蓝色全景航空公司

蓝色全景航空公司是一家意大利私营航空公司，1998年由Franco Pecci、Sandro Giulianelli和Antonio De Ponti在罗马创立。公司最初作为包机运营商，为旅行社、企业、私人客户及有组织旅游项目（包括宗教朝圣）提供服务。1998年底，公司以两架波音737飞机开始首航，并在罗马菲乌米奇诺机场和米兰马尔彭萨机场建立了运营基地。 21世纪初，公司业务扩展至定期航班。2000年9月，定期航班服务启动，首航目的地为基辅和巴塞罗那，并于2002年加入国际航空运输协会。公司还引进了更大的波音767-300ER飞机，以服务中长途休闲和包机市场。2002年，控制权转移至Distal & ITR集团，Pecci家族持有主要股份。 自2005年起，部分短中程飞机以Blu-express品牌运营。Blu-express定位为低成本航空公司，服务于意大利国内航线及从罗马和米兰出发的部分国际目的地。蓝色全景航空继续结合定期航班和包机业务，尤其为Settemari等旅行社提供服务。Executive Blue用于商务航空服务。该航空公司的航线网络曾覆盖欧洲、非洲、加勒比地区、中东和美洲的多个目的地。 2010年代，蓝色全景航空面临财务和结构困难。2011-2012年，意大利航空曾探讨收购或整合的可能性，但未达成协议，并引发意大利民航局对市场集中度的担忧。在陷入财务困境并经历破产相关程序后，公司于2014年被罗马法院置于特别管理之下。创始人Franco Pecci继续参与管理，同时尝试寻找买家。 2017年底，该公司被UVET集团收购，该集团此前已收购旅行社Settemari。UVET寻求以空客A330-200飞机更新长途机队，以取代老旧的波音767。2019年，集团宣布计划以Luke Air品牌重新定位该航空公司。首架A330-200于2020年3月抵达并采用新涂装，第二架飞机于同年晚些时候抵达。品牌重塑最终仅部分实施：航空公司网站将运营描述为“Luke Air由蓝色全景航空公司运营”，而实际承运人仍是蓝色全景航空公司。 新冠疫情加剧了航空公司的财务问题。2020年10月，UVET集团据报道获得4500万欧元的政府补偿，但该承运人未能恢复可持续运营。蓝色全景航空于2021年10月27日暂停所有航班，理由是疫情导致的财务困难。米兰法院批准该公司进入债权人协议程序，并给予其寻求解决方案的时间。该承运人的飞机仍处于停飞状态，两架空客A330-200随后退役。 意大利民航局ENAC将该公司航空运营人证书的暂停期延长至2023年，但米兰法院于2022年12月15日宣布债权人协议申请不予受理。公司随后进入清算程序，未恢复运营。因此，蓝色全景航空是一个已不复存在的意大利航空公司品牌，其历史业务结合了休闲包机航空、定期国际航班、Blu-express低成本国内航班以及短暂的Luke Air品牌重塑。

蓝色全景航空公司于1998年9月由Franco Pecci、Sandro Giulianelli和Antonio De Ponti在罗马创立。这家私营航空公司最初与Astra Travel合作，旨在为旅行社、企业客户和私人旅客提供洲际、国际和国内包机服务。1998年底开始运营，拥有两架波音737飞机，并将罗马菲乌米奇诺和米兰马尔彭萨作为主要基地。 包机业务始终是公司的核心。该承运人运营假日项目、旅行社服务和宗教朝圣航班，包括与Pastoraltour相关的业务。2000年9月增加定期航班，最初连接意大利与基辅和巴塞罗那，并于2002年成为国际航空运输协会会员。2002年波音767-300ER飞机的引进使远程运营成为可能。同年，所有权转移至Distal & ITR集团，该集团由Pecci家族持有多数股权。 2005年11月，该航空公司推出低成本品牌Blu-express。该运营使用波音737飞机，服务于意大利国内航线及从罗马和米兰出发的部分国际航线。蓝色全景航空还通过Executive Blue品牌运营商务航班。在2000年代和2010年代初，该承运人服务欧洲目的地以及非洲、加勒比、中东和美洲的远程休闲市场。还与Albawings和古巴航空保持代码共享关系。 2012年，该航空公司面临日益增长的财务压力。意大利航空曾考虑收购或整合，但未完成交易，部分原因是ENAC担心合并可能在相关市场形成主导地位。在破产相关程序后，罗马法院于2014年将蓝色全景航空置于特别管理之下。创始人Franco Pecci继续管理航空公司，同时探索潜在出售。 UVET集团于2017年底收购了蓝色全景航空。新所有者还收购了Settemari，这是该航空公司包机业务的重要旅行社合作伙伴。UVET寻求现代化长途机队，于2019年宣布计划引进空客A330-200飞机以取代波音767-300ER。同年宣布向Luke Air品牌过渡。一架A330于2020年3月采用Luke Air涂装，第二架飞机于11月抵达。品牌重塑被推迟且实际未完全实施：到2021年，网站将Luke Air呈现为由蓝色全景航空公司运营。 新冠疫情给该航空公司带来了额外压力。尽管UVET集团据报道在2020年获得4500万欧元的政府补偿基金，但蓝色全景航空未能恢复可行的运营地位。2021年10月27日，该公司以疫情相关的财务困难为由暂停所有航班。米兰法院批准该承运人进入债权人协议程序，并给予时间寻求重组或买家。飞机仍处于停飞状态，两架空客A330-200随后退役。 ENAC将该公司航空运营人证书的暂停期延长至2023年3月，但重组努力未成功。2022年12月15日，米兰法院发布法令，宣布债权人协议申请不予受理。蓝色全景航空将进行清算，并未恢复服务。其遗产包括一种混合型意大利航空公司模式，结合了包机旅游、定期航班、Blu-express低成本国内服务以及不成功的后期Luke Air品牌重塑。

• 2022

  法院裁决后清算

  [1]Blue Panorama Airlinesen.wikipedia.org

  米兰法院驳回债权人协议程序，该航空公司被导向清算。

• 2021

  航班运营停止

  [1]Blue Panorama Airlinesen.wikipedia.org

  蓝色全景航空于10月27日停止所有航班，原因是与新冠疫情相关的财务困难。

• 2020

  首架空客A330-200抵达

  [1]Blue Panorama Airlinesen.wikipedia.org

  首架A330-200采用计划的Luke Air涂装；第二架飞机于同年晚些时候抵达。

• 2019

  宣布Luke Air品牌

  [1]Blue Panorama Airlinesen.wikipedia.org

  UVET宣布新的Luke Air品牌和空客A330-200机队更新计划。

• 2017

  UVET集团收购

  [1]Blue Panorama Airlinesen.wikipedia.org

  UVET集团收购该航空公司，并将其与旅游和旅行社业务更紧密地联系起来。

• 2014

  特别管理

  [1]Blue Panorama Airlinesen.wikipedia.org

  在财务困难和重组尝试未果后，该航空公司被置于特别管理之下。

• 2013

  Blu-express开通意大利-地拉那航线

  [1]Blue Panorama Airlinesen.wikipedia.org

  在Belle Air倒闭后，Blu-express开始飞往地拉那，填补了该航线的空白。

• 2005

  Blu-express推出

  [1]Blue Panorama Airlinesen.wikipedia.org

  低成本品牌Blu-express开始从罗马和米兰运营国内及短途国际航班。

• 2002

  加入IATA并扩展波音767机队

  [1]Blue Panorama Airlinesen.wikipedia.org

  该航空公司加入国际航空运输协会，并接收首架波音767-300ER飞机，支持远程运营。

• 2000

  定期客运服务开始

  [1]Blue Panorama Airlinesen.wikipedia.org

  蓝色全景航空通过飞往基辅和巴塞罗那的定期航班扩展至包机之外。

• 1998

  蓝色全景航空在罗马成立

  [1]Blue Panorama Airlinesen.wikipedia.org

  Franco Pecci、Sandro Giulianelli和Antonio De Ponti创立这家私营航空公司，并于年底前开始使用波音737飞机进行包机运营。

一家私营意大利休闲航空公司，结合旅行社包机、定期国际航班和低成本航班。其商业定位强调假日旅行和灵活的包机运力，而非高端全服务网络。

• 定期航空公司 · 2000

  蓝色全景航空定期客运服务

  核心蓝色全景航空品牌涵盖定期国内、欧洲和远程客运服务。航线随时间变化，包括意大利、欧洲、非洲、加勒比、中东和美洲的目的地。罗马菲乌米奇诺是主要基地，米兰马尔彭萨和其他意大利机场也支持运营。

• 休闲航空 · 1998

  包机航班

  包机运营是该航空公司最初且持久的商业基础。蓝色全景航空与旅行社合作，尤其是假日项目，并执行企业、私人和宗教朝圣包机。该模式允许根据季节性旅行需求分配运力，而非仅依赖固定定期网络。

• 低成本客运航空公司 · 2005

  Blu-express

  Blu-express是集团的低成本品牌，于2005年推出，用于短中程飞行。它运营意大利国内航线，如罗马、米兰、巴里、卡塔尼亚、巴勒莫、都灵及多个岛屿目的地，同时服务部分国际市场。部分航线为季节性，并根据需求调整。

• 商务航空

  Executive Blue

  Executive Blue是蓝色全景航空用于商务航空服务的品牌。公开可用的参考资料对此活动的规模和使用的飞机提供的信息有限，但它是集团更广泛航空产品的一部分。

• 品牌重塑的休闲航空公司 · 2019

  Luke Air

  Luke Air是UVET集团下蓝色全景航空的拟议继承品牌。该计划与使用空客A330-200飞机更新长途机队相关。该品牌出现在飞机和航空公司网站展示中，但实际运营商仍是蓝色全景航空公司，且在运营结束前，品牌重塑从未完全脱离原航空公司。

• 2018

  飞行员涉嫌醉酒事件被捕

  一名航空公司飞行员被阿尔巴尼亚警方逮捕，此前同事报告称他试图在醉酒状态下飞行。该事件涉及个别飞行员，并未证明整个航空公司存在不当行为。

  来源

阅读更多

• 2019Luke Air品牌重塑计划

  Italy · European leisure markets · Long-haul holiday markets

  UVET集团宣布新的Luke Air品牌，旨在围绕更新的休闲航空主张和空客A330-200远程飞机重新定位蓝色全景航空。

  结果. 首架飞机于2020年采用Luke Air涂装，但该航空公司继续以“Luke Air由蓝色全景航空公司运营”呈现。该承运人于2021年暂停运营，品牌重塑未能成熟。

  来源

• 2022

  法院驳回债权人协议程序其他

  背景

  蓝色全景航空在暂停运营后曾获得时间寻找重组解决方案。

  采取的行动

  12月15日，米兰法院宣布该程序不予受理。

  后续影响

  公司将被清算，结束了以蓝色全景航空或Luke Air品牌重启的可能性。

  来源

• 2021

  暂停所有航班战略

  背景

  该航空公司面临长期财务压力，加上新冠疫情和国际休闲旅行的中断。

  采取的行动

  蓝色全景航空于2021年10月27日暂停所有航班运营，并进入法院监督的债权人协议程序。

  后续影响

  飞机仍处于停飞状态，AOC被暂停，该航空公司未恢复服务。

  来源

• 2019

  机队更新和Luke Air品牌重塑战略

  背景

  UVET集团旨在现代化该航空公司的长途产品，并在收购后创建更清晰的休闲旅游品牌。

  采取的行动

  集团宣布引进空客A330-200飞机，并从蓝色全景航空品牌向Luke Air过渡。

  后续影响

  两架A330-200飞机投入运营，但该航空公司保留了蓝色全景航空的法律运营身份，最终在完成转型前停止飞行。

  来源

• 2012

  终止与意大利航空的整合谈判并购

  背景

  在意大利航空业整合期间，意大利航空对收购或整合蓝色全景航空表现出兴趣。

  采取的行动

  在ENAC提出对竞争可能产生影响的担忧后，双方未达成整合协议。

  后续影响

  蓝色全景航空继续独立运营，但后来因财务困难进入特别管理。

  来源

• 2005

  推出Blu-express新品

  背景

  蓝色全景航空寻求参与增长中的低成本短途市场，同时保留其包机和定期航班业务。

  采取的行动

  公司将部分波音737飞机置于Blu-express品牌下，并从罗马和米兰运营国内和国际航线。

  后续影响

  Blu-express成为集团知名的低成本网络，在集团停止运营前服务众多意大利和季节性国际目的地。

  来源

1. 1Blue Panorama Airlinesen.wikipedia.org