量和运营受到财务困难的制约。2008年的金融危机导致了沉重的信贷负担，博格丹于2011年将切尔卡瑟公共汽车业务出售给Prominvestbank。母公司的财务崩溃随后导致工厂活动暂停。针对博格丹汽车的破产程序于2020年12月开始，该公司于2021年7月被宣布破产并启动清算程序。 破产后，该集团不再作为综合汽车制造商运营。在俄罗斯入侵乌克兰期间，卢茨克工厂被前经销商Bus Motor接管，据报道继续有限生产校车和Bluebus车身。2024年9月，前卢阿斯厂址被出售给一家房地产开发公司。因此，企业制造集团应被视为已不复存在，而某些设施、资产、分销活动或后续业务可能独立继续。

博格丹汽车于1993年在后苏联时代的乌克兰成立，最初作为车辆分销商。其早期业务涉及俄罗斯产车辆，随后分销起亚和现代产品。该集团于1998年进入制造业，收购了切尔卡瑟汽车修理厂，该厂曾维修与帕夫洛沃客车和嘎斯汽车相关的公共汽车。重建后，该厂成为切尔卡瑟公共汽车厂，并于1999年开始生产博格丹品牌公共汽车。同一时期还达成了现代分销协议。 2000年，博格丹收购了卢茨克破产的卢阿斯企业。该公司利用该厂进行车辆生产，后来将其发展为主要的公共交通制造中心。基于部分伏尔加汽车厂设计的乘用车生产大约在同一时间开始。博格丹于2003年开始出口公共汽车，并于2004年与五十铃达成关于在出口公共汽车上使用五十铃名称的总体协议。 博格丹公司于2005年成立，以整合集团收购的公司和制造业务。该集团将乘用车主要分配给切尔卡瑟，公共交通生产主要分配给卢茨克，尽管两个厂区能力重叠。其产品组合扩展到中小型公共汽车、大型和城际公共汽车、无轨电车、校车、乘用车、皮卡、卡车和特种车辆。博格丹公共汽车在乌克兰城市交通中变得普遍，尤其是在小型公共汽车领域。 2008年的全球金融危机给集团的融资和债务状况带来了巨大压力。2011年，博格丹将切尔卡瑟公共汽车厂出售给Prominvestbank，而某些中型公共汽车车型的生产权仍留在该厂。该集团通过开发替代车型和继续运营其他车辆和分销业务来应对。 在2010年代，博格丹寻求国际制造关系和新的产品类别。与乌尔苏斯的合作为波兰卢布林生产无轨电车，博格丹制造车身和底盘外壳，乌尔苏斯完成车辆。该公司还向法国的Bluebus供应电动公共汽车车身，并为丹麦的Banke Electromotive开发了电动垃圾收集车。这些项目将博格丹扩展到传统内燃机车辆之外，并将其乌克兰工厂与欧洲供应链连接起来。 国防和特种车辆成为另一个重要领域。博格丹开发了Bars-6和Bars-8装甲车，并向乌克兰武装部队供应了2251救护车、6317卡车和2351多用途或指挥车。它还处理了与起亚、长城和现代相关的军用版本或改装。2018年，该公司与军事医疗人员协商改进了2251救护车，并根据乌克兰国家国防订单交付了额外设备。 2018年，该公司庆祝其公共汽车制造活动二十周年，在全国范围内开展公共交通促销活动。它还与基辅理工学院合作进行交通研究和培训。在商业市场，博格丹工业扩大了长城和哈弗车辆在乌克兰的官方分销。 财务问题最终压垮了综合制造集团。据报道，在母公司结构破产后，工厂活动于2020年停止。针对博格丹汽车公司的破产案于2020年12月23日提起。2021年7月7日，第聂伯罗彼得罗夫斯克地区经济法院宣布该公司破产并启动清算程序。 破产后，卢茨克工厂被前经销商Bus Motor接管。在俄罗斯2022年入侵乌克兰期间，该业务据报道继续生产校车和Bluebus车身，但它不再是同一个运作的企业集团。2024年9月，前卢阿斯厂址被出售给Euroholding，一家与住宅开发项目相关的建筑公司。因此，博格丹作为乌克兰汽车制造商和公共交通品牌在历史上具有重要意义，但其前企业制造结构已不复存在。

• 2024

  前卢阿斯厂址出售

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  卢茨克的前卢阿斯房产被出售给一家建筑公司进行再开发。

• 2021

  博格丹汽车被宣布破产

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  法院于7月宣布博格丹汽车破产并启动清算程序。

• 2020

  破产程序开始

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  12月对博格丹汽车公司提起破产案。

• 2018

  电动交通和国防项目扩展

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  博格丹向Bluebus供应电动公共汽车车身，推广其国防车辆，并扩大哈弗在乌克兰的分销。

• 2013

  乌尔苏斯无轨电车项目

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  博格丹和乌尔苏斯开始履行波兰卢布林38辆无轨电车的订单。

• 2011

  出售切尔卡瑟公共汽车厂

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  博格丹在财务压力下将切尔卡瑟公共汽车厂出售给Prominvestbank，同时保留或替换某些车型的生产权。

• 2005

  博格丹公司成立

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  集团将其先前收购的公司整合到博格丹公司结构下。

• 2000

  收购卢阿斯

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  博格丹购买卢茨克破产的卢阿斯企业，创建了第二个主要工业基地。

• 1999

  博格丹公共汽车生产开始

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  重建后的切尔卡瑟厂址成为切尔卡瑟公共汽车厂，并开始生产博格丹品牌公共汽车。

• 1998

  收购切尔卡瑟车辆设施

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  博格丹收购切尔卡瑟汽车修理厂，并开始将其转变为公共汽车制造业务。

• 1993

  博格丹汽车成立

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  公司在苏联解体后开始在乌克兰作为车辆分销商运营。

一家垂直整合的乌克兰汽车集团，结合国内制造、公共交通生产、国防车辆和外国品牌分销。

• 中型公共汽车 · 2003

  博格丹A092

  一款中型博格丹公共汽车，成为该集团在乌克兰知名的公共交通产品之一。它是在集团扩展国内公共汽车制造期间生产的，用于城市和区域客运服务。

• 大型公共汽车 · 2011

  博格丹A701

  为市政交通系统开发的大容量城市公共汽车系列。它代表了博格丹从小型公共汽车市场向适合车队现代化和更高乘客量的大型车辆的转变。

• 无轨电车 · 2011

  博格丹T701和T901

  为乌克兰城市和国际项目生产的低地板无轨电车系列。T901与后来的基辅采购相关，而相关的博格丹无轨电车也通过乌尔苏斯合作伙伴关系供应给卢布林。

• 军用救护车 · 2017

  博格丹2251

  基于长城皮卡底盘的军用救护车。博格丹向乌克兰武装部队供应了该车辆，后来推出了更新批次，改进部分与军事医疗人员合作开发。

• 多用途军用和通用车辆 · 2018

  博格丹2351

  一款多用途车辆，作为老式UAZ多用途车辆的潜在替代品。该车辆被推广用于军事和指挥应用，并在2018年乌克兰独立日阅兵式上展出。

• 军用卡车 · 2016

  博格丹6317

  根据乌克兰国防订单供应的越野卡车。该车型与军事后勤相关，并分批交付，包括配备潍柴发动机的车辆。

• 装甲车 · 2014

  Bars-6和Bars-8

  为军事和安全应用设计的多功能轻型装甲车系列。Bars-8在公开亮相时配置了移动迫击炮系统。

• 乘用车和皮卡 · 2000

  博格丹乘用车系列

  切尔卡瑟工厂生产或组装乘用车，包括博格丹2110轿车、2111旅行车和2310皮卡，以及与现代和江淮相关的车辆。这些活动结合了国内品牌、许可生产和外国品牌组装。

• 电动公共汽车和特种车辆车身 · 2018

  博格丹电动车车身

  博格丹为供应给Bluebus的电动公共汽车制造车身，并为Banke Electromotive生产了电动垃圾收集车。这些项目是集团尝试参与新兴低排放交通供应链的一部分。

• 2018博格丹20周年公共交通活动

  Ukraine

  为纪念博格丹公共汽车生产二十周年，公司在九个乌克兰城市安排了新大型公共汽车和无轨电车的免费乘坐。该活动与市政车队更新以及从小型公共汽车向大型现代公共交通车辆的转变相关。

  结果. 该活动在考虑公共交通升级的城市中提升了品牌知名度。

  来源

• 2020

  因资不抵债暂停制造业务战略

  背景

  集团母公司结构陷入严重财务困境。

  采取的行动

  据报道工厂运营停止，并对博格丹汽车启动了破产程序。

  后续影响

  博格丹汽车于2021年被宣布破产，随后进行清算。

  来源

• 2018

  扩展电动交通战略

  背景

  欧洲交通市场正在发展对低排放公共汽车和专用电动车辆的需求。

  采取的行动

  博格丹向Bluebus供应电动公共汽车车身，并为Banke Electromotive生产了电动垃圾收集车。

  后续影响

  这些项目展示了国际合同制造能力，尽管后来的公司破产结束了博格丹的综合制造平台。

  来源

• 2013

  与乌尔苏斯合作生产卢布林无轨电车并购

  背景

  博格丹寻求国际公共交通合同，同时保留在乌克兰的车身和底盘制造。

  采取的行动

  博格丹与乌尔苏斯合作，为38辆无轨电车供应外壳，最终在卢布林完成组装。

  后续影响

  首辆车于2013年年中交付，该项目将博格丹的公共交通业务扩展到波兰。

  来源

• 2005

  在博格丹公司下整合战略

  背景

  该集团在切尔卡瑟和卢茨克积累了制造和分销资产。

  采取的行动

  博格丹将收购的业务整合为一家公司，并划分了两个厂区的主要生产角色。

  后续影响

  该结构支持扩展到乘用车、公共汽车、无轨电车、卡车和特种车辆。

  来源

1. 1Bogdan Corporationen.wikipedia.org