BlueOval SK
BlueOval SK 是福特与SK On的合资企业，旨在为福特和林肯电动汽车在美国开发和生产电池。
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概览
BlueOval SK, LLC，通常缩写为BOSK，是美国福特汽车公司与韩国SK On之间的电动汽车电池合资企业。该合资企业于2021年宣布，旨在为福特和林肯电动汽车建立大型国内电池制造基地，并支持汽车制造商的更广泛电气化战略。其计划的生产足迹包括位于肯塔基州格伦代尔的两家电池工厂，以及位于田纳西州斯坦顿附近BlueOval City的另一家工厂。 该合资企业是在汽车制造商承诺在北美投入大量资金生产电池的时期构思的。福特和SK On最初的目标是到本十年中期实现约60吉瓦时的年电池产能，并预计在计划运营中创造约11,000个工作岗位。这些项目得到了州政府的强力支持。肯塔基州批准了一项包括可免除贷款在内的一揽子计划，其中资金直接用于合资企业，而田纳西州则推动斯坦顿开发项目成为一项重大工业投资。肯塔基州州长安迪·贝希尔和田纳西州州长比尔·李称这些项目分别是各自州历史上最大的单笔投资。 建设于2022年开始。肯塔基州的工厂在名为Battery Park的地点开发，该土地由肯塔基州于2002年收购，作为早期吸引汽车制造商努力的一部分。田纳西州的工厂是BlueOval City的一部分，这是福特在孟菲斯区域大型基地上的大型开发项目，该基地因废水处理限制而多年没有主要租户。这些工厂计划为福特未来的电动卡车和其他车辆生产电池，电池工厂融入更广泛的制造和供应链计划。 BlueOval SK的扩张计划受到电动汽车市场条件变化和福特对其电气化投资重新评估的影响。2023年，美国能源部宣布根据一项旨在支持国内电池生产的联邦计划，向该合资企业提供92亿美元的预期贷款。福特随后放缓或推迟了其电动汽车投资计划的部分内容，因为需求增长弱于预期，且大型电动汽车的经济性变得更加困难。根据引用的参考资料，能源部贷款于2024年12月最终确定为96.3亿美元。 劳资关系也成为该合资企业后期历史的重要组成部分。美国汽车工人联合会于2025年1月请愿在肯塔基州工厂举行工会选举，声称有大量员工支持组织工会。肯塔基州工厂的生产在2025年8月投票前不久开始。BlueOval SK对报告的结果提出质疑，理由是部分选票不符合资格，美国国家劳工关系委员会后来允许工会认证程序继续进行，而公司计划上诉。 到2025年底，福特和SK On同意重组其关系并划分计划设施的责任。根据参考资料中描述的处置安排，福特子公司将独家运营肯塔基州电池工厂，而SK On将负责田纳西州业务。福特还改变了其电池制造的重点，转向数据中心和电网的电池储能系统以及汽车应用。BlueOval City的田纳西州电动汽车中心更名为田纳西卡车工厂。肯塔基州劳动力预计将在过渡期间被解雇，并计划在2027年改造后重新雇用约2,100名员工。报告还指出，福特不会运营第二栋肯塔基州建筑，并将为该设施寻找另一家制造商，而据报道田纳西州工厂约有150名员工于2026年3月被解雇。 因此，BlueOval SK代表的是福特与SK On电池行业合作中已完成的一个阶段，而非一个持久的独立消费品牌。其意义在于拟议投资的规模、与美国产业政策和联邦电池融资的关联，以及其最初的汽车电池战略如何因市场需求、资本配置压力、劳资问题和所有权安排变化而被修订。
沿革
BlueOval SK源于福特汽车公司和SK创新（现由SK On代表）于2021年5月宣布的谅解备忘录。拟议的合资企业旨在将福特未来电动汽车电池供应的大部分在美国本土化。其最初的目标是到本十年中期实现约60吉瓦时的年电池产能和约11,000个工作岗位。该合资企业是福特对电动卡车、SUV及相关制造基础设施更广泛投资的一部分，而SK On则寻求扩大其在北美的电池足迹。 2021年，政府激励措施和选址为项目提供了具体的地理结构。肯塔基州批准了提供3.5亿美元可免除贷款的立法，其中2.5亿美元指定用于BlueOval SK。该合资企业宣布在肯塔基州格伦代尔和田纳西州斯坦顿附近选址。肯塔基州开发项目占据了Battery Park，这是该州于2002年收购的房产，此前曾试图吸引汽车制造商。在田纳西州，该项目被纳入孟菲斯区域大型基地的BlueOval City，该基地因废水处理限制而难以吸引租户。两州官员都将这些项目描述为变革性的工业投资，两州州长将其描述为各自州历史上最大的单笔投资。 两个地点于2022年破土动工。计划中的肯塔基州综合体包括两家电池工厂，而田纳西州开发项目包括与福特更广泛的车辆制造计划相关的电池业务。这些设施主要旨在为福特和林肯车辆供应电池。该项目还说明了汽车制造商投资与联邦产业政策之间日益增长的联系：2023年3月，交通部长皮特·布蒂吉格访问了肯塔基州工厂，并讨论了《通货膨胀削减法案》如何支持国内生产。同年6月，能源部宣布为合资企业提供92亿美元的拟议贷款。根据引用的维基百科资料，该贷款于2024年12月最终确定为96.3亿美元。 最初的日程和规模后来受到市场条件的影响。2023年10月，福特宣布放缓部分投资，包括与BlueOval SK相关的支出，因为电动汽车需求的增长未能达到早期预期。第二家肯塔基州工厂被推迟。福特面临一系列挑战：部分电动汽车需求疲软、生产成本高、大型电动汽车的不确定性以及监管条件的变化。这些压力使得最初快速扩大汽车电池产能的模式吸引力下降，并促使福特考虑设施的替代用途。 劳工组织成为肯塔基州工厂的一个重要问题。2025年1月，美国汽车工人联合会向国家劳工关系委员会请愿举行工会选举，报告称大多数员工支持工会代表。肯塔基州生产在8月投票前不久开始。BlueOval SK对结果提出异议，认为某些选票不应被计算，因为投票者不符合资格。国家劳工关系委员会后来允许工会认证程序推进，而BlueOval SK计划上诉。在引用的叙述中，计划改造后重新雇用的工人的代表状态仍不确定。 该合作伙伴关系于2025年12月进行了重大重组。福特宣布与SK On和SK Battery America达成处置协议，划分了工厂的未来运营。福特子公司将独家运营肯塔基州电池工厂，而SK On将接管田纳西州工厂。BlueOval City的田纳西州电动汽车中心更名为田纳西卡车工厂。福特还将其电池战略的一部分从仅关注汽车电池转向数据中心和电网的电池储能系统。 重组涉及大量的劳动力和设施变化。肯塔基州工厂的劳动力预计将在2026年2月前被解雇，并计划在2027年改造后重新雇用约2,100名员工。据报道，福特决定不运营第二栋肯塔基州建筑，并开始寻找可能使用该建筑的制造商。2026年3月，田纳西州业务约有150名员工被解雇。这些发展标志着BlueOval SK作为统一的福特-SK On运营合资企业的实际终结。其遗产是创建了主要的计划电池基地，利用州和联邦激励措施建设北美产能，以及随后根据不断变化的电动汽车经济和固定式储能需求调整该产能。
- 2026
重组和裁员进行中
[1]肯塔基州劳动力转型、第二栋建筑审查和田纳西州裁员标志着统一合资模式的终结。
- 2025
肯塔基州生产开始，工会争议发展
[1]肯塔基州工厂开始生产，随后发生有争议的工会选举和随后的NLRB程序。
- 2025
福特和SK On划分工厂责任
[1]处置协议将肯塔基州工厂分配给福特子公司，田纳西州业务分配给SK On。
- 2024
能源部直接贷款最终确定
[1]联邦直接贷款于12月最终确定为96.3亿美元。
- 2023
联邦电池贷款提案宣布
[1]能源部宣布为合资企业提供92亿美元的拟议贷款。
- 2023
福特放缓部分投资计划
[1]福特推迟或减少了部分计划中的电动汽车投资，包括第二家肯塔基州电池工厂。
- 2022
破土动工开始
[1]肯塔基州和田纳西州开发项目开始建设。
- 2021
福特和SK宣布拟议电池合资企业
[1]两家公司宣布了一项美国电池合资企业的谅解备忘录，目标约为60吉瓦时的年产能和11,000个工作岗位。
- 2021
选定肯塔基州和田纳西州地点
[1]肯塔基州格伦代尔和田纳西州斯坦顿被选为三个计划电池工厂的地点。
产品与定位
一个大规模北美电池制造合资企业，支持福特的电动汽车供应链和国内生产战略。
电动汽车电池 · 2025
汽车电池电芯
BlueOval SK成立旨在为福特和林肯电动汽车制造电池电芯及相关电池生产输出。计划中的设施旨在为福特的电动汽车项目提供大型国内供应基地，包括围绕肯塔基州和田纳西州更广泛制造开发项目建造的车辆。该合资企业的最初目标是到本十年中期实现约60吉瓦时的年产能，尽管随着福特修订其电动汽车投资计划，日程和运营结构发生了变化。
固定式储能 · 2025
电池储能系统
随着福特和SK On重组其关系，福特将其电池战略的一部分转向数据中心和电网的固定式储能。这是电池制造能力的战略应用，而不是以BlueOval SK名义销售的明确记录的消费产品。
品牌决策
2025
将电池产能转向固定式储能战略背景
福特面临影响大型电动汽车计划的监管、需求和成本挑战。
采取的行动
福特将其电池生产重点的一部分转向数据中心和电网的储能系统。
后续影响
这一变化拓宽了设施的预期用途，但同时也伴随着劳动力减少和合资企业的重组。
2025
在福特和SK On之间划分运营责任并购背景
在福特减少部分电动汽车扩张计划后，福特和SK On修订了其电池合作伙伴关系的结构。
采取的行动
根据处置协议，福特子公司将独家运营肯塔基州工厂，SK On将接管田纳西州工厂。
后续影响
BlueOval SK不再作为统一的运营模式运作，各工厂走向独立的所有权或运营安排。
2025
对肯塔基州工会选举结果提出质疑其他背景
美国汽车工人联合会在肯塔基州工厂寻求代表权，选举结果存在争议。
采取的行动
BlueOval SK以部分选票由不合格选民投出为由对结果提出质疑，并计划对NLRB程序提出上诉。
后续影响
NLRB允许认证程序推进，未来重新雇用的工人的代表状态不确定。
2023
放缓并推迟部分电池扩张战略背景
福特提到在需求增长弱于预期和市场条件变化的情况下，电动汽车投资放缓。
采取的行动
福特放缓了与该计划相关的投资，并推迟了第二家格伦代尔工厂。
后续影响
尽管联邦融资后来最终确定，但最初的扩张时间表被削弱。
2021
创建大型北美电池合资企业战略背景
福特为其计划中的电动汽车寻求国内电池供应链，而SK On正在扩大其在北美的电池制造业务。
采取的行动
福特和SK宣布拟议的合资企业，计划建设三家工厂，目标年产能约60吉瓦时，预计创造约11,000个工作岗位。
后续影响
该计划导致在肯塔基州和田纳西州做出重大选址承诺，并成为福特最初北美电动汽车制造扩张的核心部分。
2021
选择肯塔基州格伦代尔和田纳西州斯坦顿地点战略背景
该合资企业需要与福特计划中的车辆和电池制造足迹相连的大型工业地点。
采取的行动
合作伙伴选择了两家肯塔基州工厂和一家田纳西州工厂，田纳西州工厂位于BlueOval City内。
后续影响
这些项目获得了大量州政府支持，并于2022年破土动工。
近期事件
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