BMC Otomotiv

BMC Otomotiv，正式名称为BMC Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş.，是一家总部位于伊兹密尔的土耳其车辆制造商。公司业务涵盖商用运输、国防车辆、动力总成开发及相关出行活动。其产品组合包括卡车、拖拉机、客车、厢式货车、军用后勤车辆、防雷伏击保护车辆、装甲运兵车、安全车辆，以及与土耳其国产主战坦克和发动机项目相关的项目。 公司于1964年由Ergün Özakat与英国汽车公司合作成立，后者最初持有26%的资本。其成立之前，奥斯汀卡车已从英国出口到土耳其，并构成了土耳其市场更广泛的英国授权汽车生产时期的一部分。早期，BMC土耳其公司授权生产奥斯汀和莫里斯车辆。1966年，公司扩展至卡车、拖拉机和发动机生产。到1970年代末，土耳其生产的Leyland 6/98柴油发动机已用于其部分产品系列。 BMC随后通过与英国利兰及其他国际制造商相关公司的关系开发产品。Leyland TM 30（后更名为Levend）于1980年作为全尺寸厢式货车进入土耳其市场。与沃尔沃卡车的合作支持了1980年代的Yavuz卡车系列，随后是使用康明斯柴油发动机的Fatih系列。这些项目帮助BMC确立了作为国内生产商的地位，其能力从授权设计扩展到本地化商用车。 公司多次易主。Çukurova Holding于1989年收购BMC。2013年，土耳其储蓄存款保险基金（TMSF）接管公司。在TMSF期间，BMC继续生产并完成了Kirpi防雷车辆的交付，之后公司被招标出售。中标方为Es Mali Yatırım，最终所有权结构结合了土耳其和卡塔尔利益。交易金额据报道为7.51亿土耳其里拉。 自所有权变更以来，BMC强调内部设计、工程和大规模生产。其国防产品组合包括Kirpi防雷车辆系列、Vuran防护车辆、战术卡车、装甲支援车辆以及为特定最终用户需求开发的产品。公司还参与了Altay主战坦克项目和通过BMC Power开发国产动力总成。在商用车市场，它提供城市交通和机场运营客车，以及运输、牵引和建筑卡车。客车版本包括柴油、压缩天然气和电动驱动选项。 BMC还将其活动领域确定为铁路系统和专业出行项目。与瑞士制造商Stadler合作，涉及铁路和地铁车厢的雄心。公司表示已生产超过40万辆汽车，并向约80个国家出口商用车，而军用车辆已供应给较小的国际市场。其当前身份结合了土耳其工业制造与强大的国防导向以及持续的商用车业务。

BMC Otomotiv源于英国汽车制造关系在土耳其的扩展。奥斯汀卡车从1947年开始从英国出口到土耳其，后来英国汽车公司的成立为土耳其制造企业提供了公司合作伙伴。1964年，Ergün Özakat与英国汽车公司在伊兹密尔共同创立了BMC土耳其公司。英国合作伙伴持有26%的资本，而土耳其利益持有其余部分。早期生产重点是授权制造的奥斯汀和莫里斯车辆。 公司于1966年扩展其工业范围，增加了卡车、拖拉机和发动机生产。这一转变很重要，因为它使BMC超越了狭窄的组装角色，走向更广泛的国内制造基础。到1970年代末，土耳其制造的120马力Leyland 6/98柴油发动机已用于整个系列。BMC继续利用与英国汽车公司和英国利兰继任组织相关公司的技术关系，同时调整产品以适应土耳其运营条件。 1980年，BMC发布了Leyland TM 30，后来更名为Levend。基于Leyland Sherpa，它作为全尺寸厢式货车销售，使用1.8升BMC四缸柴油发动机和五速BMC 15手动变速箱。在1980年代，与沃尔沃卡车的合作支持了Yavuz卡车系列的开发和生产。Fatih系列随后推出，使用康明斯柴油发动机。两个卡车系列都保留了与Leyland G系列相关的驾驶室设计，也称为Redline或Bathgate驾驶室。 1989年，Çukurova Holding收购BMC，所有权发生变化。公司后来参与了土耳其国家管理的企业重组体系。2013年，土耳其储蓄存款保险基金（TMSF）接管BMC。在此期间，BMC继续生产Kirpi防雷伏击保护车辆并完成未完成的交付。TMSF随后将公司招标出售。Es Mali Yatırım以据报道7.51亿土耳其里拉的最终出价赢得出售。售后结构包括与Ethem Sancak和Talip Öztürk相关的51%土耳其利益和与卡塔尔武装部队工业委员会相关的49%卡塔尔利益。 所有权过渡后，BMC专注于独立研究、开发、工程和生产。其军事活动扩展到包括Kirpi系列、Vuran防护车辆、Amazon车辆、EOD平台、装甲货运和人员运输车、战术卡车、坦克运输车、回收车、燃料和水罐车、指挥掩体、火箭发射器运载车和专用安全车辆。BMC还参与了Altay主战坦克项目以及国内发动机和变速箱开发，旨在减少对外国动力总成供应商的依赖。 商业产品组合并行继续。BMC生产了约8.5米至18米的客车，包括铰接式城市客车、机场停机坪客车以及使用柴油、CNG或电动驱动的版本。其卡车系列涵盖长途运输、牵引车、建筑和重型配置，具有多种轴距、驾驶室、变速箱和上部结构选择。公司还将铁路系统确定为发展领域，并与Stadler就铁路和地铁车厢形成合作。 BMC将自己描述为一家国际制造商，拥有大量生产历史，并向众多国家出口商用车。因此，其当前业务身份是双重的：它既是服务于运输运营商的商用车生产商，又是供应防护车辆、战术平台和相关技术的国防承包商。公司的工程战略越来越重视本土动力总成和车辆系统，而其产品范围仍然足够广泛，涵盖民用客车和卡车以及军事和安全应用。

• 2018

  Kirpi-2推出

  [1]BMC Otomotiven.wikipedia.org

  推出了第二代Kirpi防护车辆。

• 2017

  BMC Power发动机合同签署

  [1]BMC Otomotiven.wikipedia.org

  BMC签署了关于下一代装甲车辆发动机的合同。

• 2015

  Amazon防护车辆推出

  [1]BMC Otomotiven.wikipedia.org

  BMC推出了Amazon轻型装甲车，用于防护机动应用。

• 2014

  BMC在招标后转让

  [1]BMC Otomotiven.wikipedia.org

  Es Mali Yatırım赢得招标，形成了土耳其-卡塔尔所有权结构。

• 2013

  TMSF接管

  [1]BMC Otomotiven.wikipedia.org

  土耳其储蓄存款保险基金接管BMC并监督其随后的招标过程。

• 1989

  Çukurova Holding收购BMC

  [1]BMC Otomotiven.wikipedia.org

  所有权转移至Çukurova Holding。

• 1983

  Yavuz卡车系列投产

  [1]BMC Otomotiven.wikipedia.org

  与沃尔沃卡车的合作支持了Yavuz系列的生产。

• 1980

  Leyland TM 30进入市场

  [1]BMC Otomotiven.wikipedia.org

  Leyland TM 30（后来称为Levend）成为BMC基于Leyland Sherpa的全尺寸厢式货车产品。

• 1966

  卡车、拖拉机和发动机生产开始

  [1]BMC Otomotiven.wikipedia.org

  BMC将其制造活动扩展到授权奥斯汀和莫里斯车辆之外。

• 1964

  BMC土耳其公司在伊兹密尔成立

  [1]BMC Otomotiven.wikipedia.org

  Ergün Özakat与英国汽车公司合作创立了BMC土耳其公司，后者持有初始资本的26%。

• 1947

  奥斯汀卡车开始向土耳其出口

  [1]BMC Otomotiven.wikipedia.org

  奥斯汀卡车开始从英国出口到土耳其，帮助建立了先于BMC土耳其公司成立的商业关系。

一家土耳其工业车辆制造商，定位横跨商用运输和国防机动性，特别强调重型车辆、防护平台、本土工程以及公共部门或军事项目。

• 军用防护车辆

  Kirpi

  Kirpi是BMC的防雷伏击保护车辆系列。它旨在保护人员免受地雷和简易爆炸装置的伤害，同时提供防护战术机动性。该平台与多种配置相关，并已供应军事用途。BMC在TMSF控制期间继续生产并完成了交付。

• 军用防护车辆 · 2018

  Kirpi-2

  Kirpi-2是Kirpi防护车辆系列的第二代发展。于2018年推出，扩展了BMC的防雷车辆产品，旨在用于防护部队和作战运输。

• 装甲军用车辆

  Vuran

  Vuran是BMC军事产品组合中的装甲战术车辆。它属于公司更广泛的防护机动平台系列，用于人员运输、安全和作战支援需求。

• 主战坦克

  Altay

  Altay是土耳其的主战坦克项目，BMC作为工业和合作伙伴参与其中。BMC的角色与计划中的大规模生产以及坦克本土动力总成技术的开发有关。

• 商用客车

  Neocity

  Neocity是紧凑型城市客车系列，提供约8.5米、9米和10米配置。该系列与柴油、压缩天然气和电动驱动选项相关，用于城市公共交通。

• 城市客车

  Procity

  Procity是BMC的城市客车系列，包括约12米和18米铰接式格式。根据配置，客车可使用柴油或压缩天然气动力，面向市政和公共交通运营商。

• 机场停机坪客车

  Neoport

  Neoport是一款14米机场停机坪客车，用于航站楼和飞机之间的乘客运输。它是BMC专业商用客车产品组合的一部分。

• 商用卡车

  Tuğra

  Tuğra与BMC的重型商用卡车活动相关。公司的卡车系列涵盖长途运输、牵引车、建筑和其他重型配置，具有不同的轴距、驾驶室、变速箱和上部结构。

• 军用发动机和动力总成

  BMC Power BATU

  BATU是与BMC Power和Altay坦克相关的本土动力总成开发项目。该项目被描述为涉及涡轮增压柴油发动机、本土变速箱和冷却设备，计划发动机输出在开发过程中进行了修订。

• 2018

  推出第二代Kirpi-2新品

  背景

  BMC寻求扩展其既定的Kirpi防护车辆系列。

  采取的行动

  公司推出了Kirpi-2作为第二代防雷车辆。

  后续影响

  Kirpi-2成为BMC持续防护机动产品组合的一部分。

  来源

• 2017

  为装甲车辆开发本土动力总成战略

  背景

  土耳其寻求在下一代装甲车辆的动力系统方面获得更大的国内控制权，因为难以获得某些外国动力包技术。

  采取的行动

  BMC与土耳其国防采购当局签署了发动机开发合同，涵盖新装甲车辆高达700马力的输出。

  后续影响

  BMC Power与更广泛的本土发动机项目相关联，包括Altay坦克的BATU项目。

  来源

• 2014

  通过招标转让所有权并购

  背景

  TMSF在管理公司并完成未完成的生产承诺后，将BMC挂牌出售。

  采取的行动

  Es Mali Yatırım以据报道7.51亿土耳其里拉的最终出价赢得招标。

  后续影响

  所有权结构为51%土耳其利益和49%卡塔尔利益。

  Final tender bid. TL 751 million (2014 tender process)

  来源

• 2013

  在国家管理所有权期间继续Kirpi生产战略

  背景

  在TMSF接管BMC后，公司仍有与Kirpi防护车辆相关的义务。

  采取的行动

  BMC在业务通过招标出售之前继续生产并完成了Kirpi交付。

  后续影响

  招标过程导致了所有权变更和新的土耳其-卡塔尔股东结构。

  来源

• 1966

  从授权生产扩展到发动机和重型车辆战略

  背景

  BMC最初是奥斯汀和莫里斯车辆的授权生产商，但寻求在土耳其发挥更广泛的工业作用。

  采取的行动

  公司在其活动中增加了卡车、拖拉机和发动机生产。

  后续影响

  这一扩展奠定了后来支持BMC商用卡车和国防业务的制造基础。

  来源

1. 1BMC Otomotiven.wikipedia.org
2. 2BMC Otomotiv official websitebmc.com.tr