BLS Cargo Nord

BLS Cargo Nord 是一家比利时铁路货运运营商，是 BLS Cargo 的子公司。在 2025 年 9 月之前，该公司以 Crossrail Benelux N.V. 的名义运营；此前曾以 Dillen & Le Jeune Cargo 的名义成立，通常缩写为 DLC。该公司与比利时铁路货运的自由化有关，是比利时第一家牵引货运列车的私营公司。 Dillen & Le Jeune Cargo 由 Ronny Dillen 和 Jeroen Le Jeune 于 2000 年创立，最初双方持股比例相等。Hupac 于 2001 年 10 月入股该公司，当时 DLC 尚未运营其首列列车。2002 年 4 月，DLC 使用租赁的 66 型机车，为 MSC 从安特卫普港到阿兴西的集装箱运输服务，后续至施万多夫的牵引由通过 Hupac 租用的电力机车提供。这一运营挑战了国有铁路在比利时货运中的原有主导地位。尽管比利时货运铁路的私营准入于 2003 年 3 月正式开放，但 DLC 是在 1990 年代建立的欧洲监管框架下运营，并持有比利时网络的相关安全授权。 该公司在 2003 年初获得荷兰铁路网络准入授权后，扩展至荷兰。其首列至瓦尔港的列车于 2003 年 1 月 11 日运行。服务将荷兰铁路网络与泽兰佛兰德连接起来，包括为 Bertschi 在泰尔讷曾的集装箱码头提供的运输。2007 年 10 月，DLC 与 Crossrail AG 合并，形成了一个在比利时和意大利开展业务的更广泛的跨境铁路货运结构。该公司后来于 2008 年 9 月获得培训自有司机的授权。 由于股东分歧、全球信贷危机期间 Babcock & Brown 的财务困难以及随后的流动性需求，公司所有权多次变更。Hupac 于 2010 年重新成为股东，随后 2012 年 LKW Walter、Général Transport Service、Bertschi 和 MSC 等客户投资者参与。2016 年 4 月，Rhenus Group 收购了 75% 的控股权，而 LKW Walter 保留了 25%。瑞士分部随后被分离、出售并于 2018 年与 Cargologic 合并。 BLS Cargo 于 2019 年 3 月收购了 Crossrail Benelux，交易自 2019 年 1 月 1 日起生效。从 2020 年起，Crossrail Benelux 成为 BLS Cargo 集团的一个完整部门。其角色被缩小为在德国和比利时为 BLS Cargo 提供牵引服务，而客户合同则转移至 BLS Cargo。2025 年 9 月 1 日，公司更名为 BLS Cargo Nord。更名后的业务继续在比利时、荷兰和德国运营 BLS Cargo 列车，其核心活动专注于跨境铁路货运牵引，而非独立营销前 Crossrail 客户组合。

BLS Cargo Nord 的历史可追溯至 Dillen & Le Jeune Cargo，由 Ronny Dillen 和 Jeroen Le Jeune 于 2000 年在比利时创立。该公司是在欧洲铁路货运市场逐步开放期间成立的，并成为比利时第一家牵引货运列车的私营公司。创始人最初持股比例相等。Hupac 于 2001 年 10 月入股，早于公司首列列车运营。 2002 年 4 月，DLC 为 MSC 运营了从安特卫普港到阿兴西的首列集装箱列车。初始牵引由从 Porterbrook 租赁的 66 型机车提供，而通过 Hupac 租用的电力机车则牵引至施万多夫的后续路段。该服务代表了比利时货运铁路市场的重大变化，此前该市场由国有铁路主导。DLC 在 2003 年 3 月私营货运准入正式开放之前，根据欧洲铁路自由化规则及其比利时网络安全授权运营。 随后，公司将其运营范围扩展至荷兰。它于 2003 年初获得使用荷兰网络的授权，并于 1 月 11 日运行了首列至瓦尔港的列车。定期服务将泽兰佛兰德与更广泛的欧洲铁路系统连接起来，包括为 Bertschi 在泰尔讷曾的集装箱码头提供的运输。 DLC 于 2007 年 10 月与 Crossrail AG 合并。Crossrail AG 与 Babcock & Brown 有关联，合并后的结构在比利时和意大利运营子公司。公司于 2008 年 9 月获得培训自有司机的授权。在接下来的时期，所有权和管理层不稳定。创始人之间的分歧导致 Jeroen Le Jeune 于 2008 年 8 月暂时离开。在 Babcock & Brown 在全球信贷危机期间遭遇严重财务困难后，Le Jeune 回归并于 2009 年 8 月收购了其 49% 的股份，连同 Ronny Dillen 的股份。 公司还就铁路网络准入提起了法律诉讼。2009 年 9 月，Crossrail 成功挑战了比利时基础设施管理公司 Infrabel 在罢工期间优先考虑客运交通的做法，认为铁路运营商应受到平等对待。 流动性压力导致公司再次寻找战略和财务合作伙伴。Hupac 于 2010 年 8 月 24 日收购了 25% 的股份。2012 年 2 月，客户 LKW Walter 和 Général Transport Service 分别收购了 25% 和 10% 的股份，将 Le Jeune 集团的持股比例降至 40%。Bertschi 和 MSC 于 2012 年 7 月分别从 Le Jeune 手中收购了 10% 的股份。 2016 年 4 月，控制权转移至 Rhenus Group 和 LKW Walter，Rhenus 持有 75%，LKW Walter 持有 25%。瑞士分部于 2018 年从业务中分离、出售并与 Cargologic 合并。 BLS Cargo 于 2019 年 3 月收购了 Crossrail Benelux，生效日期为 2019 年 1 月 1 日。2020 年，Crossrail Benelux 成为 BLS Cargo 集团的完整部门。其职能转向为 BLS Cargo 在德国和比利时的列车提供牵引服务，其客户合同转移至 BLS Cargo。2025 年 9 月 1 日，Crossrail Benelux 更名为 BLS Cargo Nord。公司继续以 BLS Cargo 品牌运营，并在比利时、荷兰和德国运营 BLS Cargo 列车。

• 2025

  更名为 BLS Cargo Nord

  [1]BLS Cargo Norden.wikipedia.org

  公司于 2025 年 9 月 1 日采用 BLS Cargo Nord 名称。

• 2020

  整合至 BLS Cargo

  [1]BLS Cargo Norden.wikipedia.org

  Crossrail Benelux 成为 BLS Cargo 集团的完整部门，并专注于集团牵引服务。

• 2019

  BLS Cargo 收购

  [1]BLS Cargo Norden.wikipedia.org

  BLS Cargo 收购了 Crossrail Benelux，生效日期为 2019 年 1 月 1 日。

• 2016

  Rhenus Group 取得控制权

  [1]BLS Cargo Norden.wikipedia.org

  Rhenus Group 收购了 75% 的控股权，而 LKW Walter 持有 25%。

• 2009

  Crossrail 赢得 Infrabel 准入案

  [1]BLS Cargo Norden.wikipedia.org

  Crossrail 就罢工期间货运运营商的待遇问题成功起诉 Infrabel。

• 2008

  自有司机培训授权

  [1]BLS Cargo Norden.wikipedia.org

  公司获得培训自有司机的授权。

• 2007

  DLC 与 Crossrail AG 合并

  [1]BLS Cargo Norden.wikipedia.org

  DLC 与 Crossrail AG 合并，形成了一个在比利时和意大利设有子公司的跨境铁路货运结构。

• 2003

  荷兰网络运营开始

  [1]BLS Cargo Norden.wikipedia.org

  公司获得荷兰网络授权，并于 1 月 11 日开始运营至瓦尔港的服务。

• 2002

  比利时首列私营货运列车

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  DLC 为 MSC 牵引了从安特卫普到阿兴西并继续前往施万多夫的首列集装箱列车。

• 2001

  Hupac 入股

  [1]BLS Cargo Norden.wikipedia.org

  Hupac 在 DLC 运营首列货运列车之前成为股东。

• 2000

  Dillen & Le Jeune Cargo 成立

  [1]BLS Cargo Norden.wikipedia.org

  Ronny Dillen 和 Jeroen Le Jeune 创立了 Dillen & Le Jeune Cargo，后来称为 DLC。

BLS Cargo 集团内的跨境铁路货运牵引专家，在比利时作为早期私营运营商具有历史重要性，运营重点覆盖比利时、荷兰和德国的货运流。

• 铁路货运服务

  跨境铁路货运牵引

  BLS Cargo Nord 为 BLS Cargo 在比利时、荷兰和德国的列车提供牵引和运营服务。其角色主要是运营性的：在跨国网络上移动货运列车并支持跨境铁路物流，而非维护前 Crossrail 客户合同组合。

• 多式联运铁路货运 · 2002

  集装箱列车运营

  公司的历史活动包括连接主要港口、内陆码头和工业目的地的集装箱列车服务。其首个有记录的服务连接了安特卫普港与阿兴西和施万多夫，确立了公司早期在国际多式联运货运中的角色。

• 2025

  采用 BLS Cargo Nord 名称战略

  背景

  在成为 BLS Cargo 集团的一部分后，前 Crossrail Benelux 业务与其母公司品牌更加直接地保持一致。

  采取的行动

  公司于 2025 年 9 月 1 日将名称从 Crossrail Benelux N.V. 更改为 BLS Cargo Nord。

  后续影响

  核心业务仍是在比利时、荷兰和德国运营 BLS Cargo 列车。

  来源

• 2019

  BLS Cargo 收购 Crossrail Benelux并购

  背景

  Crossrail Benelux 被 BLS Cargo 收购，正值公司所有权和运营角色更广泛重组之际。

  采取的行动

  BLS Cargo 收购了该业务，交易自 2019 年 1 月 1 日起生效。

  后续影响

  公司于 2020 年成为 BLS Cargo 的一个部门，其客户合同转移至 BLS Cargo。

  来源

1. 1BLS Cargo Norden.wikipedia.org